專利名稱：貫通式驅(qū)動(dòng)橋主減速器潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
貫通式驅(qū)動(dòng)橋主減速器潤滑結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種潤滑結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種應(yīng)用在車輛貫通式驅(qū)動(dòng)橋上的主減 速器中的潤滑結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]目前，市場(chǎng)上的貫通式驅(qū)動(dòng)橋主減速器端的相關(guān)結(jié)構(gòu)包括過橋箱，設(shè)置在過橋箱 內(nèi)的動(dòng)力輸入軸，設(shè)置在動(dòng)力輸入軸上的主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪同過與其哨合的齒輪副與 該減速器總成中的差速器連接，其中動(dòng)力輸入軸上的墊環(huán)與過橋箱內(nèi)壁之間設(shè)有球軸承。 現(xiàn)有技術(shù)中，過橋箱軸承油溫過高是一個(gè)很普遍的問題，很多橋廠都在溫度的問題上非常 困惑，特別是過橋箱內(nèi)的軸承的油溫尤為突出，分析原因，過橋箱動(dòng)力輸入軸上過橋箱端的 球軸承潤滑采用的都是普通的球軸承，當(dāng)油從軸承的一端流進(jìn)時(shí)，油從另一端就很快的流 出，潤滑油存儲(chǔ)時(shí)間非常短，油不能帶走足夠多的軸承熱量，使得軸承溫度升高過快，軸承 過熱損壞，進(jìn)而影響整個(gè)主減的壽命，降低產(chǎn)品質(zhì)量。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)更加合理，能夠降低貫通式 驅(qū)動(dòng)橋主減速器總成中過橋箱輸入軸軸承油溫的潤滑結(jié)構(gòu)。[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的一種貫通式驅(qū)動(dòng)橋主減速器潤滑結(jié)構(gòu)，其包括 過橋箱、設(shè)置在過橋箱內(nèi)的動(dòng)力輸入軸、套設(shè)在過動(dòng)力輸入軸上的主動(dòng)齒輪、該動(dòng)力輸入軸 上設(shè)有墊環(huán)、墊環(huán)與過橋箱的內(nèi)壁之間設(shè)有球軸承，該貫通式驅(qū)動(dòng)橋主減速器潤滑結(jié)構(gòu)的 特征在于該球軸承上設(shè)有防塵罩。[0005]優(yōu)選地，所述球軸承為單邊帶防塵罩的球軸承，且該球軸承的型號(hào)為6216-Z。[0006]更優(yōu)選地，所述防塵罩面向動(dòng)力輸入軸上的主動(dòng)齒輪。[0007]本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)過橋箱內(nèi)的潤滑油從球軸承的一端流往另一端時(shí)， 在流出端的部分帶上防塵罩來保持軸承內(nèi)部油能存儲(chǔ)一定的時(shí)間，使軸承內(nèi)部存油量大幅 度增加，從而油能從軸承上吸收一定的熱量，使得油從軸承上多帶走一些熱量，從而保證軸 承溫度在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，以此來達(dá)到降低油溫的目的。


[0008]圖1為本實(shí)用新型的貫通式驅(qū)動(dòng)橋主減速器潤滑結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0009]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用型做進(jìn)一步的說明。[0010]結(jié)合圖1所示，本實(shí)用新型的一種貫通式驅(qū)動(dòng)橋主減速器潤滑結(jié)構(gòu)，包括過橋箱 5、設(shè)置在過橋箱內(nèi)的動(dòng)力輸入軸1，套設(shè)在過動(dòng)力入軸上的主動(dòng)齒輪3，該動(dòng)力輸入軸上設(shè) 有墊環(huán)4，墊環(huán)4與過橋箱5的內(nèi)壁之間設(shè)有帶防塵罩的球軸承6。優(yōu)選地，所述球軸承為單邊帶防塵罩的球軸承，且防塵罩61面向動(dòng)力輸入軸上的主動(dòng)齒輪3，即面向動(dòng)力輸入軸 的輸入端。該球軸承的型號(hào)為6216-Z。[0011]該過橋箱內(nèi)的潤滑油路走勢(shì)為當(dāng)主減速器總成內(nèi)的被動(dòng)錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油也跟 著形成油帶運(yùn)轉(zhuǎn)起來，油運(yùn)轉(zhuǎn)起來后，主減速器殼內(nèi)壁上有專門的油道，油由于重力的作 用，就流到油道內(nèi)，順著油道，油流到過橋箱的油道內(nèi)，過橋箱的油道設(shè)置在球軸承6右側(cè) 過橋箱壁上，從而油流到球軸承6內(nèi)，進(jìn)行球軸承6的潤滑。當(dāng)油從球軸承的一端流往另一 端時(shí)，在流出端的部分帶上防塵罩來保持軸承內(nèi)部油能存儲(chǔ)一定的時(shí)間，使軸承內(nèi)部存油 量大幅度增加，從而油能從軸承上吸收一定的熱量，使得油從軸承上多帶走一些熱量，從而 保證軸承溫度在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，以此來達(dá)到降低油溫的目的。
權(quán)利要求1.一種貫通式驅(qū)動(dòng)橋主減速器潤滑結(jié)構(gòu)，其包括過橋箱(5)、設(shè)置在過橋箱內(nèi)的動(dòng)力輸入軸(I)、套設(shè)在過動(dòng)力入軸上的主動(dòng)齒輪(3)、該動(dòng)力輸入軸上設(shè)有墊環(huán)(4)、墊環(huán)(4) 與過橋箱(5)的內(nèi)壁之間設(shè)有球軸承(6)，該貫通式驅(qū)動(dòng)橋主減速器潤滑結(jié)構(gòu)的特征在于 該球軸承(6 )上設(shè)有防塵罩(61)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貫通式驅(qū)動(dòng)橋主減速器潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述球軸承為單邊帶防塵罩的球軸承，且該球軸承的型號(hào)為6216-Z。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貫通式驅(qū)動(dòng)橋主減速器潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述防塵罩(61)面向動(dòng)力輸入軸上的主動(dòng)齒輪(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用在車輛貫通式驅(qū)動(dòng)橋上的主減速器中的潤滑結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)更加合理，能夠降低貫通式驅(qū)動(dòng)橋主減速器總成中過橋箱輸入軸軸承油溫的潤滑結(jié)構(gòu)。該種貫通式驅(qū)動(dòng)橋主減速器潤滑結(jié)構(gòu)，其包括過橋箱、設(shè)置在主減速器總成過橋箱內(nèi)的動(dòng)力輸入軸、套設(shè)在過橋箱動(dòng)力輸入軸上的主動(dòng)齒輪、該動(dòng)力輸入軸上設(shè)有墊環(huán)、墊環(huán)與過橋箱的內(nèi)壁之間設(shè)有球軸承，該貫通式驅(qū)動(dòng)橋主減速器潤滑結(jié)構(gòu)的特征在于該球軸承上設(shè)有防塵罩。優(yōu)選地，所述球軸承為單邊帶防塵罩的球軸承，且該球軸承的型號(hào)為6216-Z。所述防塵罩面向動(dòng)力輸入軸上的主動(dòng)齒輪。
文檔編號(hào)F16C37/00GK202834014SQ20122049320
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者劉中鋒, 曹隴利, 李靜 申請(qǐng)人:陜西漢德車橋有限公司