專利名稱：用于盤式制動器的單活塞促動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種盤式制動器，尤其是與盤式制動器使用的活塞促動機構(gòu)有關(guān)。
背景技術(shù)：
重型商用車盤式制動器一般使用的是雙活塞促動機構(gòu)，該雙活塞促動機構(gòu)包括雙柱塞和楔塊，各柱塞通過推盤連接楔塊。由于商用車負(fù)載大，車輛制動時需要的摩擦力也大，所以制動摩擦片也比較大。上述雙活塞促動機構(gòu)，在調(diào)整楔塊與摩擦盤間隙時，必需輔以復(fù)雜的機構(gòu)對兩個柱塞同步進(jìn)行調(diào)整，技術(shù)要求較高，調(diào)整難度大。同時由于雙活塞促動設(shè)計結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件數(shù)量多，整體機構(gòu)的重量也比較大。由此可見，有必要對上述雙活塞促動機構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的任務(wù)在于解決現(xiàn)有技術(shù)中用于盤式制動器的雙活塞促動機構(gòu)存在的技術(shù)缺陷，提供一種用于盤式制動器的單活塞促動機構(gòu)。其技術(shù)解決方案是:一種用于盤式制動器的單活塞促動機構(gòu)，包括促動桿、推塊、單柱塞、推盤和楔塊；上述促動桿通過推塊連接單柱塞，單柱塞通過推柱連接推盤，推盤與楔塊連接。上述單柱塞通過扭簧與墊片連接在推塊上。本實用新型具有以下有益技術(shù)效果:本實用新型由于只有一只柱塞，解決了現(xiàn)有兩只活塞工作時的同步性的問題，無需使用復(fù)雜的間隙調(diào)整機構(gòu)；同時由于具有間隙自動調(diào)節(jié)功能，減少了柱塞調(diào)整的工作量。本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，故障率低等特點。
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作更進(jìn)一步的說明:


圖1為本實用新型一種實施方式的局部結(jié)構(gòu)原理示意圖，示出了一種分解狀態(tài)。圖2為本實用新型一種實施方式的局部結(jié)構(gòu)原理示意圖，示出了其中的推盤、楔塊等部分。
具體實施方式
結(jié)合
圖1與圖2，一種用于盤式制動器的單活塞促動機構(gòu)，包括促動桿1、推塊2、單柱塞3、推盤7和楔塊8。上述促動桿通過推塊連接單柱塞，單柱塞通過推柱4連接推盤，推盤與楔塊連接。優(yōu)選地，上述單柱塞通過扭簧5與墊片6連接在推塊上。本實用新型的工作原理可大致如下:當(dāng)促動桿被推動時，一方面低壓在推塊上，一方面波動單柱塞。單柱塞在推塊的下壓作用下推動推盤，產(chǎn)生制動力。同時扭簧的作用是保證單柱塞定向旋轉(zhuǎn)，配合推柱適時的補償由于制動摩擦片磨損產(chǎn)生的間隙。本實用新型由于只有一只柱塞，解決了兩只活塞的工作時同步性的要求，同時由于產(chǎn)品具有間隙自動調(diào)節(jié)功能，減少了柱塞調(diào)整的工作量。同時由于使用單活塞促動技術(shù)，省略了原來雙活塞產(chǎn)品復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計，減少了零部件。原來雙活塞產(chǎn)品使用多達(dá)39個零部件，本實用新型可以減少到18個；由于零部件數(shù)量大幅減少，也促使其總重量上的減輕，重量減輕約45% ;還具有穩(wěn)定可靠，故障率極低等特點。上述方式中未述及的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容采取或借鑒已有技術(shù)即可實現(xiàn)。需要說明的是，在本說明書的教導(dǎo)下本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以作出這樣或那樣的容易變化方式，諸如等同方式，或明顯變形方式。上述的變化方式均應(yīng)在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于盤式制動器的單活塞促動機構(gòu)，其特征在于包括促動桿、推塊、單柱塞、推盤和楔塊；上述促動桿通過推塊連接單柱塞，單柱塞通過推柱連接推盤，推盤與楔塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于盤式制動器的單活塞促動機構(gòu)，其特征在于:上述單柱塞通過扭簧與墊片連接在推塊上。
專利摘要本實用新型公開了一種用于盤式制動器的單活塞促動機構(gòu)，特征是包括促動桿、推塊、單柱塞、推盤和楔塊；上述促動桿通過推塊連接單柱塞，單柱塞通過推柱連接推盤，推盤與楔塊連接；上述單柱塞通過扭簧與墊片連接在推塊上。本實用新型由于只有一只柱塞，解決了現(xiàn)有兩只活塞工作時的同步性的問題，無需使用復(fù)雜的間隙調(diào)整機構(gòu)；同時由于具有間隙自動調(diào)節(jié)功能，減少了柱塞調(diào)整的工作量。本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，故障率低等特點。
文檔編號F16D65/14GK202971683SQ20122073505
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者楊甜 申請人:威伯科汽車控制系統(tǒng)(中國)有限公司