鼓式消音制動器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鼓式消音制動器，包括制動蹄塊及設置于所述制動蹄塊圓弧形外表面的摩擦片，該摩擦片內表面與所述制動蹄塊外表面連接，所述摩擦片靠近凸輪軸作動端一端的端部的厚度從內端至外端逐漸減小，該摩擦片靠近凸輪軸作動端一端的端部的外表面為弧形面，且該弧形面與所述摩擦片其余部分的外表面之間圓滑過渡，所述摩擦片外表面上開設有凹槽，該凹槽兩端穿出所述摩擦片兩側面，該凹槽沿摩擦片周向均勻分布。本實用新型能分別在制動器初始制動過程中和長期使用過程中，減小或抑制制動噪音的產生，從根源處消除制動噪音，而且增強了制動器的強度，保證其使用壽命。
【專利說明】鼓式消音制動器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車制動部件，具體涉及一種鼓式消音制動器。
【背景技術】
[0002]消費者對摩托車的駕駛舒適型日益關注，摩托車制動時產生的尖叫聲音往往使人很不舒服。要解決剎車尖叫問題，現(xiàn)在往往通過改變材料的方式進行，這種方法成本高而且材料容易磨損，造成使用壽命短。常規(guī)狀態(tài)的制動摩擦曲面為規(guī)則的圓柱面，由于加工及裝配誤差容易導致制動器凸輪軸作動端部的摩擦片先接觸制動輪轂。而根據(jù)鼓式制動器作用理論:位于凸輪軸端部的摩擦面應力最大，應力越大就越容易造成制動噪音。
[0003]通常鼓式制動器的制動工作摩擦表面在長時間制動過程中容易產生一層氧化硬質層，即鼓式制動蹄片與輪轂鑄鐵嵌件相互摩擦產生的磨損混合物質，在高溫、高壓的條件下、以及相對封閉的空間里，經過一系列物理、化學的復雜反應，從而在表面形成一層致密的氧化硬質層，而根據(jù)制動噪音理論，以及對問題車解析發(fā)現(xiàn):氧化硬質層會改變工作摩擦副一制動蹄片與輪轂鑄鐵嵌件間的接觸參數(shù)，如接觸部位、接觸角度、摩擦系數(shù)等，該氧化硬質層與制動輪轂接觸摩擦，會產生噪音；而常規(guī)制動器的制動工作摩擦表面為封閉曲面，不容易阻止表面氧化硬質層的形成，也無法去除氧化硬質層，因此不利于噪音的減小。
[0004]常規(guī)鼓式制動器的制動蹄塊，由于追求低成本，通常廠家只要求滿足一定標準(國標)的壓潰強度，而對制動蹄塊的剛性要求是沒有確定的標準。而在鼓式制動器摩擦副一制動器制動蹄塊與輪轂總成作用下，制動蹄塊更容易產生振動，不僅產生噪音，而且影響制動蹄塊的穩(wěn)定性和使用壽命。
[0005]現(xiàn)有技術的缺點是:一、現(xiàn)有鼓式制動器，摩擦片制動摩擦曲面為規(guī)則的圓柱面，由于加工及裝配誤差容易導致制動器凸輪軸作動端部的摩擦片先接觸制動輪轂，位于凸輪軸端部的摩擦面應力最大，容易造成制動噪音；二、制動工作摩擦表面在長時間制動過程中容易產生一層氧化硬質層，氧化硬質層與制動輪轂接觸摩擦，不但不利于降噪，還會產生噪音；三、傳統(tǒng)的制動蹄塊剛度較低，制動蹄塊容易產生振動，不僅產生噪音，而且影響制動蹄塊的穩(wěn)定性和使用壽命。
實用新型內容
[0006]本實用新型的目的在于提供一種能大幅降低制動噪音的鼓式消音制動器。
[0007]為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下:一種鼓式消音制動器，包括制動蹄塊及設置于所述制動蹄塊圓弧形外表面的摩擦片，該摩擦片內表面與所述制動蹄塊外表面連接，所述摩擦片靠近凸輪軸作動端一端的端部的厚度從內端至外端逐漸減小，該摩擦片靠近凸輪軸作動端一端的端部的外表面為弧形面，且該弧形面與所述摩擦片其余部分的外表面之間圓滑過渡。
[0008]采用上述結構，靠近制動器凸輪軸作動端的摩擦片的厚度低于摩擦片其余部位的厚度，其余部位的厚度一致，靠近制動器凸輪軸作動端的摩擦片的外表面低于摩擦片其余部位的外表面，并且圓滑過渡。采用低于常規(guī)的制動摩擦曲面的圓滑過渡曲面，替代傳統(tǒng)的摩擦片厚度一致的結構，可避免因加工及裝配誤差導致制動器凸輪軸作動端部的摩擦片先接觸制動輪轂，可以使摩擦片外表面同步接觸到制動輪轂，從而降低或避免初期的制動噪音問題。
[0009]所述弧形面的弧的兩端之間的直線距離L為10_20mm，該弧形面的內端到制動蹄塊外表面的距離與弧形面的外端到制動蹄塊外表面的距離之差d為0.3-0.7mm。
[0010]摩擦片靠近制動器凸輪軸作動端的一端要比摩擦片中部的厚度低0.3-0.7mm，在制動時可以使摩擦片外表面同步接觸到制動輪轂。
[0011]所述弧形面的圓弧半徑R為60mm,所述L的值為15mm,所述d的值為0.5mm。
[0012]所該弧形面的內端到制動蹄塊外表面的距離hi為3_4mm。
[0013]即摩擦片除靠近凸輪軸作動端一端的端部外，其余部分厚度相等均為3-4_。
[0014]所述摩擦片外表面上開設有凹槽，該凹槽兩端穿出所述摩擦片兩側面，該凹槽沿摩擦片周向均勻分布。
[0015]采用在制動器的制動工作摩擦片外表面開溝式凹槽的方式，摩擦片與制動輪轂的摩擦面不再是封閉的曲面，而是具有一定間隙，該間隙能起到阻止噪音源一表面氧化硬質層形成的作用，能有效地減緩制動工作摩擦表面氧化硬質層的產生，同時便于祛除形成的氧化硬質層，從而進一步減小或消除噪音。
[0016]所述凹槽呈條形，該凹槽與摩擦片兩側邊的夾角為45°，相鄰兩個所述凹槽之間的夾角為90°，且相鄰兩個凹槽之間具有間隔。
[0017]這樣的設置方式同時保證摩擦片的強度和摩擦效果，凹槽與摩擦片側邊的角度可以設置任意角度，如60°、70°等。
[0018]所述凹槽的寬度c2為6臟，該凹槽的深度h2為1mm。
[0019]為保證摩擦片強度，凹槽不宜過深，寬度可以根據(jù)實際情況設置。
[0020]所述制動蹄塊包括內蹄塊、制動蹄筋和外蹄塊，所述制動蹄筋連接在內蹄塊與外蹄塊之間，所述內蹄塊、制動蹄筋和外蹄塊的連接結構的橫截面呈“工”字形結構，所述內蹄塊的高度bl為15-18mm，所述制動蹄筋的厚度al為5_6mm，所述外蹄塊的厚度cl為6_8mm。
[0021]常規(guī)的鼓式制動器內蹄塊的高度為Ilmm左右，制動蹄筋的厚度為4_左右，外蹄塊的厚度為4_左右，在常規(guī)制動蹄塊的基礎上，將內蹄塊、制動蹄筋和外蹄塊的厚度或高度增加，但不改變原有制動蹄塊的整體尺寸，可以增強制動蹄塊的強度，減小制動蹄塊的振動，避免或減少噪音的產生，而且增加制動蹄塊的穩(wěn)定性和使用壽命。
[0022]所述摩擦片為兩塊，兩塊所述摩擦片對稱設置于所述制動蹄塊上。
[0023]本實用新型的有益效果是:能分別在制動器初始制動過程中和長期使用過程中，減小或抑制制動噪音的產生，從根源處消除制動噪音，而且增強了制動器的強度，保證其使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1本實用新型的結構示意圖；
[0025]圖2為圖1的局部放大圖；
[0026]圖3為圖1中除去摩擦片后的B向視圖；[0027]圖4為摩擦片的展開結構示意圖；
[0028]圖5為圖4的局部放大視圖。
【具體實施方式】
[0029]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0030]如圖1至圖5所示，一種鼓式消音制動器，包括制動蹄塊I及對稱設置于所述制動蹄塊I圓弧形外表面的兩塊摩擦片2，該摩擦片2內表面與所述制動蹄塊I外表面連接，所述摩擦片2靠近凸輪軸作動端一端的端部的厚度從內端至外端逐漸減小，該摩擦片2靠近凸輪軸作動端一端的端部的外表面為半徑R為60_的弧形面，且該弧形面與所述摩擦片2其余部分的外表面之間圓滑過渡。
[0031]所述弧形面的弧的兩端之間的直線距離L為15mm，該弧形面的內端到制動蹄塊I外表面的距離與弧形面的外端到制動蹄塊I外表面的距離之差d為0.5mm,該弧形面的內端到制動蹄塊I外表面的距離hi為4mm。
[0032]如圖3所示，所述制動蹄塊I包括內蹄塊11、制動蹄筋12和外蹄塊13，所述制動蹄筋12連接在內蹄塊11與外蹄塊13之間，所述內蹄塊11、制動蹄筋12和外蹄塊13的連接結構的橫截面呈“工”字形結構，所述內蹄塊11的高度bl為15-18mm，所述制動蹄筋12的厚度al為5-6mm,所述外蹄塊13的厚度cl為6_8mm,可根據(jù)需求設計成不同尺寸。
[0033]進一步如圖4和圖5所示，摩擦片2外表面上開設有凹槽3，該凹槽3兩端穿出所述摩擦片2兩側面，該凹槽3沿摩擦片2周向均勻分布，凹槽3呈條形，該凹槽3的寬度c2為6mm，該凹槽3的深度h2為1mm，該凹槽3與摩擦片2兩側邊的夾角為45°，相鄰兩個所述凹槽3之間的夾角為90°，且相鄰兩個凹槽3之間具有間隔。
[0034]上述結構的制動器，采用低于常規(guī)的制動摩擦曲面的圓滑過渡曲面，替代傳統(tǒng)的摩擦片2厚度一致的結構，可避免因加工及裝配誤差導致制動器凸輪軸作動端部的摩擦片2先接觸制動輪轂，可以使摩擦片2外表面同步接觸到制動輪轂，從而降低或避免初期的制動噪音問題，能有效地減緩制動工作摩擦表面氧化硬質層的產生，同時便于祛除形成的氧化硬質層，從而進一步減小或消除噪音；可以增強制動蹄塊I的強度，減小制動蹄塊I的振動，避免或減少噪音的產生，而且增加制動蹄塊I的穩(wěn)定性和使用壽命。
【權利要求】
1.一種鼓式消音制動器，包括制動蹄塊(I)及設置于所述制動蹄塊(I)圓弧形外表面的摩擦片(2 )，該摩擦片(2 )內表面與所述制動蹄塊(I)外表面連接，其特征在于:所述摩擦片(2)靠近凸輪軸作動端一端的端部的厚度從內端至外端逐漸減小，該摩擦片(2)靠近凸輪軸作動端一端的端部的外表面為弧形面，且該弧形面與所述摩擦片(2)其余部分的外表面之間圓滑過渡。
2.根據(jù)權利要求1所述的鼓式消音制動器，其特征在于:所述弧形面的弧的兩端之間的直線距離L為10-20mm，該弧形面的內端到制動蹄塊(I)外表面的距離與弧形面的外端到制動蹄塊(I)外表面的距離之差d為0.3-0.7mm。
3.根據(jù)權利要求2所述的鼓式消音制動器，其特征在于:所述弧形面的圓弧半徑R為60mm,所述L的值為15mm,所述d的值為0.5mm。
4.根據(jù)權利要求3所述的鼓式消音制動器，其特征在于:所該弧形面的內端到制動蹄塊(I)外表面的距離hi為3_4mm。
5.根據(jù)權利要求1所述的鼓式消音制動器，其特征在于:所述摩擦片(2)外表面上開設有凹槽(3)，該凹槽(3)兩端穿出所述摩擦片(2)兩側面，該凹槽(3)沿摩擦片(2)周向均勻分布。
6.根據(jù)權利要求5所述的鼓式消音制動器，其特征在于:所述凹槽(3)呈條形，該凹槽(3)與摩擦片(2)兩側邊的夾角為45°，相鄰兩個所述凹槽(3)之間的夾角為90°，且相鄰兩個凹槽(3)之間具有間隔。
7.根據(jù)權利要求6所述的鼓式消音制動器，其特征在于:所述凹槽(3)的寬度c2為6mm,該凹槽(3)的深度h2為1mm。
8.根據(jù)權利要求1所述的鼓式消音制動器，其特征在于:所述制動蹄塊(I)包括內蹄塊(11 )、制動蹄筋(12 )和外蹄塊(13 )，所述制動蹄筋(12 )連接在內蹄塊(11)與外蹄塊(13)之間，所述內蹄塊(11)、制動蹄筋(12)和外蹄塊(13)的連接結構的橫截面呈“工”字形結構，所述內蹄塊(11)的高度bl為15-18_，所述制動蹄筋(12)的厚度al為5_6_，所述外蹄塊(13)的厚度cl為6_8mm。
9.根據(jù)權利要求1所述的鼓式消音制動器，其特征在于:所述摩擦片(2)為兩塊，兩塊所述摩擦片(2 )對稱設置于所述制動蹄塊(I)上。
【文檔編號】F16D65/06GK203585162SQ201320576547
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年9月17日 優(yōu)先權日:2013年9月17日
【發(fā)明者】楊關海, 劉進偉, 吳臻, 黃勇, 陳剛, 劉功美 申請人:隆鑫通用動力股份有限公司