一種減震器活塞桿的出軸容腔阻尼孔防漏結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種減震器活塞桿的出軸容腔阻尼孔防漏結(jié)構(gòu)，由外缸筒(1)、工作缸筒(2)、活塞桿(3)、導(dǎo)向套(4)、密封件(5)、壓緊螺帽(6)、油封(7)和耐磨襯套(8)組合而成；其特征在于：導(dǎo)向套(4)與壓緊螺帽(6)之間系球面軸向定位；耐磨襯套(8)壓裝在導(dǎo)向套(4)的內(nèi)孔里，在耐磨襯套(8)內(nèi)孔的右端設(shè)置了一個(gè)減壓儲(chǔ)污槽；在耐磨襯套(8)的右邊設(shè)置了密封件(5)；油封(7)與導(dǎo)向套(4)之間的容腔通過(guò)設(shè)置在導(dǎo)向套(4)上的小孔與儲(chǔ)油室連通；由于設(shè)置在導(dǎo)向套(4)上的橫直交叉小孔的液阻特性，不會(huì)容許在車(chē)輛劇烈跳動(dòng)時(shí)儲(chǔ)油室的油液流到油封(7)與導(dǎo)向套(4)之間的容腔，這樣就將油封(7)與導(dǎo)向套(4)之間的容腔與儲(chǔ)油室隔離，減少了油封(7)的磨損。導(dǎo)向套(4)可調(diào)軸線，減少了干涉。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種減震器活塞桿的出軸容腔阻尼孔防漏結(jié)構(gòu)
一、【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本發(fā)明涉及一種減震器活塞桿的出軸容腔阻尼孔防漏結(jié)構(gòu)。這種防止減震器活塞桿油封漏油的結(jié)構(gòu)尤其適應(yīng)于高速鐵路的運(yùn)營(yíng)機(jī)車(chē)用減震器、也適應(yīng)于城市地鐵、軌道交通車(chē)輛和各種汽車(chē)用減震器。
二、【背景技術(shù)】:
[0002]為了改善各種車(chē)輛的行駛平順性，提高乘坐的舒適性，在各種車(chē)輛的懸架系統(tǒng)中廣泛地采用了減震器。由于減震器的作用，衰減了車(chē)輪受到路面激振引發(fā)的振動(dòng)能量，提高了車(chē)輛運(yùn)行中的操控穩(wěn)定性和車(chē)輛的平順性。
[0003]目前在我國(guó)，由于受到減震器活塞桿加工設(shè)備精度的限制，還要受到減震器各零部件材質(zhì)和工藝的限制，以及減震器內(nèi)工作介質(zhì)的清潔度和其性質(zhì)穩(wěn)定性的限制，就算采用了同一種結(jié)構(gòu)形式的減震器，在實(shí)際使用中經(jīng)常發(fā)生減震器出現(xiàn)早期漏油，阻尼特性下降，使用壽命短等問(wèn)題。這樣就導(dǎo)致了在大量的高速列車(chē)，客車(chē)和中高級(jí)轎車(chē)上長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口配件。
[0004]減震器漏油究其原因只有二:一是活塞桿磨損；二是油封早期磨損。
[0005]在減震器活塞桿加工設(shè)備精度的限制和減震器各零部件材質(zhì)和工藝的限制的現(xiàn)實(shí)條件下，改變其防漏結(jié)構(gòu)和減少磨損是行之有效的途徑。
三、
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本發(fā)明的目的就是要研發(fā)出一種低成本，簡(jiǎn)單可靠的減震器活塞桿出軸端的組合防漏結(jié)構(gòu)。
[0007]本發(fā)明的一種減震器活塞桿的出軸容腔阻尼孔防漏結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)由外缸筒1、工作缸筒2、活塞桿3、導(dǎo)向套4、密封件5、壓緊螺帽6、油封7和耐磨襯套8組合而成；其特征在于:導(dǎo)向套4與壓緊螺帽6之間系球面軸向定位；耐磨襯套8壓裝在導(dǎo)向套4的內(nèi)孔里，耐磨襯套8內(nèi)孔的右端設(shè)置了一個(gè)減壓儲(chǔ)污槽；在耐磨襯套8的右邊設(shè)置了密封件5 ;油封7與導(dǎo)向套4之間的容腔通過(guò)設(shè)置在導(dǎo)向套4上的橫直交叉小孔與儲(chǔ)油室連通；由于設(shè)置在導(dǎo)向套4上的橫直交叉小孔的液阻特性，它只容許少量的油封7與導(dǎo)向套4之間容腔內(nèi)的滲漏油液流回儲(chǔ)油室，而不會(huì)容許在車(chē)輛劇烈跳動(dòng)時(shí)儲(chǔ)油室的油液流到油封7與導(dǎo)向套4之間的容腔，這樣就將油封7與導(dǎo)向套4之間的容腔與儲(chǔ)油室隔離，使得帶有較粗顆粒雜質(zhì)的油液無(wú)法進(jìn)入該部容腔，減少了這些雜質(zhì)對(duì)油封7的磨損。耐磨襯套8減少了活塞桿3的磨損
[0008]本發(fā)明是針對(duì)現(xiàn)有的減震器的典型結(jié)構(gòu)改型設(shè)計(jì)的，它針對(duì)現(xiàn)有的減震器的導(dǎo)向套上無(wú)減壓儲(chǔ)污槽，和導(dǎo)向套與活塞桿間無(wú)密封件，活塞桿與導(dǎo)向套間的泄漏直接作用在油封上和易產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉等弊端，提出了一個(gè)全新的前置減壓儲(chǔ)污、防止減震器和儲(chǔ)油室的油液直接進(jìn)入導(dǎo)向套與油封間容腔和可微調(diào)軸線，確保油封和活塞桿使用壽命的新結(jié)構(gòu)。[0009]本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和成本基本與原有產(chǎn)品相同，安裝和連接尺寸不變。
四、【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0010]附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。
五、【具體實(shí)施方式】:
[0011]本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】是:
[0012]減震器在安裝和調(diào)試時(shí)活塞桿若產(chǎn)生了少量的干涉，由于導(dǎo)向套4與壓緊螺帽6的軸向定位為球面定位，加上工作缸筒2的底閥與外缸筒I的底面也是球面軸向定位，會(huì)因干涉所產(chǎn)生的橫向力作用自行微調(diào)其軸心線，減少了耐磨襯套8與活塞桿3的干涉和磨損。
[0013]在減震器工作時(shí)，耐磨襯套8減少了活塞桿3的磨損；經(jīng)過(guò)活塞桿3與耐磨襯套8之間的間隙滲漏的油液流至減壓儲(chǔ)污槽后，其壓力會(huì)大大降低，使得密封件5的左右端的壓差很小，阻止或大大減少了油液滲漏到油封7與導(dǎo)向套4之間的容腔，防止了油液中較大顆粒的雜質(zhì)進(jìn)入該容腔，保護(hù)了油封7;當(dāng)油封7與導(dǎo)向套4之間的容腔滲入了少量的油液后，會(huì)自動(dòng)經(jīng)由設(shè)置在導(dǎo)向套4上的小孔流入儲(chǔ)油室；當(dāng)車(chē)輛劇烈跳動(dòng)使得儲(chǔ)油室的油液晃動(dòng)時(shí)，即便沖到了導(dǎo)向套4的左部端面上，儲(chǔ)油室內(nèi)的油液也會(huì)被導(dǎo)向套4上的橫直交叉小孔的液阻阻擋，無(wú)法進(jìn)入油封7與導(dǎo)向套4之間的容腔，確保了該容腔內(nèi)油液的清潔和油封7的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種減震器活塞桿的出軸容腔阻尼孔防漏結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)由外缸筒(I)、工作缸筒(2)、活塞桿(3)、導(dǎo)向套(4)、密封件(5)、壓緊螺帽(6)、油封(7)和耐磨襯套(8)組合而成；其特征在于:導(dǎo)向套(4)與壓緊螺帽(6)之間系球面軸向定位；耐磨襯套(8)壓裝在導(dǎo)向套(4)的內(nèi)孔里，在耐磨襯套(8)內(nèi)孔的右端設(shè)置了一個(gè)減壓儲(chǔ)污槽；在耐磨襯套(8)的右邊設(shè)置了密封件(5);油封(7)與導(dǎo)向套(4)之間的容腔通過(guò)設(shè)置在導(dǎo)向套(4)上的橫直交叉小孔與儲(chǔ)油室連通。
【文檔編號(hào)】F16F9/36GK203404308SQ201320414556
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月12日
【發(fā)明者】唐雪松, 楊潔 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙理工大學(xué)