專利名稱：一種汽車制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型汽車制動器涉及汽車制動器領(lǐng)域，具體是一種新型耐用的汽車制動器。
背景技術(shù)：
汽車制動器是接受由駕駛員發(fā)出的制動信號并且受制動器控制裝置的控制作用，經(jīng)制動傳動裝置傳遞能量進而發(fā)揮作用的裝置。由于人們對汽車安全的要求日益增高，目前，汽車制動器的種類就非常多，最常用的是盤式制動器和液壓輪缸鼓式制動器。但是，盤式制動器無自動摩擦增力作用，制動效能較低，若加裝在駐車制動上，其傳動裝置又比較復(fù)雜；液壓輪缸鼓式制動器中，工作時高溫高壓的油很容易使橡膠皮碗老化繼而漏油，露出的油一旦落在摩擦片上就會使制動失效，嚴(yán)重時便會引起交通事故，危害人身健康和財產(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷或不足，本實用新型的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低，耐用的汽車制動器。為了實現(xiàn)上述任務(wù)，本實用新型采取如下的技術(shù)解決方案:一種汽車制動器，包括制動鼓、制動底板和主缸，其特征在于，制動底板上有兩個對稱的弧形制動蹄，兩個弧形制動蹄之間通過回位彈簧相連，兩個弧形制動蹄的下端由制動底板上的兩個支撐銷支撐，在兩個弧形制動蹄之間設(shè)有楔塊，兩個弧形制動蹄的上端分別與楔塊的兩個側(cè)面相接觸；楔塊下端通過主缸推桿與主缸相連接。本實用新型的汽車制動器，可以與車輛的制動操作系統(tǒng)相連接，其連接關(guān)系為，將主缸通過油管與制動器外部的工作缸連接，工作缸通過推桿與制動踏板連接，儲油罐通過進油軟管與工作缸相連。本實用新型的汽車制動器，與現(xiàn)有的制動器相比，具有以下優(yōu)點:1、屬于液壓制動，但又不會漏油使摩擦效能降低。2、屬于楔塊式鼓式制動器，但又有液壓助力使操作輕便，同時使用壽命長，成本低。

圖1是本實用新型的汽車制動器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中B— B放大圖；圖3是圖1中C一C放大圖；圖中1-2中的標(biāo)記分別表示:1、制動鼓，2、制動底板，3、制動蹄，4、楔塊，5、回位彈簧，6、主缸推桿,7、主缸,8、油管。圖4是制動系的整體布置圖；圖5是現(xiàn)有工作缸結(jié)構(gòu)圖；圖中的標(biāo)記分別表示:51、殼體，52、活塞，53、管接頭，54、皮碗，55、擋圈，56、護套，57、推桿，A、放氣孔，B、進油孔。圖6是現(xiàn)有的主缸結(jié)構(gòu)圖。圖中的標(biāo)記分別表示:61、殼體，62、管接頭，63、皮碗，64、閥芯，65、固定螺栓，66、卡簧，67、擋圈，68、護套，69、推桿，A、補償孔，B、進油孔，C、出油孔。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細(xì)說明。
具體實施方式
參見圖1-圖3，本實施例給出一種汽車制動器的主要結(jié)構(gòu)，包括制動鼓1、制動底板2、弧形制動蹄3、楔塊4、回位彈簧5、主缸推桿6、主缸7、油管8。其中，制動底板2上的兩個支撐銷支撐著兩個弧形制動蹄3的下端；回位彈簧5的兩端分別與兩個弧形制動蹄3相連；楔塊4的下端通過主缸推桿與主缸連接。采用本實施例制備的汽車制動器，與車輛的制動操作系統(tǒng)的連接關(guān)系如圖4所示，制動器內(nèi)部的主缸7通過油管8與制動器外部的工作缸403連接，工作缸403通過推桿402與制動踏板401連接，儲油罐405通過進油軟管404與工作缸相連。圖5給出了現(xiàn)有工作缸結(jié)構(gòu)圖，包括殼體51，殼體51上有放氣孔A和進油孔B ;殼體51內(nèi)安裝有活塞52，活塞52上連接管接頭53、皮碗54、擋圈55、護套56和推桿57。圖6出了現(xiàn)有主缸結(jié)構(gòu)圖，包括殼體61，殼體61上有補償孔A、進油孔B和出油孔C ;殼體61上連接有管接頭62和相連接的固定螺栓65，殼體61內(nèi)有皮碗63、閥芯64、卡簧66、擋圈67、推桿69，推桿69外圍有護套68。當(dāng)踩下制動踏板401時，與工作缸和制動踏板相連的推桿使工作缸中的活塞向左移動，工作缸中油壓升高，油管將工作缸中的高壓輸送給制動器內(nèi)部的主缸，在油壓作用下推動主缸推桿上移，從而楔塊做相應(yīng)的上移，帶動制動蹄繞支撐點張開，制動器工作。當(dāng)放松制動器踏板時，制動器回位彈簧使制動蹄復(fù)位。
權(quán)利要求1.一種汽車制動器，包括制動鼓(I )、制動底板(2)和主缸(7)，其特征在于，制動底板(2)上有兩個對稱的弧形制動蹄(3)，兩個弧形制動蹄(3)之間通過回位彈簧(5)相連，兩個弧形制動蹄(3)的下端由制動底板(2)上的兩個支撐銷支撐，在兩個弧形制動蹄(3)之間設(shè)有楔塊(4)，兩個弧形制動蹄(3)的上端分別與楔塊(4)的兩個側(cè)面相接觸，楔塊(4)下端通過主缸推桿(6)與主缸(7)相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車制動器，包括制動鼓、制動底板、弧形制動蹄、楔塊、回位彈簧、主缸推桿、主缸和油管。采用該汽車制動器與車輛的制動操作系統(tǒng)的連接關(guān)系為制動器的主缸通過油管與制動器外部的工作缸連接，工作缸通過推桿與制動踏板連接。工作時，踩下制動踏板，通過推桿使工作缸活塞向左移動，工作缸中油壓升高，油管將油壓傳遞給制動器內(nèi)部的主缸，在油壓作用下推動主缸推桿使楔塊上移，制動器工作。這個制動器屬于液壓制動，但又不會漏油使摩擦效能降低。本實用新型屬于楔塊式鼓式制動器，但又有液壓助力使操作輕便，同時使用壽命長、成本低。
文檔編號F16D121/02GK203023342SQ20122062059
公開日2013年6月26日 申請日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者郭昭, 陳丁躍, 趙新杰, 袁培佩 申請人:長安大學(xué)