組合彈簧多摩擦片回轉減速機制動器的制造方法
【專利摘要】一種組合彈簧多摩擦片回轉減速機制動器，屬于回轉減速機制動器。該制動器包括連接盤、太陽輪、第一壓縮彈簧、第二壓縮彈簧、制動器殼體、第一O型圈、第二O型圈、制動活塞、軸承、摩擦動片和摩擦靜片；連接盤與制動器殼體相連接，制動活塞處于制動器殼體內，活塞圓周方向布置有若干個第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧，第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧形成組合彈簧，兩個彈簧的旋向相反，一個右旋，一個左旋；在制動活塞的底部有摩擦動片和摩擦靜片，摩擦靜片為外齒式，與制動器殼體內齒連接，摩擦動片為內齒式，與太陽輪外齒連接，軸承安裝在太陽輪上；制動活塞外徑上下端各布置有第一O型圈和第二O型圈。優(yōu)點：結構簡單，制造方便，且成本較低。
【專利說明】組合彈簧多摩擦片回轉減速機制動器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及ー種回轉減速機制動器，特別是一種組合彈簧多摩擦片回轉減速機制動器。
【背景技術】
[0002]目前，工程機械的回轉運動普遍由回轉減速機實現，回轉減速機作為工程機械的ー個重要部件，因為它工作使用頻率較高，特別是在啟動或停止瞬間所承受的沖擊載荷較大，所以回轉減速機的制動器如果設計不當，在作業(yè)中常出現回轉制動不住、開啟壓カ過大、回轉轉不動的現象，致使整機無法工作，嚴重時還可造成減速機內部損壞，轉動時傷到人或物。
[0003]傳統回轉減速機制動器有:蝶形彈簧多摩擦片制動器和壓縮彈簧多摩擦片制動器。
[0004]1、蝶形彈簧多摩擦片制動器。正常情況下制動器為常閉式，當制動油路過來的壓力油，推動活塞向上運動并壓縮彈簧從而使摩擦片處于松開狀態(tài)，使回轉減速機轉動；當壓カ油卸荷時時，制動活塞在蝶形彈簧作用下向下運動，壓緊摩擦靜片與動片產生制動カ矩，從而回轉減速機實現制動。該種機構制動器結構較緊湊，因蝶形彈簧剛度大，緩沖吸振能力強，能以小變形承受大載荷，適用于軸向空間要求小的場合。但蝶形彈簧的高度和板厚在制造中如出現即使不大的誤差，其特性也會有較大的偏差。因此這種彈簧需要高精度保證載荷偏差在允許范圍內。
[0005]2、壓縮彈簧多摩擦片制動器。正常情況下制動器為常閉式，當制動油路過來的壓力油，推動活塞向上運動并壓縮彈簧從而使摩擦片處于松開狀態(tài)，使回轉減速機轉動；當壓カ油卸荷時，制動活塞在壓縮彈簧作用下向下運動，壓緊摩擦靜片與動片產生制動カ矩，從而回轉減速機實現制動。該種機構制動器空間較大，當出現制動器制動不住或制動器開啟壓カ較大時，不易調節(jié)制動器在合理的開啟壓力范圍。

【發(fā)明內容】

[0006]本實用新型的目的是要提供ー種:使用可靠、結構簡單、緊湊、制造和使用成本較低的組合彈簧多摩擦片回轉減速機制動器。
[0007]本實用新型的目的是這樣實現的:該制動器包括連接盤、太陽輪、第一壓縮彈簧、第二壓縮彈簧、制動器殼體、第一 0型圈、第二 0型圈、制動活塞、軸承、摩擦動片和摩擦靜片；連接盤與制動器殼體相連接，制動活塞處于制動器殼體內，活塞圓周方向布置有若干個第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧，第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧形成組合彈簧，兩個彈簧的旋向相反，一個右旋，一個左旋；在制動活塞的底部有摩擦動片和摩擦靜片，摩擦靜片為外齒式，與制動器殼體內齒連接，摩擦動片為內齒式，與太陽輪外齒連接，軸承安裝在太陽輪上；制動活塞外徑上下端各布置有第一 0型圈6和第二 0型圏。
[0008]有益效果，由于采用了上述技術方案，該組合彈簧多摩擦片制動器正常情況下制動器為常閉式，當制動油路過來的油在制動器殼體和活塞形成的環(huán)形空間內建立起壓力，推動活塞向上運動并壓縮組合彈簧從而使摩擦片處于松開狀態(tài)，使回轉減速機轉動；當壓力油卸荷時，制動活塞在組合彈簧作用下向下運動，壓緊摩擦靜片與動片產生制動力矩，從而回轉減速機實現制動。
[0009]使得該組合彈簧多摩擦片制動器具有以下特點:1、制動活塞圓周方向布置有若干個組合彈簧，通過在圓周方向改變組合彈簧的數目可達到不同的彈簧力，從而改變制動器的制動力矩大小，得到需要的各種制動性能，同時當摩擦片出現一定磨損時，制動性能下降，這時也可通過增加大小彈簧數目，保證制動可靠性；2、組合彈簧由工作載荷大小不同的第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧組成，組合彈簧適用于承受大載荷、且安裝空間受限制的場合，這種彈簧比普通彈簧輕，鋼絲直徑較小，制造方便，成本較低。以上特點使得該組合彈簧多摩擦片制動器，達到了實用新型的目的。
[0010]優(yōu)點:
[0011]1、結構簡單，制造方便，且成本較低。由于制動活塞圓周方向可布置有若干個組合彈簧，使得彈簧在小規(guī)格情況下實現承受大載荷，這樣彈簧相對較輕，鋼絲直徑較小，制造方便，成本較低，同時組合彈簧結構簡單。
[0012]2、制動性能可調。制動活塞圓周方向布置有若干個組合彈簧,通過在圓周方向改變組合彈簧的數目可達到不同的彈簧力，從而改變制動器的制動力矩大小，得到需要的各種制動性能，同時當摩擦片出現一定磨損時，制動性能下降，這時也可通過增加大小彈簧數目，保證制動可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構圖。
[0014]圖中，1、連接盤；2、太陽輪；3、第一壓縮彈簧；4、第二壓縮彈簧；5、制動器殼體；6、第一 O型圈；7、第二 O型圈；8、制動活塞；9、軸承；10、摩擦動片；11、摩擦靜片。
【具體實施方式】
[0015]實施例1:該制動器包括連接盤1、太陽輪2、第一壓縮彈簧3、第二壓縮彈簧4、制動器殼體5、第一 O型圈6、第二 O型圈7、制動活塞8、軸承9、摩擦動片10和摩擦靜片11 ;連接盤I與制動器殼體5相連接,制動活塞8處于制動器殼體5內，活塞圓周方向布置有若干個第一壓縮彈簧3和第二壓縮彈簧4，第一壓縮彈簧3和第二壓縮彈簧4形成組合彈簧，兩個彈簧的旋向相反，一個右旋，一個左旋；在制動活塞的底部有摩擦動片10和摩擦靜片11，制動活塞在組合彈簧作用下壓緊摩擦動片與摩擦靜片，摩擦靜片11為外齒式，與制動器殼體5內齒連接，摩擦動片10為內齒式，與太陽輪2外齒連接，軸承9安裝在太陽輪2上，起到太陽輪定心作用；制動活塞8外徑上下端各布置有第一 O型圈6和第二 O型圈7 ;組合彈簧多摩擦片制動器正常情況下制動器為常閉式，當制動油路過來的油在制動器殼體和活塞形成的環(huán)形空間內建立起壓力，推動活塞向上運動并壓縮組合彈簧從而使摩擦片處于松開狀態(tài)，使回轉減速機轉動；當壓力油卸荷時，制動活塞在組合彈簧作用下向下運動，壓緊摩擦靜片與動片產生制動力矩，從而回轉減速機實現制動。
[0016]組合彈簧多摩擦片回轉減速機制動器適用于承受大載荷、且安裝空間受限制的場合， 這種彈簧比普通彈簧輕，鋼絲直徑較小，制造也方便。為保證組合彈簧的同心關系，防止內外彈簧產生傾斜，兩個彈簧的旋向相反，一個右旋，一個左旋。采用組合彈簧的最大優(yōu)勢在于制動器開啟壓力調節(jié)范圍廣，制動可靠性較高，通過增減大小彈簧得到需要的各種開啟壓力，同時當摩擦片出現一定磨損時，制動性能下降，這時也可通過增加大小彈簧數目，提1?制動可罪性。
【權利要求】
1.一種組合彈簧多摩擦片回轉減速機制動器，其特征是:該制動器包括連接盤、太陽輪、第一壓縮彈簧、第二壓縮彈簧、制動器殼體、第一 O型圈、第二 O型圈、制動活塞、軸承、摩擦動片和摩擦靜片；連接盤與制動器殼體相連接，制動活塞處于制動器殼體內，活塞圓周方向布置有若干個第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧，第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧形成組合彈簧，兩個彈簧的旋向相反，一個右旋，一個左旋；在制動活塞的底部有摩擦動片和摩擦靜片，摩擦靜片為外齒式，與制動器殼體內齒連接，摩擦動片為內齒式，與太陽輪外齒連接，軸承安裝在太陽輪上；制動活塞外徑上下端各布置有第一 O型圈和第二 O型圈。
【文檔編號】F16D121/04GK203413005SQ201320450249
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月26日 優(yōu)先權日:2013年7月26日
【發(fā)明者】孔德強, 趙龍輝, 孔凡相, 周哲, 張振峰 申請人:徐州徐工隨車起重機有限公司