專利名稱：一種分體式吊車(chē)鉗體軸承座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于傳動(dòng)機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種專用于夾鉗吊車(chē)鉗體的分體式軸承座。
背景技術(shù)：
煉鋼廠連鑄所用的夾鉗吊車(chē)主要負(fù)責(zé)吊運(yùn)鑄機(jī)拉出的鋼坯。由于吊車(chē)鉗體部分直接接觸鋼坯，常年處于高溫狀態(tài)下，因此在生產(chǎn)使用過(guò)程中吊車(chē)鉗體軸承的損壞十分嚴(yán)重，且損壞的頻率極高。經(jīng)過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)，軸承損壞大致分兩種情況:一是軸承座內(nèi)缺少潤(rùn)滑脂；二是軸承座內(nèi)的潤(rùn)滑脂凝固。而產(chǎn)生上述情況的根本原因在于軸承座本身的結(jié)構(gòu)缺陷所致。原有的吊車(chē)鉗體軸承座采用的是一體式軸承座，傳動(dòng)軸鑲裝在軸套內(nèi)，軸套裝在深溝球軸承軸承內(nèi)，且兩側(cè)端蓋均無(wú)密封措施，從而導(dǎo)致:1、軸承座及端蓋密封不嚴(yán)，導(dǎo)致軸承座內(nèi)的潤(rùn)滑脂高溫融化流出；2、未流出的潤(rùn)滑脂在高溫狀態(tài)下使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而凝固，失去潤(rùn)滑作用；3、軸承座的容油空間過(guò)于狹小，容油量受限，難以保證軸承有足夠的潤(rùn)滑。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種具有良好密封效果，大容積容油腔，可避免潤(rùn)滑脂泄漏，延長(zhǎng)軸承使用壽命的分體式吊車(chē)鉗體軸承座。為此，本實(shí)用新型所采取的解決方案是:一種分體式吊車(chē)鉗體軸承座，包括軸承和傳動(dòng)軸,其特征在于,所述軸承座為分體式結(jié)構(gòu)，由上蓋、底座及端蓋組成；沿傳動(dòng)軸中心平面將軸承座分為上蓋和底座兩部分，上蓋與底座采用螺栓連接，上蓋和底座內(nèi)壁上分別設(shè)有卡槽，端蓋外緣上帶有凸棱，端蓋通過(guò)凸棱卡裝在上蓋和底座上。所述軸承為調(diào)心滾子軸承。所述傳動(dòng)軸直接鑲嵌在調(diào)心滾子軸承內(nèi)。所述端蓋傳動(dòng)軸孔內(nèi)壁上開(kāi)有一圈密封槽，密封槽內(nèi)安設(shè)有密封圈。所述端蓋凸棱與卡槽連接面上涂有密封膠。本實(shí)用新型的有益效果為:由于本實(shí)用新型將原使用的深溝球軸承改為調(diào)心滾子軸承,并取消軸套,將傳動(dòng)軸直接鑲嵌在調(diào)心滾子軸承內(nèi)，因此使容油腔的容積由6.214ml加大到37.3ml，增加了容油量。在端蓋傳動(dòng)軸孔內(nèi)壁加設(shè)密封圈，并在端蓋凸棱與卡槽連接面上加涂密封膠，實(shí)現(xiàn)了雙道密封，避免了潤(rùn)滑脂的外流和泄漏，從而極大改善了軸承的潤(rùn)滑效果，延長(zhǎng)了軸承的使用壽命，使軸承的使用周期從原來(lái)的一個(gè)月延長(zhǎng)到一年以上，不僅減少了潤(rùn)滑脂和軸承的消耗，降低了使用成本；而且縮短了檢修時(shí)間，提高了吊車(chē)的作業(yè)率。
圖1是分體式吊車(chē)鉗體軸承座主視圖。圖2是分體式吊車(chē)鉗體軸承座俯視圖。圖3是端蓋剖視圖。圖中:上蓋1、傳動(dòng)軸孔2、注油孔3、端蓋4、螺栓孔5、底座6、卡槽7、凸棱8、密封槽9。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型分體式吊車(chē)鉗體軸承座，包括上蓋1、端蓋4、底座6及其內(nèi)裝的軸承和傳動(dòng)軸。其主要特點(diǎn)是將軸承座由一體式改為分體式結(jié)構(gòu)。即沿傳動(dòng)軸中心平面將軸承座分解為上蓋I和底座6兩部分，上蓋I半圓拱兩側(cè)帶有連接板，半圓拱內(nèi)側(cè)為軸承槽；底座6中間加工有半圓形軸承槽，半圓形軸承槽兩側(cè)與上蓋I連接板對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有連接螺栓孔5，上蓋I和底座6之間采用螺栓連接。端蓋4整體為一圓盤(pán)形，沿端蓋4的外緣設(shè)有一周凸棱8，端蓋4中間開(kāi)有傳動(dòng)軸孔2，傳動(dòng)軸孔2的內(nèi)壁上開(kāi)有一圈密封槽9，密封槽內(nèi)安設(shè)有密封圈。在上蓋I和底座6的內(nèi)壁上分別加工有2道與凸棱8配合的卡槽7，凸棱8卡裝在卡槽7內(nèi)，且凸棱8與卡槽7的連接面上涂有密封膠。在上蓋I和底座6之間鑲裝有調(diào)心滾子軸承，傳動(dòng)軸直接鑲嵌在調(diào)心滾子軸承內(nèi)。由于取消了傳動(dòng)軸套，因此相對(duì)擴(kuò)大了容油腔的容積。
權(quán)利要求1.一種分體式吊車(chē)鉗體軸承座，包括軸承和傳動(dòng)軸，其特征在于，所述軸承座為分體式結(jié)構(gòu)，由上蓋、底座及端蓋組成；沿傳動(dòng)軸中心平面將軸承座分為上蓋和底座兩部分，上蓋與底座采用螺栓連接，上蓋和底座內(nèi)壁上分別設(shè)有卡槽，端蓋外緣上帶有凸棱，端蓋通過(guò)凸棱卡裝在上蓋和底座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式吊車(chē)鉗體軸承座，其特征在于，所述軸承為調(diào)心滾子軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式吊車(chē)鉗體軸承座，其特征在于，所述傳動(dòng)軸直接鑲嵌在調(diào)心滾子軸承內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式吊車(chē)鉗體軸承座，其特征在于，所述端蓋傳動(dòng)軸孔內(nèi)壁上開(kāi)有一圈密封槽，密封槽內(nèi)安設(shè)有密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式吊車(chē)鉗體軸承座，其特征在于，所述端蓋凸棱與卡槽連接面上涂有密封膠。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種分體式吊車(chē)鉗體軸承座，所述軸承座為分體式結(jié)構(gòu)，沿傳動(dòng)軸中心平面將軸承座分為上蓋和底座兩部分，上蓋和底座內(nèi)壁上分別設(shè)有卡槽，端蓋外緣上帶有凸棱，端蓋傳動(dòng)軸孔內(nèi)壁上開(kāi)有密封槽，端蓋通過(guò)凸棱卡裝在上蓋和底座上。本實(shí)用新型傳動(dòng)軸直接鑲嵌在調(diào)心滾子軸承內(nèi)，因此擴(kuò)大了容油腔的容積；在端蓋凸棱與卡槽連接面上加涂密封膠，實(shí)現(xiàn)雙道密封，避免潤(rùn)滑脂的外流和泄漏，從而可極大改善潤(rùn)滑效果，延長(zhǎng)軸承的使用壽命，使軸承的使用周期從原來(lái)的一個(gè)月延長(zhǎng)到一年以上，不僅減少潤(rùn)滑脂和軸承的消耗，降低使用成本；而且可縮短檢修時(shí)間，提高吊車(chē)作業(yè)率。
文檔編號(hào)F16J15/16GK202955135SQ201220647149
公開(kāi)日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者張松林, 楊龍泉, 王一波, 張瑩, 于航, 孫亮 申請(qǐng)人:鞍鋼股份有限公司