專利名稱：用于水冷式液力緩速器的換熱裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛輔助制動技術領域，具體涉及一種用于水冷式液力緩速器的換熱裝置。
背景技術：
汽車制動系是汽車安全行駛中最重要的系統(tǒng)之一。隨著發(fā)動機技術發(fā)展和道路條件的改善，汽車的行駛速度和單次運行距離都有了很大的發(fā)展，行駛動能大幅度的提高，從而使得傳統(tǒng)的摩擦片式制動裝置越來越不能適應長時間、高強度的工作需要。由于頻繁或長時間地使用行車制動器，出現(xiàn)摩擦片過熱的制動效能熱衰退現(xiàn)象，嚴重時導致制動失效，威脅到行車安全，車輛也因為頻繁更換制動蹄片和輪胎導致運輸成本的增加。為了解決這一問題，應運而生的各種車輛輔助制動系統(tǒng)得以迅速發(fā)展，液力緩速器就是其中一種。傳統(tǒng)的液力緩速器包括換熱器、轉子、定子和液力緩速器殼體，液力緩速器殼體上具有儲油箱和工作腔，轉子是和汽車傳動系統(tǒng)固定在一起，汽車在運動時，轉子也會轉動。液力緩速器工作時，壓縮空氣進入儲油箱，將儲油箱內的油壓進液力緩速器定子和轉子之間，液力緩速器開始工作，轉子帶動油液繞軸線旋轉；同時，油液沿轉子葉片方向運動，甩向定子，定子葉片對油液產生反作用，油液流出定子再轉回來沖擊轉子，這樣就形成對轉子的阻力矩，阻礙轉子的轉動，從而實現(xiàn)對車輛的減速作用。換熱裝置用于對使用過的熱油進行降溫、冷卻，現(xiàn)有的換熱裝置包括一進水區(qū)、出水區(qū)和位于進水區(qū)與出水區(qū)之間的熱交換區(qū)，熱交換區(qū)內設有換熱芯子，換熱芯子的兩端分別與進油口和出油口連接，換熱芯子的外周為供冷卻水流通的水路通道。使用過的油液通過換熱區(qū)時，熱量被外周的冷卻水帶走，油液冷卻后回到緩速器里，循環(huán)使用。這種換熱裝置的進水區(qū)和出水區(qū)均與熱交換區(qū)垂直，并且進水區(qū)與出水區(qū)的拐角均為直角，冷卻水由進水區(qū)流向熱交換區(qū)時，冷卻水會撞擊到與進水方向正對的進水區(qū)箱體壁，改變水流方向才能進入熱交換區(qū)，流阻較大，水的流動性差，由于冷卻水是采用發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的冷卻水，而使發(fā)動機冷卻水循環(huán)流動的是發(fā)動機的水泵，如果流阻增大，這將大大增加發(fā)動機的油耗。

實用新型內容針對現(xiàn)有技術中存在的上述不足，本實用新型提供了一種流阻小，流速大的水冷式液力緩速器的換熱裝置。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:用于水冷式液力緩速器的換熱裝置，包括箱體，箱體內包括設有進水口的進水區(qū)、設有出水口的出水區(qū)以及位于進水區(qū)與出水區(qū)之間的熱交換區(qū)，該熱交換區(qū)的一端與進水區(qū)相通，另一端與出水區(qū)相通，與進水區(qū)的進水口正對的拐角處設有導流塊a。進一步，所述導流塊a的一端與正對進水口的箱體壁連接，導流塊a的另一端與正對熱交換區(qū)的箱體壁連接。[0009]進一步，所述導流塊a的導流面與箱體壁之間的夾角為10° 10°。進一步，與出水區(qū)的出水口正對的拐角處設有導流塊b。進一步，所述導流塊b的一端與正對出水口的箱體壁連接，另一端與正對熱交換區(qū)的箱體壁連接。進一步，所述導流塊b的導流面與箱體壁之間的夾角為10° 10°。進一步，所述導流塊a采用螺栓固定在進水區(qū)的箱體內壁，或者導流塊a與箱體一體成型。進一步，所述導流塊b采用螺栓固定在出水區(qū)的箱體內壁，或者導流塊b箱體一體成型。進一步，所述導流塊a的導流面為直面或曲面；所述導流塊b的導流面為直面或曲面。相比于現(xiàn)有技術，本實用新型在進水區(qū)設置導流塊a，進水通過導流塊a時，因導流塊a的導流作用而改變水流方向，降低了水流的反向阻力，流阻減小，流速增大，提高了熱交換效率，并且能夠降低發(fā)動機的耗油量。

圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。參見圖1:用于水冷式液力緩速器的換熱裝置，包括箱體7，箱體7內設有進水區(qū)
1、出水區(qū)2和熱交換區(qū)3，熱交換區(qū)3設置在進水區(qū)I與出水區(qū)2之間，為兩端開口結構，進水區(qū)I的一端設有進水口，出水區(qū)2的一端設有出水口，進水區(qū)I的水流方向和出水區(qū)2的水流方向均與熱交換區(qū)3垂直。在熱交換區(qū)內設有換熱芯子4，換熱芯子4的外周為水路通道，水路通道的兩端分別與進水區(qū)I和出水區(qū)2相通，供冷卻水通過，換熱芯子4的兩端分別與進油口和出油口相通，供油液通過。在進水區(qū)正對進水口的拐角處設有導流塊a5，導流塊a5的一端與正對進水口的箱體壁連接，導流塊a5的另一端與正對熱交換區(qū)的箱體壁連接，導流塊a的導流面與箱體壁之間的夾角為10° 80°。在出水區(qū)正對出水口的拐角處設有導流塊b6，導流塊b6的一端與正對出水口的箱體壁連接，導流塊b6的另一端與正對熱交換區(qū)的箱體壁連接，導流塊b的導流面與箱體壁之間的夾角為10° 10°。導流塊a5可以通過螺栓固定在箱體的內壁，也可以是與箱體一體成型，導流塊a5可以是設置在箱體內壁的塊，也可以是的箱體壁的一部分，即與進水區(qū)的進水口正對的箱體拐角處傾斜設置形成導流塊a5，拐角處的箱體內壁為導流塊a5的導流面。導流塊b6可以通過螺栓固定在箱體的內壁，也可以是與箱體一體成型，導流塊b6可以是設置在箱體內壁的塊，也可以是箱體壁的一部分，即與出水區(qū)的出水口正對的箱體拐角處傾斜設置形成導流塊b6，拐角處的箱體內壁為導流塊b6的導流面。本實施例中，導流塊a5的另一端通過螺栓固定在正對進水口的箱體壁上，導流塊b6的另一端通過螺栓固定在正對出水口的箱體壁上。導流塊a和導流塊b的導流面可以是直面，也可以是曲面。[0022]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.用于水冷式液力緩速器的換熱裝置，包括箱體，箱體內包括設有進水口的進水區(qū)、設有出水口的出水區(qū)，以及位于進水區(qū)與出水區(qū)之間的熱交換區(qū)，該熱交換區(qū)的一端與進水區(qū)相通，另一端與出水區(qū)相通，其特征在于，與進水區(qū)的進水口正對的拐角處設有導流塊a。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于水冷式液力緩速器的換熱裝置，其特征在于，所述導流塊a的一端與正對進水口的箱體壁連接，導流塊a的另一端與正對熱交換區(qū)的箱體壁連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于水冷式液力緩速器的換熱裝置，其特征在于，所述導流塊a的導流面與箱體壁之間的夾角為10° 10°。
4.根據(jù)權利要求1所述的用于水冷式液力緩速器的換熱裝置，其特征在于，與出水區(qū)的出水口正對的拐角處設有導流塊b。
5.根據(jù)權利要求4所述的用于水冷式液力緩速器的換熱裝置，其特征在于，所述導流塊b的一端與正對出水口的箱體壁連接，另一端與正對熱交換區(qū)的箱體壁連接。
6.根據(jù)權利要求4所述的用于水冷式液力緩速器的換熱裝置，其特征在于，所述導流塊b的導流面與箱體壁之間的夾角為10° 10°。
7.根據(jù)權利要求1飛所述的用于水冷式液力緩速器的換熱裝置，其特征在于，所述導流塊a采用螺栓固定在進水區(qū)的箱體內壁，或者導流塊a與箱體一體成型。
8.根據(jù)權利要求4飛所述的用于水冷式液力緩速器的換熱裝置，其特征在于，所述導流塊b采用螺栓固定在出水區(qū)的箱體內壁，或者導流塊b箱體一體成型。
9.根據(jù)權利要求4所述的用于水冷式液力緩速器的換熱裝置，其特征在于，所述導流塊a的導流面為直面或曲面；所述導流塊b的導流面為直面或曲面。
專利摘要本實用新型公開了一種用于水冷式液力緩速器的換熱裝置，包括箱體，箱體內包括設有進水口的進水區(qū)、設有出水口的出水區(qū)以及位于進水區(qū)與出水區(qū)之間的熱交換區(qū)，該熱交換區(qū)的一端與進水區(qū)相通，另一端與出水區(qū)相通，與進水區(qū)的進水口正對的拐角處設有導流塊a；本實用新型在進水區(qū)設置導流塊a，進水通過導流塊a時，因導流塊a的導流作用而改變水流方向；與出水區(qū)的出水口正對的拐角處設有導流塊；本實用新型在出水區(qū)設置導流塊b，出水通過導流塊b時，因導流塊b的導流作用而改變水流方向，降低了水流的反向阻力，流阻減小，流速增大，提高了熱交換效率，并且能夠降低發(fā)動機的耗油量。
文檔編號F16D65/78GK203051577SQ20132004193
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月25日 優(yōu)先權日2013年1月25日
發(fā)明者徐顯營, 韋健全 申請人:徐顯營