一種柴油機(jī)聯(lián)軸節(jié)安全防松連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)聯(lián)軸節(jié)安全防松連接結(jié)構(gòu)，包括用連接螺栓和螺母依次連接在一起的主動(dòng)盤(pán)、鋼片、從動(dòng)盤(pán)，所述連接螺栓與主動(dòng)盤(pán)之間套接有環(huán)，所述從動(dòng)盤(pán)與螺母之間設(shè)有墊圈一，從動(dòng)盤(pán)與鋼片之間設(shè)有墊圈二，所述連接螺栓為鉸制孔螺栓，所述螺母為施必牢螺母。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防松效果好，安全可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種柴油機(jī)聯(lián)軸節(jié)安全防松連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種柴油機(jī)聯(lián)軸節(jié)安全防松連接結(jié)構(gòu)。【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車(chē)用中低速柴油機(jī)半剛性聯(lián)軸節(jié)，布置在柴油機(jī)輸出端，通過(guò)它連接曲軸驅(qū)動(dòng)端與牽引發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸法蘭，從而輸出柴油機(jī)功率。該半剛性聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠傳遞柴油機(jī)的最大輸出功率，經(jīng)與曲軸自由端的減振器匹配，使軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)在許可范圍內(nèi)。但由于聯(lián)軸節(jié)是布置在柴油機(jī)輸出端，該端要進(jìn)行功率輸出，傳遞較大扭矩，振動(dòng)大，故而對(duì)聯(lián)軸節(jié)的緊固方式要求比較嚴(yán)格。
[0003]現(xiàn)有柴油機(jī)半剛性聯(lián)軸節(jié)的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1、2、3，該聯(lián)軸節(jié)通過(guò)連接螺栓2、螺母7將主動(dòng)盤(pán)1、鋼片4與從動(dòng)盤(pán)5等零件連接起來(lái)。按照規(guī)定的順序旋緊所有連接螺栓2，旋緊后，在所有連接螺栓2和螺母7的同一徑向平面上，用樣沖打上旋緊位置標(biāo)記，并最終在連接螺栓2和螺母7上安裝開(kāi)口銷(xiāo)8鎖緊。
[0004]該結(jié)構(gòu)在一定程度上起到了緊固聯(lián)軸節(jié)裝配的作用，但是在柴油機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，頻繁發(fā)生連接螺栓2斷裂，進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)彈性聯(lián)軸節(jié)的連接螺栓2壓不緊鋼片4，或鋼片4損壞，造成柴油機(jī)與主發(fā)電機(jī)振動(dòng)大，嚴(yán)重時(shí)主動(dòng)盤(pán)I和從動(dòng)盤(pán)5都被損壞，致使聯(lián)軸節(jié)報(bào)廢，從而影響到柴油機(jī)工作可靠性，并且維修成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種柴油機(jī)聯(lián)軸節(jié)安全防松連接結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種柴油機(jī)聯(lián)軸節(jié)安全防松連接結(jié)構(gòu)，包括用連接螺栓和螺母依次連接在一起的主動(dòng)盤(pán)、鋼片、從動(dòng)盤(pán)，所述連接螺栓與主動(dòng)盤(pán)之間套接有環(huán)，所述從動(dòng)盤(pán)與螺母之間設(shè)有墊圈一，從動(dòng)盤(pán)與鋼片之間設(shè)有墊圈二，所述連接螺栓為鉸制孔螺栓，所述螺母為施必牢螺母。
[0007]作為優(yōu)選，所述連接螺栓為合金鋼制成，所述螺母為優(yōu)質(zhì)碳鋼制成。
[0008]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防松效果好，安全可靠。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是現(xiàn)有柴油機(jī)半剛性聯(lián)軸節(jié)的主視剖視圖。
[0010]圖2是圖1的A向視圖。
[0011]圖3是圖2中開(kāi)口銷(xiāo)的放大圖。
[0012]圖4是本實(shí)用新型的主視剖視圖。
[0013]圖中標(biāo)記:1為主動(dòng)盤(pán),2為連接螺栓,3為環(huán),4為鋼片,5為從動(dòng)盤(pán),6為墊圈一,7為螺母，8為開(kāi)口銷(xiāo)，9為墊圈二?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]最佳實(shí)施例:如圖4所示，一種柴油機(jī)聯(lián)軸節(jié)安全防松連接結(jié)構(gòu)，包括用連接螺栓2和螺母7依次連接在一起的主動(dòng)盤(pán)1、鋼片4、從動(dòng)盤(pán)5，所述連接螺栓2與主動(dòng)盤(pán)I之間套接有環(huán)3，所述從動(dòng)盤(pán)5與螺母7之間設(shè)有墊圈一 6，從動(dòng)盤(pán)5與鋼片4之間設(shè)有墊圈二9，所述連接螺栓2為鉸制孔螺栓，所述螺母7為施必牢螺母。
[0016]該螺母7的特點(diǎn)是在牙根部設(shè)計(jì)有30°楔形斜面，當(dāng)與普通牙型角為60°的連接螺栓2旋合時(shí)，連接螺栓2的牙尖在扭力的作用下，緊緊頂在30°楔形斜面上，產(chǎn)生相應(yīng)的軸向力及很大的鎖緊力，起到自鎖防松的作用，具有一定防松和方便拆卸的效果。既然采用了施必牢螺母，就相應(yīng)地取消現(xiàn)有技術(shù)中的開(kāi)口銷(xiāo)8，并且防松效果更好。
[0017]所述連接螺栓2為合金鋼制成，所述螺母7為優(yōu)質(zhì)碳鋼制成。
[0018]合金鋼使連接螺栓2具有較好的綜合性能，防止連接螺栓2和螺母7因變形而松動(dòng)。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)聯(lián)軸節(jié)安全防松連接結(jié)構(gòu)，包括用連接螺栓(2)和螺母(7)依次連接在一起的主動(dòng)盤(pán)(I)、鋼片(4)、從動(dòng)盤(pán)(5)，所述連接螺栓(2)與主動(dòng)盤(pán)(I)之間套接有環(huán)(3)，所述從動(dòng)盤(pán)(5)與螺母(7)之間設(shè)有墊圈一(6)，從動(dòng)盤(pán)(5)與鋼片(4)之間設(shè)有墊圈二(9)，其特征在于:所述連接螺栓(2)為鉸制孔螺栓，所述螺母(7)為施必牢螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)聯(lián)軸節(jié)安全防松連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接螺栓(2)為合金鋼制成，所述螺母(7)為優(yōu)質(zhì)碳鋼制成。
【文檔編號(hào)】F16B37/00GK203453311SQ201320495111
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】張偉華 申請(qǐng)人:南車(chē)玉柴四川發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司