專利名稱：一種車用塑料件的緊固連接組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車用塑料件的緊固連接組件技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于緊固連接結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用塑料件的緊固連接組 件。
背景技術(shù)：
[0002]摩托車及汽車的外表面有大量的覆蓋件，這些覆蓋件均為塑料件，為保證外觀質(zhì) 量，各覆蓋件間的間隙應(yīng)盡量小，且連接可靠。目前我國大量車用覆蓋件間的連接采用自攻 螺釘與卡槽卡緊相結(jié)合的方式，如圖1——3所示。[0003]采用自攻螺釘?shù)倪B接方式，需要在塑料件I上設(shè)置有螺釘過孔，在塑料件II上對 應(yīng)設(shè)置有螺釘連接柱，自攻螺釘連接方式對塑料件I的模具要求較高，當(dāng)自攻螺釘3直徑確 定時，螺釘連接柱上的安裝孔過大會出現(xiàn)安裝不牢固現(xiàn)象，安裝孔過大過小則會在自攻螺 釘3的安裝過程中出現(xiàn)螺釘連接柱漲破，同樣導(dǎo)致連接不牢固現(xiàn)象；并且，由于塑料件本身 強度低，在車輛運行過程中，螺釘連接柱出現(xiàn)斷裂的可能性大，安裝裝配也較為不便；尤其 麻煩的是，用自攻螺釘3安裝后如出現(xiàn)二次拆卸維修情況，連接可靠度將會大大降低，甚至 根本達不達安裝的目的。[0004]采用卡槽卡緊的連接方式，需要在塑料件II上設(shè)置長條孔，在塑料件I上對應(yīng)設(shè) 置掛鉤4，將塑料件I的掛鉤卡入塑料件II的長條孔后，沿長條孔的延伸方向移動到位使其 卡緊。與自攻螺釘?shù)倪B接方式相比，該連接方式裝配更加簡單，生產(chǎn)一致性更強，但由于掛 鉤4長期受力，塑料件易出現(xiàn)疲勞斷裂，可靠性未得到保證，且倒鉤形式增加了塑料件模具 的難度；卡槽卡緊的連接方式在安裝上是沿一個方向裝配，故不能同時對各個方位起限位 作用，所以目前車用塑料件的緊固連接一般是卡槽卡緊與自攻螺釘混用，達到了一次裝配 對配合間隙的要求，但其在安裝方便性、可靠性、二次拆卸功能性上都得不到保證。實用新型內(nèi)容[0005]本實用新型旨在提供一種安裝方便快捷、連接牢固可靠、二次裝卸不受影響的車 用塑料件緊固連接組件，并降低塑料件的模具復(fù)雜度。[0006]為此，本實用新型提供的一種車用塑料件緊固連接組件，由快插釘(I)和快插套 (2)組成，兩者均為塑料件，所述快插釘(I)包括同軸設(shè)置的第一倒錐(11)和第二倒錐(12)，所述第一倒錐(11)位于第二倒錐(12)的上方，并與第二倒錐(12)連為一體，所述第 二倒錐(12)上設(shè)置有第一、第二環(huán)向凸臺(13、14);所述快插套(2)的上端帶有端頭(21)， 快插套(2)的下部被分割成瓣狀，每一瓣的下端朝快插套(2)的軸線彎曲形成卡爪(22)；[0007]所述快插釘(I)插入快插套(2)中，所述第二倒錐(12)的上端直徑、第一環(huán)向凸 臺(13)的直徑以及第二環(huán)向凸臺(14)的直徑均小于快插套(2)的內(nèi)孔直徑，第二倒錐(12)上位于第一環(huán)向凸臺(13)與第二環(huán)向凸臺(14)之間的那部分倒錐的直徑大于各卡爪(22)圍成的內(nèi)孔直徑，第一倒錐(11)的下端直徑小于第二倒錐(12)的上端直徑。[0008]裝配方式將快插套放入到兩塑料件上對應(yīng)設(shè)置的圓孔內(nèi)，將快插釘插入快插套內(nèi)，按壓快插釘?shù)纳隙?，使快插套的各卡爪落入快插釘?shù)牡诙瑰F上的第一環(huán)向凸臺與第 二環(huán)向凸臺之間即可完成緊固連接，此時緊固連接組件處于工作位置，由于第二倒錐上位 于第一環(huán)向凸臺與第二環(huán)向凸臺之間的這部分倒錐直徑大于各卡爪圍成的內(nèi)孔直徑，快插 套被擴張，緊固連接組件被卡緊在兩塑料件上對應(yīng)設(shè)置的圓孔內(nèi)，保證了兩塑料件的緊密 連接；當(dāng)需要維修拆卸時，繼續(xù)按壓快插釘?shù)纳隙?，使各卡爪邁過第二倒錐落入第一倒錐的 下部，快插套收攏，失去了膨脹連接作用，由于第二倒錐的上端直徑、第一環(huán)向凸臺的直徑 以及第二環(huán)向凸臺的直徑均小于快插套的內(nèi)孔直徑，此時可方便的取下緊固連接組件，實 現(xiàn)快速拆卸。[0009]作為本方案的優(yōu)選，所述第二倒錐(12)的下方同軸設(shè)置有第三倒錐(15)，且第三 倒錐(15)與第一、第二倒錐(11、12) —體設(shè)置，所述第三倒錐(15)的上端直徑小于快插套(2)的內(nèi)孔直徑，第二倒錐(12)的下端直徑小于第三倒錐(15)的上端直徑。增加一個倒 錐，在裝配到位前，使快插套的各卡爪落入第二倒錐與第三倒錐連接位置處的卡槽內(nèi)，避免 快插釘從快插套內(nèi)脫出。[0010]所述第一倒錐(11)與第二倒錐(12)之間、第二倒錐(12)與第三倒錐(15)之間 設(shè)置有“十”字形的連接筋(16)，所述連接筋(16)沿著快插套(2)的軸線延伸，設(shè)置連接 筋，可避免兩倒錐在連接位置處斷裂，增加三個倒錐之間的串聯(lián)強度。[0011]作為本方案的進一步優(yōu)選，所述第一倒錐(11)的上端直徑小于快插套(2)的內(nèi) 孔直徑，當(dāng)快插釘(I)的上端與快插套(2)的上端齊平時，各卡爪(22)剛好落在第二倒錐[12]上的第一環(huán)向凸臺(13)與第二環(huán)向凸臺(14)之間，使緊固連接組件在工作位置時，快 插釘?shù)纳隙瞬粫对诳觳逄椎亩祟^外，緊固連接后的兩塑料件更為美觀。[0012]有益效果[0013](I)只需要在兩塑料件上開大小相同的圓孔，使塑料件的模具更為簡單，相應(yīng)地降 低了兩塑料件的制造成本；[0014](2)緊固連接和拆卸時時，都只需要按壓快插釘，通過快插套的擴張和收攏實現(xiàn)緊 固連接和裝拆，裝拆方便、輕松、快速，安全可靠；[0015](3)在裝配、拆卸及使用過程中都未對各塑料件、緊固連接組件造成損壞，在二次 裝配時其連接、可靠性不受任何影響，達到了確保外觀質(zhì)量、保護內(nèi)部結(jié)構(gòu)、提高安全性能 的要求。


[0016]圖1是傳統(tǒng)的車用覆蓋件的連接結(jié)構(gòu)。[0017]圖2是圖1的A-A剖視圖。[0018]圖3是圖1的B-B剖視圖。[0019]圖4是第一種結(jié)構(gòu)形式的車用塑料件的緊固連接組件的結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]圖5是圖4的C-C剖視圖。[0021]圖6是圖4的D向視圖。[0022]圖7是第一種結(jié)構(gòu)形式的車用塑料件的緊固連接組件的裝拆示意圖。[0023]圖8是第二種結(jié)構(gòu)形式的車用塑料件的緊固連接組件的結(jié)構(gòu)示意圖。[0024]圖9是第二種結(jié)構(gòu)形式的車用塑料件的緊固連接組件的裝拆示意圖。
具體實施方式
[0025]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細說明[0026]實施例1 :[0027]如圖4所示的一種車用塑料件緊固連接組件，由快插釘I和快插套2組成，兩者均 為塑料件。結(jié)合圖5可知，快插釘I由同軸設(shè)置的第一倒錐11和第二倒錐12構(gòu)成，第一倒 錐11位于第二倒錐12的上方，第一倒錐11與第二倒錐12連成一體。在第二倒錐12上設(shè) 置有第一環(huán)向凸臺13和第二環(huán)向凸臺14，第一環(huán)向凸臺13和第二環(huán)向凸臺14上下間隔設(shè) 置且相互平行。結(jié)合圖6所示，快插套2的上端帶有端頭21，快插套2的下部被分割成瓣 狀，每一瓣的下端朝快插套2的軸線彎曲形成卡爪22。第二倒錐12的上端直徑、第一環(huán)向 凸臺13的直徑以及第二環(huán)向凸臺14的直徑均小于快插套2的內(nèi)孔直徑，第二倒錐12上位 于第一環(huán)向凸臺13與第二環(huán)向凸臺14之間的那部分倒錐的直徑大于各卡爪22圍成的內(nèi) 孔直徑，第一倒錐11的下端直徑小于第二倒錐12的上端直徑，在第一倒錐11與第二倒錐 12的連接位置處形成卡槽。[0028]結(jié)合圖1、圖2可知，第一倒錐11與第二倒錐12之間最好設(shè)置有“十”字形的連接 筋16，連接筋16沿著快插套2的軸線延伸。連接筋16的形狀不限于“十”字形，可以是呈 發(fā)射狀分布的若干條筋條構(gòu)成。[0029]圖7所示為該車用塑料件的緊固連接組件的裝拆示意圖，分為裝配前、裝配到位 和拆卸時三個狀態(tài)[0030]第一步在塑料件I和塑料件II上分別開有位置對應(yīng)、大小相同的圓孔，圓孔的直 徑由快插套2的外徑確定，將快插套2放入塑料件I及塑料件II上對應(yīng)設(shè)置的圓孔內(nèi)，再 將快插釘I插入快插套2內(nèi)，此為裝配前的狀態(tài)，此時快插釘I的下端包在快插套2的各卡 爪22內(nèi)，快插套2的各卡爪22處于收攏狀態(tài)。[0031]第二步向下按壓快插釘I的上端，快插釘I向下移動，快插釘I的下端伸出快插 套2的各卡爪22，最終使快插套2的各卡爪22落入快插釘I的第二倒錐12上的第一環(huán)向 凸臺13與第二環(huán)向凸臺14之間，即可完成緊固連接；由于第二倒錐12上位于第一環(huán)向凸 臺13與第二環(huán)向凸臺14之間的這部分倒錐直徑大于各卡爪22圍成的內(nèi)孔直徑，快插套2 被擴張，緊固連接組件將塑料件I和塑料件II緊固連接在一起。[0032]第三步繼續(xù)向下按壓快插釘I的上端，使快插套2的各卡爪22邁過第二倒錐12 后，落入第一倒錐11與第二倒錐12連接位置處的卡槽內(nèi)，由于第一倒錐11的下端直徑小 于第二倒錐12的上端直徑，快插套2快速收攏，失去了膨脹連接作用，由于第二倒錐12的 上端直徑、第一環(huán)向凸臺13的直徑以及第二環(huán)向凸臺13的直徑均小于快插套2的內(nèi)孔直 徑，此時可方便的取下緊固連接組件，實現(xiàn)快速拆卸。[0033]實施例2 [0034]如圖8、圖9所示的一種車用塑料件緊固連接組件，由快插釘I和快插套2組成，兩 者均為塑料件。其快插套2的結(jié)構(gòu)形式與實施例1中的快插套2相同，在此不再贅述?？?插釘I由同軸設(shè)置的第一倒錐11、第二倒錐12和第三倒錐15構(gòu)成，第二倒錐12連接在第 一倒錐11的下方，第三倒錐15連接在第二倒錐12的下方，且第三倒錐15與第一、第二倒 錐11、12 —體設(shè)置。第二倒錐12的上端直徑、第三倒錐15的上端直徑、第一環(huán)向凸臺13的直徑以及第二環(huán)向凸臺14的直徑均小于快插套2的內(nèi)孔直徑，第二倒錐12上位于第一 環(huán)向凸臺13與第二環(huán)向凸臺14之間的那部分倒錐的直徑大于各卡爪22圍成的內(nèi)孔直徑。 第一倒錐11的下端直徑小于第二倒錐12的上端直徑，在第一倒錐11與第二倒錐12的連 接位置處形成卡槽。第二倒錐12的下端直徑小于第三倒錐15的上端直徑，在第二倒錐12 與第三倒錐15的連接位置處也形成卡槽。[0035]在第一倒錐11與第二倒錐12之間、第二倒錐12與第三倒錐15之間最好設(shè)置有 “十”字形的連接筋16，連接筋16沿著快插套2的軸線延伸。[0036]圖9所示為該車用塑料件的緊固連接組件的裝拆示意圖，分為裝配前、裝配到位 和拆卸時三個狀態(tài)[0037]第一步將快插套2放入塑料件I及塑料件II上對應(yīng)設(shè)置的圓孔內(nèi)，再將快插釘I 插入快插套2內(nèi)，并向下按壓快插釘1，快插釘I的第三倒錐15邁過快插套2的各卡爪22， 最終使快插套2的各卡爪22落入第二倒錐12與第三倒錐15連接位置處的卡槽內(nèi)，此為裝 配前的狀態(tài)，此時快插套2的各卡爪22處于收攏狀態(tài)。[0038]第二步繼續(xù)向下按壓快插釘I的上端，快插釘I向下移動，最終使快插套2的各 卡爪22落入快插釘I的第二倒錐12上的第一環(huán)向凸臺13與第二環(huán)向凸臺14之間，即可 完成緊固連接，將塑料件I和塑料件II緊固連接在一起。[0039]第三步繼續(xù)向下按壓快插釘I的上端，使快插套2的各卡爪22邁過第二倒錐12 后，落入第一倒錐11與第二倒錐12連接位置處的卡槽內(nèi)，快插套2快速收攏，此時可方便 的取下緊固連接組件，實現(xiàn)快速拆卸。[0040]如圖7、圖9，優(yōu)選為，第一倒錐11的上端直徑小于快插套2的內(nèi)孔直徑，當(dāng)快插釘 I的上端與快插套2的上端齊平時，裝配到位各卡爪22剛好落在第二倒錐12上的第一環(huán)向 凸臺13與第二環(huán)向凸臺14之間，此時剛好處于裝配到位狀態(tài)，便于裝配者確定何時裝配到 位，并且裝配到位時，快插釘I的上端不會露在快插套2的端頭21外，緊固連接后的兩塑料 件更為美觀。
權(quán)利要求1.一種車用塑料件緊固連接組件，其特征在于由快插釘⑴和快插套⑵組成，兩者均為塑料件，所述快插釘(I)包括同軸設(shè)置的第一倒錐(11)和第二倒錐(12)，所述第一倒錐(11)位于第二倒錐(12)的上方，并與第二倒錐(12)連為一體，所述第二倒錐(12)上設(shè)置有第一、第二環(huán)向凸臺(13、14);所述快插套(2)的上端帶有端頭(21)，快插套(2)的下部被分割成瓣狀，每一瓣的下端朝快插套(2)的軸線彎曲形成卡爪(22)； 所述快插釘(I)插入快插套(2)中，所述第二倒錐(12)的上端直徑、第一環(huán)向凸臺(13)的直徑以及第二環(huán)向凸臺(14)的直徑均小于快插套(2)的內(nèi)孔直徑，第二倒錐(12)上位于第一環(huán)向凸臺(13)與第二環(huán)向凸臺(14)之間的那部分倒錐的直徑大于各卡爪(22)圍成的內(nèi)孔直徑，第一倒錐(11)的下端直徑小于第二倒錐(12)的上端直徑。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種車用塑料件緊固連接組件，其特征在于所述第二倒錐(12)的下方同軸設(shè)置有第三倒錐(15)，且第三倒錐(15)與第一、第二倒錐(11、12) —體設(shè)置，所述第三倒錐(15)的上端直徑小于快插套(2)的內(nèi)孔直徑，第二倒錐(12)的下端直徑小于第三倒錐(15)的上端直徑。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種車用塑料件緊固連接組件，其特征在于所述第一倒錐(11)與第二倒錐(12)之間、第二倒錐(12)與第三倒錐(15)之間設(shè)置有“十”字形的連接筋(16)，所述連接筋(16)沿著快插套(2)的軸線延伸。
4.按照權(quán)利要求1——3中任一項所述的一種車用塑料件緊固連接組件，其特征在于所述第一倒錐(11)的上端直徑小于快插套(2)的內(nèi)孔直徑，當(dāng)快插釘(I)的上端與快插套(2)的上端齊平時，各卡爪(22)剛好落在第二倒錐(12)上的第一環(huán)向凸臺(13)與第二環(huán)向凸臺(14)之間。
專利摘要本實用新型公開了一種車用塑料件緊固連接組件，由快插釘和快插套組成，快插釘包括同軸設(shè)置的第一倒錐和第二倒錐，第二倒錐上設(shè)置有第一、第二環(huán)向凸臺；快插套的上端帶有端頭，快插套的下部被分割成瓣狀，每一瓣的下端朝快插套的軸線彎曲形成卡爪，所述快插釘插入快插套中。按壓快插釘?shù)纳隙?，使快插套的各卡爪落入快插釘?shù)牡诙瑰F上的第一環(huán)向凸臺與第二環(huán)向凸臺之間，快插套被擴張，即可完成緊固連接，繼續(xù)按壓快插釘，使各卡爪邁過第二倒錐落入第一倒錐的下部，快插套收攏，便可方便的取下緊固連接組件，該組件安裝方便快捷、連接牢固可靠、二次裝卸不受影響的車用塑料件緊固連接組件，并降低塑料件的模具復(fù)雜度。
文檔編號F16B13/06GK202833495SQ20122048260
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者黃忱鑫, 楊育奎, 鄧澤燕 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司