專利名稱：一種礦用單軌吊安全制動(dòng)車制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種礦用單軌吊安全制動(dòng)車制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
在開采煤礦或鐵礦時(shí)工程技術(shù)人員或開采工人一般都乘坐斜井人車下到礦井，或在平巷乘坐平巷人車來(lái)往于作業(yè)場(chǎng)所。在不出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)井下人員都能平安工作，但當(dāng)?shù)V用人車運(yùn)行線路出現(xiàn)障礙或出現(xiàn)絞車失控或牽引用鋼絲繩斷裂及人車的自動(dòng)開動(dòng)機(jī)構(gòu)失靈而手動(dòng)開動(dòng)機(jī)構(gòu)又失去作用時(shí)會(huì)給礦用人車及乘坐礦用人車的人員造成安全事故，因此中國(guó)煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MT/T 883-2000中有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在最后一輛人車后應(yīng)掛一輛制動(dòng)車?，F(xiàn)有的礦用單軌吊安全制動(dòng)車通常有兩種類型的制動(dòng)裝置，第一是相對(duì)插入式制動(dòng)型裝置，即在出現(xiàn)故障時(shí)此制動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩插爪可及時(shí)落爪達(dá)到制動(dòng)的目的；第二是相對(duì)抱軌式制動(dòng)型裝置，即在出現(xiàn)故障時(shí)此制動(dòng)機(jī)構(gòu)可及時(shí)抱住兩軌道面以達(dá)制動(dòng)的目的。這兩種制動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)的行程過(guò)長(zhǎng)，從而導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)，且結(jié)構(gòu)比較單一，制動(dòng)效果不好。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種礦用單軌吊安全制動(dòng)車制動(dòng)器，制動(dòng)及時(shí)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，提高制動(dòng)力度，進(jìn)一步確保制動(dòng)效果。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種礦用單軌吊安全制動(dòng)車制動(dòng)器，包括機(jī)架、制動(dòng)蹄、銷軸、鉸耳、碟簧導(dǎo)套、碟簧、活塞桿、活塞、隔套、活塞套和擋蓋。其中，機(jī)架為鑄件，上部開有通孔，通孔右端開有螺紋；隔套左端設(shè)置在機(jī)架通孔內(nèi)的右側(cè)，左端開有螺紋，與機(jī)架通孔右端開的螺紋配合，隔套右端外圓面設(shè)有卡槽，活塞設(shè)置在卡槽中，活塞套壓緊在活塞右側(cè)，通過(guò)緊固件與隔套連接，擋蓋壓緊在活塞套右側(cè)，通過(guò)緊固件與活塞套連接，擋蓋中間開有通孔，通孔設(shè)置螺紋；活塞桿為階梯狀，設(shè)置在機(jī)架通孔內(nèi)的左側(cè)，碟簧套入活塞桿，碟簧導(dǎo)套套在碟簧外圈，碟簧導(dǎo)套中間開有通孔，通孔內(nèi)開有螺紋，鉸耳設(shè)置在碟簧導(dǎo)套的通孔中，右段開有螺紋，與碟簧導(dǎo)套通孔內(nèi)開的螺紋配合，制動(dòng)蹄由制動(dòng)軋塊座和制動(dòng)軋塊組合構(gòu)成，設(shè)置在鉸耳左側(cè)，與鉸耳通過(guò)銷軸連接。進(jìn)一步，還包括防塵器，防塵器設(shè)置在擋蓋的通孔上，左端開有螺紋，與擋蓋通孔開的螺紋配合。本發(fā)明在機(jī)架中設(shè)置碟簧，采用碟簧制動(dòng)，提高了制動(dòng)力；同時(shí)，在機(jī)架設(shè)置活塞桿，活塞桿設(shè)計(jì)為階梯狀，增大油壓面積，減小了油壓，從而降低了制動(dòng)的難度，確保了制動(dòng)的效果；進(jìn)一步，裝置中采用單軸固定軋塊，允許軋塊有一定的擺動(dòng)裕量，保證制動(dòng)面與軌道腹板貼合，降低了沖擊，同時(shí)減少了制動(dòng)的行程，確保整個(gè)裝置能夠及時(shí)制動(dòng)。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、機(jī)架，2、制動(dòng)蹄，3、銷軸，4、鉸耳，5、碟簧導(dǎo)套，6、碟簧，7、活塞桿，8、活塞，9、隔套，10、活塞套，11、擋蓋，12、防塵器。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，一種礦用單軌吊安全制動(dòng)車制動(dòng)器，包括機(jī)架1、制動(dòng)蹄2、銷軸3、鉸耳4、碟簧導(dǎo)套5、碟簧6、活塞桿7、活塞8、隔套9、活塞套10和擋蓋11 ;機(jī)架I為鑄件，上部開有通孔，通孔右端開有螺紋；隔套9左端設(shè)置在機(jī)架I通孔內(nèi)的右側(cè)，隔套9左端開有螺紋，與機(jī)架I通孔右端開的螺紋配合，隔套9右端外圓面設(shè)有卡槽，活塞8設(shè)置在卡槽中，活塞套10壓緊在活塞8右側(cè)，通過(guò)緊固件與隔套9連接，擋蓋11壓緊在活塞套10右側(cè)，通過(guò)緊固件與活塞套10連接，擋蓋11中間開有通孔，通孔設(shè)置螺紋；活塞桿7為階梯狀，設(shè)置在機(jī)架I通孔內(nèi)的左側(cè)，碟簧6套入活塞桿，碟簧導(dǎo)套5套在碟簧6外圈，碟簧導(dǎo)套5中間開有通孔，通孔內(nèi)開有螺紋，鉸耳4設(shè)置在碟簧導(dǎo)套5的通孔中，右段開有螺紋，與碟簧導(dǎo)套5通孔內(nèi)開的螺紋配合，制動(dòng)蹄2由制動(dòng)軋塊座和制動(dòng)軋塊組合構(gòu)成，設(shè)置在鉸耳4左側(cè)，與鉸耳4通過(guò)銷軸3連接。在本發(fā)明中，優(yōu)選的，增加了防塵器12，防塵器12設(shè)置在擋蓋11的通孔上，左端開有螺紋，與擋蓋11通孔開的螺紋配合。通過(guò)增加防塵器12，可以有效的防止灰塵等進(jìn)入到裝置內(nèi)部，避免因灰塵過(guò)多而導(dǎo)致影響制動(dòng)效果的情況發(fā)生。在工作過(guò)程中，液壓油經(jīng)隔套8進(jìn)入油缸空腔內(nèi)，推動(dòng)活塞8運(yùn)動(dòng)，經(jīng)活塞桿7拉動(dòng)碟簧導(dǎo)套對(duì)碟簧進(jìn)行壓縮；當(dāng)安全制動(dòng)車超速后，液壓系統(tǒng)卸荷，碟簧帶動(dòng)制動(dòng)蹄2制動(dòng)。結(jié)合工作過(guò)程，本發(fā)明在機(jī)架中設(shè)置碟簧6，采用碟簧6制動(dòng)，提高了制動(dòng)力；同時(shí)，在機(jī)架I設(shè)置活塞桿7，活塞桿7設(shè)計(jì)為階梯狀，增大油壓面積，減小了油壓，從而降低了制動(dòng)的難度，確保了制動(dòng)的效果；進(jìn)一步，裝置中采用單軸固定軋塊，允許軋塊有一定的擺動(dòng)裕量，保證制動(dòng)面與軌道腹板貼合，降低了沖擊，同時(shí)減少了制動(dòng)的行程，確保整個(gè)裝置能夠及時(shí)制動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種礦用單軌吊安全制動(dòng)車制動(dòng)器，其特征在于，包括機(jī)架(I)、制動(dòng)蹄(2)、銷軸(3)、鉸耳(4)、碟簧導(dǎo)套(5)、碟簧(6)、活塞桿(7)、活塞(8)、隔套(9)、活塞套(10)和擋蓋(11)； 所述的機(jī)架(I)為鑄件，上部開有通孔，通孔右端開有螺紋； 所述的隔套(9)左端設(shè)置在機(jī)架(I)通孔內(nèi)的右側(cè)，隔套(9)左端開有螺紋，與機(jī)架(I)通孔右端開的螺紋配合，隔套(9)右端外圓面設(shè)有卡槽，活塞(8)設(shè)置在卡槽中，活塞套(10)壓緊在活塞(8)右側(cè)，通過(guò)緊固件與隔套(9)連接，擋蓋(11)壓緊在活塞套(10)右側(cè)，通過(guò)緊固件與活塞套(10)連接，擋蓋(11)中間開有通孔，通孔設(shè)置螺紋； 所述的活塞桿(7)為階梯狀，設(shè)置在機(jī)架(I)通孔內(nèi)的左側(cè)，碟簧(6)套入活塞桿，碟簧導(dǎo)套(5)套在碟簧(6)外圈，碟簧導(dǎo)套(5)中間開有通孔，通孔內(nèi)開有螺紋，鉸耳(4)設(shè)置在碟簧導(dǎo)套(5)的通孔中，右段開有螺紋，與碟簧導(dǎo)套(5)通孔內(nèi)開的螺紋配合，所述的制動(dòng)蹄(2)由制動(dòng)軋塊座和制動(dòng)軋塊組合構(gòu)成，設(shè)置在鉸耳(4)左側(cè)，與鉸耳(4)通過(guò)銷軸(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用單軌吊安全制動(dòng)車制動(dòng)器，其特征在于，還包括防塵器(12)，所述的防塵器(12)設(shè)置在擋蓋(11)的通孔上，左端開有螺紋，與擋蓋(11)通孔開的螺紋配合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種礦用單軌吊安全制動(dòng)車制動(dòng)器，包括機(jī)架、制動(dòng)蹄、銷軸、鉸耳、碟簧導(dǎo)套、碟簧、活塞桿、活塞、隔套、活塞套和擋蓋。本發(fā)明在機(jī)架中設(shè)置碟簧，采用碟簧制動(dòng)，提高了制動(dòng)力；同時(shí)，在機(jī)架設(shè)置活塞桿，活塞桿設(shè)計(jì)為階梯狀，增大油壓面積，減小了油壓，從而降低了制動(dòng)的難度，確保了制動(dòng)的效果；進(jìn)一步，裝置中采用單軸固定軋塊，允許軋塊有一定的擺動(dòng)裕量，保證制動(dòng)面與軌道腹板貼合，降低了沖擊，同時(shí)減少了制動(dòng)的行程，確保整個(gè)裝置能夠及時(shí)制動(dòng)。
文檔編號(hào)B61H7/12GK103043073SQ20121058983
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者劉震, 楊梅, 王保全, 王松, 李孝芳 申請(qǐng)人:徐州蘇煤礦山設(shè)備制造有限公司