專利名稱：一種汽車變速箱空套齒輪的制作方法
技術領域：
一種汽車變速箱空套齒輪技術領域[0001]本實用新型屬于汽車零部件領域，涉及一種汽車變速箱空套齒輪。
背景技術：
[0002]汽車已經(jīng)駛入千家萬戶，成為不可或缺的交通工具，發(fā)動機是汽車的動力輸出機構，而汽車在行駛過程中需要根據(jù)不同的路況改變汽車的行駛速度，因此需要一種變速裝置來協(xié)調發(fā)動機的轉速和車輪的實際行駛速度。[0003]變速器作為汽車必須的變速裝置，可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，可以分為“自動”與“手動”兩大類，如液力自動變速器、機械無級自動變速器、電控機械自動變速器、雙離合器變速器等。[0004]變速器殼體內具有多組齒輪來傳遞不同的轉速比，其中包括空套齒輪；空套齒輪套設在轉軸上，在不參與嚙合傳遞工作時，空套齒輪相對轉軸空轉，因此空套齒輪在轉軸上具有一定的安裝要求。目前的變速箱中空套齒輪有三中安裝方式，一種是在空套齒輪的軸孔與轉軸之間設置滾針軸承，以減少兩者之間的摩擦，但是滾針軸承的成本較高，且由于滾針軸承無法承受較大的軸向力，因此在空套齒輪嚙合時會對滾針軸承產(chǎn)生破壞，損壞的滾針軸承將嚴重影響變速器的性能。另外的安裝方式是在空套齒輪的軸孔與轉軸之間設置襯套以及直接套設在轉軸上，該兩種安裝方式相比較，襯套對摩擦力的減少不明顯，且增加一個襯套對空套齒輪工作穩(wěn)定性有一定的影響，因此目前普遍是將空套齒輪直接套設在轉軸上，在空套齒輪一側的轉軸上具有軸肩，空套齒輪一端面與軸肩抵靠，在空套齒輪嚙合時對空套齒輪進行軸向定位。由于空套齒輪是直接套設在轉軸上的，其軸孔壁與轉軸外壁直接接觸，有較大的摩擦力，且在高速空轉狀態(tài)下會產(chǎn)生大量的熱量，因此一般在轉軸上具有油孔，對空套齒輪進行潤滑，但是該種方式對散熱效果不夠明顯。發(fā)明內容[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種汽車變速箱空套齒輪，該汽車變速箱空套齒輪能夠減少與轉軸之間的摩擦，同時散熱效果好。[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)一種汽車變速箱高速空套齒輪， 包括一外壁均布有若干外輪齒的本體，所述本體的一端面上與本體同軸心的具有一凸環(huán)， 該凸環(huán)的內壁上均布有若干內輪齒，其特征在于，所述本體的另一端面上與本體同軸心的具有一環(huán)形凸沿，在凸沿壁上徑向開設有若干貫穿凸沿的過油孔。[0007]本體上的外輪齒與其他軸上的齒輪常嚙合，相對轉軸空轉；在空套齒輪參與工作時，同一轉軸上的滑移齒輪在撥叉的帶動下與凸環(huán)內壁上的內輪齒嚙合；環(huán)形凸沿能夠增加空套齒輪與轉軸的接觸面積，增加空套齒輪工作穩(wěn)定性；環(huán)形凸沿上的過油孔與轉軸上的過油孔形成回路，使得從轉軸上的過油孔進入的潤滑油能夠從環(huán)形凸沿上的過油孔出去，使得潤滑油能夠循環(huán)流動，增加空套齒輪的散熱性能。[0008]在上述的汽車變速箱空套齒輪中，所述過油孔有三個，分別周向均勻分布在環(huán)形凸沿上。過油孔開設過多，影響空套齒輪的機械強度，過油孔開設過少，其散熱效果不佳；均勻分布能夠使散熱效果更加均勻。[0009]在上述的汽車變速箱空套齒輪中，所述環(huán)形凸沿的端面上開設有若干缺口。由于空套齒輪與滑移齒輪嚙合時，滑移齒輪會對空套齒輪產(chǎn)生軸向力，因此空套齒輪一端面會抵靠在軸肩上，與軸肩之間產(chǎn)生摩擦，缺口能夠起到儲油作用，減少空套齒輪與軸肩之間的摩擦力。[0010]在上述的汽車變速箱空套齒輪中，所述缺口有四個，分別周向均勻分布在環(huán)形凸沿的端面上。缺口開設過多，影響空套齒輪的機械強度，缺口開設過少，其潤滑效果不佳；均勻分布能夠增加潤滑效果的均勻性。[0011]在上述的汽車變速箱空套齒輪中，所述本體具有環(huán)形凸沿的端面上環(huán)繞環(huán)形凸沿開設有減重槽。在滿足空套齒輪機械強度的前提下，減重槽能夠減少空調齒輪的重量，進而減少變速器的重量。[0012]在上述的汽車變速箱空套齒輪中，所述本體具有凸環(huán)的端面上具有一環(huán)形光滑平面，該環(huán)形光滑平面的內徑與本體軸孔的直徑一致，外徑小于凸環(huán)內徑。由于滑移齒輪與空套齒輪的內輪齒嚙合時，滑移齒輪的端面會與空套齒輪的本體端面發(fā)生接觸，光滑平面能夠減少滑移齒輪端面的磨損。[0013]與現(xiàn)有技術相比，本汽車變速箱空套齒輪具有以下優(yōu)點[0014]I、由于在空套齒輪的環(huán)形凸沿上開設有過油孔，使?jié)櫥托纬苫芈?，因此不但減少摩擦力，同時散熱效果好。[0015]2、由于環(huán)形凸沿的端面上開設有缺口，能夠儲油，因此能夠減少環(huán)形凸沿與軸肩之間的摩擦。[0016]3、由于空套齒輪的本體端面上具有一環(huán)形光滑平面，因此能夠減少滑移齒輪端面的磨損。


[0017]圖I是本汽車變速箱空套齒輪的立體結構示意圖。[0018]圖2是本汽車變速箱空套齒輪另一視角的立體結構示意圖。[0019]圖3是本汽車變速箱空套齒輪的結構剖視圖。[0020]圖中，I、本體；11、外輪齒；12、凸環(huán)；121、內輪齒；13、環(huán)形凸沿；131、過油孔； 132、缺口 ；14、減重槽；15、環(huán)形光滑平面。
具體實施方式
[0021]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。[0022]如圖I、圖2所示，一種汽車變速箱高速空套齒輪，包括一本體1，本體I的外壁上均布有若干外輪齒11，通過該些外輪齒11帶動空套齒輪相對轉軸空轉。本體I的一端面上具有一凸環(huán)12，凸環(huán)12與本體I同軸心設置，在凸環(huán)12的內壁上均布有若干內輪齒121， 通過內輪齒121與滑移齒輪嚙合，帶動滑移齒輪轉動。本體I的另一端面上具有一環(huán)形凸沿13，環(huán)形凸沿13與本體I同軸心設置，在環(huán)形凸沿13壁上徑向開設有若干過油孔131， 過油孔131貫穿環(huán)形凸沿13，能夠使?jié)櫥蛷倪^油孔131中流出，使?jié)櫥托纬苫芈?，增加散熱效果。[0023]具體來說，結合圖3所示，由于過油孔131開設過多，影響空套齒輪的機械強度，過油孔131開設過少，其散熱效果不佳，因此本實施例中過油孔131的數(shù)量為三個，且分別周向均勻分布在環(huán)形凸沿13上，使散熱效果更加均勻。為了減少空套齒輪與軸肩之間的摩擦力，環(huán)形凸沿13的端面上開設有若干缺口 132，用于儲油；缺口 132開設過多，影響空套齒輪的機械強度，缺口 132開設過少，其潤滑效果不佳，因此本實施例中缺口 132的數(shù)量為四個，且分別周向均勻分布在環(huán)形凸沿13的端面上，增加潤滑效果的均勻性。[0024]在滿足空套齒輪機械強度的前提下，本體I具有環(huán)形凸沿13的端面上開設有減重槽14，該減重槽14環(huán)繞環(huán)形凸沿13開設，以減少空調齒輪的重量，進而減少變速器的重量。 本體I具有凸環(huán)12的端面上具有一環(huán)形光滑平面15，該環(huán)形光滑平面15的內徑與本體I 軸孔的直徑一致，外徑小于凸環(huán)12內徑，以減少滑移齒輪端面與本體I端面接觸時產(chǎn)生的磨損。[0025]本汽車變速箱高速空套齒輪可以運用在不同的型號中，這些型號有 WZ38P8. 102A、WZ38P6IF. 118、2P60103241001106、1P60100241002118、1J40100241000115、 2Y10100241000102、WZ38P10. 103-1、WZ38P6. 120、WZ38P5. 120、WZ38P4. 113、 1J60100241001121。[0026]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。[0027]盡管本文較多地使用了本體I、外輪齒11、凸環(huán)12、內輪齒121、環(huán)形凸沿13、過油孔131、缺口 132、減重槽14、環(huán)形光滑平面15等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。 使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種汽車變速箱空套齒輪，包括一外壁均布有若干外輪齒(11)的本體(I)，所述本體(I)的一端面上與本體(I)同軸心的具有一凸環(huán)(12)，該凸環(huán)(12)的內壁上均布有若干內輪齒(121)，其特征在于，所述本體(I)的另一端面上與本體(I)同軸心的具有一環(huán)形凸沿(13)，在環(huán)形凸沿(13)壁上徑向開設有若干貫穿環(huán)形凸沿(13)的過油孔(131)。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車變速箱空套齒輪，其特征在于，所述過油孔(131)有三個，分別周向均勻分布在環(huán)形凸沿(13)上。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車變速箱空套齒輪，其特征在于，所述環(huán)形凸沿(13)的端面上開設有若干缺口(132)。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車變速箱空套齒輪，其特征在于，所述缺口(132)有四個， 分別周向均勻分布在環(huán)形凸沿(13)的端面上。
5.根據(jù)權利要求2或4所述的汽車變速箱空套齒輪，其特征在于，所述本體(I)具有環(huán)形凸沿(13)的端面上環(huán)繞環(huán)形凸沿(13)開設有減重槽(14)。
6.根據(jù)權利要求5所述的汽車變速箱空套齒輪，其特征在于，所述本體(I)具有凸環(huán)(12)的端面上具有一環(huán)形光滑平面(15)，該環(huán)形光滑平面(15)的內徑與本體(I)軸孔的直徑一致，外徑小于凸環(huán)(12)內徑。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車變速箱空套齒輪，屬于汽車零部件領域。它解決了現(xiàn)有的空套齒輪由于潤滑效果不佳，造成散熱效果不夠明顯的問題。本汽車變速箱高速空套齒輪，包括一外壁均布有若干外輪齒的本體，本體的一端面上與本體同軸心的具有一凸環(huán)，該凸環(huán)的內壁上均布有若干內輪齒，本體的另一端面上與本體同軸心的具有一環(huán)形凸沿，在凸沿壁上徑向開設有若干貫穿凸沿的過油孔。本汽車變速箱空套齒輪能夠減少與轉軸之間的摩擦，同時散熱效果好。
文檔編號F16H55/17GK202812114SQ20122046257
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月12日 優(yōu)先權日2012年9月12日
發(fā)明者朱志傳 申請人:浙江大鵬機械有限公司