專利名稱：單向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及·一種僅允許流體單向流動的單向閥。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的單向閥具有殼體、閥部件和彈簧，在殼體處形成有流體通道和閥座，閥部件接觸閥座以關(guān)閉流體通道并且閥部件從閥座分離以打開流體通道，彈簧沿著閥關(guān)閉方向向閥部件施力。另外，當(dāng)沿著閥打開方向的流體的作用力超過沿著閥關(guān)閉方向的彈簧的作用力時，單向閥打開(例如，參考日本專利申請公開公報N0.2001-50174)。然而，由于在傳統(tǒng)的單向閥中閥部件中的閥座的相對側(cè)用作流體通道并且流體沿著閥部件流動，因此由于在單向閥打開期間的流體流動而產(chǎn)生與流體流動方向(即，沿著閥部件往復(fù)運(yùn)動的方向)平行的壓力，因此閥部件在閥部件往復(fù)運(yùn)動的方向上容易振蕩(即，經(jīng)歷非收斂反饋回路的振蕩行為)。另外，存在以下問題，S卩，由于閥部件的振蕩，產(chǎn)生壓力脈動，或者由于壓力脈動而發(fā)生振動的設(shè)備和管路中產(chǎn)生噪音。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上文闡述的問題而做出本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是提供一種防止閥部件振蕩的單向閥。在根據(jù)第一方面的單向閥中，該單向閥包括:殼體部件，所述殼體部件具有供流體流入的入口側(cè)流體通道、供流體流出的出口側(cè)流體通道以及設(shè)置在所述入口側(cè)流體通道的下游端中的閥座；閥部件，所述閥部件通過與所述閥座接觸以及從所述閥座分離而關(guān)閉或打開所述入口側(cè)流體通道與所述出口側(cè)流體通道之間的通道，并且所述閥部件通過來自所述入口側(cè)流體通道的流體的壓力沿著閥打開方向施力；以及彈簧，所述彈簧沿著閥關(guān)閉方向向所述閥部件施力。當(dāng)所述壓力引起的沿著所述閥打開方向的作用力超過所述彈簧引起的沿著所述閥關(guān)閉方向的作用力時，所述單向閥打開。所述閥部件具有往復(fù)運(yùn)動的活塞構(gòu)件和設(shè)置在所述閥座側(cè)且與所述閥座接觸和分離的閥構(gòu)件，所述殼體部件具有往復(fù)運(yùn)動地容納所述活塞構(gòu)件的活塞容納缸體部分，所述活塞構(gòu)件具有容納所述閥構(gòu)件的一部分的閥構(gòu)件容納凹部，所述閥構(gòu)件以相對于所述活塞構(gòu)件可移動的方式設(shè)置在所述閥構(gòu)件容納凹部中，并且所述閥構(gòu)件通過來自所述入口側(cè)流體通道的流體的壓力而迫壓在所述閥構(gòu)件容納凹部的壁面上。設(shè)置有阻尼腔，所述阻尼腔由所述閥部件和位于所述閥部件的閥座相反側(cè)的所述殼體部件形成并且產(chǎn)生阻尼力，并且流過所述出口側(cè)流體通道的流體在不流經(jīng)所述阻尼腔的情況下流動。相應(yīng)地，由于流體不流經(jīng)阻尼腔，因此，即使由于閥打開角度的變化而造成流量的變化，由于流體流動而在活塞構(gòu)件中產(chǎn)生的壓力也不會輕易改變，從而抑制閥部件處的振蕩。另外，在閥部件的振動部件中的沿著閥部件往復(fù)運(yùn)動方向的振動部件中，能夠通過阻尼腔中產(chǎn)生的阻尼力而減小振動的振幅。因此，能夠共同地防止閥部件處的振蕩并且還能夠防止壓力脈動的產(chǎn)生和由該壓力脈動引起噪音。在根據(jù)第二方面的單向閥中，所述活塞構(gòu)件具有圓柱狀或柱狀的形狀，并且當(dāng)所述活塞構(gòu)件傾斜時，相對于所述活塞構(gòu)件的中間位置在往復(fù)運(yùn)動方向上定位在閥構(gòu)件側(cè)的外表面和相對于所述活塞構(gòu)件的中間位置在往復(fù)運(yùn)動方向上定位在閥構(gòu)件相反側(cè)的另一外表面接觸所述活塞容納缸體部分的內(nèi)表面。在根據(jù)第三方面的·單向閥中，在所述閥部件的往復(fù)運(yùn)動方向上與所述活塞容納缸體部分的內(nèi)圓周側(cè)接觸的所述活塞構(gòu)件的兩個外表面之間的距離構(gòu)造為等于或大于所述活塞構(gòu)件的直徑的2/3。在根據(jù)第四方面的單向閥中，所述彈簧是螺旋彈簧，并且所述活塞構(gòu)件具有容納所述彈簧的一部分的彈簧容納凹部。在根據(jù)第五方面的單向閥中，所述閥部件的所述活塞構(gòu)件和所述閥構(gòu)件分開地設(shè)置，并且所述閥構(gòu)件由所述活塞構(gòu)件保持為可相對于所述活塞構(gòu)件移動的狀態(tài)。在根據(jù)第六方面的單向閥中，所述出口側(cè)流體通道具有在所述閥座的下游側(cè)和所述活塞容納缸體部分的內(nèi)圓周側(cè)形成的位于所述缸體部分中的出口側(cè)流體通道以及在所述活塞容納缸體部分中形成的通孔，所述通孔使所述活塞容納缸體部分的外表面?zhèn)扰c所述缸體部分中的所述出口側(cè)流體通道之間連通。在根據(jù)第七方面的單向閥中，設(shè)置有單個通孔。在根據(jù)第八方面的單向閥中，所述阻尼腔是基本上密封的空間。在根據(jù)第九方面的單向閥中，所述閥構(gòu)件容納凹部具有錐形表面，并且所述閥構(gòu)件可與所述錐形表面接觸。在根據(jù)第十方面的單向閥中，在所述活塞構(gòu)件的外表面上形成有沿著徑向方向向外伸出的環(huán)形滑動部分。


在附圖中，圖1示出了用于車輛的制動裝置的示意性管路圖，關(guān)于本發(fā)明的第一實(shí)施方式的單向閥應(yīng)用于該制動裝置；圖2示出了在關(guān)閉閥的狀態(tài)下的圖1的單向閥的剖面視圖；圖3示出了在打開閥的狀態(tài)下的圖1的單向閥40的剖面視圖；圖4示出了關(guān)于本發(fā)明的第二實(shí)施方式的單向閥的剖面視圖。
具體實(shí)施例方式在下文中將參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)理解，為了省略說明，在以下實(shí)施方式中，對各個實(shí)施方式中相同的或相似的部件給出相同的附圖標(biāo)記。第一實(shí)施方式參考圖1介紹本實(shí)施方式的用于車輛的制動裝置的基本構(gòu)成。然而，圖1中的單向閥在這點(diǎn)上被簡化，并且，由于沒有示出本發(fā)明的特征部分，因此將在隨后參考圖2和圖3對特征部分進(jìn)行說明。另外，在此處描述了本實(shí)施方式的制動裝置應(yīng)用于構(gòu)成X管路液壓回路的車輛的情況，該X管路液壓回路分別具有右前輪-左后輪管路系統(tǒng)和左前輪-右后輪管路系統(tǒng)。如圖1所示，當(dāng)對車輛施加制動力時作為制動構(gòu)件而由駕駛員踩踏的制動踏板I與伺服單元2連接，并且，施加到制動踏板I的踩踏力通過伺服單元2放大。另外，伺服單元2具有將放大的踩踏力傳遞到主缸(此后也稱之為M/C) 3的推桿等，并且伺服單元2通過推桿推壓設(shè)置在主缸3中的主活塞以產(chǎn)生主缸壓力。制動踏板1、伺服·單元2和主缸3構(gòu)成了制動流體壓力產(chǎn)生裝置。另外，將制動流體供給到主缸3中或者貯存主缸3中的多余制動流體的主貯液器3a連接到主缸3。主缸壓力經(jīng)由ABS致動器傳遞至每個車輪的輪缸(此后也稱之為W/C) 4和5，即，車輪制動力產(chǎn)生裝置。另外，盡管在圖1中只示出了與用于右前輪FR的輪缸4和用于左后輪RL的輪缸5連接的第一管路系統(tǒng)，但是應(yīng)該理解與左前輪FL和右后輪RR連接的第二管路系統(tǒng)具有與第一管路系統(tǒng)相同的結(jié)構(gòu)。以下的說明解釋了右前輪FR和左后輪RL側(cè)的情況，但是第二管路系統(tǒng)的左前輪FL和右后輪RR的情況也完全相同。另外，制動裝置具有連接到主缸3的管線(主管線)A。管線A具有壓差控制閥7，并且管線A在壓差控制閥7的位置處被分成兩路。具體地，管線A被分成接受從主缸3到壓差控制閥7的主缸壓力的管線Al和從壓差控制閥7到每個輪缸4和輪缸5的管線A2。壓差控制閥7控制連通狀態(tài)和壓差狀態(tài)。盡管壓差控制閥7通常保持為連通狀態(tài)，然而，通過將壓差控制閥7轉(zhuǎn)換到壓差狀態(tài)，可以將輪缸4和輪缸5側(cè)保持為比主缸3側(cè)高預(yù)定壓差的壓力。另外，在管線A2中，管線A被分為兩路，并且其開口中的一個設(shè)有對輪缸4的制動流體壓力的增壓進(jìn)行控制的增壓控制閥30，開口的另一個設(shè)有對輪缸5的制動流體壓力的增壓進(jìn)行控制的另一個增壓控制閥31。這些增壓控制閥30和31構(gòu)成為能夠控制由用于制動流體壓力控制的電氣控制單元(此后也稱之為ECU，沒有示出)所要求的連通狀態(tài)和中斷狀態(tài)的雙位閥。另外，當(dāng)雙位閥打開時，基于泵10 (后面提到)的排放的主缸壓力或制動流體壓力等能夠增加到每一個輪缸4和輪缸5上。在常規(guī)制動階段一即，不執(zhí)行ABS控制等的制動流體壓力控制一期間，這些增壓控制閥30和31總是打開的。另外，管線B連接到增壓控制閥30和31以及每個輪缸4和輪缸5之間的管線A，并且管線B連接到壓力調(diào)節(jié)貯液器20的貯液器孔20B。
另外，通過使制動流體經(jīng)由管線B流到壓力調(diào)節(jié)貯液器20，可以抑制輪缸4和輪缸5中的制動流體壓力，并且能夠防止各個車輪鎖住。另外，在管線B中設(shè)置有能夠通過ECU控制連通狀態(tài)和中斷狀態(tài)的減壓控制閥32和33。在常規(guī)制動階段期間，減壓控制閥32和33總是關(guān)閉的，并且，當(dāng)要使制動流體流到壓力調(diào)節(jié)貯液器20時，減壓控制閥32和33適合地打開。管線C連接到壓差控制閥7和增壓控制閥30和31之間的管線A，并且，管線A與壓力調(diào)節(jié)貯液器20的貯液器孔20B通過管路C連接。泵10和單向閥40 (細(xì)節(jié)在后文提到)設(shè)置在管線C上，并且，為了減輕泵10排放的制動流體的脈動，在泵下·游的管線C中設(shè)置有蓄能器12。另外，形成管線D，以便連接貯液器孔20A和主缸3。泵10經(jīng)由管線D和壓力調(diào)節(jié)貯液器20抽吸管線Al中的制動流體，并且經(jīng)由一部分管線B和管線C將制動流體排放到管線A2中以增加輪缸壓力。另外，當(dāng)對制動輔助、牽引和防滑進(jìn)行控制時，泵10被驅(qū)動。壓力調(diào)節(jié)貯液器20安裝在ABS致動器的外殼內(nèi)，并且，在該外殼中形成貯液器腔20C。貯液器腔20C是貯存流過貯液器孔20A和20B的制動流體并且經(jīng)由貯液器孔20B排出制動流體的腔?；钊?2容納在貯液器腔20C中并且在其中往復(fù)運(yùn)動。另外，貯液器孔20A具有打開和關(guān)閉貯液器孔20A的閥構(gòu)件21。接下來，基于圖2和圖3對上文提到的單向閥40的構(gòu)成進(jìn)行說明。另外，圖2示出了圖1的單向閥40被關(guān)閉時的剖面圖，圖3示出了圖1的單向閥40被打開時的剖面圖。單向閥40用作吸入并排出制動流體的泵10的排放閥，并且構(gòu)建在ABS致動器的外殼50中。單向閥40具有基本上圓柱形的第一殼體41、底部閉合的第二圓柱形殼體42、球狀閥構(gòu)件43、基本上圓柱形的活塞構(gòu)件44和彈簧45。閥座等形成在第一殼體41中。第二殼體42配合到第一殼體41上。閥構(gòu)件43與閥座接觸或分離，以關(guān)閉或打開通道?；钊麡?gòu)件44保持閥構(gòu)件43。彈簧45沿著閥關(guān)閉方向向閥構(gòu)件43和活塞構(gòu)件44施力。特別地，彈簧45是螺旋彈簧。另外，第一殼體41和第二殼體42構(gòu)成本發(fā)明的殼體部件。另外，閥構(gòu)件43和活塞構(gòu)件44構(gòu)成本發(fā)明的閥部件。在以下說明中，第一殼體41的軸向方向簡稱為軸向方向。另外，與軸向方向垂直地相交的方向簡稱為徑向方向。第一殼體41由金屬制成，并且形成有供制動流體流入的入口側(cè)流體通道411、圓柱形活塞容納缸體部分414、供制動流體流出的缸體部分414中的通孔412、設(shè)置在入口側(cè)流體通道411的下游端中的閥座413和沿著徑向方向從外緣表面向外伸出的凸緣部分415。第二殼體42壓配合到活塞容納缸體部分414的外表面?zhèn)壬稀?br> 凸緣部分415壓配合到ABS致動器的外殼50中。管線C由凸緣部分415分成單向閥40的下游側(cè)管線C和單向閥40的上游側(cè)管線C0入口側(cè)流體通道411沿著徑向方向定位在中心部分，并且沿著軸向方向延伸。另外，入口側(cè)流體通道411的入口側(cè)端與單向閥40的上游側(cè)管線C連通，并且從泵10排出的制動流體流入該入口側(cè)流體通道411的入口側(cè)端。供活塞構(gòu)件44滑動的為圓柱形空間的導(dǎo)向孔416形成在活塞容納缸體部分414的內(nèi)圓周側(cè)。導(dǎo)向孔416與入口側(cè)流體通道411共軸地設(shè)置。因此，活塞構(gòu)件44沿著軸向方向住復(fù)運(yùn)動。另外，引導(dǎo)孔416位于閥座413的下游側(cè)，并且由閥構(gòu)件43和活塞構(gòu)件44分成位于缸體部分414中的·出口側(cè)流體通道417和阻尼腔418。在下面的說明中，活塞構(gòu)件44的往復(fù)運(yùn)動方向稱作閥構(gòu)件的往復(fù)運(yùn)動方向。缸體部分414中的出口側(cè)流體通道417是位于閥座413、閥構(gòu)件43和活塞構(gòu)件44之間的空間，并且流過入口側(cè)流體通道411的制動流體流入該出口側(cè)流體通道417中。通孔412沿著徑向方向延伸，并且在活塞容納缸體部分414中只形成單個通孔412。另外，活塞容納缸體部分414的外表面?zhèn)韧ㄟ^通孔412與缸體部分414中的出口側(cè)流體通道417連通，并且流過缸體部分414中的出口側(cè)流體通道417的制動流體流到通孔412中。另外，通孔412的出口側(cè)端連接到單向閥40下游側(cè)的管線C。因此，流過缸體部分414中的出口側(cè)流體通道417和通孔412的制動流體將旁通過阻尼腔418流動。另外，通孔412和缸體部分414中的出口側(cè)流體通道417構(gòu)成本發(fā)明的出口側(cè)流體通道。阻尼腔418是位于閥構(gòu)件43和活塞構(gòu)件44的閥座相反側(cè)的空間，并且通過第一殼體41的活塞容納缸體部分414、第二殼體42的底部、閥構(gòu)件43和活塞構(gòu)件44形成。另外，阻尼腔418與缸體部分414中的出口側(cè)流體通道417之間由閥構(gòu)件43和活塞構(gòu)件44密封，并且阻尼腔418基本上是密封空間。另外，彈簧45設(shè)置在阻尼腔418中。在活塞構(gòu)件44中形成有閥構(gòu)件容納凹部441、連通孔442和彈簧容納凹部443。閥構(gòu)件容納凹部441形成在活塞構(gòu)件44的閥座413側(cè)并且容納閥構(gòu)件43的一部分。連通孔442在閥構(gòu)件容納凹部441與阻尼腔418之間形成連通。彈簧容納凹部443形成在活塞構(gòu)件44的閥座相反側(cè)并且容納彈簧45的一部分。另外，彈簧容納凹部443構(gòu)成阻尼腔418的一部分。閥構(gòu)件容納凹部441的靠近閥座413的側(cè)部形成圓柱形的空間，并且閥構(gòu)件容納凹部441的遠(yuǎn)離閥座413的側(cè)部形成圓錐形的空間。另外，容納在閥構(gòu)件容納凹部441中的閥構(gòu)件43保持為可相對于活塞構(gòu)件44移動的狀態(tài)。
沿著徑向方向向外伸出的環(huán)形的第一滑動部分444形成在活塞構(gòu)件44的外表面上，并且定位在沿著往復(fù)運(yùn)動方向相對于活塞構(gòu)件44的中間位置的閥構(gòu)件43偵U。另外，沿著徑向方向向外伸出的環(huán)形的第二滑動部分445形成在活塞構(gòu)件44的外表面上，并且定位在沿著往復(fù)運(yùn)動方向相對于活塞構(gòu)件44的中間位置的閥構(gòu)件相反側(cè)。另外，活塞構(gòu)件44的第一滑動部分444和第二滑動部分445與引導(dǎo)孔416接觸并且滑動。另外，如圖3所示，當(dāng)活塞構(gòu)件44傾斜時，活塞構(gòu)件44和引導(dǎo)孔416在兩個接觸點(diǎn)a和b的兩個點(diǎn)處接觸。具體地，第一滑動部分444的閥構(gòu)件43側(cè)的端部和第二滑動部分445的閥構(gòu)件相反側(cè)的端部接觸到引導(dǎo)孔416。此處，沿著閥構(gòu)件往復(fù)運(yùn)動方向的接觸點(diǎn)a與接觸點(diǎn)b之間的距離L構(gòu)造為等于或大于活塞構(gòu)件44的直徑的2/3。接下來，基·于圖2和圖3對單向閥40的操作進(jìn)行說明。首先，當(dāng)沒有驅(qū)動泵10時，閥構(gòu)件43和活塞構(gòu)件44通過彈簧45的作用力朝向閥座413側(cè)運(yùn)動，如圖2所示，并且，因?yàn)橛裳刂y打開方向的壓力引起的作用力沒有作用到閥構(gòu)件413，因此，閥構(gòu)件43接觸到閥座413使得單向閥40關(guān)閉。當(dāng)驅(qū)動泵10時，從泵10排放出的制動流體經(jīng)由管線C流入入口側(cè)流體通道411中，并且閥構(gòu)件43沿著閥打開方向被施加以制動流體的壓力。當(dāng)由壓力引起的沿著閥打開方向的作用力超過通過彈簧45引起的沿著閥關(guān)閉方向的作用力時，如圖3所示，閥構(gòu)件43和活塞構(gòu)件44朝向閥座的相反側(cè)運(yùn)動，使得閥構(gòu)件43從閥座413上分尚，并且單向閥40打開。由于此時閥構(gòu)件43通過壓力壓在閥構(gòu)件容納凹部441的圓錐面上，因此閥構(gòu)件43被穩(wěn)定地保持在活塞構(gòu)件44處，并且閥構(gòu)件43與活塞構(gòu)件44整體地操作。另外，通過將單向閥40打開，制動流體從入口側(cè)流體通道411流入缸體部分414中的出口側(cè)流體通道417中并且還流到通孔412中，然后流入活塞容納缸體部分414的外表面?zhèn)?，并且流入管線C的單向閥40的下游側(cè)。S卩，流動通過單向閥40內(nèi)部的制動流體在不流經(jīng)阻尼腔418的情況下進(jìn)行流動。由于制動流體不流經(jīng)阻尼腔418，因此，即使由于閥打開角度的變化而造成流量的變化，通過流體流動而在活塞構(gòu)件44中產(chǎn)生的壓力也不輕易改變，因此，在閥構(gòu)件43和活塞構(gòu)件44處難以增大振蕩(非收斂反饋回路的振蕩行為)。另外，在閥構(gòu)件43和活塞構(gòu)件44的振動部件中的沿著閥構(gòu)件往復(fù)運(yùn)動方向的振動部件中，通過在阻尼腔418中產(chǎn)生的阻尼力能夠減小振動的振幅，該阻尼腔418基本上是密封的空間。因此，能夠防止在閥構(gòu)件43和活塞構(gòu)件44處的振蕩，并且還能夠防止壓力脈動的產(chǎn)生和由該壓力脈動引起的噪音。另外，由于當(dāng)活塞構(gòu)件44在如圖3示出的打開閥的狀態(tài)下傾斜時，活塞構(gòu)件44的外表面與引導(dǎo)孔416在兩個點(diǎn)——即閥構(gòu)件43側(cè)的接觸點(diǎn)a和閥構(gòu)件相反側(cè)的接觸點(diǎn)b—處接觸，因此能夠防止活塞構(gòu)件44擺動，即，相對于往復(fù)運(yùn)動方向偏離。換句話說，能夠防止活塞構(gòu)件44在相對于閥構(gòu)件往復(fù)運(yùn)動方向的豎直方向上不穩(wěn)定。因此，能夠防止由活塞構(gòu)件44的擺動產(chǎn)生的壓力脈動以及由該壓力脈動引起的噪音。另外，由于兩個接觸點(diǎn)a和b之間的距離L被足夠地延長為大于閥構(gòu)件44的直徑，因此，如果閥構(gòu)件44滾動，則產(chǎn)生沿著相反方向的牽引力，并且更加可靠地防止活塞構(gòu)件44的擺動。另外，由于僅設(shè)置有單個通孔412，因此活塞構(gòu)件44由從缸體部分414中的出口側(cè)流體通道417朝向通孔412流動的制動流體沿著固定的方向施力。因此，能夠穩(wěn)定地保持活塞構(gòu)件44的外表面和引導(dǎo)孔416在兩個點(diǎn)處接觸的狀態(tài)，從而能夠更加可靠地防·止活塞構(gòu)件44的擺動。另外，由于彈簧容納凹部443形成在活塞構(gòu)件44中，因此大大地保證了活塞構(gòu)件44的兩個接觸點(diǎn)之間的距離L (即，保證了活塞構(gòu)件44的長度)，同時在活塞構(gòu)件44的內(nèi)部局部地保證了彈簧45的容納空間，因此能夠抑制整個單向閥40沿著軸向方向的擴(kuò)大。第二實(shí)施方式對本發(fā)明的第二實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖4是示出了本發(fā)明的第二實(shí)施方式的單向閥的剖面視圖。此后，僅對與第一實(shí)施方式不同的部分進(jìn)行說明。如圖4所不,對于第一殼體41,沒有設(shè)置通孔412 (參考圖2)和活塞容納缸體部分414 (參考圖2)。在第一殼體41的外緣上形成環(huán)形槽部分419。沿著徑向方向朝向內(nèi)側(cè)伸出的接合部分421形成在第二殼體42的開口端上。另外，接合部分421與槽部分419接合，使得第一殼體41和第二殼體42成一體。供制動流體流出的通孔422和使活塞構(gòu)件44往復(fù)運(yùn)動地容納在其中的圓柱形活塞容納缸體部分423形成在第二殼體42中。供活塞構(gòu)件44滑動的為圓柱形空間的引導(dǎo)孔424形成在活塞容納缸體部分423的內(nèi)圓周側(cè)。引導(dǎo)孔424與入口側(cè)流體通道411共軸地設(shè)置。在活塞容納缸體部分423中形成單個通孔422。另外，活塞容納缸體部分423的外表面?zhèn)群透左w部分414中的出口側(cè)流體通道417通過通孔422連通，并且流經(jīng)缸體部分414中的出口側(cè)流體通道417的制動流體流進(jìn)通孔422 中。另外，通孔422的出口側(cè)端部與單向閥40下游側(cè)的管線C連通。因此，流過缸體部分414中的出口側(cè)流體通道417和通孔422的制動流體在不流經(jīng)阻尼腔418的情況下流動。另外，通孔422和缸體部分414中的出口側(cè)流體通道417構(gòu)成本發(fā)明的出口側(cè)流體通道。阻尼腔418由第二殼體42的活塞容納缸體部分423、第二殼體42的底部、閥構(gòu)件43和活塞構(gòu)件44形成。當(dāng)驅(qū)動泵10時，閥構(gòu)件43由從泵10排放出的制動流體的壓力沿著閥打開方向施力，并且本實(shí)施方式的單向閥打開。另外，通過將單向閥40打開，制動流體從入口側(cè)流體通道411流進(jìn)缸體部分414中的出口側(cè)流體通道417并且還流到通孔422中，然后流進(jìn)活塞容納缸體部分423的外表面?zhèn)?，并且流進(jìn)管線C的單向閥40的下游側(cè)。S卩，流過單向閥40內(nèi)部的制動流體旁通過阻尼腔418流動。因此，與第一實(shí)施方式一樣，能夠防止閥構(gòu)件43和活塞構(gòu)件44處的振蕩，并且還能夠防止壓力脈動的產(chǎn)生和由這些壓力脈動引起的噪音。另外，由于當(dāng)活塞·構(gòu)件44在打開閥的狀態(tài)下傾斜時活塞構(gòu)件44的外表面與引導(dǎo)孔424在兩個點(diǎn)處接觸，因此，與第一實(shí)施方式一樣，能夠防止活塞構(gòu)件44相對于往復(fù)運(yùn)動方向偏離。另外，由于僅設(shè)置有單個通孔422，因此活塞構(gòu)件44由從缸體部分414中的出口側(cè)流體通道417朝向通孔422流動的制動流體沿著固定的方向施力。因此,與第一實(shí)施方式一樣，能夠穩(wěn)定地保持活塞構(gòu)件44的外表面和引導(dǎo)孔424在兩個點(diǎn)處接觸的狀態(tài)，從而能夠更加可靠地防止活塞構(gòu)件44的擺動。其他實(shí)施方式在上文提到的各個實(shí)施方式中，盡管活塞構(gòu)件44被制成基本上圓柱狀的形狀，然而，活塞構(gòu)件44可以是不具有連通孔442和彈簧容納凹部443的基本上柱狀的形狀。另外，在上文提到的各個實(shí)施方式中，盡管本發(fā)明的單向閥應(yīng)用于制動裝置，然而本發(fā)明的單向閥可以應(yīng)用于其他用途。另外，對于上文提到的各個實(shí)施方式，在能夠被執(zhí)行的范圍內(nèi)可以進(jìn)行任意的組
口 ο
權(quán)利要求
1.一種單向閥，包括: 殼體部件(41，42)，所述殼體部件(41，42)具有供流體流入的入口側(cè)流體通道(411)、供流體流出的出口側(cè)流體通道(412，417，422)以及設(shè)置在所述入口側(cè)流體通道(411)的下游端中的閥座(413)； 閥部件(43，44)，所述閥部件(43，44)通過與所述閥座(413)接觸以及從所述閥座(413)分離而關(guān)閉或打開所述入口側(cè)流體通道(411)與所述出口側(cè)流體通道(412，417，422)之間的通道，并且所述閥部件(43，44)通過來自所述入口側(cè)流體通道(411)的流體的壓力沿著閥打開方向施力；以及 彈簧(45)，所述彈簧(45)沿著閥關(guān)閉方向向所述閥部件(43，44)施力；其中當(dāng)所述壓力引起的沿著所述閥打開方向的作用力超過所述彈簧(45)引起的沿著所述閥關(guān)閉方向的作用力時，所述單向閥打開；其中 所述閥部件(43，44 )具有往復(fù)運(yùn)動的活塞構(gòu)件(44 )和設(shè)置在所述閥座(413 )側(cè)且與所述閥座(413)接觸和分離的閥構(gòu)件(43)； 所述殼體部件(41,42)具有往復(fù)運(yùn)動地容納所述活塞構(gòu)件(44)的活塞容納缸體部分(414,423)； 所述活塞構(gòu)件(44)具有容納所述閥構(gòu)件(43)的一部分的閥構(gòu)件容納凹部(441)；所述閥構(gòu)件(43)以相對于所述活塞構(gòu)件(44)可移動的方式設(shè)置在所述閥構(gòu)件容納凹部(441)中，并且所述閥構(gòu)件(43)通過來自所述入口側(cè)流體通道(411)的流體的壓力而迫壓在所述閥構(gòu)件容納凹部(441)的壁面上； 設(shè)置有阻尼腔(418)，所述阻尼腔(418)由所述閥部件(43，44)和位于所述閥部件(43，44)的閥座相反側(cè)的所述殼體部件(41，42)形成并且產(chǎn)生阻尼力；以及 流過所述出口側(cè)流體通道(412，417，422)的流體在不流經(jīng)所述阻尼腔(418)的情況下流動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向閥，其中 所述活塞構(gòu)件(44)具有圓柱狀或柱狀的形狀；并且 當(dāng)所述活塞構(gòu)件(44)傾斜時，相對于所述活塞構(gòu)件(44)的中間位置在往復(fù)運(yùn)動方向上定位在閥構(gòu)件(43)側(cè)的外表面和相對于所述活塞構(gòu)件(44)的中間位置在往復(fù)運(yùn)動方向上定位在閥構(gòu)件相反側(cè)的另一外表面接觸所述活塞容納缸體部分(414,423)的內(nèi)表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單向閥，其中 在所述閥部件的往復(fù)運(yùn)動方向上與所述活塞容納缸體部分(414，423)的內(nèi)圓周側(cè)接觸的所述活塞構(gòu)件(44)的兩個外表面之間的距離(L)構(gòu)造為等于或大于所述活塞構(gòu)件(44)的直徑的2/3。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的單向閥，其中 所述彈簧(45)是螺旋彈簧；以及 所述活塞構(gòu)件(44 )具有容納所述彈簧(45 )的一部分的彈簧容納凹部(443 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項的所述單向閥，其中 所述閥部件(43，44)的所述活塞構(gòu)件(44)和所述閥構(gòu)件(43)分開地設(shè)置；并且 所述閥構(gòu)件(43)由所述活塞構(gòu)件保持為可相對于所述活塞構(gòu)件(44)移動的狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的單向閥，其中所述出口側(cè)流體通道(412，417，422)具有在所述閥座(413)的下游側(cè)和所述活塞容納缸體部分(414，423)的內(nèi)圓周側(cè)形成的位于所述缸體部分中的出口側(cè)流體通道(417)以及在所述活塞容納缸體部分(414，423)中形成的通孔(412，422)，所述通孔(412，422)使所述活塞容納缸體部分(414，423)的外表面?zhèn)扰c所述缸體部分中的所述出口側(cè)流體通道(417)之間連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的單向閥，其中 設(shè)置有單個通孔(412，422)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的單向閥，其中 所述阻尼腔(418)是基本上密封的空間。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向閥，其中 所述閥構(gòu)件容納凹部(441)具有錐形表面，并且所述閥構(gòu)件(43)可與所述錐形表面接觸。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向閥，其中 在所述活塞構(gòu)件(44) 的外表面上形成有沿著徑向方向向外伸出的環(huán)形滑動部分(444，445)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種單向閥，包括具有閥構(gòu)件43和活塞構(gòu)件44的閥部件，閥部件往復(fù)運(yùn)動地容納在殼體41的活塞容納缸體部分414中，并且基本上為密封空間的阻尼腔418形成在閥構(gòu)件43和44的閥座相反側(cè)，使得流體在不流經(jīng)阻尼腔418的情況下流動。相應(yīng)地，由于流體不流經(jīng)阻尼腔418，因此通過流體流動而在活塞構(gòu)件44中產(chǎn)生的壓力不會輕易改變，因此，閥構(gòu)件43和44處的振蕩難以增大。另外，在閥構(gòu)件43和44的沿著閥部件往復(fù)運(yùn)動方向的振動部件中，能夠通過在阻尼腔418中產(chǎn)生的阻尼力而減小振動的振幅。
文檔編號F16K15/04GK103225703SQ20131003762
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月31日
發(fā)明者梶田英伸, 大見將章 申請人:株式會社電裝, 株式會社愛德克斯