減速機(jī)的常開(kāi)式內(nèi)置制動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種減速機(jī)的常開(kāi)式內(nèi)置制動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括左固定盤(pán)、右固定盤(pán)、摩擦片組、活塞、彈簧、活塞油腔及減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述右固定盤(pán)固定在減速機(jī)箱體上，所述左固定盤(pán)固定在所述右固定盤(pán)上，所述摩擦片組設(shè)置在所述右固定盤(pán)內(nèi)部，所述摩擦片組包括交替疊加的多個(gè)定摩擦片及多個(gè)動(dòng)摩擦片，所述多個(gè)定摩擦片與所述右固定盤(pán)連接，所述多個(gè)動(dòng)摩擦片與所述減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，所述活塞緊貼所述摩擦片組的外側(cè)設(shè)置，所述彈簧支撐在所述活塞與所述右固定盤(pán)之間，所述活塞兩端與所述左固定盤(pán)及右固定盤(pán)之間設(shè)置有間隙，所述的右固定盤(pán)設(shè)置有與所述活塞油腔相通的油孔。本發(fā)明提供的減速機(jī)的常開(kāi)式內(nèi)置制動(dòng)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)緊湊，操作靈便，制動(dòng)性能好。
【專利說(shuō)明】減速機(jī)的常開(kāi)式內(nèi)置制動(dòng)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械制動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種減速機(jī)的常開(kāi)式內(nèi)置制動(dòng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)內(nèi)現(xiàn)有工程機(jī)械包括旋挖鉆機(jī)、履帶式起重機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)及裝載機(jī)等大量使用帶內(nèi)置制動(dòng)器結(jié)構(gòu)的減速機(jī)，這些機(jī)械對(duì)制動(dòng)器要求有:結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，尤其在斜坡和惡劣條件下也能正常工作，可靠靈活，使用壽命長(zhǎng)。
[0003]傳統(tǒng)的減速機(jī)制動(dòng)器結(jié)構(gòu)都屬于常閉式結(jié)構(gòu)，主要由固定盤(pán)、摩擦片組(包括動(dòng)摩擦片和定摩擦片)、活塞、彈簧、活塞油腔和減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸及其它減速機(jī)零部件構(gòu)成，位于減速機(jī)的輸入端。通過(guò)主機(jī)的液壓控制系統(tǒng)控制高壓油路的開(kāi)啟，來(lái)控制活塞的移動(dòng)從而控制制動(dòng)器的制動(dòng)或松開(kāi)，從而控制減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的停止或轉(zhuǎn)動(dòng)。在制動(dòng)狀態(tài)下，高壓油路沒(méi)有壓力，靠彈簧壓緊摩擦片組的動(dòng)摩擦片和定摩擦片，由于動(dòng)摩擦片是連接在減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的,故減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸此時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)減速機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，以此實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
[0004]但是，上述制動(dòng)器結(jié)構(gòu)，在控制系統(tǒng)或者是液壓壓力出現(xiàn)故障的時(shí)候，即使減速機(jī)和制動(dòng)器都完好正常，也會(huì)因高壓油路失去壓力，導(dǎo)致摩擦片組的動(dòng)摩擦片和定摩擦片處于互相貼緊的制動(dòng)狀態(tài)下，使減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致主機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)停止運(yùn)行，主傳動(dòng)部件不能復(fù)位(比如主機(jī)停在惡劣工作環(huán)境不能挪動(dòng)，提升物料停在空中等等情況)，造成安全隱患，維修非常不便，造成經(jīng)濟(jì)損失加大等后果。
[0005]綜上所述,現(xiàn)有的減速機(jī)制動(dòng)結(jié)構(gòu)需進(jìn)一步改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)傳統(tǒng)的減速機(jī)常閉式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)，在控制系統(tǒng)或者是液壓壓力出現(xiàn)故障的時(shí)候減速機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致主機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)停止運(yùn)行的缺陷，提供一種減速機(jī)的常開(kāi)式內(nèi)置制動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0007]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下:
提供一種減速機(jī)的常開(kāi)式內(nèi)置制動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括左固定盤(pán)、右固定盤(pán)、摩擦片組、活塞、彈簧、活塞油腔及減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述右固定盤(pán)固定在減速機(jī)箱體上，所述左固定盤(pán)固定在所述右固定盤(pán)上，所述摩擦片組設(shè)置在所述右固定盤(pán)內(nèi)部，所述摩擦片組包括交替疊加的多個(gè)定摩擦片及多個(gè)動(dòng)摩擦片，所述多個(gè)定摩擦片與所述右固定盤(pán)連接，所述多個(gè)動(dòng)摩擦片與所述減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，所述活塞緊貼所述摩擦片組的外側(cè)設(shè)置，所述彈簧支撐在所述活塞與所述右固定盤(pán)之間，所述活塞兩端與所述左固定盤(pán)及右固定盤(pán)之間設(shè)置有間隙，所述的右固定盤(pán)設(shè)置有與所述活塞油腔相通的油孔，所述活塞油腔由所述左固定盤(pán)、右固定盤(pán)及活塞合圍形成。
[0008]進(jìn)一地，所述定摩擦片上設(shè)置有定摩擦片外花鍵，所述右固定盤(pán)上設(shè)置有與所述定摩擦片外花鍵相配合的右固定盤(pán)內(nèi)花鍵。
[0009]進(jìn)一地，所述動(dòng)摩擦片上設(shè)置有動(dòng)摩擦片內(nèi)花鍵，所述減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有與所述動(dòng)摩擦片內(nèi)花鍵相配合的減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸外花鍵。
[0010]進(jìn)一地，所述活塞上設(shè)置有軸向盲孔，所述軸向盲孔的開(kāi)口面對(duì)所述右固定盤(pán)，所述彈簧設(shè)置在所述軸向盲孔中。
[0011]本發(fā)明提供的減速機(jī)的常開(kāi)式內(nèi)置制動(dòng)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)緊湊，操作靈便，制動(dòng)性能好；同時(shí)，由于該制動(dòng)結(jié)構(gòu)在沒(méi)有油壓時(shí)為非制動(dòng)狀態(tài)，因此，即使在控制系統(tǒng)或者是液壓壓力出現(xiàn)故障的時(shí)候，減速機(jī)也能運(yùn)轉(zhuǎn)，所以主機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)仍能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，主傳動(dòng)部件也能復(fù)位，從而不會(huì)造成安全隱患，維修非常方便，不會(huì)擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)損失。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明一實(shí)施例提供的減速機(jī)的常開(kāi)式內(nèi)置制動(dòng)結(jié)構(gòu)的示意圖；
圖2是圖1沿A-A方向的剖視圖。
[0013]說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記如下:
1、左固定盤(pán)；2、右固定盤(pán)；21、油孔；22、右固定盤(pán)內(nèi)花鍵；3、摩擦片組；31、定摩擦片；311、定摩擦片外花鍵；32、動(dòng)摩擦片；321、動(dòng)摩擦片內(nèi)花鍵；4、活塞；41、軸向盲孔；5、彈簧；
6、活塞油腔；7、減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸；71、減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸外花鍵；8、減速機(jī)箱體。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0015]下文中的左、右為圖中的左右方向。
[0016]本發(fā)明為了描述方便，不至于產(chǎn)生誤解，將位于圖1中左邊的固定盤(pán)名稱定為左固定盤(pán)，位于圖1中右邊的固定盤(pán)名稱定位為右固定盤(pán)。
[0017]請(qǐng)參照?qǐng)D1及圖2，本發(fā)明一實(shí)施例提供的減速機(jī)的常開(kāi)式內(nèi)置制動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括左固定盤(pán)1、右固定盤(pán)2、摩擦片組3、活塞4、彈簧5、活塞油腔6及減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸7，所述右固定盤(pán)2固定在減速機(jī)箱體8上，所述左固定盤(pán)I固定在所述右固定盤(pán)2上，所述摩擦片組3設(shè)置在所述右固定盤(pán)2內(nèi)部，所述摩擦片組3包括交替疊加的多個(gè)定摩擦片31及多個(gè)動(dòng)摩擦片32，所述多個(gè)定摩擦片31與所述右固定盤(pán)2連接，所述多個(gè)動(dòng)摩擦片32與所述減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸7連接，所述活塞4緊貼所述摩擦片組3的外側(cè)設(shè)置，所述彈簧5支撐在所述活塞4與所述右固定盤(pán)2之間，所述活塞4兩端與所述左固定盤(pán)I及右固定盤(pán)2之間設(shè)置有間隙，所述的右固定盤(pán)2設(shè)置有與所述活塞油腔6相通的油孔21，所述活塞油腔6由所述左固定盤(pán)1、右固定盤(pán)2及活塞4合圍形成。
[0018]本實(shí)施例中，所述定摩擦片31上設(shè)置有定摩擦片外花鍵311，所述右固定盤(pán)2上設(shè)置有與所述定摩擦片外花鍵311相配合的右固定盤(pán)內(nèi)花鍵22。
[0019]本實(shí)施例中，所述動(dòng)摩擦片32上設(shè)置有動(dòng)摩擦片內(nèi)花鍵321，所述減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸7上設(shè)置有與所述動(dòng)摩擦片內(nèi)花鍵321相配合的減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸外花鍵71。
[0020]本實(shí)施例中，所述活塞4上設(shè)置有軸向盲孔41，所述軸向盲孔41的開(kāi)口面對(duì)所述右固定盤(pán)2，所述彈簧5設(shè)置在所述軸向盲孔41中。
[0021]本實(shí)施例中，在制動(dòng)結(jié)構(gòu)的常開(kāi)狀態(tài)下(非制動(dòng)狀態(tài))，由主機(jī)的液壓控制系統(tǒng)關(guān)閉與油孔21相通的高壓油路，油孔21內(nèi)沒(méi)有油壓，活塞4在彈簧5的壓力下貼住左固定盤(pán)1，定摩擦片31和動(dòng)摩擦片32之間獲得間隙，減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸7 (連同動(dòng)摩擦片32)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)減速機(jī)為運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
[0022]需要制動(dòng)時(shí)，由主機(jī)的液壓控制系統(tǒng)開(kāi)啟與油孔21相通的高壓油路，油孔21內(nèi)通入液壓油并注入活塞油腔6，活塞5在液壓油推動(dòng)下往右移動(dòng)，壓縮彈簧5，并消除定摩擦片31和動(dòng)摩擦片32之間的間隙，使它們互相貼緊，于是動(dòng)摩擦片32在摩擦力作用下不能轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使與動(dòng)摩擦片32連接的減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸7不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。當(dāng)不再需要制動(dòng)時(shí)，彈簧5回復(fù)，同時(shí)向左推動(dòng)活塞4回到原來(lái)的位置。
[0023]本發(fā)明提供的減速機(jī)的常開(kāi)式內(nèi)置制動(dòng)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)緊湊，操作靈便，制動(dòng)性能好；同時(shí)，由于該制動(dòng)結(jié)構(gòu)在沒(méi)有油壓時(shí)為非制動(dòng)狀態(tài)，因此，即使在控制系統(tǒng)或者是液壓壓力出現(xiàn)故障的時(shí)候，減速機(jī)也能運(yùn)轉(zhuǎn)，所以主機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)仍能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，主傳動(dòng)部件也能復(fù)位，從而不會(huì)造成安全隱患，維修非常方便，不會(huì)造成附加經(jīng)濟(jì)損失。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種減速機(jī)的常開(kāi)式內(nèi)置制動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括左固定盤(pán)、右固定盤(pán)、摩擦片組、活塞、彈簧、活塞油腔及減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述右固定盤(pán)固定在減速機(jī)箱體上，所述左固定盤(pán)固定在所述右固定盤(pán)上，所述摩擦片組設(shè)置在所述右固定盤(pán)內(nèi)部，所述摩擦片組包括交替疊加的多個(gè)定摩擦片及多個(gè)動(dòng)摩擦片，所述多個(gè)定摩擦片與所述右固定盤(pán)連接，所述多個(gè)動(dòng)摩擦片與所述減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，所述活塞緊貼所述摩擦片組的外側(cè)設(shè)置，所述彈簧支撐在所述活塞與所述右固定盤(pán)之間，所述活塞兩端與所述左固定盤(pán)及右固定盤(pán)之間設(shè)置有間隙，所述的右固定盤(pán)設(shè)置有與所述活塞油腔相通的油孔，所述活塞油腔由所述左固定盤(pán)、右固定盤(pán)及活塞合圍形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)的常開(kāi)式內(nèi)置制動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定摩擦片上設(shè)置有定摩擦片外花鍵，所述右固定盤(pán)上設(shè)置有與所述定摩擦片外花鍵相配合的右固定盤(pán)內(nèi)花鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)的常開(kāi)式內(nèi)置制動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)摩擦片上設(shè)置有動(dòng)摩擦片內(nèi)花鍵，所述減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有與所述動(dòng)摩擦片內(nèi)花鍵相配合的減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸外花鍵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的減速機(jī)的常開(kāi)式內(nèi)置制動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活塞上設(shè)置有軸向盲孔，所述軸向盲孔的開(kāi)口面對(duì)所述右固定盤(pán)，所述彈簧設(shè)置在所述軸向盲孔中。
【文檔編號(hào)】F16D121/04GK103557247SQ201310569392
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】劉波, 楊億, 晏輝, 周紫燕 申請(qǐng)人:株洲市九洲傳動(dòng)機(jī)械設(shè)備有限公司