專利名稱：中置液力緩速器的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛輔助制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安裝在汽車傳動(dòng)軸上的液力緩速器的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車制動(dòng)系是汽車安全行駛中最重要的系統(tǒng)之一。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展和道路條件的改善，汽車的行駛速度和單次運(yùn)行距離都有了很大的發(fā)展，行駛動(dòng)能大幅度的提高，從而使得傳統(tǒng)的摩擦片式制動(dòng)裝置越來越不能適應(yīng)長時(shí)間、高強(qiáng)度的工作需要。由于頻繁或長時(shí)間地使用行車制動(dòng)器，出現(xiàn)摩擦片過熱的制動(dòng)效能熱衰退現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致制動(dòng)失效，威脅到行車安全，車輛也因?yàn)轭l繁更換制動(dòng)蹄片和輪胎導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。為了解決這一問題，應(yīng)運(yùn)而生的各種車輛輔助制動(dòng)系統(tǒng)得以迅速發(fā)展，液力緩速器就是其中一種。傳統(tǒng)的液力緩速器包括換熱器、轉(zhuǎn)子、定子和液力緩速器殼體，液力緩速器殼體上具有儲(chǔ)油箱和工作腔，轉(zhuǎn)子是和汽車傳動(dòng)系統(tǒng)固定在一起，汽車在運(yùn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子也會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。液力緩速器工作時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入儲(chǔ)油箱，將儲(chǔ)油箱內(nèi)的油壓進(jìn)液力緩速器定子和轉(zhuǎn)子之間，液力緩速器開始工作，轉(zhuǎn)子帶動(dòng)油液繞軸線旋轉(zhuǎn)；同時(shí)，油液沿轉(zhuǎn)子葉片方向運(yùn)動(dòng)，甩向定子，定子葉片對(duì)油液產(chǎn)生反作用，油液流出定子再轉(zhuǎn)回來沖擊轉(zhuǎn)子，這樣就形成對(duì)轉(zhuǎn)子的阻力矩，阻礙轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的減速作用。現(xiàn)有的液力緩速器均安裝在變速箱上，液力緩速器的內(nèi)花鍵軸套在變速箱軸出的外花鍵軸上，另一端通過突緣與汽車傳動(dòng)軸的法蘭面連接。采用這種安裝結(jié)構(gòu)，變速箱既承擔(dān)液力緩速器的重量及行車時(shí)產(chǎn)生的慣性沖擊，又承受液力緩速器自身的扭矩，影響變速箱的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本實(shí)用新型提供了一種中置液力緩速器的安裝結(jié)構(gòu)，通過該安裝結(jié)構(gòu)，液力緩速器能夠安裝在汽車傳動(dòng)軸上，對(duì)變速箱及后橋危害小，安裝方便。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:中置液力緩速器的安裝結(jié)構(gòu)，包括花鍵軸，所述花鍵軸通過法蘭連接的方式與傳動(dòng)軸的端部連接。進(jìn)一步，所述法蘭包括第一法蘭、第二法蘭、第三法蘭和第四法蘭，所述第一法蘭和第二法蘭通過花鍵分別固定連接在花鍵軸的兩端，所述第三法蘭和第四法蘭分別固定設(shè)置在傳動(dòng)軸的端部、且第一法蘭與第三法蘭通過螺栓固定連接，第二法蘭與第四法蘭通過螺栓固定連接。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型在液力緩速器的花鍵軸的兩端分別固定連接法蘭，該法蘭通過螺栓與固定設(shè)置在傳動(dòng)軸上的法蘭連接，從而將液力緩速器安裝在兩根傳動(dòng)軸的中間，把一部分受力傳到車架上，均衡變速箱與后橋的荷載，安裝方便，并且對(duì)變速箱與后橋的危害很小。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參見圖1:中置液力緩速器的安裝結(jié)構(gòu)，包括花鍵軸1，轉(zhuǎn)子固定安裝在花鍵軸I上、且可隨花鍵軸I轉(zhuǎn)動(dòng)。在花鍵軸I的兩端分別固定連接有法蘭2，使花鍵軸I以法蘭連接的方式與車輛傳動(dòng)軸的端部連接。法蘭2包括第一法蘭、第二法蘭、第三法蘭和第四法蘭，第一法蘭和第二法蘭分別固定連接在花鍵軸I的兩端，第三法蘭和第四法蘭分別固定設(shè)置在兩根傳動(dòng)軸的端部、且第一法蘭與第三法蘭通過螺栓固定連接，第二法蘭與第四法蘭通過螺栓固定連接。安裝時(shí)，分別將花鍵軸兩端的法蘭與傳動(dòng)軸端部的法蘭通過螺栓固定、止口定位連接即可，安裝方便。最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請(qǐng)人參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.中置液力緩速器的安裝結(jié)構(gòu)，包括花鍵軸，其特征在于，所述花鍵軸的兩端通過法蘭連接的方式與傳動(dòng)軸的端部連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中置液力緩速器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述法蘭包括第一法蘭、第二法蘭、第三法蘭和第四法蘭，所述第一法蘭和第二法蘭分別固定連接在花鍵軸的兩端，所述第三法蘭和第四法蘭分別固定設(shè)置在兩根傳動(dòng)軸的端部、且第一法蘭與第三法蘭通過螺栓固定連接，第二法蘭與第四法蘭通過螺栓固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種中置液力緩速器的安裝結(jié)構(gòu)，包括花鍵軸，所述花鍵軸的兩端通過法蘭連接的方式與兩根傳動(dòng)軸的端部連接；所述法蘭包括第一法蘭、第二法蘭、第三法蘭和第四法蘭，所述第一法蘭和第二法蘭分別固定連接在花鍵軸的兩端，所述第三法蘭和第四法蘭分別固定設(shè)置在兩根傳動(dòng)軸的端部、且第一法蘭與第三法蘭通過螺栓固定連接，第二法蘭與第四法蘭通過螺栓固定連接；在液力緩速器的花鍵軸的兩端分別固定連接有法蘭，該法蘭通過螺栓與固定設(shè)置在傳動(dòng)軸上的法蘭連接，從而將液力緩速器安裝在汽車兩根傳動(dòng)軸的中間，均衡變速箱與后橋的荷載，安裝方便，并且對(duì)變速箱與后橋的危害很小。
文檔編號(hào)F16D57/02GK203023350SQ20132004193
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者韋健全, 徐顯營 申請(qǐng)人:韋健全