球窩關(guān)節(jié)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種球窩關(guān)節(jié)，具體而言，對(duì)于球窩關(guān)節(jié)(1)，其帶有第一關(guān)節(jié)件(2)和第二關(guān)節(jié)件(3)以用于連接車輛前大燈(21)的發(fā)光件(24)與承載件(16)，其中，第一關(guān)節(jié)件(2)具有空心球狀的支承殼(4)，而第二關(guān)節(jié)件(3)具有用于容納在支承殼(4)中的相應(yīng)的球狀的支承頭(5)，第一關(guān)節(jié)件(2)具有彈性地受支承的至少一個(gè)固定元件(6)，利用其可在球窩關(guān)節(jié)(1)的裝配狀態(tài)中朝支承殼(4)的方向上擠壓支承頭(5)，并且此外，第一關(guān)節(jié)件(2)具有可運(yùn)動(dòng)的至少一個(gè)鎖止元件(8)，利用其在裝配狀態(tài)中鎖止固定元件(6)以防朝背對(duì)支承殼(4)的方向上運(yùn)動(dòng)。
【專利說(shuō)明】球窩關(guān)節(jié)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種球窩關(guān)節(jié)(Kugelgelenk),其帶有第一關(guān)節(jié)件和第二關(guān)節(jié)件以用于連接車輛前大燈的發(fā)光件與承載件，其中，第一關(guān)節(jié)件具有空心球狀的支承殼(Lagerschale),而第二關(guān)節(jié)件具有用于容納在支承殼中的相應(yīng)的球狀的支承頭(Lagerkopf)。
[0002]此外，本發(fā)明涉及一種帶有根據(jù)本發(fā)明的球窩關(guān)節(jié)的車輛前大燈。
【背景技術(shù)】
[0003]為了將構(gòu)件(例如發(fā)光元件)固定在車輛前大燈中而使用有不同的解決方案。對(duì)此，作為一種可能的變型方案，從現(xiàn)有技術(shù)中已知的是使用球窩關(guān)節(jié)，在其中，將球狀的關(guān)節(jié)頭裝配在空心球狀的關(guān)節(jié)殼中。對(duì)于裝配在其中的單元，球窩關(guān)節(jié)作為固定部(Fixierung)且同時(shí)作為旋轉(zhuǎn)點(diǎn)來(lái)起作用，因此可在至少兩個(gè)空間軸上調(diào)節(jié)該單元。
[0004]文件DE 102 52 983 Al顯示了一種車輛前大燈，其帶有用于連接發(fā)光元件與承載元件的這種類型的球窩關(guān)節(jié)。使支承頭與關(guān)節(jié)殼一起移動(dòng)到容納套中，并且在裝配之后可通過(guò)帶有調(diào)節(jié)螺栓和傳動(dòng)元件的調(diào)整裝置來(lái)調(diào)節(jié)該支承頭。該變型方案具有多個(gè)零件，其附加地設(shè)有一系列的彈性的區(qū)段和止動(dòng)元件。
[0005]由于這些部件的特定的共同作用而必須以確切受限的順序來(lái)組裝該球窩關(guān)節(jié)，因此，一方面，不僅加工這些零件非常昂貴，而且制造具有這些零件的前大燈也非常昂貴。另一方面，彈性的區(qū)段和止動(dòng)元件相對(duì)易損且因此在使用中易于損傷。在文件EP O 557 869BI中說(shuō)明了另一種類型的解決方案，其具有基本上同文件DE 102 52 983 Al的相同的缺點(diǎn)。
[0006]因此這些已知的解決方案的缺點(diǎn)為:其一方面包括大量的零件，且另一方面有時(shí)候具有非常易損的止動(dòng)連接和卡固連接(Schnappverbindung),其在制造中很復(fù)雜且在裝配時(shí)需要非常細(xì)心。在平常的使用中僅可使帶有易損的卡鉤(Schnapphaken)的可擺動(dòng)的支承裝置很小地負(fù)載，并且此外，預(yù)先給定固定的裝配順序。在很高的裝配力的情況下，該支承裝置具有很小的拉出力(Ausziehkraft)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]因此本發(fā)明的目在于提供一種球窩關(guān)節(jié)，其克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)且在應(yīng)用中簡(jiǎn)單、成本有利以及運(yùn)行可靠。
[0008]根據(jù)本發(fā)明，該目的利用開頭提及的球窩關(guān)節(jié)由此來(lái)實(shí)現(xiàn)，即第一關(guān)節(jié)件具有彈性地受支承的至少一個(gè)固定元件，利用該固定元件可在球窩關(guān)節(jié)的裝配狀態(tài)中朝支承殼的方向上擠壓支承頭，并且此外，第一關(guān)節(jié)件具有可運(yùn)動(dòng)的至少一個(gè)鎖止元件，在裝配狀態(tài)中利用該鎖止元件鎖止固定元件以防朝背對(duì)支承殼的方向上運(yùn)動(dòng)。
[0009]本發(fā)明允許如此選擇空心球狀的支承殼和相應(yīng)成形的球狀的支承頭的幾何結(jié)構(gòu)，即僅必需用于組裝兩個(gè)關(guān)節(jié)件的很小的力且同時(shí)通過(guò)固定元件的作用產(chǎn)生球窩關(guān)節(jié)的很高的拉出力。支承殼和支承頭可如此設(shè)計(jì)，即(支承)殼僅以相對(duì)很小的程度包圍(支承)頭，因?yàn)樵谘b配狀態(tài)中支承頭由固定元件壓到支承殼中且由此防止從支承殼中脫落或脫扣。在插入時(shí)，固定元件建立必要的公差補(bǔ)償以用于將支承頭扣鎖到支承殼中，其中，在裝配狀態(tài)中將球窩關(guān)節(jié)保持成無(wú)間隙。通過(guò)將可運(yùn)動(dòng)的鎖止元件(其在裝配球窩關(guān)節(jié)時(shí)可運(yùn)動(dòng)到這樣的位置中，即，在其中，鎖止元件固定或支撐固定元件以防朝背對(duì)支承殼的方向上運(yùn)動(dòng))設(shè)置在第一關(guān)節(jié)件處將用于支承頭的插入的彈性地受支承的固定元件在裝配狀態(tài)中保持成剛性的，使得支承頭從(支承)殼中的拉出實(shí)際上不再可行或僅在破壞球窩關(guān)節(jié)(其在各種情況下由壓鑄件制成)的情況下才是可行的。因此，利用本發(fā)明提供一種用于例如將前大燈反射器鉸接地支承在相應(yīng)的支柱或支架處的球窩關(guān)節(jié)，其組裝容易且同時(shí)在運(yùn)行中具有很高的穩(wěn)定性和耐用性。該球窩關(guān)節(jié)在此僅包括很少的零件，因此該零件可實(shí)施成非常堅(jiān)固。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施形式以如下方式來(lái)改進(jìn)球窩關(guān)節(jié)，即在第二關(guān)節(jié)件處設(shè)置有至少一個(gè)控制元件，利用該控制元件將至少一個(gè)鎖止元件在裝配狀態(tài)中保持在鎖止固定元件的位置中。此外，在本發(fā)明的意義中設(shè)置成在組裝關(guān)節(jié)件時(shí)控制元件將鎖止元件壓到鎖止固定元件的位置中。因此控制元件用于使鎖止元件運(yùn)動(dòng)到鎖止的位置中且將鎖止元件在裝配狀態(tài)中保持在該位置中。以這種方式，固定元件可在將支承頭插入到支承殼中時(shí)自由回彈(ausfedern)且只有在鎖止關(guān)節(jié)件時(shí)才由同樣彈性的鎖止元件支撐，從而彈性運(yùn)動(dòng)由鎖止元件來(lái)阻止。
[0011]優(yōu)選地，至少一個(gè)鎖止元件由板形成，其由至少一個(gè)控制元件通過(guò)彎曲保持在鎖止固定元件的位置中。可將尤其彈性的這種板特別簡(jiǎn)單地構(gòu)造在壓鑄件處，其中，相對(duì)于其它的幾何結(jié)構(gòu)，板的形狀由于其相對(duì)的寬度特別適合于容納甚至交變的載荷(例如其尤其出現(xiàn)在車輛前大燈中)，而無(wú)材料疲勞。同時(shí)，這種板可相對(duì)容易地由控制元件彎曲到鎖止位置中。
[0012]為了簡(jiǎn)化由關(guān)節(jié)件組裝球窩關(guān)節(jié)且為了提供控制元件將鎖止元件可靠地壓到鎖止位置中以及之后可保持在此處，優(yōu)選地以如下的方式來(lái)改進(jìn)本發(fā)明，即至少一個(gè)控制元件具有倒角(Anfasung)，其在組裝第一關(guān)節(jié)件和第二關(guān)節(jié)件時(shí)在未鎖止鎖止元件的位置中從后方作用鎖止元件。在板狀的控制元件處的倒角形成一種類型的斜坡，在組裝時(shí)鎖止元件沿著該斜坡滑動(dòng)直至最終處于這樣的位置中，即，在其中，支承頭位于支承殼中且由固定元件壓到同一位置中，到達(dá)控制元件的完全的厚度，并且鎖止元件到達(dá)鎖止位置中并保持在此處。
[0013]因?yàn)楦鶕?jù)本發(fā)明的球窩關(guān)節(jié)通過(guò)彈性的或可變形的固定元件和鎖止元件來(lái)使之穩(wěn)定，所以為了實(shí)現(xiàn)可靠地固定關(guān)節(jié)件，不需要可通過(guò)鉸鏈或類似物來(lái)運(yùn)動(dòng)的部件。因此在本發(fā)明中優(yōu)選地設(shè)置成至少一個(gè)鎖止元件構(gòu)造成與第一關(guān)節(jié)件成一體和/或至少一個(gè)控制元件構(gòu)造成與第二關(guān)節(jié)件成一體。根據(jù)該實(shí)施形式可將兩個(gè)關(guān)節(jié)件實(shí)施為壓鑄件且絕對(duì)不需要裝配，由此可將生產(chǎn)費(fèi)用和相應(yīng)的成本保持得很小。
[0014]為了保證盡可能穩(wěn)定地鎖止固定元件，優(yōu)選地以如下的方式改進(jìn)本發(fā)明，即在第一關(guān)節(jié)件處相對(duì)于固定元件的兩個(gè)側(cè)部相應(yīng)布置鎖止元件并且為每個(gè)鎖止元件關(guān)聯(lián)有在第二關(guān)節(jié)件處的控制元件。因此鎖止通過(guò)兩個(gè)鎖止元件來(lái)實(shí)現(xiàn)，該鎖止元件支撐尤其構(gòu)造為舌形簧片(Federzunge)的固定元件。這總地在球窩關(guān)節(jié)中引起對(duì)稱的能流(Kraftfluss)。
[0015]為了實(shí)現(xiàn)球窩關(guān)節(jié)的盡可能緊湊的結(jié)構(gòu)方式，根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施形式設(shè)置成控制元件放置在球狀的支承頭處。在車輛前大燈中，在正常情況下必需擺動(dòng)僅很小的角度以便根據(jù)法律規(guī)定實(shí)現(xiàn)前大燈的顯著的調(diào)整運(yùn)動(dòng)。因此在本發(fā)明中，球狀的支承頭可用作固定一個(gè)或多個(gè)控制元件的基礎(chǔ)，由此以更清楚的方式減小或限制(支承)頭的球狀表面且因此還減小或限制第二關(guān)節(jié)件的可擺動(dòng)性。然而在本發(fā)明中這是無(wú)關(guān)緊要的，而節(jié)省空間的結(jié)構(gòu)方式的優(yōu)點(diǎn)占優(yōu)勢(shì)。附加地，尤其板狀的控制元件可用作將支承頭固定在第二關(guān)節(jié)件處且因此提高球窩關(guān)節(jié)的穩(wěn)定性。
[0016]在帶有至少一個(gè)發(fā)光件和用于該發(fā)光件的承載件的根據(jù)本發(fā)明的車輛前大燈中，發(fā)光件通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的球窩關(guān)節(jié)與承載件相連接。這產(chǎn)生可成本有利地制造的、可調(diào)整的車輛前大燈，其特征在于很高的穩(wěn)定性和耐用性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]下面借助在附圖中示出的非限制性的實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步闡述本發(fā)明。其中:
圖1示例性地顯示了在裝配狀態(tài)中的根據(jù)本發(fā)明的球窩關(guān)節(jié)的截面圖，
圖2示例性地顯示了第一關(guān)節(jié)件的透視圖，
圖3示例性地顯示了第二關(guān)節(jié)件的透視圖，
圖4部分地以剖面示例性地顯示了在未裝配狀態(tài)中的兩個(gè)關(guān)節(jié)件的透視圖，
圖5部分地以剖面示例性地顯示了在裝配狀態(tài)中的兩個(gè)關(guān)節(jié)件的透視圖，
圖6示例性地顯示了在裝配狀態(tài)中的球窩關(guān)節(jié)的另一透視圖，以及 圖7示例性地顯示了根據(jù)本發(fā)明的車輛前大燈的透視圖。
[0018]在附圖中，為了清楚明了，對(duì)相同的元件相應(yīng)使用相同的參考標(biāo)號(hào)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]在圖1中，根據(jù)本發(fā)明的球窩關(guān)節(jié)以標(biāo)號(hào)I來(lái)標(biāo)識(shí)。球窩關(guān)節(jié)I包括第一關(guān)節(jié)件2和第二關(guān)節(jié)件3，其借助于支承殼4和容納在該支承殼中的支承頭5可擺動(dòng)地彼此連接。支承殼4基本上構(gòu)造成空心球狀并且包圍支承頭5，該支承頭在大約180°的周向上具有相應(yīng)于支承殼4的球形，因此首先通過(guò)呈舌形簧片6 (其在將支承頭5插入到支承殼4中時(shí)朝箭頭7的方向上偏斜并且在裝配狀態(tài)中將支承頭5壓到支承殼4中)的形式的固定元件的作用實(shí)現(xiàn)形狀配合地固定支承頭。舌形簧片6又由板狀的鎖止元件8來(lái)支撐，在裝配球窩關(guān)節(jié)I時(shí)(在其中，將支承頭5在偏斜舌形簧片6的情況下插入到支承殼4中)，將該鎖止元件通過(guò)同樣基本上板狀的控制元件9的作用壓到舌形簧片6之下。在圖1中以及在圖3、4和6中可識(shí)別出支承頭5在背對(duì)支承殼4的側(cè)部處具有切口狀的凹口 10，其用于賦予支承頭5 —定的可壓縮性，以便使支承頭5插入到支承殼4中變得容易。此外，在圖1中可識(shí)別出在控制元件9處的倒角12，然而其在其它的附圖中還更清楚地示出。
[0020]在圖2中可辨別出支承殼4、舌形簧片6以及用于支撐舌形簧片6的兩個(gè)鎖止元件
8。支承殼4在其外側(cè)處由加強(qiáng)筋(stiitzrippe) 13支撐。加強(qiáng)筋13從箱體14開始延伸，該箱體承載第一關(guān)節(jié)件2的所有的在功能上相關(guān)的部件并且通過(guò)支桿15與例如在圖7中示出的車輛前大燈的承載件16相連接。在該示例中相對(duì)于舌形簧片6或固定元件6的兩個(gè)側(cè)部來(lái)布置鎖止元件8，并且鎖止元件通過(guò)以下方式構(gòu)造成與第一關(guān)節(jié)件2成一體，即其從箱體14的壁延伸或固定在該壁處。該情況在后面的附圖中還將說(shuō)明。
[0021]圖3顯示出控制元件9在第二關(guān)節(jié)件3處放置在球狀的支承頭5處。板狀的且可彈性地運(yùn)動(dòng)的控制元件9在其在裝配狀態(tài)中面向鎖止元件8的邊緣17處相應(yīng)具有倒角12，其形成一種類型的斜坡，在將支承頭5插入到支承殼4中時(shí)鎖止元件8可沿著該斜坡滑動(dòng)。支承頭5在其背側(cè)處具有上面已經(jīng)進(jìn)一步闡述過(guò)的切口狀的凹口 10。利用標(biāo)號(hào)18來(lái)標(biāo)識(shí)用于執(zhí)行器的容納部，利用執(zhí)行器可使第二關(guān)節(jié)件3運(yùn)動(dòng)。
[0022]在圖4中可識(shí)別出在組裝球窩關(guān)節(jié)I時(shí)控制元件9的邊緣17指向鎖止元件8的方向上并且可利用其倒角12在后面作用鎖止元件8。球窩關(guān)節(jié)I的組裝基本上通過(guò)朝箭頭19的方向?qū)⒌诙P(guān)節(jié)件3推入到第一關(guān)節(jié)件2中來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中，在任何情況下還必須實(shí)現(xiàn)在雙箭頭20的意義中的合適的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
[0023]圖5清楚地顯示出在裝配狀態(tài)中通過(guò)控制元件9的作用將鎖止元件8壓到舌形簧片6之下并且保持在此處，從而鎖止作為固定元件的舌形簧片6以防朝背對(duì)支承殼4的方向上運(yùn)動(dòng)。利用標(biāo)號(hào)21標(biāo)識(shí)了折線，其可在設(shè)置合適的材料削弱部的情況下在鎖止元件8彎曲時(shí)出現(xiàn)。
[0024]圖6顯示出在該示例中球窩關(guān)節(jié)I建造成對(duì)稱的，并且尤其相對(duì)于作為固定元件6的舌形簧片6的兩個(gè)側(cè)部來(lái)布置兩個(gè)鎖止元件8，并且在裝配狀態(tài)中將鎖止元件按壓或保持到這樣的位置中，即在其中，固定元件6被鎖止以防朝背對(duì)支承殼4的方向上運(yùn)動(dòng)。
[0025]最后，圖7顯示了在車輛前大燈21中的根據(jù)本發(fā)明的球窩關(guān)節(jié)I的布置方案。第二關(guān)節(jié)件3通過(guò)球窩關(guān)節(jié)I鉸接地與第一關(guān)節(jié)件2且因此與承載件16相連接，該承載件承載車輛前大燈21的其它的功能元件。利用標(biāo)號(hào)23標(biāo)識(shí)執(zhí)行器，其接合到容納部18中且通過(guò)未進(jìn)一步地示出的傳動(dòng)裝置和合適的馬達(dá)可調(diào)整車輛前大燈22的發(fā)光件24和類似的部件。
[0026]無(wú)論何時(shí)，在上述說(shuō)明中，說(shuō)明涉及僅僅一個(gè)部件，在其中，然而可設(shè)置有兩個(gè)或多個(gè)部件，該說(shuō)明可應(yīng)用到所有的這些部件上。
【權(quán)利要求】
1.一種球窩關(guān)節(jié)(I)，其帶有第一關(guān)節(jié)件(2)和第二關(guān)節(jié)件(3)以用于連接車輛前大燈(22)的發(fā)光件(24)與承載件(16)，其中，所述第一關(guān)節(jié)件(2)具有空心球狀的支承殼(4)，而所述第二關(guān)節(jié)件(3)具有用于容納在所述支承殼(4)中的相應(yīng)的球狀的支承頭(5)，其特征在于，所述第一關(guān)節(jié)件(2)具有彈性地受支承的至少一個(gè)固定元件(6)，利用其可在所述球窩關(guān)節(jié)(I)的裝配狀態(tài)中朝所述支承殼(4)的方向上擠壓所述支承頭(5)，并且此外，所述第一關(guān)節(jié)件(2)具有可運(yùn)動(dòng)的至少一個(gè)鎖止元件(8)，利用其在裝配狀態(tài)中鎖止所述固定元件(6)以防朝背對(duì)所述支承殼(4)的方向上運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球窩關(guān)節(jié)，其特征在于，在所述第二關(guān)節(jié)件(3)處設(shè)置有至少一個(gè)控制元件(9)，利用該控制元件在裝配狀態(tài)中將所述至少一個(gè)鎖止元件(8)保持在鎖止所述固定元件(6)的位置中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的球窩關(guān)節(jié)，其特征在于，在組裝所述關(guān)節(jié)件時(shí)所述控制元件(9)將所述鎖止元件(8)壓到鎖止所述固定元件(6)的位置中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的球窩關(guān)節(jié)，其特征在于，所述至少一個(gè)鎖止元件(8)由板形成，其由所述至少一個(gè)控制元件(9)通過(guò)彎曲保持在鎖止所述固定元件(6)的位置中。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的球窩關(guān)節(jié)，其特征在于，所述至少一個(gè)控制元件(9)具有倒角(12)，其在組裝所述第一關(guān)節(jié)件(2)和第二關(guān)節(jié)件(3)時(shí)在未鎖止所述鎖止元件(8)的位置中從后方作用所述鎖止元件(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的球窩關(guān)節(jié)，其特征在于，所述至少一個(gè)鎖止元件(8)構(gòu)造成與所述第一關(guān)節(jié)件(2)成一體。
7.根據(jù)所述權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的球窩關(guān)節(jié)，其特征在于，所述至少一個(gè)鎖止元件(8)構(gòu)造成與所述第一關(guān)節(jié)件(2)成一體和/或所述至少一個(gè)控制元件(9)構(gòu)造成與所述第二關(guān)節(jié)件(3)成一體。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至7中任一項(xiàng)所述的球窩關(guān)節(jié)，其特征在于，在所述第一關(guān)節(jié)件(2)處相對(duì)于所述固定元件(6)的兩個(gè)側(cè)部相應(yīng)布置有鎖止元件(8)，并且為每個(gè)鎖止元件(8)關(guān)聯(lián)有在所述第二關(guān)節(jié)件(3)處的控制元件(9)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2至8中任一項(xiàng)所述的球窩關(guān)節(jié)，其特征在于，所述控制元件(9)放置在所述球狀的支承頭(5)處。
10.一種車輛前大燈，其帶有至少一個(gè)發(fā)光件(24)和用于所述發(fā)光件(24)的承載件(16)，其中，所述發(fā)光件(24)通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的球窩關(guān)節(jié)(I)與所述承載件(16)相連接。
【文檔編號(hào)】F16C11/06GK103671470SQ201310416851
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月13日
【發(fā)明者】P.巴明格 申請(qǐng)人:齊扎拉光系統(tǒng)有限責(zé)任公司