專利名稱：一種摩擦離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為汽車傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的部件，具體就是，一種摩擦
宦人興兩口名> O
背景技術(shù)：
離合器是它負責著動力和傳動系統(tǒng)的切斷和結(jié)合作用，所以能夠保證汽車起步時平穩(wěn)起步，也能保證換擋時的平順，也防止了傳動系統(tǒng)過載。離合器就是用來切斷和接合發(fā)動機的動力的。離合器是一個傳動機構(gòu)，它有主動部分和從動部分，兩部分可以暫時分離也可以慢慢結(jié)合，并且在傳動過程中還有可能產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，所以，離合器的主動件和從動件之間會依靠接觸摩擦來傳遞扭矩，或者是利用摩擦所需要的壓緊力遞扭矩。目前在汽車上廣泛使用的就是靠彈簧壓緊的摩擦離合器。汽車在行駛的過程中需要經(jīng)常保持動力的傳遞，中斷動力只是暫時的需要，故在行駛過程中主動和從動部分長期處于結(jié)合狀態(tài)，當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，讓從動部分與主動部分分離。隨著所用摩擦面的數(shù)目，壓緊彈簧的形式以及安裝位置，以及操縱機構(gòu)行駛的不同，也有很多的不同。按從動盤的數(shù)目分為單盤離合器和雙盤離合器。其中單盤離合器主要用在轎車和輕型貨車上，而雙盤離合器傳遞的扭矩較大，因此主要用于中、重型車。按照壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式又分為螺旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器。每一個離合器都是由以下的部分組成的:(1)主動部分:飛輪、壓盤、離合器蓋等；
(2)從動部分:從動盤、從動軸(即變速器第一軸)；(3)壓緊部分:壓緊彈簧；(4)操縱機構(gòu):分離杠桿、分離杠桿支承柱、擺動銷、分離套筒、分離軸承、離合器踏板等。離合器的工作過程可以分為分離過程和接合過程:在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內(nèi)首先消除離合器的自由間隙，然后在工作行程內(nèi)產(chǎn)生分離間隙，離合器分離。在接合過程中，逐漸松開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動，首先消除分離間隙，并在壓盤、從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之后分離軸承在復位彈簧的作用下向后移動，產(chǎn)生自由間隙，離合器接合。壓盤是離合器的主動部件，始終隨飛輪旋轉(zhuǎn)，通?？梢酝ㄟ^凸臺、鍵或銷傳動，使其與飛輪一同旋轉(zhuǎn)，同時壓盤又可以相對飛輪向后移動，使離合器分離。從動盤主要由從動盤本體、摩擦片和從動盤轂組成。摩擦離合器的最常見的壓緊結(jié)構(gòu)就是螺旋彈簧和膜片彈簧，膜片彈簧離合器有推式和拉式兩種結(jié)構(gòu)形式。而螺旋彈簧離合器根據(jù)彈簧壓在壓盤上的方式分為周布彈簧和中央彈黃式?，F(xiàn)有摩擦離合器的摩擦面都是平面，要想達到足夠大的摩擦力，就要增加摩擦面積，所以現(xiàn)有的摩擦離合器直徑都比較大，造成摩擦離合器的體積比較大，使得成本增加。發(fā)明內(nèi)容為了減小摩擦離合器的體積，降低摩擦離合器的成本，本實用新型提供一種摩擦
宦人興兩口名> O本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種摩擦離合器，包括主動部分的飛輪、壓盤，從動部分的從動盤，從動盤的摩擦面設(shè)置至少一個環(huán)狀溝槽，壓盤和飛輪的摩擦面為與環(huán)狀溝槽相配合的面；所述環(huán)狀曲面溝槽為環(huán)狀圓弧溝槽，壓盤和飛輪的摩擦面為與環(huán)狀圓弧溝槽相配合的環(huán)狀圓弧凸筋面。所述的摩擦離合器，所述環(huán)狀溝槽數(shù)量為2個、3個、4個、5個、6個之一。所述的摩擦離合器，所述環(huán)狀溝槽設(shè)置在剎車片的摩擦面，所述環(huán)狀圓弧凸筋設(shè)置在剎車鼓的摩擦面。本實用新型的離合器的摩擦面設(shè)溝槽，增大了摩擦面積，不需大的踩踏力量或是油壓。也不需使用直徑較大的壓盤摩擦，就能產(chǎn)生大的摩擦力，就能減小摩擦離合器的體積，降低摩擦離合器的成本。

圖1從動盤為環(huán)狀曲面溝槽的離合器剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2從動盤為環(huán)狀圓弧溝槽配合環(huán)狀圓弧凸筋的離合器剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1-2—種摩擦離合器，包括主動部分的飛輪1、壓盤2，從動部分的從動盤3，從動盤3的摩擦面設(shè)置至少一個環(huán)狀溝槽，壓盤和飛輪的摩擦面為與環(huán)狀溝槽相配合的面。如圖1所述的摩擦離合器，所述環(huán)狀溝槽為環(huán)狀曲面溝槽31，壓盤和飛輪的摩擦面為與環(huán)狀曲面溝槽相配合的環(huán)狀曲面凸筋面。如圖2所述的摩擦離合器，所述環(huán)狀曲面溝槽為環(huán)狀圓弧溝槽32，壓盤的摩擦面為與環(huán)狀圓弧溝槽相配合的環(huán)狀圓弧凸筋面22，飛輪的摩擦面為與環(huán)狀圓弧溝槽相配合的環(huán)狀圓弧凸筋面12。所述的摩擦離合器，所述環(huán)狀溝槽數(shù)量為2個、3個、4個、5個、6個之一。所述的摩擦離合器，所述環(huán)狀溝槽設(shè)置在剎車片的摩擦面，所述環(huán)狀凸筋設(shè)置在剎車鼓的摩擦面。
權(quán)利要求1.一種摩擦離合器，包括主動部分的飛輪、壓盤，從動部分的從動盤，其特征在于:從動盤的摩擦面設(shè)置至少一個環(huán)狀溝槽，壓盤和飛輪的摩擦面為與環(huán)狀溝槽相配合的面；所述環(huán)狀曲面溝槽為環(huán)狀圓弧溝槽，壓盤和飛輪的摩擦面為與環(huán)狀圓弧溝槽相配合的環(huán)狀圓弧凸筋面。
2.如權(quán)利要求1所述的摩擦離合器，其特征在于:所述環(huán)狀溝槽數(shù)量為2個、3個、4個、5個、6個之一。
3.如權(quán)利要求1-2之一所述的摩擦離合器，其特征在于:所述環(huán)狀溝槽設(shè)置在剎車片的摩擦面，所述環(huán)狀圓弧凸筋設(shè)置在剎車鼓的摩擦面。
專利摘要一種摩擦離合器，包括主動部分的飛輪、壓盤，從動部分的從動盤，從動盤的摩擦面設(shè)置至少一個環(huán)狀溝槽，壓盤和飛輪的摩擦面為與環(huán)狀溝槽相配合的面。本實用新型的離合器的摩擦面設(shè)溝槽，增大了摩擦面積，不需大的踩踏力量或是油壓。也不需使用直徑較大的壓盤摩擦，就能產(chǎn)生大的摩擦力，就能減小摩擦離合器的體積，降低摩擦離合器的成本。
文檔編號F16D13/14GK203161882SQ20122067583
公開日2013年8月28日 申請日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者楊勇 申請人:楊勇