齒輪與軸承的連接固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種齒輪與軸承的連接固定結(jié)構(gòu)，包括：齒輪，穿設(shè)在齒輪的齒輪軸上的軸承及旋設(shè)在齒輪軸上用于壓緊軸承的緊固螺母；齒輪軸的周側(cè)設(shè)置有多個定位孔，緊固螺母的周側(cè)設(shè)置有多個止動孔；齒輪軸上的其中一個定位孔與緊固螺母上的其中一個止動孔對齊，止動銷穿設(shè)于對齊的定位孔與止動孔內(nèi)，止動銷穿設(shè)于定位孔的一端的端部設(shè)置有防松結(jié)構(gòu)。緊固螺母通過止動銷實(shí)現(xiàn)軸向定位；這種結(jié)構(gòu)在齒輪受到較大沖擊力或振動力的作用下，較現(xiàn)有的連接結(jié)構(gòu)能夠承受更大的扭矩，緊固螺母不會出現(xiàn)松動而失效的情況，實(shí)現(xiàn)長效壓緊軸承的作用，使齒輪保持長久穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。
【專利說明】齒輪與軸承的連接固定結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動【技術(shù)領(lǐng)域】，特別地，涉及一種齒輪與軸承的連接固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)中，用于傳動的齒輪(特別是大型齒輪)一般采用軸承支撐，軸承穿設(shè)在齒輪的齒輪軸上，然后采用螺母等連接件壓緊軸承，并通過鎖片鎖住螺母用以防松。請參閱圖1，為現(xiàn)有技術(shù)中一種齒輪與軸承的連接固定結(jié)構(gòu)，軸承13穿設(shè)在齒輪11的齒輪軸12上，齒輪軸12的端部旋設(shè)螺母14，螺母14將軸承13壓緊，然后在螺母14與齒輪軸12之間設(shè)置鎖片15用于防止螺母14松動。齒輪11 (特別是大型齒輪)傳遞的扭矩和功率很大，齒輪11與軸承13之間的連接緊度很可能因?yàn)槭艿捷^大沖擊力或振動力而變松，導(dǎo)致齒輪11運(yùn)轉(zhuǎn)過程中振動越來越劇烈，最終受到破壞。而普通的螺母14和鎖片15可能承受不了這么大的沖擊力和振動力，存在失效的隱患，導(dǎo)致齒輪11易受破壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型目的在于提供一種齒輪與軸承的連接固定結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中齒輪與軸承的連接固定結(jié)構(gòu)易松動，存在失效的隱患，齒輪易受破壞的技術(shù)問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種齒輪與軸承的連接固定結(jié)構(gòu)，包括:齒輪，穿設(shè)在齒輪的齒輪軸上的軸承及旋設(shè)在齒輪軸上用于壓緊軸承的緊固螺母；齒輪軸的周側(cè)設(shè)置有多個定位孔，緊固螺母的周側(cè)設(shè)置有多個止動孔；齒輪軸上的其中一個定位孔與緊固螺母上的其中一個止動孔對齊，止動銷穿設(shè)于對齊的定位孔與止動孔內(nèi)，止動銷穿設(shè)于定位孔的一端的端部設(shè)置有防松結(jié)構(gòu)。
[0005]進(jìn)一步地，止動銷穿設(shè)于定位孔的一端的端部的外徑大于定位孔的孔徑。
[0006]進(jìn)一步地，定位孔為腰形孔。
[0007]進(jìn)一步地，定位孔與止動孔的數(shù)量不一致。
[0008]進(jìn)一步地，定位孔的數(shù)量比止動孔的數(shù)量少1-2個。
[0009]進(jìn)一步地,定位孔的數(shù)量為5-9個,止動孔的數(shù)量為7-11個。
[0010]進(jìn)一步地，定位孔均布在齒輪軸的周側(cè)，止動孔均布在緊固螺母的周側(cè)。
[0011]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0012]緊固螺母通過止動銷實(shí)現(xiàn)軸向定位；這種結(jié)構(gòu)在齒輪受到較大沖擊力或振動力的作用下，較現(xiàn)有的連接結(jié)構(gòu)能夠承受更大的扭矩，緊固螺母不會出現(xiàn)松動而失效的情況，實(shí)現(xiàn)長效壓緊軸承的作用，使齒輪保持長久穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0013]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】[0014]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中一種齒輪與軸承的連接固定結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型齒輪與軸承的連接固定結(jié)構(gòu)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0017]圖3是圖2中a區(qū)域的放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0019]請參閱圖2，本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例提供了齒輪與軸承的連接固定結(jié)構(gòu)，包括:齒輪101，穿設(shè)在齒輪101的齒輪軸102上的軸承103及旋設(shè)在齒輪軸102上用于壓緊軸承103的緊固螺母104。齒輪軸102的周側(cè)設(shè)置有多個定位孔105，緊固螺母104的周側(cè)設(shè)置有多個止動孔106 ;齒輪軸102上的其中一個定位孔105與緊固螺母104上的其中一個止動孔106對齊，止動銷107穿設(shè)于對齊的定位孔105與止動孔106內(nèi)。為防止齒輪長久運(yùn)行后，止動銷107從定位孔105與止動孔106中脫開，止動銷107穿設(shè)于定位孔105的一端的端部設(shè)置有防松結(jié)構(gòu)。
[0020]在緊固螺母104旋緊后，通過微調(diào)緊固螺母104，使緊固螺母104上的其中一止動孔106與齒輪軸102上的其中一定位孔105對齊，然后在對齊的定位孔105與止動孔106內(nèi)打入止動銷107，通過止動銷107實(shí)現(xiàn)對緊固螺母104的軸向定位；這種結(jié)構(gòu)在齒輪101受到較大沖擊力或振動力的作用下，較現(xiàn)有的連接結(jié)構(gòu)能夠承受更大的扭矩，緊固螺母104不會出現(xiàn)松動而失效的情況，實(shí)現(xiàn)長效壓緊軸承103的作用，使齒輪101保持長久穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0021]止動銷107的防松結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)具有多種途徑，例如，在止動銷107穿設(shè)于定位孔105的一端的端部設(shè)置防松螺絲，但設(shè)置防松螺絲，技術(shù)上較為復(fù)雜，不利于操作。優(yōu)選地，在本優(yōu)選實(shí)施方案中，請參閱圖3，止動銷107的防松結(jié)構(gòu)是通過其外形尺寸實(shí)現(xiàn)的，即止動銷107穿設(shè)于定位孔105的一端的端部的外徑大于定位孔105的孔徑。在止動銷107設(shè)置在止動孔106與定位孔105內(nèi)后，直接對止動銷107穿設(shè)于定位孔105的一端的端部進(jìn)行擴(kuò)口處理，使這端端部的外徑略大于定位孔105的孔徑，在定位孔105的限制下，止動銷107就不會出現(xiàn)脫開松動的現(xiàn)象。
[0022]優(yōu)選的，為便于定位孔105與止動孔106對齊，方便在定位孔105與止動孔106內(nèi)插入止動銷107，定位孔105采用腰形孔。若定位孔105與止動孔106均采用圓形孔，止動銷107插入時就必須要求定位孔105與止動孔106完全對準(zhǔn)，操作上具有較大難度。
[0023]優(yōu)選地，為使軸承103達(dá)到最佳的緊配狀態(tài)，定位孔105均布在齒輪軸102的周側(cè)，止動孔106均布在緊固螺母104的周側(cè)，且定位孔105與止動孔106的數(shù)量不一致，一般定位孔105的數(shù)量比止動孔106的數(shù)量少1-2個為佳。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在緊固螺母104旋緊后，對緊固螺母104進(jìn)行微調(diào)時，緊固螺母104只需旋轉(zhuǎn)很小的角度就有一個定位孔105與一個止動孔106對齊，利于對軸承103的松緊度進(jìn)行控制。
[0024]優(yōu)選地，為保證齒輪軸102與緊固螺母104工作所需的強(qiáng)度，同時，也利于對軸承103的松緊度進(jìn)行控制，定位孔105設(shè)置5-9個，止動孔106設(shè)置7_11個。若在齒輪軸102上設(shè)置較多數(shù)量的定位孔105，緊固螺母104上設(shè)置較多數(shù)量的止動孔106，雖利于緊固螺母104進(jìn)行調(diào)節(jié)，但齒輪軸102與緊固螺母104的強(qiáng)度無法保證，孔與孔間的連接部位很容易斷裂；若定位孔105與止動孔106設(shè)置個數(shù)少，雖然齒輪軸102與緊固螺母104的強(qiáng)度可以保證，但對緊固螺母104進(jìn)行調(diào)節(jié)時，緊固螺母104需要旋轉(zhuǎn)較大角度才會有定位孔105與止動孔106對齊，對于軸承103的松緊度無法達(dá)到較好的控制；因此，具體實(shí)施的過程中，定位孔105設(shè)置5-9個，止動孔106設(shè)置7-11個為佳。
[0025]從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:
[0026]緊固螺母104通過止動銷107實(shí)現(xiàn)軸向定位；這種結(jié)構(gòu)在齒輪101受到較大沖擊力或振動力的作用下，較現(xiàn)有的連接結(jié)構(gòu)能夠承受更大的扭矩，緊固螺母104不會出現(xiàn)松動而失效的情況，實(shí)現(xiàn)長效壓緊軸承103的作用，使齒輪101保持長久穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。而且，定位孔105的數(shù)量與止動孔106的數(shù)量具有差值的設(shè)計(jì)，更利于緊固螺母104的調(diào)節(jié)與軸承103松緊度的控制。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型；對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪與軸承的連接固定結(jié)構(gòu)，包括: 齒輪(101)，穿設(shè)在所述齒輪(101)的齒輪軸(102)上的軸承(103)及旋設(shè)在所述齒輪軸(102)上用于壓緊所述軸承(103)的緊固螺母(104)，其特征在于: 所述齒輪軸(102)的周側(cè)設(shè)置有多個定位孔(105)，所述緊固螺母(104)的周側(cè)設(shè)置有多個止動孔(106)； 所述齒輪軸(102)上的其中一個定位孔(105)與所述緊固螺母(104)上的其中一個止動孔(106)對齊，止動銷(107)穿設(shè)于對齊的所述定位孔(105)與所述止動孔(106)內(nèi)，所述止動銷(107)穿設(shè)于所述定位孔(105)的一端的端部設(shè)置有防松結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪與軸承的連接固定結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述止動銷(107)穿設(shè)于所述定位孔(105)的一端的端部的外徑大于所述定位孔(105)的孔徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪與軸承的連接固定結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述定位孔(105)為腰形孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪與軸承的連接固定結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述定位孔(105)與所述止動孔(106)的數(shù)量不一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪與軸承的連接固定結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述定位孔(105)的數(shù)量比所述止動孔(106)的數(shù)量少1-2個。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒輪與軸承的連接固定結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述定位孔(105)的數(shù)量為5-9個，所述止動孔(106)的數(shù)量為7-11個。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪與軸承的連接固定結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述定位孔(105)均布在所述齒輪軸(102)的周側(cè)，所述止動孔(106)均布在所述緊固螺母(104)的周側(cè)。
【文檔編號】F16H57/023GK203571000SQ201320689267
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】趙林, 李水姣, 姜玫竹, 黃譚喜, 呂程程 申請人:中國南方航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司