專利名稱：一種傳動軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車傳動組件領(lǐng)域，特別是指一種傳動軸。
背景技術(shù)：
傳動軸是汽車傳動系統(tǒng)中的重要部件，傳動軸能在不同軸心的兩軸間甚至在工作過程中相對位置不斷變化的兩軸間傳遞動力，連接或裝配各項可移動或轉(zhuǎn)動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。傳動軸的作用就是使在不同軸心的兩軸間甚至在工作過程中相對位置不斷變化的兩軸間傳遞動力。常見的傳動軸安裝在汽車變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間，一般由萬向節(jié)、可軸向伸縮的花鍵軸、軸管組成。萬向節(jié)可適應(yīng)變速器和主減速器相對位置的變化；當(dāng)軸交叉角變化時，也可傳遞驅(qū)動力。目前使用的這種結(jié)構(gòu)的傳動軸存在一些問題，如在裝配過程中位置不好確認，在使用過程中產(chǎn)生的側(cè)向力和軸向摩擦力會影響整體性能。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種傳動軸，解決了目前常用的傳動軸的不足，在使用中有更好的穩(wěn)定性，安裝時便于確認位置，同時能減小傳動軸在使用時產(chǎn)生的側(cè)向力和軸向摩擦力?；谏鲜瞿康谋緦嵱眯滦吞峁┑囊环N傳動軸，包括長半軸和短半軸；所述長半軸包括第一萬向節(jié)、第一花鍵軸、定位圓盤、至少兩根定位叉；所述第一花鍵軸一端與所述第一萬向節(jié)固定連接，另一端穿過所述定位圓盤圓心處與其相配合的圓孔并固定；所述定位圓盤上還設(shè)置有與所述定位叉配合的圓孔，所述定位叉穿過所述圓孔并固定；
所述短半軸包括第二萬向節(jié)、第二花鍵軸、固定加強板、至少兩個套筒；所述第二花鍵軸一端與第二萬向節(jié)固定連接，另一端穿過固定加強板中心處與其相配合的圓孔并固定；所述套筒設(shè)置在固定加強板邊緣，套筒通孔部分的大小與位置均與所述定位叉配合；所述定位叉插入所述套筒內(nèi)并固定，實現(xiàn)所述長半軸和所述短半軸固定連接。優(yōu)選的，所述定位叉設(shè)有三個，所述定位圓盤上的圓孔設(shè)有三個；所述套筒設(shè)有三個。優(yōu)選的，所述圓孔孔心的連線構(gòu)成一個等腰三角形。可選的，所述長半軸包括多于一個的定位圓盤，它們以同心且其上的圓孔對應(yīng)的方式放置。優(yōu)選的，所述長半軸包括兩個定位圓盤?？蛇x的，所述短半軸包括多于一個的固定加強板，它們同心放置。優(yōu)選的，所述短半軸包括兩個固定加強板。優(yōu)選的，所述套筒內(nèi)設(shè)置有用于緩沖的部件。從上面所述可以看出，本實用新型提供的一種傳動軸，長半軸和短半軸通過定位叉和套筒連接，三根定位叉的定位點連線成等腰三角形，這種結(jié)構(gòu)在保證兩部分連接牢固的同時，在裝配過程中便于確認裝配位置；套筒內(nèi)設(shè)置有用于緩沖的部件，配合定位叉和套筒的結(jié)構(gòu)使用，可以有效地緩解側(cè)向力與軸向摩擦力。

圖1為本實用新型實施例長半軸示意圖；圖2為本實用新型實施例短半軸示意圖；圖3為本實用新型實施例一種傳動軸示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合具體實施例，并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。本實施例所公開的一種傳動軸，由長半軸和短半軸兩部分連接組合而成。參考圖1，為本實用新型實施例長半軸示意圖。所述長半軸包括第一萬向節(jié)1、第一花鍵軸2、定位圓盤3、三根定位叉4，所述第一花鍵軸2 —端與第一萬向節(jié)I固定連接，另一端穿過定位圓盤3圓心處與其相配合的圓孔并固定；所述定位圓盤3邊緣處設(shè)置有三個與定位叉4配合的圓孔，三個圓孔孔心的連線成等腰三角形；三根定位叉4分別穿過三個圓孔并固定，即三根定位叉與定位圓盤3連接點的連線成等腰三角形?？蛇x的,所述第一花鍵軸2和三根定位叉4可以與至少一個所述定位圓盤3固定連接，多個定位圓盤3同心放置，第一花鍵軸2穿過它們的圓心并固定；多個定位圓盤3邊緣處的三個圓孔也均對應(yīng)放置，三根定位叉4分別穿過這些圓孔并固定。采用多個定位圓盤3的結(jié)構(gòu)可以提高定位·叉4在使用中的固定強度，當(dāng)發(fā)生軸向轉(zhuǎn)動時，多個定位圓盤3將限制定位叉4在徑向可能發(fā)生的位移，保證了其使用壽命。優(yōu)選的，所述第一花鍵軸2和三根定位叉4與兩個所述定位圓盤3固定連接，從節(jié)約材料和傳動軸占用空間大小的方面考慮，選取兩個定位圓盤3的結(jié)構(gòu)為最優(yōu)。參考圖2，為本實用新型實施例短半軸示意圖。所述短半軸包括第二萬向節(jié)5、第二花鍵軸6、至少一個固定加強板7、三個套筒8，所述第二花鍵軸6 —端與第二萬向節(jié)5固定連接，另一端穿過固定加強板7中心處與其相配合的圓孔并固定；所述三個套筒8設(shè)置在固定加強板7邊緣，三個套筒8通孔部分的大小與位置均與圖1中所示的三個定位叉4配合，即三個套筒8的通孔連線形成與上述的三根定位叉4定位點所成的大小一樣的等腰三角形。在本實施例中，固定加強板7大致為圓形。所述第二花鍵軸6和三個套筒8與至少一個所述固定加強板7固定連接，多個固定加強板7同心放置，第二花鍵軸2穿過所述多個固定加強板7的中心處的圓孔并固定；多個固定加強板7同時與套筒8連接并固定。相比于單個固定加強板7的結(jié)構(gòu)，采用多個固定加強板7能夠明顯提高固定強度以及使用壽命O優(yōu)選的，所述第二花鍵軸6和三個套筒8與兩個所述固定加強板7固定連接，同樣考慮節(jié)約材料和空間占用的考慮，兩個固定加強板7的結(jié)構(gòu)為最優(yōu)。參考圖3，為本實用新型實施例一種傳動軸示意圖。所述三個定位叉4插入所述三個套筒8上與之配合的通孔內(nèi)并固定，實現(xiàn)所述長半軸和所述短半軸固定連接。由于定位叉4與套筒8的連接結(jié)構(gòu)在垂直軸的方向上成等腰三角形分布，所以在傳動軸的裝配過程中十分便于確認裝配位置，同時提高了傳動的穩(wěn)定性。優(yōu)選的，在所述三個套筒8結(jié)構(gòu)內(nèi)均設(shè)置有用于緩沖的部件，優(yōu)選的，所述用于緩沖的部件為橡膠材質(zhì)部件。這樣的設(shè)計配合定位叉和套筒的結(jié)構(gòu)，可以在傳動軸使用過程中，有效地緩解側(cè)向力與軸向摩擦力，提高了傳動軸的工作效率和使用壽命。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在三個套筒8結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置其他材質(zhì)的可以達到緩沖目的部件，均屬于本實用新型的保護范圍。在上述實施例中，所述傳動軸設(shè)置有三根定位叉和三個套筒，此為本實用新型的優(yōu)選實施方式，在其他實施例中，可采用其他數(shù)量的定位叉和套筒，如兩個、四個或更多。對應(yīng)的，在上述實施例中，所述圓孔孔心的連線優(yōu)選的構(gòu)成一個等腰三角形，在其他實施例中，對應(yīng)于其他數(shù)量的定位叉和套筒的圓孔可以分布構(gòu)成其他便于裝配時辨認位置的形狀。所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng) 包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種傳動軸，其特征在于，包括長半軸和短半軸； 所述長半軸包括第一萬向節(jié)、第一花鍵軸、定位圓盤、至少兩根定位叉；所述第一花鍵軸一端與所述第一萬向節(jié)固定連接，另一端穿過所述定位圓盤圓心處與其相配合的圓孔并固定；所述定位圓盤上還設(shè)置有與所述定位叉配合的圓孔，所述定位叉穿過所述圓孔并固定; 所述短半軸包括第二萬向節(jié)、第二花鍵軸、固定加強板、至少兩個套筒；所述第二花鍵軸一端與第二萬向節(jié)固定連接，另一端穿過固定加強板中心處與其相配合的圓孔并固定；所述套筒設(shè)置在固定加強板邊緣，套筒通孔部分的大小與位置均與所述定位叉配合； 所述定位叉插入所述套筒內(nèi)并固定，實現(xiàn)所述長半軸和所述短半軸固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動軸，其特征在于，所述定位叉設(shè)有三個，所述定位圓盤上的圓孔設(shè)有三個；所述套筒設(shè)有三個。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動軸，其特征在于，所述圓孔孔心的連線構(gòu)成一個等腰三角形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動軸，其特征在于，所述長半軸包括多于一個的定位圓盤，它們以同心且其上的圓孔對應(yīng)的方式放置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動軸，其特征在于，所述長半軸包括兩個定位圓盤。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動軸，其特征在于，所述短半軸包括多于一個的固定加強板，它們同心放置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的傳動軸，其特征在于，所述短半軸包括兩個固定加強板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7·任意一項所述的傳動軸，其特征在于，所述套筒內(nèi)設(shè)置有用于緩沖的部件。
專利摘要本實用新型公開了一種傳動軸，用于汽車的傳動系統(tǒng)中，對于常見的傳動軸存在的不足進行了改進；本實用新型所述的傳動軸包括長半軸和短半軸；通過長半軸的定位叉連接至短半軸的套筒，實現(xiàn)長半軸和短半軸固定連接；定位叉分布成一個易于在裝配過程中辨認的形狀，這種結(jié)構(gòu)在保證兩部分連接牢固的同時，在裝配過程中便于確認裝配位置，同時套筒內(nèi)設(shè)置有用于緩沖的部件，配合定位叉和套筒的結(jié)構(gòu)使用，有效地緩解了傳動軸在使用中產(chǎn)生的側(cè)向力與軸向摩擦力。
文檔編號F16D3/26GK203130833SQ20132002216
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月16日
發(fā)明者王保業(yè), 毛家偉, 王品, 李俊峰, 孫全斌, 韓召洋 申請人:航天新長征電動汽車技術(shù)有限公司