一種氣囊緩沖回收裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于航天地面試驗(yàn)回收【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種氣囊緩沖回收裝置。該裝置外部為圓柱形氣囊體，其內(nèi)部通過六個(gè)氣室隔墻均分為六個(gè)氣室，相鄰氣室通過氣孔連通，每個(gè)氣室的外部的氣囊體上均安裝有排氣機(jī)構(gòu)。所述排氣機(jī)構(gòu)由彈簧和鋁板組成，當(dāng)氣囊體內(nèi)部壓力大于彈簧的設(shè)定拉力時(shí)，彈簧被拉伸，鋁板離開氣囊體，氣囊體內(nèi)部的氣體排出，反之鋁板與氣囊體封閉。每個(gè)氣室的外部的氣囊體上還均安裝有壓力傳感器。該裝置首次使用在助推器分離試驗(yàn)中，成功地解決大尺寸、大質(zhì)量和大沖量分離體回收難題，大大節(jié)省了型號(hào)任務(wù)研制經(jīng)費(fèi)和周期，并保證在回收過程中分離體收到的過載沖擊可控，試驗(yàn)完畢后，體積小，占用空間少，便于設(shè)備的存放和管理。
【專利說明】一種氣囊緩沖回收裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于航天地面試驗(yàn)回收【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種氣囊緩沖回收裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著航天技術(shù)的迅速發(fā)展，深空探測(cè)作為一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力和科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的重要特征，引起了世界各國(guó)的極大關(guān)注，其中大型運(yùn)載器成為深空探測(cè)的一個(gè)熱點(diǎn)和難點(diǎn)。隨著探測(cè)距離的增加，需要將更大更重的探測(cè)器發(fā)射升空，需要更大噸位的運(yùn)載火箭。大型運(yùn)載器在研制過程中需要進(jìn)行一系列地面試驗(yàn)，如助推器分離試驗(yàn)、級(jí)間分離試驗(yàn)等等，而著落緩沖技術(shù)是這些試驗(yàn)中的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，能夠保證試驗(yàn)過程中模型的安全與完好，并能重復(fù)多次試驗(yàn)，以考核分離機(jī)構(gòu)的可靠性。
[0003]目前的地面緩沖裝置主要有泡沫、海綿和緩沖氣囊三種。其中緩沖氣囊是最有效的一種緩沖裝置，緩沖性能優(yōu)于前兩者。一般地，緩沖氣囊在工作時(shí)，與地面有相當(dāng)大的反作用力接觸面積，受壓縮的行程大，因而緩沖的加速度峰值小，緩沖效果明顯；它一旦工作，其整個(gè)緩沖工作過程自動(dòng)完成，可靠性較高。特別是在緩沖過程中，緩沖過載可控具有較大的優(yōu)越性，有著很大的發(fā)展?jié)摿εc應(yīng)用前景。然而，由于大型模型在試驗(yàn)過程中的運(yùn)動(dòng)情況復(fù)雜，著陸點(diǎn)和著陸姿態(tài)的精確控制相對(duì)較難，緩沖過載限制嚴(yán)格，因此對(duì)緩沖氣囊的設(shè)計(jì)提出了更嚴(yán)格的要求，已有的緩沖氣囊難于達(dá)到。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣囊緩沖回收裝置，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案為:
[0006]一種氣囊緩沖回收裝置，該裝置外部為圓柱形氣囊體，其內(nèi)部通過六個(gè)氣室隔墻均分為六個(gè)氣室，相鄰氣室通過氣孔連通，每個(gè)氣室的外部的氣囊體上均安裝有排氣機(jī)構(gòu)。
[0007]所述排氣機(jī)構(gòu)由彈簧和鋁板組成。
[0008]每個(gè)氣室的外部的氣囊體上還均安裝有壓力傳感器。
[0009]本實(shí)用新型所取得的有益效果為:
[0010]本實(shí)用新型所述一種氣囊緩沖回收裝置，首次使用在助推器分離試驗(yàn)中，成功地解決大尺寸、大質(zhì)量和大沖量分離體回收難題，大大節(jié)省了型號(hào)任務(wù)研制經(jīng)費(fèi)和周期，并保證在回收過程中分離體收到的過載沖擊可控，試驗(yàn)完畢后，體積小，占用空間少，便于設(shè)備的存放和管理。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型所述氣囊緩沖回收裝置主視圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型所述氣囊緩沖回收裝置俯視圖；
[0013]圖中:1、排氣機(jī)構(gòu)；2、氣室隔墻；3、氣囊體?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0015]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述氣囊緩沖回收裝置的外部為圓柱形氣囊體3，其內(nèi)部通過六個(gè)氣室隔墻2均分為六個(gè)氣室，相鄰氣室通過氣孔連通，每個(gè)氣室的外部的氣囊體3上均安裝有排氣機(jī)構(gòu)1，每個(gè)氣室的外部的氣囊體3上還均安裝有壓力傳感器；所述排氣機(jī)構(gòu)I由彈簧和鋁板組成，當(dāng)氣囊體3內(nèi)部壓力大于彈簧的設(shè)定拉力時(shí)，彈簧被拉伸，鋁板離開氣囊體，氣囊體3內(nèi)部的氣體排出，反之鋁板與氣囊體3封閉。
[0016]該裝置工作時(shí):在緩沖前氣囊體3密閉并充滿氣，并達(dá)到預(yù)定的工作壓力。緩沖時(shí)氣囊體3受到外力的壓縮，氣囊體3內(nèi)壓力升高，在此過程中逐步吸收能量，同時(shí)被緩沖物體減速。氣囊體3在囊內(nèi)壓力升到設(shè)定值后，排氣機(jī)構(gòu)I打開向外排氣，泄去能量并抑制反彈，每次的沖擊過載在許可范圍內(nèi)。所述壓力傳感器用于測(cè)量緩沖過程中氣囊體3內(nèi)部的壓力變化。
【權(quán)利要求】
1.一種氣囊緩沖回收裝置，其特征在于:該裝置外部為圓柱形氣囊體(3)，其內(nèi)部通過六個(gè)氣室隔墻(2)均分為六個(gè)氣室，相鄰氣室通過氣孔連通，每個(gè)氣室的外部的氣囊體(3)上均安裝有排氣機(jī)構(gòu)(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊緩沖回收裝置，其特征在于:所述排氣機(jī)構(gòu)(I)由彈簧和鋁板組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊緩沖回收裝置，其特征在于:每個(gè)氣室的外部的氣囊體(3)上均安裝有壓力傳感器。
【文檔編號(hào)】F16F9/512GK203374722SQ201320419745
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月15日
【發(fā)明者】皮本樓, 張建華, 史江, 王佳南, 李紅薇, 張曉磊, 蘇富海, 劉文會(huì), 王求生, 秦建立 申請(qǐng)人:北京強(qiáng)度環(huán)境研究所, 中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院