專利名稱：傳動裝置的密封與排水裝置的制作方法
技術領域：
本公開涉及一種用于機動車輛的傳動裝置。更具體地，本公開涉及一種用于機動車輛的傳動裝置的密封與排水裝置。
背景技術：
該部分中的敘述僅僅提供與本公開相關的背景信息并且可能或可能不構成現(xiàn)有技術。用于機動車輛的傳動裝置包括諸如被封裝在殼體中的齒輪和離合器組件的部件。在意外的情況下，當車輛橫跨深水時，殼體可被部分或完全淹沒在水中，這可能例如在溢流期間發(fā)生。在這種情況下，殼體被部分或完全淹沒一段較短的時間。因此，完全密封殼體的內部以防止長時間的進水是不經(jīng)濟的。因此，存在對·當傳動裝置的殼體被部分或完全淹沒在水中時、用于傳動裝置的防止對傳動裝置的內部部件的損壞的密封與排水裝置的需要。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供一種用于機動車輛傳動裝置的密封與排水裝置。該密封與排水裝置位于大約靠近該傳動裝置殼體的底部的壁中，并且包括球以及通過該殼體壁將球封裝在孔中的板。該板具有開口，在正常操作狀況期間，該球座置于該開口上。在意外的溢流狀況下，水通過該開口流入到該孔中。球浮在水上，使得隨著水在孔中上升，球也上升至孔的頂部以從殼體的內側密封孔，防止水流入到殼體中。本發(fā)明提供以下技術方案:
1.一種機動車輛傳動裝置,包括:
封裝離合器組件的殼體；
密封與排水裝置，其位于大約靠近所述殼體的底部的壁中，所述密封與排水裝置包括球以及通過所述殼體壁將球封裝在孔中的板，所述板具有開口，在正常操作狀況期間球坐置于該開口上，
其中，在意外的溢流狀況下，水經(jīng)所述開口流入到所述孔中，并且其中所述球浮在水上，使得隨著所述水在所述孔中上升，所述球也上升至所述孔的頂部以從所述殼體的內側密封所述孔，防止水流入到所述殼體中。2.根據(jù)方案I所述的傳動裝置，其中所述孔具有被加工進所述殼體中的錐形表面。3.根據(jù)方案I所述的傳動裝置，其中所述球由塑料制成。
4.根據(jù)方案I所述的傳動裝置，其中所述球由橡膠制成。5.根據(jù)方案I所述的傳動裝置，其中所述板被壓配合到所述殼體中。6.根據(jù)方案I所述的傳動裝置，其中所述板被螺接到所述殼體中。7.根據(jù)方案I所述的傳動裝置，其中所述板包括開口和一組從所述開口向外延伸的縫口。8.根據(jù)方案I所述的傳動裝置，其中所述密封與排水裝置包括防污染特征件。9.根據(jù)方案8所述的傳動裝置，其中所述防污染特征件包括彈簧以及具有外塞子和內塞子的柱塞組件，并且其中所述彈簧位于所述內塞子與所述板之間以推動所述外塞子抵靠在所述板的外側，使得所述外塞子連同所述外板的外側形成密封部。10.根據(jù)方案9所述的傳動裝置，其中所述內塞子和所述外塞子用一組鎖定特征件接合在一起。11.根據(jù)方案9所述·的傳動裝置，其中所述內塞子和所述外塞子用銷釘接合在一起。12.根據(jù)方案8所述的傳動裝置，其中所述防污染特征件作為用于所述密封與排水裝置的自潔式機構而操作。13.根據(jù)方案12所述的傳動裝置，其中慣性力促使所述彈簧偏轉以允許所述內塞子和外塞子上下移動，并且其中所述內塞子和所述外塞子的所述上下移動提供所述自潔式機構。14.根據(jù)方案I所述的傳動裝置，其中所述密封與排水裝置是獨立式封殼。15.根據(jù)方案14所述的傳動裝置，其中所述獨立式封殼包括作為一個組件的所述球和所述板。16.根據(jù)方案14所述的傳動裝置，其中所述一個組件被附接到所述殼體。17.一種用于機動車輛傳動裝置的密封與排水裝置，所述裝置包括:
球；
板，其通過所述傳動裝置殼體壁封裝在孔中的所述球，所述板具有在正常操作狀況期間球坐置于其上的開口，
其中，在意外的溢流狀況下，水經(jīng)所述開口流入到所述孔中，并且其中所述球浮在水上，使得隨著所述水在所述孔中上升，所述球也上升至所述孔的頂部以從所述殼體的內側密封所述孔，防止水流入到所述殼體中。18.根據(jù)方案17所述的裝置，進一步包括防污染特征件。19.根據(jù)方案18所述的裝置，其中所述防污染特征件包括彈簧以及具有外塞子和內塞子的柱塞組件，并且其中所述彈簧位于所述內塞子與所述板之間以推動所述外塞子抵靠在所述板的外側，使得所述外塞子連同所述外板的外側形成密封部。20.根據(jù)方案18所述的裝置，其中所述防污染特征件作為用于所述密封與排水裝置的自潔式機構而操作。進一步的特征、優(yōu)勢、以及適用范圍將從下文提供的描述變得明顯。應理解，該描述和特定的實例旨在僅用于說明目的并且不旨在限制本公開的范圍。


此處描述的附圖僅用于說明目的并且不旨在以任何方式限制本公開的范圍。在附圖中的部件不一定按比例繪制，而是重點放在本發(fā)明原理的圖示說明上。而且，在這些圖中，相似的附圖標記在整個視圖中指定對應的部分。在附圖中:
圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的原理的用于密封與排水裝置的位置的機動車輛傳動裝置的橫截面 圖2A是根據(jù)本發(fā)明的原理的用于密封與排水裝置的布置的橫截面 圖2B是沿著圖2A的線A-A的視 圖3A是根據(jù)本發(fā)明的原理的替代密封與排水裝置的橫截面 圖3B是用于在圖3A中示出的密封與排水裝置的柱塞的特寫 圖4是用于圖3A的密封與排水裝置的柱塞組件的特寫 圖5是用于在圖4中示出的柱塞組件的塞子的特寫 圖6是根據(jù)本發(fā)明的原理的用于密封與排水裝置的另一布置的橫截面圖；以及 圖7是根據(jù)本發(fā)明的原理·的用于密封與排水裝置的另一布置的橫截面圖。
具體實施例方式下列描述在本質上僅僅是示例性的并且決非旨在限制本公開、應用、或使用?，F(xiàn)在參照附圖，體現(xiàn)本發(fā)明的原理的機動車輛傳動裝置在圖1中圖示出并且被標明為10。傳動裝置10包括封裝離合器組件21的殼體11，并且進一步包括在殼體11的底部處的密封與排水裝置31。當殼體11被部分或完全淹沒在水中時，例如，在意外的溢流情況下，密封與排水裝置31密封殼體11以防止水進入到殼體11中。一旦溢流情況被消除時，密封與排水裝置31允許水從殼體11中排出。參照圖2A和圖2B，密封與排水裝置31包括圓柱形的孔12，該孔12具有被加工到殼體11中的錐形表面13。密封與排水裝置31進一步包括輕球14 (例如，由塑性材料或橡膠制成)，該球14位于孔12中。球14被板15圍困在孔12中。板15通過打樁操作或壓配合操作可以被永久地附接到殼體11?；虬?5可通過將板15螺紋旋擰入殼體11中而附接到殼體11以對球4提供進入口和可維修性。板15包括具有直徑X的開口 16并且還包括一組從開口 16向外延伸的縫口 16A。當發(fā)生溢流情況時，水通過在板15中的開口 16進入孔12。球14浮動并且從靜止位置(I)移動到密封位置(2)，在此位置中球14接觸在孔12中的錐形表面13，從而防止水進入殼體11。如果溢流發(fā)生持續(xù)一段延長的時間，則一些水可能進入離合器組件的區(qū)域21 (圖1)。當溢流狀況結束并且水位下降到密封位置(2)以下時，隨著水從孔16中排出，球14浮在水上并且降低其位置至位置(1)，直至球14接觸環(huán)繞孔16的圓周的板15為止。任何已經(jīng)進入離合器殼體11的水通過環(huán)繞開口 16的縫口 16A從殼體11和孔12流出。一般而言，為了維持合適的功能，錐形表面13和球14不受到灰塵、泥漿等的污染。通常，在正常操作狀況期間以及在溢流狀況期間，殼體11的底部被暴露于污染物。因此，在密封與排水裝置131 (圖3A和圖3B)的另一布置中，包括防污染特征件。具體地，密封與排水裝置131包括具有彈簧19的柱塞組件22。柱塞組件22 (圖4)還包括外塞子17和內塞子18。再一次，球14被放置在孔12的內部。使用板組件15A封閉孔12 (圖4)。在圖3A和圖4中示出的實施方式中，板組件15A包括有板15、柱塞組件22以及彈簧19。
板組件15A通過將內塞子18插入到板15的開口 16中而裝配(參見，例如，圖2B和圖4)，然后將彈簧19下降到板15上，將外塞子17滑到內塞子18上，直至一組鎖定特征件18a (圖5)與外塞子17相接合為止。在替代布置中，密封與排水裝置231包括諸如銷釘111的鎖定特征件以將外塞子17和內塞子18鎖在一起，如圖6中所示。在圖3A中示出的密封與排水裝置131含有被圍困在孔12內的球14以及板組件15A。球14通過位于柱塞組件22上方的彈簧20被保持在孔12的內部。板組件15A可通過將板組件15A打樁入或壓配合到殼體11中而附接到殼體11。替代地，板組件15A可以被螺接到殼體11中以允許板組件15A的移除，使得球14和柱塞組件22可被維修。在裝配狀況下，彈簧19向上推動柱塞組件22，使得內柱塞18的外凸緣表面18b接觸板15。因此，開口 16被封住以保護孔12、球14、以及柱塞組件22免受污染。另外，注意，在向上位置中的柱塞組件22在溢流狀況下使水流入到孔12中變得緩慢。當發(fā)生溢流情況時，水通過在板15中的開口 16進入孔12。球14浮動并且從靜止位置移動到密封位置，在該位置中球14接觸在孔12中的錐形表面13，從而防止水進入到殼體11中。當溢流情況結束并且水位下降到密封位置以下時，隨著水從孔16中排出，球14浮在水上并且降低其位置。注意，當溢流狀況正在減輕并且周圍的水位下降時，作用在柱塞組件22的內塞子18上的水壓頭使得彈簧19壓縮并且使柱塞組件22向下移動，以進一步有利于水從殼體11中排出。任何剩余的水通過環(huán)繞開口 16的縫口 16A從殼體11和孔12中流出。·在車輛的運轉期間，由于道路相互作用以及車輛加速/減速，所以車輛上下移動。由于垂直的車輛運動在密封與排水裝置131上產(chǎn)生慣性力，所以這種車輛移動又會轉化成密封與排水裝置131的移動。因此，柱塞組件22慣性力促使彈簧19偏轉，這進而允許塞子17和18輕微地上下移動。該移動為柱塞組件22和板組件15A提供自潔式機構，該自潔式機構進一步提高密封與排水裝置的清潔度。在圖7中示出為密封與排水裝置431的另一實施方式中，球14和板組件15A到達在獨立式封殼(capsule) C中的裝配線。密封與排水裝置431可以采用多種方式裝配。例如，具有錐形表面113的球殼體112可被設計為獨立部分并且壓配合到殼體11中，然后可以將板組件15A螺接到殼體11中。在另一布置中，球殼體112被附接到板組件15A，然后作為一個組件被附接到殼體11。本發(fā)明的描述在本質上僅僅是示例性的，并且并未脫離本發(fā)明的要點的各種變型旨在本發(fā)明的范圍內。這樣的變型并不被視為偏離本發(fā)明的精神和范圍。
權利要求
1.一種機動車輛傳動裝置,包括: 封裝離合器組件的殼體； 密封與排水裝置，其位于大約靠近所述殼體的底部的壁中，所述密封與排水裝置包括球以及通過所述殼體壁將球封裝在孔中的板，所述板具有開口，在正常操作狀況期間球坐置于該開口上， 其中，在意外的溢流狀況下，水經(jīng)所述開口流入到所述孔中，并且其中所述球浮在水上，使得隨著所述水在所述孔中上升，所述球也上升至所述孔的頂部以從所述殼體的內側密封所述孔，防止水流入到所述殼體中。
2.根據(jù)權利要求1所述的傳動裝置，其中所述孔具有被加工進所述殼體中的錐形表面。
3.根據(jù)權利要求1所述的傳動裝置，其中所述球由塑料制成。
4.根據(jù)權利要求1所述的傳動裝置，其中所述球由橡膠制成。
5.根據(jù)權利要求1所述的傳動裝置，其中所述板被壓配合到所述殼體中。
6.根據(jù)權利要求1所述的傳動裝置，其中所述板被螺接到所述殼體中。
7.根據(jù)權利要求1所述的傳動裝置，其中所述板包括開口和一組從所述開口向外延伸的縫口。
8.根據(jù)權利要求1所述的傳動裝置，其中所述密封與排水裝置包括防污染特征件。
9.根據(jù)權利要求8所述的傳動裝置，其中所述防污染特征件包括彈簧以及具有外塞子和內塞子的柱塞組件，并且其中所述彈簧位于所述內塞子與所述板之間以推動所述外塞子抵靠在所述板的外側，使得所述外塞子連同所述外板的外側形成密封部；并且所述內塞子和所述外塞子用一組鎖定特征件接合在一起。
10.一種用于機動車輛傳動裝置的密封與排水裝置，所述裝置包括: 球； 板，其通過所述傳動裝置殼體壁封裝在孔中的所述球，所述板具有在正常操作狀況期間球坐置于其上的開口， 其中，在意外的溢流狀況下，水經(jīng)所述開口流入到所述孔中，并且其中所述球浮在水上，使得隨著所述水在所述孔中上升，所述球也上升至所述孔的頂部以從所述殼體的內側密封所述孔，防止水流入到所述殼體中。
全文摘要
本發(fā)明涉及傳動裝置的密封與排水裝置。一種用于機動車輛傳動裝置的密封與排水裝置位于大約靠近該傳動裝置殼體的底部的壁中，并且包括球以及通過該殼體壁封裝在孔中的球的板。該板具有開口，在正常操作狀況期間，該球座置于該開口上。在意外的溢流狀況下，水通過該開口流入到該孔中。球浮在水上，使得隨著水在孔中上升，球也上升至孔的頂部以從殼體的內側密封孔，防止水流入到殼體中。
文檔編號F16H57/00GK103225680SQ20131003826
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月31日 優(yōu)先權日2012年1月31日
發(fā)明者H.索烏爾, K.比列加斯 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司