專利名稱：新型法蘭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種新型法蘭。
背景技術(shù)：
隨著城市客車在城市內(nèi)的交通運輸量逐漸增大、呈現(xiàn)時間特點的站立乘客對扶手的需求量很大，車內(nèi)設(shè)置站立乘客區(qū)扶手成為一種必然趨勢。對客車企業(yè)而言，在客車內(nèi)扶手上焊接固定法蘭成為最為直接的一種固定方式，可是當(dāng)扶手法蘭焊接到扶手管上后，焊點較高，需要用砂輪機(jī)進(jìn)行磨削，且與法蘭磨平后實際的焊接點會變的更小，強(qiáng)度方面受到相當(dāng)程度的影響。最為明顯的一個特點是扶手工位需要有專人來磨削焊接后的法蘭，工人勞動強(qiáng)度非常大，于是研制一種新型法蘭在提高焊接強(qiáng)度的同時降低工人勞動強(qiáng)度勢在必行。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實用新型目的是在于提供一種新型法蘭，直接壓型在扶手管連接孔中間，然后與扶手管焊接，焊接點大，強(qiáng)度大，而且不需要專門人工對法蘭進(jìn)行磨削，大大降低了工人的勞動強(qiáng)度。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn):新型法蘭，包括法蘭本體、中心孔和側(cè)邊通孔，法蘭本體中心設(shè)置有中心孔，中心孔兩側(cè)設(shè)置有側(cè)邊通孔。根據(jù)上述的新型法蘭，其中，所述的法蘭本體的截面為弓形。根據(jù)上述的新型法蘭，其中，所述的法蘭本體壓型后與扶手管連接孔中心相焊接，焊點小于法蘭本體的下平面。本實用新型直接壓型在扶手管連接孔中間，然后與扶手管焊接，焊接點大，強(qiáng)度大，而且不需要專門人工對法蘭進(jìn)行磨削，大大降低了工人的勞動強(qiáng)度。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來詳細(xì)說明本實用新型；


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的A-A向示意圖；圖3為本實用新型的焊接示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式
，進(jìn)一步闡述本實用新型。參照
圖1-3，本具體實施方式
采用以下技術(shù)方案:新型法蘭，包括法蘭本體1、中心孔11和側(cè)邊通孔12，法蘭本體I中心設(shè)置有中心孔11，中心孔11兩側(cè)設(shè)置有側(cè)邊通孔12。值得注意的是，所述的法蘭本體I的截面為弓形。[0016]值得注意的是，所述的法蘭本體I壓型后與扶手管2連接孔中心相焊接，焊點4小于法蘭本體I的下平面。本具體實施方式
將法蘭落料、沖孔后在扶手管2連接孔中間進(jìn)行進(jìn)行4mm壓型深度，然后與扶手管2焊接，焊接后確保焊點4小于法蘭的下平面，具體工作原理見改進(jìn)后焊接示意圖3 ;法蘭本體I另一側(cè)為竹木地板3，法蘭本體中心距離竹木地板3為4_的壓型深度。本實用新型直接壓型在扶手管連接孔中間，然后與扶手管焊接，焊接點大，強(qiáng)度大，而且不需要專門人工對法蘭進(jìn)行磨削，大大降低了工人的勞動強(qiáng)度。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.新型法蘭，其特征在于，包括法蘭本體(I)、中心孔(11)和側(cè)邊通孔(12)，法蘭本體(1)中心設(shè)置有中心孔(11)，中心孔(11)兩側(cè)設(shè)置有側(cè)邊通孔(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型法蘭，其特征在于，所述的法蘭本體(I)的截面為弓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型法蘭，其特征在于，所述的法蘭本體(I)壓型后與扶手管(2)連接孔中心相焊接，焊點(4)小于法蘭本體(I)的下平面。
專利摘要本實用新型公開了一種新型法蘭，它涉及汽車零部件領(lǐng)域。它包括法蘭本體(1)、中心孔(11)和側(cè)邊通孔(12)，法蘭本體(1)中心設(shè)置有中心孔(11)，中心孔(11)兩側(cè)設(shè)置有側(cè)邊通孔(12)。所述的法蘭本體(1)的截面為弓形。本實用新型直接壓型在扶手管連接孔中間，然后與扶手管焊接，焊接點大，強(qiáng)度大，而且不需要專門人工對法蘭進(jìn)行磨削，大大降低了工人的勞動強(qiáng)度。
文檔編號F16B9/02GK203161747SQ20122067589
公開日2013年8月28日 申請日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者王興超, 宋泓瑩 申請人:河南少林汽車股份有限公司