專利名稱：一種改進(jìn)的減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安全設(shè)備制造領(lǐng)域，具體涉及機(jī)動(dòng)車上的一種改進(jìn)的減震裝置。
背景技術(shù)：
隨著生活質(zhì)量的提高，轎車、摩托車等機(jī)動(dòng)車逐漸普遍化，在這些交通工具上，減震裝置是一種應(yīng)用極為廣泛的裝置。通常的減震裝置，其活塞桿與殼體直接配合，在行駛過程中會(huì)產(chǎn)生噪音，更為嚴(yán)重的是由于直接配合，其磨損較大，進(jìn)而導(dǎo)致油液泄漏，不僅污染其他部件，甚至可能帶來生命危害。此外在行駛過程中由于灰塵等物質(zhì)具有很強(qiáng)的被吸附性，活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)灰塵等會(huì)吸附到活塞桿周圍，進(jìn)而被帶入油液，從而污染了油液，影響減震效果，在嚴(yán)重的情況下，甚至可以堵塞阻尼孔，進(jìn)而無法起到減震效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種新的改進(jìn)的減震裝置。本發(fā)明解決現(xiàn)有技術(shù)問題的方案是一種改進(jìn)的減震裝置，包括阻尼器殼體、活塞座，焊接在阻尼器殼體上的彈簧座二，固定安裝在活塞座上的活塞桿、彈簧座一，彈簧座一和彈簧座二之間安裝回位彈簧，活塞桿的上方安裝活塞頭，活塞頭上設(shè)有阻尼孔，殼體上端與活塞頭之間設(shè)有可活動(dòng)擋板，可活動(dòng)擋板擋板上設(shè)有氣體阻尼孔、上方是氣腔，阻尼器殼體內(nèi)鑲?cè)霃椥詫?，活塞頭的兩側(cè)與彈性層相配合，活塞桿上固定安裝的山形件，山形件的兩側(cè)與彈性層相配合，山形件兩側(cè)山頭帶有斜坡，活塞桿和活塞座的連接處安裝油液吸附件，如海綿，緩沖層的材料是泡沫、橡膠或海綿，殼體下端和活塞座之間安裝高彈性螺紋折疊管，縱向彈性性能好，和定位彈簧的伸縮方向一致，螺紋折疊管的伸長時(shí)的長度大于活塞座到山形件底部的長度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明中活塞桿上安裝山形件，可以緩解行車過程中出現(xiàn)的活塞桿軸線偏離以及摩擦問題；緩沖層以及內(nèi)鑲的彈性層可以有效降低活塞運(yùn)動(dòng)中油液的滲漏問題和山形件對底部的沖擊，提高使用效果和延長使用壽命；油液吸附件可以對使用時(shí)滲漏的油液進(jìn)行吸附，不污染其他部件。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1:阻尼器殼體，2 :可活動(dòng)擋板，3 :彈簧座二，4 :阻尼孔，5 :回位彈簧，6 :緩沖層，7 :油液吸附件，8 :螺紋折疊管，9 :活塞頭，10 :活塞桿，11 :彈簧座一，12 :氣腔，13 :彈性層，14 :山形件,15 :活塞座。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，一種改進(jìn)的減震裝置，包括阻尼器殼體、活塞座，焊接在阻尼器殼體上的彈簧座二，固定安裝在活塞座上的活塞桿、彈簧座一，彈簧座一和彈簧座二之間安裝回位彈簧，活塞桿的上方安裝活塞頭，活塞頭上設(shè)有阻尼孔，殼體上端與活塞頭之間設(shè)有可活動(dòng)擋板，可活動(dòng)擋板擋板上設(shè)有氣體阻尼孔、上方是氣腔，阻尼器殼體內(nèi)鑲?cè)霃椥詫?，活塞頭的兩側(cè)與彈性層相配合，活塞桿上固定安裝的山形件，山形件的兩側(cè)與彈性層相配合，山形件兩側(cè)山頭帶有斜坡，活塞桿和活塞座的連接處安裝油液吸附件，如海綿，緩沖層的材料是泡沫制品、橡膠制品或海綿制品，殼體下端和活塞座之間安裝高彈性螺紋折疊管，螺紋折疊管的伸長時(shí)的長度大于活塞座到山形件底部的長度。
權(quán)利要求
1.一種改進(jìn)的減震裝置，包括阻尼器殼體、活塞座，焊接在阻尼器殼體上的彈簧座二，固定安裝在活塞座上的活塞桿、彈簧座一，彈簧座一和彈簧座二之間安裝回位彈簧，活塞桿的上方安裝活塞頭，活塞頭上設(shè)有阻尼孔，殼體上端與活塞頭之間設(shè)有可活動(dòng)擋板，可活動(dòng)擋板擋板上設(shè)有氣體阻尼孔、上方是氣腔，其特征在于阻尼器殼體內(nèi)鑲?cè)霃椥詫?，活塞頭的兩側(cè)與彈性層相配合，活塞桿上固定安裝的山形件，山形件的兩側(cè)與彈性層相配合。
2.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的減震裝置，其特征在于山形件兩側(cè)山頭帶有斜坡。
3.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的減震裝置，其特征在于活塞桿和活塞座的連接處安裝油液吸附件。
4.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的減震裝置，其特征在于緩沖層的材料是泡沫、橡膠或海綿。
5.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的減震裝置，其特征在于殼體下端和活塞座之間安裝高彈性螺紋折疊管。
6.如權(quán)利要求5所述的改進(jìn)的減震裝置，其特征在于螺紋折疊管的伸長時(shí)的長度大于活塞座到山形件底部的長度。
全文摘要
本發(fā)明公開一種改進(jìn)的減震裝置，包括阻尼器殼體、活塞座，焊接在阻尼器殼體上的彈簧座二，固定安裝在活塞座上的活塞桿，殼體上端與活塞頭之間設(shè)有可活動(dòng)擋板，可活動(dòng)擋板擋板上設(shè)有氣體阻尼孔、上方是氣腔，阻尼器殼體內(nèi)鑲?cè)霃椥詫?，活塞頭的兩側(cè)與彈性層相配合，活塞桿上安裝的山形件，山形件的兩側(cè)與彈性層相配合。本發(fā)明中活塞桿上安裝山形件，可以緩解行車過程中出現(xiàn)的活塞桿軸線偏離以及摩擦問題；緩沖層以及內(nèi)鑲的彈性層可以有效降低活塞運(yùn)動(dòng)中油液的滲漏問題和山形件對底部的沖擊，提高使用效果和延長使用壽命。
文檔編號(hào)F16F9/06GK103062271SQ20131003539
公開日2013年4月24日 申請日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者孟繁茂, 吳宏宇 申請人:蘇州萃智新技術(shù)開發(fā)有限公司