軸承座及具有其的軸承潤滑裝置、壓路機(jī)振動輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種軸承座及具有其的軸承潤滑裝置、壓路機(jī)振動輪。其中軸承座具有用于容納軸承（20）的內(nèi)孔（11），內(nèi)孔（11）的周壁具有第一導(dǎo)油槽（12），第一導(dǎo)油槽（12）在周壁上呈螺旋狀向內(nèi)孔（11）的兩端延伸。本實(shí)用新型的技術(shù)方案可以使軸承座內(nèi)的導(dǎo)油槽容納更多潤滑油，改善軸承潤滑效果。
【專利說明】軸承座及具有其的軸承潤滑裝置、壓路機(jī)振動輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械，具體而言，涉及一種軸承座及具有其的軸承潤滑裝置、壓路機(jī)振動輪。
【背景技術(shù)】
[0002]振動壓路機(jī)是道路施工中用于壓實(shí)路面的重要設(shè)備，振動壓路機(jī)用振動輪觸地，以一定的伴隨有高頻振動的線性載荷對鋪筑層材料施加滾壓，隨著滾壓次數(shù)的增加，材料被逐漸壓實(shí)。
[0003]振動輪是實(shí)現(xiàn)振動壓實(shí)作用的重要部件。目前，振動輪內(nèi)的軸承都是安裝在軸承座內(nèi)，由于振動輪內(nèi)的軸承工作條件十分惡劣，尤其對于大噸位的振動壓路機(jī)而言，軸承要在重達(dá)4KN以上的交變載荷條件下高速旋轉(zhuǎn)。在這樣的工作環(huán)境下，軸承通常會產(chǎn)生大量的熱量，如果這些熱量不能及時(shí)散發(fā)出去，會直接降低軸承的使用壽命，進(jìn)而影響振動壓路機(jī)的整機(jī)可靠性。
[0004]目前，對于軸承的散熱都是通過潤滑油實(shí)現(xiàn)的，如圖1所示，即為現(xiàn)有的一種振動輪的局部示意圖，其中振動輪的輪體60’內(nèi)固定有套筒30’，套筒30’內(nèi)容置有潤滑油，軸承座10’固定在套筒30’上，軸承座10’內(nèi)置有軸承20’，結(jié)合參見圖2，軸承座10’的外周壁設(shè)置有多個(gè)集油槽41’，多個(gè)集油槽41’沿軸承座10’的周向布置，第一導(dǎo)油槽12’設(shè)置在軸承座10’的內(nèi)壁上并沿軸向貫穿軸承座10’，第二導(dǎo)油槽14’設(shè)置在軸承座10’的內(nèi)壁上，并沿軸承座10’的圓周方向延伸，一般是在軸承座10’的兩端分別設(shè)置一個(gè)第二導(dǎo)油槽14’，第一導(dǎo)油槽12’與第二導(dǎo)油槽14’分別與集油槽41’連通。
[0005]工作時(shí)，軸承座10’隨輪體60’轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動到底部的集油槽41’進(jìn)入潤滑介質(zhì)區(qū)50’，當(dāng)這部分集油槽41’離開潤滑介質(zhì)區(qū)50’時(shí)會帶走一定量的潤滑油，隨著軸承座10’的轉(zhuǎn)動，帶有潤滑油的集油槽41’上升至一定高度后，集油槽41’內(nèi)的潤滑油會流入第一導(dǎo)油槽12’以及第二導(dǎo)油槽14’中，從而流經(jīng)軸承20’的外周，并最終流回潤滑油區(qū)50’，這樣，潤滑油可以帶走軸承20’工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，延長軸承20’的使用壽命。
[0006]但是，第一導(dǎo)油槽12’以及第二導(dǎo)油槽14’的油路都很短，對于高負(fù)荷工作的軸承20’來說，潤滑散熱效果不夠，仍舊容易導(dǎo)致軸承20’受損。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型旨在提供一種軸承座及具有其的軸承潤滑裝置、壓路機(jī)振動輪，可以使軸承座內(nèi)的導(dǎo)油槽容納更多潤滑油，改善軸承潤滑效果。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種軸承座，具有用于容納軸承的內(nèi)孔，內(nèi)孔的周壁具有第一導(dǎo)油槽，第一導(dǎo)油槽在周壁上呈螺旋狀向內(nèi)孔的兩端延伸。
[0009]進(jìn)一步地，軸承座還具有導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔貫穿軸承座的側(cè)壁并與第一導(dǎo)油槽連通。
[0010]進(jìn)一步地，導(dǎo)油孔相對于內(nèi)孔的軸線方向傾斜設(shè)置，并與第一導(dǎo)油槽的位于內(nèi)孔的軸向內(nèi)側(cè)的端部連通。
[0011]進(jìn)一步地，內(nèi)孔具有臺階，臺階的沿內(nèi)孔的徑向方向延伸的側(cè)面上設(shè)置有第二導(dǎo)油槽，第二導(dǎo)油槽沿內(nèi)孔的徑向方向延伸，第二導(dǎo)油槽與導(dǎo)油孔連通。
[0012]進(jìn)一步地，導(dǎo)油孔有多個(gè)，并沿軸承座的周向布置；第二導(dǎo)油槽有多個(gè)，并與導(dǎo)油孔一一對應(yīng)連通。
[0013]進(jìn)一步地，在軸承座的徑向截面上，至少一對導(dǎo)油孔的中心連線與內(nèi)孔的中心相交，其余任意兩個(gè)導(dǎo)油孔的中心連接與內(nèi)孔的中心不相交。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種軸承潤滑裝置，包括:套筒，繞其中心軸線可轉(zhuǎn)動地設(shè)置，套筒具有用于容納潤滑介質(zhì)的內(nèi)腔；軸承座，固定在套筒上；以及集油槽，固定在套筒上，并與套筒的內(nèi)腔連通；軸承座為前述的軸承座，軸承座的導(dǎo)油孔與集油槽連通。
[0015]進(jìn)一步地，軸承潤滑裝置還包括:集油環(huán)，固定于套筒上，集油環(huán)具有與套筒的內(nèi)腔連通的油口 ；第一導(dǎo)油板，固定于集油環(huán)上；以及第二導(dǎo)油板，固定于集油環(huán)上；第一導(dǎo)油板與第二導(dǎo)油板沿集油環(huán)的周向布置，油口位于第一導(dǎo)油板與第二導(dǎo)油板之間；第一導(dǎo)油板、第二導(dǎo)油板與集油環(huán)圍設(shè)形成集油槽。
[0016]進(jìn)一步地，第一導(dǎo)油板沿集油環(huán)的徑向方向設(shè)置；第二導(dǎo)油板沿集油環(huán)的徑向方向設(shè)置。
[0017]進(jìn)一步地，集油環(huán)包括:環(huán)面，外圓周與套筒的內(nèi)周壁連接，并朝向軸承座設(shè)置，環(huán)面具有油口 ；以及錐面，與環(huán)面的內(nèi)圓周連接，錐面向靠近導(dǎo)油孔的方向凸出，沿靠近導(dǎo)油孔的方向，錐面與軸承座的中心軸線之間的距離逐漸減小。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種壓路機(jī)振動輪，包括:輪體，繞其中心軸線可轉(zhuǎn)動地設(shè)置；以及軸承潤滑裝置，固定于輪體內(nèi)；軸承潤滑裝置為前述的軸承潤滑裝置。
[0019]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，軸承座內(nèi)壁上的潤滑槽設(shè)置為螺旋狀，增加了潤滑介質(zhì)流經(jīng)的油路長度,使?jié)櫥蹆?nèi)能夠容納更多的潤滑介質(zhì)，同時(shí)潤滑的時(shí)間也有所增加，提高了軸承的潤滑散熱效果，相對于現(xiàn)有技術(shù)中周向或軸向的潤滑槽而言，本實(shí)用新型進(jìn)一步降低了軸承的損耗，延長了軸承的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的振動輪的局部示意圖；
[0022]圖2示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的振動輪的軸承座的示意圖；
[0023]圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的軸承座的示意圖；
[0024]圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的軸承座的潤滑油的一種流動方向示意圖；
[0025]圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的軸承座的潤滑油的另一種流動方向示意圖；
[0026]圖6示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的軸承潤滑裝置的示意圖；[0027]圖7示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的振動輪的局部示意圖；以及
[0028]圖8示出了根據(jù)圖7的A處放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0030]如圖3至圖5所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供了一種軸承座10，該軸承座10的內(nèi)孔11中容納有軸承，內(nèi)孔11的周壁具有第一導(dǎo)油槽12，第一導(dǎo)油槽12呈螺旋狀，在內(nèi)孔11的周壁上向內(nèi)孔11的兩端延伸，螺旋狀的第一導(dǎo)油槽12可以使內(nèi)孔11中的軸承得到更好的散熱。
[0031]現(xiàn)有技術(shù)中，內(nèi)孔11中的導(dǎo)油槽為軸向或周向設(shè)置，油路過短，對于一些工作負(fù)荷較大的裝置來說，軸承的散熱效果不夠明顯，而本實(shí)用新型將導(dǎo)油槽改為螺旋狀，相較于現(xiàn)有技術(shù)而言，增加了導(dǎo)油槽的長度，能夠容納更多的潤滑介質(zhì)，同時(shí)增加了潤滑的時(shí)間，使軸承的散熱效果更加明顯。
[0032]由于潤滑介質(zhì)是從外部引入軸承座10的內(nèi)孔11中，所以，在軸承座10上還開設(shè)有導(dǎo)油孔13，導(dǎo)油孔13從軸承座10的外表面向內(nèi)延伸并貫穿軸承座10的側(cè)壁，直至與第一導(dǎo)油槽12連通，可以將潤滑介質(zhì)導(dǎo)入第一導(dǎo)油槽12中。
[0033]結(jié)合參見圖4以及圖5，內(nèi)孔11為階梯孔，具有臺階，第一導(dǎo)油槽12的第一端位于內(nèi)孔11的軸向內(nèi)側(cè)，延伸至靠近該臺階，導(dǎo)油孔13優(yōu)選與第一導(dǎo)油槽12的第一端連通，使?jié)櫥橘|(zhì)能夠從第一導(dǎo)油槽12的第一端流向第二端，使第一導(dǎo)油槽12得到充分利用。
[0034]此外，軸承座10的外周具有凸部16，凸部16的外周面作為與其他部件的連接面，導(dǎo)油孔13開設(shè)在凸部16的端面上并相對于內(nèi)孔11的軸線方向傾斜延伸至與第一導(dǎo)油槽12的第一端連通，使?jié)櫥橘|(zhì)更快進(jìn)入內(nèi)孔11中對軸承進(jìn)行散熱。
[0035]為了增加散熱效果，內(nèi)孔11中還開設(shè)有第二導(dǎo)油槽14，第二導(dǎo)油槽14設(shè)置在臺階的沿內(nèi)孔11徑向方向延伸的側(cè)面上并與導(dǎo)油孔13連通。第二導(dǎo)油槽14沿內(nèi)孔11的徑向方向延伸，使?jié)櫥橘|(zhì)流經(jīng)軸承，起到散熱效果。
[0036]第一導(dǎo)油槽12與第二導(dǎo)油槽14相配合，可以將軸承工作時(shí)產(chǎn)生的大量熱量帶走，軸承的散熱效果非常明顯，即使對于高負(fù)荷的軸承來說，也可以起到很好的散熱效果，有效保護(hù)軸承。
[0037]結(jié)合參見圖3，優(yōu)選地，導(dǎo)油孔13和第二導(dǎo)油槽14分別有多個(gè)，多個(gè)導(dǎo)油孔13沿軸承座的周向布置，多個(gè)第二導(dǎo)油槽14與多個(gè)導(dǎo)油孔13 —一對應(yīng)連通，可以進(jìn)一步提高散熱效果，對于可旋轉(zhuǎn)的軸承座10來說，無論軸承座10旋轉(zhuǎn)至哪個(gè)角度，潤滑介質(zhì)都能通過相應(yīng)的導(dǎo)油孔13進(jìn)入第一導(dǎo)油槽12和第二導(dǎo)油槽14，帶走軸承的熱量，軸承座10的適應(yīng)性進(jìn)一步提聞。
[0038]優(yōu)選地，多個(gè)導(dǎo)油孔13中的一部分相對于內(nèi)孔11軸向中截面對稱布置，另外一部分相對內(nèi)孔11的軸向中截面不對稱布置，在軸承座的橫截面中，對稱布置的一對導(dǎo)油孔13的中心連線與內(nèi)孔11的中心之間存在交點(diǎn)，其余的不對稱的導(dǎo)油孔13中，任意兩個(gè)不對稱的導(dǎo)油孔13的中心連線與內(nèi)孔11的中心之間沒有交點(diǎn)，即不相交。這種對稱和不對稱相結(jié)合的方式，對于可轉(zhuǎn)動的軸承座10而言可以起到更好的散熱效果，以下將結(jié)合圖4和圖5進(jìn)一步說明。
[0039]結(jié)合參見圖4，當(dāng)軸承座10轉(zhuǎn)到兩個(gè)對稱的導(dǎo)油孔13上下相對時(shí)，潤滑介質(zhì)從上方的導(dǎo)油孔13流入，一部分經(jīng)過上方的第二導(dǎo)油槽14流入下方的第二導(dǎo)油槽14，并通過下方的導(dǎo)油孔13流出，沿一條路徑完成一次散熱過程，同時(shí)另一部分潤滑介質(zhì)進(jìn)入第一導(dǎo)油槽12中，沿另一條路徑完成一次散熱過程，在這種情況下，由于潤滑介質(zhì)在上下兩個(gè)第二導(dǎo)油槽14中流動所受的阻力小于在第一導(dǎo)油槽12中流動所受的阻力，所以，大部分的潤滑介質(zhì)會經(jīng)過上下兩個(gè)第一導(dǎo)油槽12高速流出，這一過程能夠帶走油雜以及鐵屑，但是，同時(shí)流過第一導(dǎo)油槽12的潤滑介質(zhì)相對會少很多，此時(shí)，就需要借助不對稱的導(dǎo)油孔13將減少的這部分潤滑介質(zhì)補(bǔ)充回來。
[0040]結(jié)合參見圖5，當(dāng)軸承座10轉(zhuǎn)到不對稱的導(dǎo)油孔13時(shí)，此時(shí)只有一個(gè)導(dǎo)油孔13和一個(gè)第二導(dǎo)油槽14位于上方，下方?jīng)]有對應(yīng)的另一個(gè)導(dǎo)油孔13以及第二導(dǎo)油槽14，這樣，潤滑介質(zhì)進(jìn)入導(dǎo)油孔13后，一少部分進(jìn)入第二導(dǎo)油槽14，并流回內(nèi)孔11中，另一大部分會經(jīng)過第一導(dǎo)油槽12，圍繞著軸承進(jìn)行散熱，達(dá)到更好的散熱效果。這樣潤滑介質(zhì)在對稱的導(dǎo)油孔13以及不對稱的導(dǎo)油孔13中不斷的進(jìn)行循環(huán)，才能更好的帶走熱量來達(dá)到散熱的目的，并且?guī)ё叱练e的污物。
[0041]當(dāng)然，這里對稱布置的導(dǎo)油孔13的數(shù)量不限于一對，也可以根據(jù)需要設(shè)置多對。但是，過多的對稱布置的導(dǎo)油孔13也會增加工藝難度，所以，這種導(dǎo)油孔13對稱和不對稱相結(jié)合的方式，對于降低軸承座10的加工難度也有很大幫助。
[0042]結(jié)合參見圖6至圖8，本實(shí)用新型還提供了一種軸承潤滑裝置，包括套筒30、軸承座10以及集油槽41，其中套筒30可以繞其自身軸線轉(zhuǎn)動，套筒30的內(nèi)腔31中容納有潤滑介質(zhì)，形成潤滑介質(zhì)區(qū)50，軸承座10為前述的軸承座10，軸承座10沿其周向布置有螺栓孔15，通過在螺栓孔15中穿設(shè)螺栓將軸承座10固定在幅板80上，并將幅板80焊接固定在套筒30的端部，從而將軸承座10固定在套筒30上，集油槽41有多個(gè)，分別固定在套筒30上，每個(gè)集油槽41的槽口朝向軸承座10以及幅板80，并與對應(yīng)的導(dǎo)油孔13連通，集油槽41的槽底與套筒30的內(nèi)腔31連通。
[0043]套筒30在轉(zhuǎn)動過程中，轉(zhuǎn)動到底部的集油槽41進(jìn)入潤滑介質(zhì)區(qū)50，并收集部分潤滑介質(zhì)，在該集油槽41隨套筒30的轉(zhuǎn)動而上升過程中，將收集的潤滑介質(zhì)帶著一并上升，直至收集的這部分潤滑介質(zhì)受重力作用流向相對應(yīng)的導(dǎo)油孔13，并經(jīng)過第一導(dǎo)油槽12和第二導(dǎo)油槽14對軸承座10內(nèi)的軸承20進(jìn)行散熱潤滑，最后，帶有大量熱量的潤滑介質(zhì)回到潤滑介質(zhì)區(qū)50進(jìn)行冷卻降溫，如此往復(fù)，類似“水車”一樣，潤滑介質(zhì)不斷地被帶到高處，最終又回到低處，循環(huán)實(shí)現(xiàn)潤滑散熱。
[0044]優(yōu)選地，集油槽41由集油環(huán)42、第一導(dǎo)油板43以及第二導(dǎo)油板44圍設(shè)形成，其中集油環(huán)42固定在套筒30上，集油環(huán)42具有油口 423，油口 423與套筒30的內(nèi)腔31連通，第一導(dǎo)油板43沿集油環(huán)42的徑向方向固定在集油環(huán)42上，第二導(dǎo)油板44與第一導(dǎo)油板43沿集油環(huán)42的周向相對設(shè)置，第一導(dǎo)油板43、第二導(dǎo)油板44以及集油環(huán)42之間圍設(shè)形成集油槽41，集油環(huán)42作為槽底,油口 423位于第一導(dǎo)油板43與第二導(dǎo)油板44之間，使?jié)櫥橘|(zhì)可以進(jìn)入集油槽41。
[0045]為了使集油槽41中的潤滑介質(zhì)可以盡量全部流入軸承座10，減少浪費(fèi)，集油環(huán)42包括朝向軸承座10的環(huán)面421以及錐面422，其中環(huán)面421的外圓周固定在套筒30的內(nèi)周壁上，錐面422的外圓周與環(huán)面421的內(nèi)圓周固定連接，錐面422向著軸承座10的方向突出并與導(dǎo)油孔13相對應(yīng)，沿靠近軸承座10的方向，錐面422與軸承座10的中心軸線之間的距離逐漸減小，錐面422形成導(dǎo)流面，當(dāng)潤滑介質(zhì)受到重力作用向下流動時(shí)，在錐面422的引導(dǎo)下可以全部流向?qū)в涂?3，參與散熱循環(huán)，避免有潤滑介質(zhì)流到外面造成浪費(fèi)。
[0046]結(jié)合參見圖7以及圖8，本實(shí)用新型還提供了一種壓路機(jī)振動輪，包括輪體60、振動軸70、振動偏心機(jī)構(gòu)90以及軸承潤滑裝置，其中軸承潤滑裝置為前述的軸承潤滑裝置，輪體60可以繞其自身的中心軸線轉(zhuǎn)動，套筒30固定在輪體60內(nèi)，軸承座10固定在套筒30的端部，軸承20設(shè)直在軸承座10中，振動軸70芽設(shè)軸承20中，振動偏心機(jī)構(gòu)90設(shè)直在振動軸70上。
[0047]當(dāng)集油環(huán)42上的油口 423隨著振動輪的輪體60的轉(zhuǎn)動運(yùn)動到最底部時(shí)，潤滑介質(zhì)沿著油口 423進(jìn)入集油槽41中，隨著輪體60的轉(zhuǎn)動，潤滑介質(zhì)隨集油槽41 一起上升，直至重力作用使?jié)櫥橘|(zhì)向下流動，沿著集油環(huán)42的錐面422流入軸承座10的導(dǎo)油孔13中，導(dǎo)油孔13中的潤滑介質(zhì)通過軸承座10的第一導(dǎo)油槽12和第二導(dǎo)油槽14自動流向軸承20，進(jìn)行潤滑散熱，并最終流回套筒30的潤滑介質(zhì)區(qū)50中冷卻降溫，由此完成一輪散熱過程。集油環(huán)42、第一導(dǎo)油板43以及第二導(dǎo)油板44的結(jié)構(gòu)類似于水車，其作用是在不影響振動偏心機(jī)構(gòu)90潤滑的情況下讓更多的潤滑介質(zhì)聚集到軸承座10的導(dǎo)油孔13內(nèi)，導(dǎo)油孔13內(nèi)聚集的潤滑介質(zhì)越多，流向軸承座10的第一導(dǎo)油槽12和第二導(dǎo)油槽14中的潤滑介質(zhì)也就越多，這樣軸承20就能得到更有效的潤滑和散熱。
[0048]從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:
[0049]1、螺旋狀的導(dǎo)油槽使軸承座能儲存更多的潤滑油，油路更長，潤滑時(shí)間也長，潤滑軸承效果更好；
[0050]2、潤滑介質(zhì)冷熱交換更快，油雜和鐵屑更易流出；
[0051]3、集油環(huán)和導(dǎo)油板直接固定在套筒上形成集油槽，讓更多潤滑介質(zhì)流入軸承座的導(dǎo)油孔，促進(jìn)了潤滑介質(zhì)的流動，使軸承的散熱更快。
[0052]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種軸承座，具有用于容納軸承(20)的內(nèi)孔(11)，其特征在于，所述內(nèi)孔(11)的周壁具有第一導(dǎo)油槽(12)，所述第一導(dǎo)油槽(12)在所述周壁上呈螺旋狀向所述內(nèi)孔(11)的兩端延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承座，其特征在于，所述軸承座還具有導(dǎo)油孔(13)，所述導(dǎo)油孔(13)貫穿所述軸承座的側(cè)壁并與所述第一導(dǎo)油槽(12)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸承座，其特征在于，所述導(dǎo)油孔(13)相對于所述內(nèi)孔(11)的軸線方向傾斜設(shè)置，并與所述第一導(dǎo)油槽(12)的位于所述內(nèi)孔(11)的軸向內(nèi)側(cè)的端部連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸承座，其特征在于，所述內(nèi)孔(11)具有臺階，所述臺階的沿所述內(nèi)孔(11)的徑向方向延伸的側(cè)面上設(shè)置有第二導(dǎo)油槽(14)，所述第二導(dǎo)油槽(14)沿所述內(nèi)孔(11)的徑向方向延伸，所述第二導(dǎo)油槽(14)與所述導(dǎo)油孔(13)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸承座，其特征在于， 所述導(dǎo)油孔(13)有多個(gè)，并沿所述軸承座的周向布置； 所述第二導(dǎo)油槽(14)有多個(gè)，并與所述導(dǎo)油孔(13)—一對應(yīng)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸承座，其特征在于，在所述軸承座的徑向截面上，至少一對所述導(dǎo)油孔(13)的中心連線與所述內(nèi)孔(11)的中心相交，其余任意兩個(gè)所述導(dǎo)油孔(13)的中心連接與所述內(nèi)孔(11)的中心不相交。
7.一種軸承潤滑裝置，包括: 套筒(30)，繞其中心軸線可轉(zhuǎn)動地設(shè)置，所述套筒(30)具有用于容納潤滑介質(zhì)的內(nèi)腔(31)； 軸承座(10)，固定在所述套筒(30)上；以及 集油槽(41)，固定在所述套筒(30)上，并與所述套筒(30)的所述內(nèi)腔(31)連通； 其特征在于，所述軸承座(10)為權(quán)利要求2至6中任一項(xiàng)所述的軸承座，所述軸承座(10)的所述導(dǎo)油孔(13)與所述集油槽(41)連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軸承潤滑裝置，其特征在于，所述軸承潤滑裝置還包括: 集油環(huán)(42)，固定于所述套筒(30)上，所述集油環(huán)(42)具有與所述套筒(30)的所述內(nèi)腔(31)連通的油口(423)； 第一導(dǎo)油板(43)，固定于所述集油環(huán)(42)上；以及 第二導(dǎo)油板(44)，固定于所述集油環(huán)(42)上； 所述第一導(dǎo)油板(43)與所述第二導(dǎo)油板(44)沿所述集油環(huán)(42)的周向布置，所述油口(423)位于所述第一導(dǎo)油板(43)與所述第二導(dǎo)油板(44)之間； 所述第一導(dǎo)油板(43)、 所述第二導(dǎo)油板(44)與所述集油環(huán)(42)圍設(shè)形成所述集油槽(41)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軸承潤滑裝置，其特征在于， 所述第一導(dǎo)油板(43)沿所述集油環(huán)(42)的徑向方向設(shè)置； 所述第二導(dǎo)油板(44)沿所述集油環(huán)(42)的徑向方向設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軸承潤滑裝置，其特征在于，所述集油環(huán)(42)包括: 環(huán)面(421)，外圓周與所述套筒(30)的內(nèi)周壁連接，并朝向所述軸承座(10)設(shè)置，所述環(huán)面(421)具有所述油口(423);以及錐面(422)，與所述環(huán)面(421)的內(nèi)圓周連接，所述錐面(422)向靠近所述導(dǎo)油孔(13)的方向凸出，沿靠近所述導(dǎo)油孔(13)的方向，所述錐面(422)與所述軸承座(10)的中心軸線之間的距離逐漸減小。
11.一種壓路機(jī)振動輪，包括: 輪體(60)，繞其中心軸線可轉(zhuǎn)動地設(shè)置；以及 軸承潤滑裝置，固定于所述輪體(60)內(nèi)； 其特征在于，所述軸承潤滑裝置為權(quán)利要求7至10中任一項(xiàng)所述的軸承潤滑裝置。
【文檔編號】F16C37/00GK203477097SQ201320576531
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】吳雙生, 魏朝棟, 裴輝, 李燕平, 帥國菊 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司