專利名稱：一種提高車輛起步平穩(wěn)性的離合器結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車傳動系統(tǒng)離合器結構，尤其是一種能提高車輛起步穩(wěn)定性的離合器結構，屬于工程元件或部件技術領域。
背景技術：
尚合器是汽車傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機聯(lián)接的部件,其主動部分與發(fā)動機飛輪相連，從動部分與變速器一軸相連。離合器具有使發(fā)動機與傳動系統(tǒng)逐漸接合，保證平穩(wěn)起步的功能，摩擦式離合器以其結構簡單、性能可靠、維修方便的特點被絕大部分汽車采用。但在現(xiàn)有的離合器結構中，壓盤與摩擦片通過光潔表面接觸，不僅受系統(tǒng)中各零部件軸向跳動的影響較嚴重，造成車輛起步時發(fā)動機輸出扭矩不連續(xù)，發(fā)生起步抖動問題，而且也不利于發(fā)動機扭矩的傳遞，導致車輛起步時間較長；另外在離合器工作時摩擦片磨損的小碎屑無法及時排出，使離合器從動盤與變速器一軸滑動阻力變大，加劇了起步抖動、帶來掛檔困難等問題。

實用新型內容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術之弊端，提供一種能縮短起步時間、消除車輛起步抖動現(xiàn)象、并可實現(xiàn)系統(tǒng)自動排塵的提高車輛起步平穩(wěn)性的離合器結構。本實用新型所述問題是以下述技術方案實現(xiàn)的:一種提高車輛起步平穩(wěn)性的離合器結構，它包括分離套筒、分離軸承、膜片彈簧、支撐環(huán)、壓盤、變速器一軸、從動盤、摩擦片和飛輪，所述分離套筒、分離軸承、膜片彈簧、壓盤、從動盤、摩擦片和飛輪由 變速器向發(fā)動機方向依次裝配，它們套裝在變速器一軸的外面，其特別之處在于:所述壓盤摩擦面呈碟形結構，壓盤摩擦面與豎直平面夾角α=0.1
0.2。。上述提高車輛起步平穩(wěn)性的離合器結構，其特別之處還在于:所述壓盤摩擦面為鋸齒摩擦面，所述鋸齒以同心圓環(huán)方式排列。上述提高車輛起步平穩(wěn)性的離合器結構，其特別之處還在于:所述飛輪摩擦面的內側設有兩個排塵孔，所述排塵孔為上、下端面不同心的方形孔結構。上述提高車輛起步平穩(wěn)性的離合器結構，所述兩個排塵孔呈180°夾角布置。本實用新型通過碟形、鋸齒面結構的壓盤摩擦面，增大了壓盤與摩擦片之間的摩擦力，不僅縮短了車輛起步的時間，而且解決了車輛起步抖動問題；本實用新型在飛輪摩擦面的內側設置了特殊結構的排塵孔，利用排塵孔側壁坡度變化使摩擦片粉塵隨氣流排出到離合器的外面，同時通過排塵孔進入的空氣避免了離合器打滑及燒蝕現(xiàn)象的發(fā)生?？傊?，本實用新型在原有離合器基礎上，經(jīng)過對其結構的簡單改造，即達到了縮短車輛起步時間，消除車輛起步抖動現(xiàn)象，實現(xiàn)系統(tǒng)的自動排塵的目的，顯著提高了車輛起步的平穩(wěn)性。

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以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是圖1中A-A剖面結構圖；圖3是圖2中P處結構放大圖；圖4是鋸齒結構示意圖；圖5是飛輪結構示意圖；圖6是圖4中N處結構放大圖；圖7是摩擦片粉塵隨氣流排出示意圖。圖中各標號清單為:1、分離套筒，2、分離軸承，3、膜片彈簧，4、支撐環(huán)，5、壓盤，5-1、鋸齒，6、變速器一軸，7、從動盤，8、摩擦片，9、飛輪，9-1、排塵孔。
具體實施方式
下面結合具體實施例對本實用新型進行說明:參看圖1、圖2、圖3，本實用新型包括分離套筒1、分離軸承2、膜片彈簧3、支撐環(huán)
4、壓盤5、變速器一軸6、從動盤7、摩擦片8和飛輪9，所述分離套筒1、分離軸承2、膜片彈簧
3、壓盤5、從動盤7、摩擦片8和飛輪9由變速器向發(fā)動機方向依次裝配，它們套裝在變速器一軸6的外面,所述壓盤摩擦面呈碟形結構,壓盤摩擦面與豎直平面夾角α =0.1 0.2° ；在壓盤5的摩擦面上設有以·同心圓環(huán)方式排列鋸齒5-1結構；所述飛輪9的摩擦面內側設有兩個排塵孔9-1，所述排塵孔9-1為上、下端面不同心的方形孔結構，兩個排塵孔9-1呈180°夾角布置。參看圖2，車輛在起步時，本實用新型的分離軸承2帶動分離套筒I向右移動，膜片彈簧3繞支撐環(huán)4形成杠桿，膜片彈簧3前端部分向右移動，后端向左移動，帶動壓盤5向左移動，因為壓盤5摩擦面為“碟形”，故其最外圈首先和離合器摩擦片8接觸，隨后，壓盤摩擦面逐漸開始向內圈接觸，最后達到整個摩擦面接觸，當輸出扭矩大于車輛起步扭矩后，車輛由靜止變?yōu)檫\動，實現(xiàn)起步。參看圖3、圖4,在本實施例中，壓盤摩擦面為鋸齒摩擦面,所述鋸齒5-1的寬度W=0.4mm，深度H=0.08mm，在壓盤5摩擦面接觸摩擦片8時，因接觸面的摩擦系數(shù)增大，使兩者之間的摩擦力變大，從而使變速器一軸6傳遞扭矩更快，起步時間變短。同時，因壓盤5摩擦面與摩擦片8接觸面積變小，對飛輪端面跳動、摩擦片端面跳動、壓盤摩擦面跳動敏感性變差，車輛起步更為順暢。參看圖5、圖6、圖7，在飛輪9的摩擦面內側設置的兩個排塵孔9-1呈180度夾角布置，在使用過程中，摩擦片8是逐步磨損的，磨損后產(chǎn)生粉塵類碎屑，該粉塵聚集在離合器與飛輪組件中，部分進入從動盤花鍵與變速箱輸入軸結合處，使從動盤7在變速器一軸6上滑動困難，因而形成車輛起步抖動問題，同時存在掛檔困難問題。從發(fā)動機后端來看，飛輪9為順時針方向旋轉，故內部氣流也為順時針方向旋轉，排塵孔9-1的結構是在氣流進入一側為緩坡，隨后氣流在另一側碰壁，使氣流中的粉塵實現(xiàn)分離，并排出到離合器的外面。
權利要求1.一種提高車輛起步平穩(wěn)性的離合器結構，它包括分離套筒(I)、分離軸承(2)、膜片彈簧(3)、支撐環(huán)(4)、壓盤(5)、變速器一軸(6)、從動盤(7)、摩擦片(8)和飛輪(9)，所述分離套筒(I)、分離軸承(2)、膜片彈簧(3)、壓盤(5)、從動盤(7)、摩擦片(8)和飛輪(9)由變速器向發(fā)動機方向依次裝配，它們套裝在變速器一軸(6)的外面，其特征是，所述壓盤摩擦面呈碟形結構，壓盤摩擦面與豎直平面夾角α =0.1 0.2°。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種提高車輛起步平穩(wěn)性的離合器結構，其特征是，所述壓盤(5)的摩擦面為鋸齒摩擦面，所述鋸齒(5-1)以同心圓環(huán)方式排列。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種提高車輛起步平穩(wěn)性的離合器結構，其特征是，所述飛輪(9)的摩擦面內側設有兩個排塵孔(9-1)，所述排塵孔(9-1)為上、下端面不同心的方形孔結構。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種提高車輛起步平穩(wěn)性的離合器結構，其特征是，所述兩個排塵孔(9-1)呈180 °夾角布置。
專利摘要一種提高車輛起步平穩(wěn)性的離合器結構，屬于工程元件或部件技術領域。它包括分離套筒、分離軸承、膜片彈簧、支撐環(huán)、壓盤、變速器一軸、從動盤、摩擦片和飛輪，所述分離套筒、分離軸承、膜片彈簧、壓盤、從動盤、摩擦片和飛輪由變速器向發(fā)動機方向依次裝配，它們套裝在變速器一軸的外面，其特別之處在于所述壓盤摩擦面呈碟形結構，壓盤摩擦面與豎直平面夾角α=0.1～0.2°。本實用新型在原有離合器基礎上，經(jīng)過對其結構的簡單改造，即達到了縮短車輛起步時間，消除車輛起步抖動現(xiàn)象，并實現(xiàn)系統(tǒng)自動排塵的目的，顯著提高了車輛起步的平穩(wěn)性。
文檔編號F16D13/58GK203098618SQ20122073480
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權日2012年12月28日
發(fā)明者趙永峰, 王向軍, 楊悅, 齊建國, 陳亞青 申請人:長城汽車股份有限公司