一種制動(dòng)器促動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器促動(dòng)裝置，其特征在于：鉗體的右側(cè)部具有一個(gè)促動(dòng)腔體，腔體內(nèi)置有轉(zhuǎn)軸總成、壓力座和推力臂，轉(zhuǎn)軸總成外的轉(zhuǎn)軸上套裝與轉(zhuǎn)軸垂直的壓力座，推力臂一端設(shè)置驅(qū)動(dòng)氣缸，另一端抵住壓力座的側(cè)面；推力臂抵住壓力座的一端為外弧面，壓力座與推力臂接觸的一端為與外弧面相配的內(nèi)弧面，所述壓力座內(nèi)弧面底部設(shè)置若干孔，孔內(nèi)鑲嵌石墨棒。由于推力臂與壓力座采用面接觸，使表面接觸應(yīng)力顯著下降；制動(dòng)器推力臂表面加工后不需要進(jìn)行磨削；制動(dòng)器壓力座表面加工有裝配石墨棒的多個(gè)孔，石墨棒裝在制動(dòng)器壓力座上的孔內(nèi)，采用石墨棒做固體潤(rùn)滑，防止?jié)櫥瑒└珊灾笠鸬倪\(yùn)轉(zhuǎn)不良，實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。
【專利說(shuō)明】一種制動(dòng)器促動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器，特別涉及有一種制動(dòng)器促動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動(dòng)器是指產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力(制動(dòng)力)的部件，其中也包括輔助制動(dòng)系統(tǒng)中的緩速裝置。汽車所用的制動(dòng)器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤(pán)式兩大類，鼓式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，其工作表面為圓柱面；盤(pán)式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件則為旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)，以端面為工作表面。
[0003]鉗盤(pán)式制動(dòng)器由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤(pán)、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤(pán)用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)，制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)，分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來(lái)就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤(pán)子，迫使它停下來(lái)一樣。鉗盤(pán)式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，能適應(yīng)在冬季和惡劣路況下行車。
[0004]目前對(duì)于氣壓浮動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器，一般采用帶有扇形滾針軸承的促動(dòng)機(jī)構(gòu)，該促動(dòng)機(jī)構(gòu)使用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，但是扇形滾針軸承結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造裝配困難，由于是線接觸，造成機(jī)構(gòu)中都是線接觸，接觸應(yīng)力較大，促動(dòng)機(jī)構(gòu)的推力臂表面加工后需要磨削，相關(guān)零件的加工難度大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、免維護(hù)且制造方便的制動(dòng)器促動(dòng)裝置。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種制動(dòng)器促動(dòng)裝置，其特征在于:包括支架、鉗體、左摩擦片、右摩擦片、轉(zhuǎn)軸總成、壓力座和推力臂；
[0007]鉗體設(shè)置在支架上，鉗體和支架之間通過(guò)水平導(dǎo)柱、導(dǎo)套連接；鉗體內(nèi)置左摩擦片和右摩擦片，左摩擦片與鉗體連接固定；
[0008]鉗體的右側(cè)部具有一個(gè)促動(dòng)腔體，腔體內(nèi)置有轉(zhuǎn)軸總成、壓力座和推力臂，轉(zhuǎn)軸總成的內(nèi)端與右摩擦片連接，轉(zhuǎn)軸總成外的轉(zhuǎn)軸上套裝與轉(zhuǎn)軸垂直的壓力座，推力臂一端設(shè)置驅(qū)動(dòng)氣缸，另一端抵住壓力座的側(cè)面；
[0009]推力臂抵住壓力座的一端為外弧面，壓力座與推力臂接觸的一端為與外弧面相配的內(nèi)弧面，所述壓力座內(nèi)弧面底部設(shè)置若干孔，孔內(nèi)鑲嵌石墨棒。
[0010]優(yōu)選的，所述孔為腰型孔，各腰型孔沿壓力座長(zhǎng)軸方向分布并平行排列，且腰型孔的延伸方向與腰型孔的排布方向垂直。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:由于推力臂與壓力座采用面接觸，使表面接觸應(yīng)力顯著下降；制動(dòng)器推力臂表面加工后不需要進(jìn)行磨削；制動(dòng)器壓力座表面加工有裝配石墨棒的多個(gè)孔，石墨棒裝在制動(dòng)器壓力座上的孔內(nèi)，采用石墨棒做固體潤(rùn)滑，防止?jié)櫥瑒└珊灾笠鸬倪\(yùn)轉(zhuǎn)不良，實(shí)現(xiàn)免維護(hù)；由于在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，兩個(gè)相關(guān)零件只有相對(duì)滑動(dòng)，且速度不高，石墨潤(rùn)滑劑損失較小，可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作。操縱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配便利，成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型中制動(dòng)器促動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型中制動(dòng)器促動(dòng)裝置俯視圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型中壓力座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為圖3所示本實(shí)用新型中壓力座俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]請(qǐng)參閱圖1-4，本發(fā)明揭示了一種制動(dòng)器促動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)，包括支架1、鉗體2、左摩擦片3、右摩擦片4、轉(zhuǎn)軸總成5、壓力座6和推力臂7 ；
[0017]鉗體2設(shè)置在支架I上，鉗體2和支架I之間通過(guò)水平導(dǎo)柱、導(dǎo)套9連接；鉗體2內(nèi)置左摩擦片3和右摩擦片4，左摩擦片3與鉗體2連接固定；
[0018]鉗體2的右側(cè)部具有一個(gè)促動(dòng)腔體，腔體內(nèi)置有轉(zhuǎn)軸總成5、壓力座6和推力臂7，轉(zhuǎn)軸總成5的內(nèi)端與右摩擦片4連接，轉(zhuǎn)軸總成4外的轉(zhuǎn)軸上套裝與轉(zhuǎn)軸垂直的壓力座6，推力臂7 —端設(shè)置驅(qū)動(dòng)氣缸，另一端抵住壓力座6的側(cè)面；
[0019]推力臂7抵住壓力座6的一端為外弧面，壓力座6與推力臂7接觸的一端為與外弧面相配的內(nèi)弧面，壓力座6內(nèi)弧面底部設(shè)置若干孔，孔內(nèi)鑲嵌石墨棒8。
[0020]作為本發(fā)明更具體的實(shí)施方案:
[0021]所述的孔為腰型孔，各腰型孔沿壓力座長(zhǎng)軸方向分布并平行排列，且腰型孔的延伸方向與腰型孔的排布方向垂直。
【權(quán)利要求】
1.一種制動(dòng)器促動(dòng)裝置，其特征在于:包括支架、鉗體、左摩擦片、右摩擦片、轉(zhuǎn)軸總成、壓力座和推力臂； 鉗體設(shè)置在支架上，鉗體和支架之間通過(guò)水平導(dǎo)柱、導(dǎo)套連接；鉗體內(nèi)置左摩擦片和右摩擦片，左摩擦片與鉗體連接固定； 鉗體的右側(cè)部具有一個(gè)促動(dòng)腔體，腔體內(nèi)置有轉(zhuǎn)軸總成、壓力座和推力臂，轉(zhuǎn)軸總成的內(nèi)端與右摩擦片連接，轉(zhuǎn)軸總成外的轉(zhuǎn)軸上套裝與轉(zhuǎn)軸垂直的壓力座，推力臂一端設(shè)置驅(qū)動(dòng)氣缸，另一端抵住壓力座的側(cè)面； 推力臂抵住壓力座的一端為外弧面，壓力座與推力臂接觸的一端為與外弧面相配的內(nèi)弧面，所述壓力座內(nèi)弧面底部設(shè)置若干孔，孔內(nèi)鑲嵌石墨棒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器促動(dòng)裝置，其特征在于:所述孔為腰型孔，各腰型孔沿壓力座長(zhǎng)軸方向分布并平行排列，且腰型孔的延伸方向與腰型孔的排布方向垂直。
【文檔編號(hào)】F16D65/14GK203670562SQ201320618309
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月9日
【發(fā)明者】曹戩, 姚孟軍, 吳華鋒, 余伯興 申請(qǐng)人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司