一種支撐裝置及機械設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種支撐裝置，用于套設(shè)于軸上，所述支撐裝置包括第一支撐部和第二支撐部，所述第一支撐部和所述第二支撐部可拆卸式連接，所述第一支撐部和所述第二支撐部連接后，組成一個外圈和設(shè)于所述外圈內(nèi)的內(nèi)圈，所述外圈和所述內(nèi)圈之間還設(shè)有彈性部。上述結(jié)構(gòu)的支撐裝置，安裝時，第一支撐部和第二支撐部可通過連接部加以連接，避免從軸端套入，安裝變得容易，而拆卸時，只需拆下連接部上的連接件，即完成拆卸。同時，由于外圈和內(nèi)圈之間設(shè)有彈性部，因此，安裝過程中還可設(shè)置預(yù)壓量，使支撐裝置的使用壽命得到有效延長。另一方面，本發(fā)明還提出一種包括上述支撐裝置的機械設(shè)備。
【專利說明】一種支撐裝置及機械設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機械領(lǐng)域，特別涉及一種支撐裝置及含有該支撐裝置的機械設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示的傳動軸中間支撐裝置，包括蓋板1、U形支架2、橡膠塊3及金屬內(nèi)套4，具體地，蓋板I及U形支架2組成支架總成，金屬內(nèi)套4為圓形，橡膠塊3位于支架總成與金屬內(nèi)套4之間，金屬內(nèi)套4內(nèi)設(shè)有軸承,軸承的兩側(cè)設(shè)有防塵封。
[0003]上述結(jié)構(gòu)的傳動軸中間支撐裝置，橡膠塊3、U形支架2及其底部圓柱可防止中間支承環(huán)徑向轉(zhuǎn)動，U形支架2兩側(cè)擋邊及底部橡膠可防止中間支承環(huán)軸向竄動，有效防止了中間支承環(huán)的轉(zhuǎn)動和竄動，還能有效減少傳動軸的沖擊變形和扭轉(zhuǎn)變形所造成的危害，從而減少了整車的震動，提高了傳動軸及傳動機構(gòu)的使用壽命。
[0004]然而，上述結(jié)構(gòu)的傳動軸中間支撐裝置，安裝時，支撐裝置需從軸端套入，如果軸較長，則安裝時會較為困難。此外，安裝過程中，無法設(shè)置預(yù)壓量，在軸的重力作用下，會引起橡膠塊3上端橡膠受拉，使用一段時間后，容易出現(xiàn)松動甚至橡膠塊3被破壞的現(xiàn)象。
[0005]綜上所述，如何提供一種安裝時可直接安裝，使安裝變得容易，并可在安裝過程中設(shè)置預(yù)壓量，同時，還可延長支撐裝置的使用壽命的用于軸上的支撐裝置及具有該支撐裝置的機械設(shè)備，成了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明提出了一種支撐裝置及機械設(shè)備，用于解決支撐裝置存在的不能直接安裝或安裝困難、安裝過程中不能設(shè)置預(yù)壓量以及使用壽命短的問題或問題之一。
[0007]—方面，本發(fā)明提出了一種支撐裝置，用于套設(shè)于軸上，所述支撐裝置包括第一支撐部和第二支撐部，所述第一支撐部和所述第二支撐部可拆卸式連接，所述第一支撐部和所述第二支撐部連接后，組成一個外圈和設(shè)于所述外圈內(nèi)的內(nèi)圈，所述外圈和所述內(nèi)圈之間還設(shè)有彈性部。
[0008]作為本發(fā)明一種支撐裝置在一方面的改進，所述外圈和所述內(nèi)圈均為圓環(huán)形，所述外圈和所述內(nèi)圈上均設(shè)有連接部。
[0009]作為本發(fā)明一種支撐裝置在一方面的改進，所述外圈上的連接部包括連接板，所述內(nèi)圈上的連接部包括耳板，所述連接板上設(shè)有第二安裝孔，所述耳板上設(shè)有連接孔。
[0010]作為本發(fā)明一種支撐裝置在一方面的改進，所述彈性部為橡膠層，所述橡膠層為圓環(huán)形。
[0011]作為本發(fā)明一種支撐裝置在一方面的改進，所述內(nèi)圈的內(nèi)圈圓心與所述外圈的外圈圓心之間的距離為t，所述t的值介于3mm至7mm之間。
[0012]作為本發(fā)明一種支撐裝置在一方面的改進，所述第二支撐部下部設(shè)有用于支撐所述支撐裝置的安裝板，所述外圈置于所述安裝板上。
[0013]作為本發(fā)明一種支撐裝置在一方面的改進，所述內(nèi)圈內(nèi)還設(shè)有軸套，所述軸套的外緣設(shè)有用于限位的向外凸起的凸臺，所述軸套的兩端還設(shè)有第三安裝孔，所述第三安裝孔用于連接設(shè)于軸套兩側(cè)的第一擋圈和第二擋圈，所述第三安裝孔的數(shù)量為多個。
[0014]作為本發(fā)明一種支撐裝置在一方面的改進，所述軸套上還設(shè)有油嘴，所述第一支撐部的外圈上設(shè)有用于容納油嘴的第一安裝孔，所述油嘴的數(shù)量為一個或多個。
[0015]作為本發(fā)明一種支撐裝置在一方面的改進，所述軸套上還設(shè)有用于安裝所述油嘴的第四安裝孔，所述軸套內(nèi)設(shè)有用于儲存潤滑油的儲油槽，所述第四安裝孔與所述儲油槽相通，所述軸套內(nèi)還設(shè)有第二油道，所述第二油道與所述儲油槽連通，所述第二油道的數(shù)量為多條。
[0016]上述結(jié)構(gòu)的支撐裝置，用于套設(shè)于軸上，采用分體式結(jié)構(gòu)，具體包括第一支撐部和第二支撐部，安裝時，第一支撐部和第二支撐部可通過連接部加以連接，避免從軸端套入，安裝變得容易，而拆卸時，只需拆下連接部上的連接件，即完成拆卸。同時，由于外圈和內(nèi)圈之間設(shè)有彈性部，因此，安裝過程中還可設(shè)置預(yù)壓量，使支撐裝置的使用壽命得到有效延長。
[0017]另一方面，本發(fā)明還提出一種機械設(shè)備，包括軸和套設(shè)于所述軸上的支撐裝置，所述支撐裝置為如上所述的支撐裝置。
[0018]包括有上述支撐裝置的機械設(shè)備，相應(yīng)的具有上述支撐裝置所具有的優(yōu)點，在此不再贅述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。
[0020]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種傳動軸中間支承總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本發(fā)明一種支撐裝置與軸的配合示意圖；
[0022]圖3為圖2的A— A方向的剖視圖；
[0023]圖4為圖2的左視圖；
[0024]圖5為本發(fā)明一種支撐裝置的第一支撐結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為圖5的俯視圖；
[0026]圖7為本發(fā)明一種支撐裝置的第二支撐結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8圖7的俯視圖；
[0028]圖9為本發(fā)明一種支撐裝置的軸套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖10為圖9中B— B方向的剖視圖。
[0030]圖1中附圖標記的對應(yīng)關(guān)系為:
[0031]I蓋板2U形支架3橡膠塊4金屬內(nèi)套
[0032]圖2至圖10中附圖標記的對應(yīng)關(guān)系為:
[0033]I第一支撐部 2油嘴3第二支撐部 4軸
[0034]5第一擋圈 6軸套7第二擋圈8第一油道
[0035]9安裝板
[0036]10外圈11橡膠層12內(nèi)圈13耳板
[0037]14內(nèi)圈圓心 15外圈圓心16第一安裝孔 17第二安裝孔[0038]18凸臺19第二油道20儲油槽21第三安裝孔
[0039]22連接板23第四安裝孔
【具體實施方式】
[0040]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0041]如圖2至8所示的支撐裝置，用于套設(shè)于軸4上，包括第一支撐部I和第二支撐部3，第一支撐部I和第二支撐部3上均設(shè)有連接部，第一支撐部I和第二支撐部3通過連接部可拆卸式連接，具體地，為裝卸方便，連接方式優(yōu)選為螺栓連接，第一支撐部I和第二支撐部3連接后，組成一個外圈10和設(shè)于外圈10內(nèi)的內(nèi)圈12，外圈10和內(nèi)圈12的形狀均為圓環(huán)形，外圈10和內(nèi)圈12之間還設(shè)有彈性部。
[0042]上述技術(shù)方案中，連接部設(shè)于外圈10和內(nèi)圈12上，外圈10上的連接部包括連接板22，連接板22設(shè)于外圈10上，連接板22上開設(shè)有第二安裝孔17，具體而言，第二安裝孔17可以為螺栓孔，通過螺栓把外圈10連接起來。內(nèi)圈12上的連接部包括耳板13，耳板13上設(shè)有連接孔，連接孔可以為螺栓孔或銷孔，通過螺栓或插銷可把內(nèi)圈12連接起來。此外，上述彈性部還可以包括彈簧、橡膠及塑料等，為安裝方便，優(yōu)選橡膠層11，橡膠層11的形狀優(yōu)選為圓環(huán)形，橡膠層11的內(nèi)徑應(yīng)等于內(nèi)圈12的外徑，橡膠層11的外徑應(yīng)等于外圈10的內(nèi)徑。
[0043]需要說明的是，外圈10的外圈圓心15和內(nèi)圈12的內(nèi)圈圓心14為兩個不同的點，如圖5所不,外圈圓心15和內(nèi) 圈圓心14在豎直方向上錯開一定距離，具體地，內(nèi)圈圓心14在上,外圈圓心15在下，內(nèi)圈圓心14和外圈圓心15之間的距離為t,t的值介于3mm至7mm之間，優(yōu)選為5_，以形成橡膠層11的預(yù)壓縮量，該預(yù)壓縮量可保證橡膠層11在受到軸4的重力作用下沉后，第一支撐部I和第二支撐部3的橡膠層11均處于壓縮狀態(tài)。對于橡膠層11而言，其抗拉能力較差，但抗壓能力較強，因此，設(shè)置預(yù)壓量有利于延長支撐裝置的使用壽命。在圖7所示的第二支撐部3中，則內(nèi)圈圓心14在下，外圈圓心15在上，t的范圍值如上，在此不再贅述。
[0044]需要說明的是，外圈10、內(nèi)圈12和彈性部的形狀還可以為其它形狀，當外圈10、內(nèi)圈12和彈性部的形狀改變時，t就是內(nèi)圈12的內(nèi)安裝面和外圈10的外安裝面之間的距離。
[0045]如圖2及圖4所示，第二支撐部3的下部設(shè)有用于支承支撐裝置的安裝板9，具體而言，支撐裝置的外圈10置于安裝板9上，安裝板9上設(shè)有兩根豎直擋板，外圈10置于兩塊擋板之間。需要說明的是，安裝板9的兩側(cè)還設(shè)有螺栓孔，螺栓孔內(nèi)設(shè)有螺栓，螺栓的數(shù)量為兩個，支撐裝置通過此螺栓與其它部件連接。
[0046]如圖6所示，第一支撐部I的外圈10頂部還設(shè)有第一安裝孔16，需要說明的是，第一安裝孔16為油嘴安裝孔，加注潤滑油的油嘴2安裝于設(shè)于內(nèi)圈12中的軸套6上，第一安裝孔16可為油嘴2提供部分空間。
[0047]上述技術(shù)方案中，支撐裝置的內(nèi)圈12中也相應(yīng)的設(shè)有通孔，潤滑油通過油嘴2進入軸套6內(nèi)，對軸套6進行潤滑。油嘴2的數(shù)量為一個或多個，為保證潤滑效果，優(yōu)選油嘴2的數(shù)量為多個。
[0048]如圖9至圖10所示,如上所述的軸套6,用于套設(shè)于軸4上,軸套6的外緣設(shè)有用于限位的向外凸起的凸臺18，具體而言，內(nèi)圈12置于凸臺18內(nèi)，有效防止軸套6的軸向運動。軸套6的兩端還設(shè)有第三安裝孔21，第三安裝孔21可以為螺紋孔，用于連接設(shè)于軸套6兩側(cè)的第一擋圈5和第二擋圈7，第三安裝孔21的數(shù)量為多個。
[0049]為方便軸套6潤滑，軸套6上還開設(shè)有用于安裝油嘴2的第四安裝孔23，軸套6內(nèi)還設(shè)有用于儲存潤滑油的儲油槽20，第四安裝孔23與儲油槽20相通，潤滑油通過安裝于第四安裝孔23內(nèi)的油嘴2進入到儲油槽20中，并儲存于儲油槽20中。此外，軸套6內(nèi)還設(shè)有第二油道19，第二油道19與儲油槽20相通，潤滑油通過第二油道19，對相關(guān)零部件進行潤滑。為保證潤滑效果，第二油道19的數(shù)量為多條。
[0050]對于軸套6而言，在一種實施例中，軸套6可以為一體式結(jié)構(gòu)，安裝時，軸套6可從軸端套入，再把分體式內(nèi)圈12固定于軸套6的凸臺18內(nèi)，之后再加裝橡膠層11和分體式外圈10。在另一種實施例中，軸套6也可以米用如內(nèi)圈12和外圈10 —樣的分體式結(jié)構(gòu)，軸套6上也相應(yīng)的設(shè)置連接部位，安裝時，再把分體式軸套6進行連接，再把內(nèi)圈12、橡膠層11和外圈10加裝于軸套6上。需要說明的，無論是一體式軸套，還是分體式軸套，均在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
[0051]如圖2及圖3所示，第一擋圈5設(shè)于軸套6的右側(cè)，第二擋圈7設(shè)于軸套6的左側(cè)，第一擋圈5和第二擋圈7上設(shè)有與第三安裝孔21匹配的孔，連接件、如螺栓等可通過第三安裝孔21把第一擋圈5和第二擋圈7固定于軸套6上。需要說明的是，第一擋圈5和第二擋圈7的材質(zhì)均為橡膠，其作用在于防止軸4與軸套6的軸向運動過程中，軸套6的油脂流失，同時還能防止灰塵進入軸套6內(nèi)。此外，軸4上也還可以開設(shè)有第一油道8，第一油道8可呈螺旋形，從軸頭貫穿至軸尾，可有效保證軸4始終處于潤滑狀態(tài)，防止磨損。
[0052]上述技術(shù)方案中，外圈10和內(nèi)圈12均采用分體式結(jié)構(gòu)，第一支撐部I和第二支撐部3的連接包括外圈10之間的連接和內(nèi)圈12之間的連接，拆卸和安裝均較方便，避免安裝時外圈10和內(nèi)圈12需從軸端套入。外圈10之間的連接，實現(xiàn)了第一支撐部I和第二支撐部3形成一個完整的外圈10，而內(nèi)圈12之間的連接，有效防止軸4跳動時，第一支撐部I內(nèi)的內(nèi)圈12和第二支撐部3內(nèi)的內(nèi)圈12分離，保證軸套6被夾緊。
[0053]上述結(jié)構(gòu)的支撐裝置，與現(xiàn)有支撐裝置相比，具有如下優(yōu)點:
[0054]首先，拆卸方便，使用壽命延長。上述結(jié)構(gòu)的支撐裝置，用于套設(shè)于軸4上，采用分體式結(jié)構(gòu)，安裝時，第一支撐部I和第二支撐部3可通過連接部加以連接，避免從軸端套入，安裝變得容易，而拆卸時，只需拆下連接部上的連接件，即完成拆卸。同時，由于外圈10和內(nèi)圈12之間設(shè)有彈性部，因此，安裝過程中還可設(shè)置預(yù)壓量，使支撐裝置的使用壽命得到有效延長。
[0055]其次，可靠性高，有效防止?jié)櫥土魇Ъ盎覊m進入軸套6內(nèi)。上述結(jié)構(gòu)的支撐裝置，由于軸套6兩側(cè)設(shè)置有第一擋圈5和第二擋圈7，且第一擋圈5和第二擋圈7均為橡膠材質(zhì)，因此，可有效防止?jié)櫥土魇Ъ盎覊m進入軸套6內(nèi)，支撐裝置的可靠性提高。
[0056]再次，結(jié)構(gòu)簡單，支撐裝置可相對軸向移動。上述結(jié)構(gòu)的支撐裝置，支撐裝置可相對于軸4做軸向運動，改變了現(xiàn)有支撐裝置軸4不能相對軸4做軸向運動的局限。
[0057]除此之外，本發(fā)明還提出一種機械設(shè)備，包括軸4和套設(shè)于軸4上的支撐裝置，其中，支撐裝置為如上所述的支撐裝置。
[0058]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種支撐裝置，用于套設(shè)于軸(4)上，其特征在于，所述支撐裝置包括第一支撐部(I)和第二支撐部(3)，所述第一支撐部(I)和所述第二支撐部(3 )可拆卸式連接，所述第一支撐部(I)和所述第二支撐部(3 )連接后，組成一個外圈(10 )和設(shè)于所述外圈(10 )內(nèi)的內(nèi)圈(12 )，所述外圈(10 )和所述內(nèi)圈(12 )之間還設(shè)有彈性部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述外圈(10)和所述內(nèi)圈(12)均為圓環(huán)形，所述外圈(10)和所述內(nèi)圈(12)上均設(shè)有連接部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支撐裝置，其特征在于，所述外圈(10)上的連接部包括連接板(22)，所述內(nèi)圈(12)上的連接部包括耳板(13)，所述連接板(22)上設(shè)有第二安裝孔(17)，所述耳板(13)上設(shè)有連接孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的支撐裝置，其特征在于，所述彈性部為橡膠層(II)，所述橡膠層(11)為圓環(huán)形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的支撐裝置，其特征在于，所述內(nèi)圈(12)的內(nèi)圈圓心(14)與所述外圈(10)的外圈圓心(15)之間的距離為t,所述t的值介于3mm至7mm之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的支撐裝置，其特征在于，所述第二支撐部(3)下部設(shè)有用于支撐所述支撐裝置的安裝板(9 )，所述外圈(10 )置于所述安裝板(9 )上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的支撐裝置，其特征在于，所述內(nèi)圈(12)內(nèi)還設(shè)有軸套(6)，所述軸套(6)的外緣設(shè)有用于限位的向外凸起的凸臺(18)，所述軸套(6)的兩端還設(shè)有第三安裝孔(21)，所述第三安裝孔(21)用于連接設(shè)于軸套(6 )兩側(cè)的第一擋圈(5 )和第二擋圈(7)，所述第三安裝孔(21)的數(shù)量為多個。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的支撐裝置，其特征在于，所述軸套(6)上設(shè)有油嘴(2)，所述第一支撐部(I)的外圈(10)上設(shè)有用于容納油嘴(2)的第一安裝孔(16)，所述油嘴(2)的數(shù)量為一個或多個。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的支撐裝置，其特征在于，所述軸套(6)上還設(shè)有用于安裝所述油嘴(2)的第四安裝孔(23)，所述軸套(6)內(nèi)設(shè)有用于儲存潤滑油的儲油槽(20)，所述第四安裝孔(23)與所述儲油槽(20)相通，所述軸套(6)內(nèi)還設(shè)有第二油道(19)，所述第二油道(19)與所述儲油槽(20)連通，所述第二油道(19)的數(shù)量為多條。
10.一種機械設(shè)備，包括軸(4)和套設(shè)于所述軸(4)上的支撐裝置，其特征在于，所述支撐裝置為權(quán)利要求1至9中任一項所述的支撐裝置。
【文檔編號】F16C33/10GK103470623SQ201310416863
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】鞠成超, 鄧云海, 蔣東偉 申請人:三一汽車制造有限公司