專利名稱：Amt變速器換擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種換擋裝置，尤其涉及一種AMT變速器換擋裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的AMT變速器在手動變速器的基礎(chǔ)上將換擋機構(gòu)增加兩個電機，其中一個電機控制選擋，另一個電機控制換擋。這兩個電機共同作用以驅(qū)動一個撥塊來帶動撥叉軸運動，最終完成換擋動作。由于撥塊需要先運動至對應(yīng)擋位的撥叉軸處才能轉(zhuǎn)動以對撥叉軸進行撥動，使得電機的運動需要被精確控制，增加了整個系統(tǒng)的復(fù)雜程度，也使得換擋所需的時間較長，影響了換擋舒適性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種AMT變速器換擋裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，換擋時間短，提高了換擋舒適性。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種AMT變速器換擋裝置，包括同軸嵌套設(shè)置、在相應(yīng)的電機驅(qū)動下可分別獨立轉(zhuǎn)動的內(nèi)軸及外軸，在內(nèi)軸及外軸上均設(shè)有與變速器的撥叉軸位置對應(yīng)、撥動相應(yīng)撥叉軸進行換擋的撥塊。作為對本實用新型的限定，在內(nèi)軸與外軸之間套裝有至少一個與外軸同軸設(shè)置并在電機驅(qū)動下可獨立轉(zhuǎn)動的中間軸，在中間軸上設(shè)有與撥叉軸對應(yīng)的撥塊。作為對本實用新型的進一步限定，驅(qū)動內(nèi)軸、外軸及中間軸轉(zhuǎn)動的所有電機，均相互平行布置在外軸的同一側(cè)。作為對本實用新型的更進一步限定，中間軸上、外軸上及與中間軸、外軸分別對應(yīng)的電機上，設(shè)有相互嚙合以傳遞動力的的齒輪組。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進步在于:本實用新型所提供的AMT變速器換擋裝置，通過內(nèi)軸與外軸嵌套設(shè)置，在內(nèi)軸與外軸上分別設(shè)置撥塊，取消了撥塊的橫向運動，使得撥塊只需要旋轉(zhuǎn)即可完成換擋動作，因而結(jié)構(gòu)簡單，同時縮短了換擋時間，提高了換擋舒適性；在內(nèi)軸與外軸之間設(shè)置中間軸，能夠增加撥塊的數(shù)量，適合多擋變速器；電機位于外軸的同一側(cè)，便于電機的布置；中間軸與外軸通過嚙合齒輪與電機連接，避免電機之間的干涉，同時齒輪傳動精確，便于降低控制系統(tǒng)的精度要求。本實用新型適用于現(xiàn)有的AMT變速器中。本實用新型下面將結(jié)合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細(xì)說明。

圖1為本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1_內(nèi)軸,2-外軸，3-中間軸，41-內(nèi)軸電機，42-外軸電機，43-中間軸電機，5-第一齒輪，6-第二齒輪，7-第二齒輪，8-第四齒輪，9-撥塊。
具體實施方式
實施例如圖1所示為一種5速AMT變速器的換擋裝置，它包括同軸嵌套設(shè)置的內(nèi)軸1、外軸2和中間軸3，它們均安裝有撥塊9。撥塊9的位置與變速器的各個擋位的撥叉軸位置對應(yīng)。當(dāng)撥塊9轉(zhuǎn)動時，可以帶動相應(yīng)的撥叉軸運動，從而使變速器處在相應(yīng)的擋位上。內(nèi)軸I處于最內(nèi)部,它的安裝撥塊9的一端也最長,相對端則與內(nèi)軸電機41直連，可以在內(nèi)軸電機41的帶動下轉(zhuǎn)動。中間軸3位于內(nèi)軸I和外軸2之間，它通過相嚙合的第三齒輪7和第四齒輪8組成的齒輪組與中間軸電機43相連，其中:第三齒輪7固連在中間軸電機43的軸端；第四齒輪8則固連在中間軸3的軸端。同樣，外軸2通過第一齒輪5和第二齒輪6組成的齒輪組與外軸電機42相連。上述各個電機均相互平行布置在外軸2的同一側(cè)，以方便布局，減少占用變速器的體積。以內(nèi)軸I可以帶動一擋和二檔間的撥叉軸，中間軸3帶動三擋和四擋間的撥叉軸，外軸2帶動在五擋和倒擋間的撥叉軸為例，則本實施例的工作過程如下:當(dāng)AMT變速器位于空擋時，各軸均不動作，假如控制系統(tǒng)下達(dá)一擋指令時，內(nèi)軸電機41帶動內(nèi)軸I旋轉(zhuǎn)，相應(yīng)的撥叉軸動作，使變速器處于一擋狀態(tài)，在其余各擋的情況與一擋相同。由于撥塊9不需要橫向運動，只需要轉(zhuǎn)動即可完成換擋動作，大大的減少了換擋時間，提高了換擋舒適性。
權(quán)利要求1.一種AMT變速器換擋裝置，其特征在于:它包括同軸嵌套設(shè)置、在相應(yīng)的電機驅(qū)動下可分別獨立轉(zhuǎn)動的內(nèi)軸及外軸，在內(nèi)軸及外軸上均設(shè)有與變速器的撥叉軸位置對應(yīng)、撥動相應(yīng)撥叉軸進行換擋的撥塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的AMT變速器換擋裝置，其特征在于:在內(nèi)軸與外軸之間套裝有至少一個與外軸同軸設(shè)置并在電機驅(qū)動下可獨立轉(zhuǎn)動的中間軸，在中間軸上設(shè)有與撥叉軸對應(yīng)的撥塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的AMT變速器換擋裝置，其特征在于:驅(qū)動內(nèi)軸、外軸、中間軸轉(zhuǎn)動的電機，均相互平行布置在外軸的同一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3中任一項所述的AMT變速器換擋裝置，其特征在于:中間軸上、外軸上及與中間軸、外軸分別對應(yīng)的電機上，設(shè)有相互嚙合以傳遞動力的的齒輪組。
專利摘要本實用新型公開了一種AMT變速器換擋裝置，它包括同軸嵌套設(shè)置、在相應(yīng)的電機驅(qū)動下可分別獨立轉(zhuǎn)動的內(nèi)軸及外軸，在內(nèi)軸及外軸上均設(shè)有與變速器的撥叉軸位置對應(yīng)、撥動相應(yīng)撥叉軸進行換擋的撥塊。本實用新型通過內(nèi)軸與外軸間的嵌套設(shè)置，在內(nèi)軸與外軸上分別設(shè)置撥塊，取消了撥塊的橫向運動，使得撥塊只需要旋轉(zhuǎn)即可完成換擋動作，因而結(jié)構(gòu)簡單，同時縮短了換擋時間，提高了換擋舒適性。本實用新型適用于現(xiàn)有的AMT變速器中。
文檔編號F16H61/24GK202971865SQ20122056718
公開日2013年6月5日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者黃勇, 郭小雷, 胡小龍, 李孝軍, 李巖, 張占春, 連振雷, 李寶紅 申請人:長城汽車股份有限公司