專利名稱：一種汽車輪轂軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車輪轂軸承技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種汽車輪轂軸承。
背景技術(shù)：
[0002]輪轂軸承是汽車上使用的重要部件之一,現(xiàn)有的汽車輪轂軸承在外圈IA和內(nèi)圈 2A之間安裝有內(nèi)密封圈5A和外密封圈6A，內(nèi)密封圈5A的下端部唇口彈性壓靠在外圈IA 的內(nèi)壁上、內(nèi)密封圈5A的上端部唇口彈性壓靠在外密封圈6A的上端部唇口上，外密封圈6A 的上端部唇口壓靠在內(nèi)圈2A的外壁上，外密封圈6A的下端部唇口彈性壓靠在內(nèi)密封圈5A 的下端部唇口上，相當于是兩處密封，同時由于內(nèi)密封圈5A和外密封圈6A的唇口都是端部彈性壓靠密封，時間久后使得外圈IA和內(nèi)圈2A之間的油脂進入內(nèi)密封圈5A和外密封圈 6A，使得內(nèi)密封圈5A和外密封圈6A之間的油脂流出，最終使得內(nèi)圈2A和外圈IA內(nèi)的油脂減少，從而降低軸承的使用壽命。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車輪轂軸承，它在內(nèi)密封圈上設置內(nèi)密封圈唇口，外密封圈上設置外密封圈唇口，外密封圈唇口彈性壓靠在內(nèi)密封圈上，內(nèi)密封圈唇口彈性壓靠在外密封圈上，形成三處密封，從而能夠更好的保證內(nèi)密封圈和外密封圈之間的油脂不會由于外圈和內(nèi)圈之間的油脂的擠壓而流出，提高軸承的使用壽命O[0004]本實用新型解決所述技術(shù)問題的方案是[0005]一種汽車輪轂軸承，包括外圈、內(nèi)圈、保持架、鋼球、內(nèi)密封圈和外密封圈，內(nèi)密封圈和外密封圈安裝在外圈和內(nèi)圈之間，所述外密封圈的外密封圈唇口彈性壓靠在內(nèi)密封圈上，內(nèi)密封圈的內(nèi)密封圈唇口彈性壓靠在外密封圈上，內(nèi)密封圈和外密封圈之間注滿油脂。[0006]所述外密封圈唇口由第一接觸角和第二接觸角構(gòu)成，第一接觸角彈性壓靠在內(nèi)密封圈的豎直面的中部面壁上，第二接觸角彈性壓靠在內(nèi)密封圈的橫面上；內(nèi)密封圈唇口彈性壓靠在外密封圈的外密封圈豎直面的中部面壁上。[0007]所述外密封圈唇口粘結(jié)固定在外密封圈上，內(nèi)密封圈唇口粘結(jié)固定在內(nèi)密封圈上。[0008]本實用新型的突出效果是[0009]I、它在內(nèi)密封圈上設置內(nèi)密封圈唇口，外密封圈上設置外密封圈唇口，外密封圈唇口彈性壓靠在內(nèi)密封圈上，內(nèi)密封圈唇口彈性壓靠在外密封圈上，外密封圈唇口由第一接觸角和第二接觸角構(gòu)成，第一接觸角彈性壓靠在內(nèi)密封圈的豎直面的中部面壁上，第二接觸角彈性壓靠在內(nèi)密封圈的橫面上，形成三處密封，從而能夠更好的保證內(nèi)[0010]密封圈和外密封圈之間的油脂不會由于外圈和內(nèi)圈之間的油脂的擠壓而流出，提高軸承的使用壽命。[0011]2、由于第一接觸角彈性壓靠在內(nèi)密封圈的豎直面的中部面壁上，內(nèi)密封圈唇口彈3性壓靠在外密封圈的外密封圈豎直面的中部面壁上,這中部密封提高了密封的效果。


[0012]圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2是現(xiàn)有軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖I中1、外圈；2、內(nèi)圈；3、保持架；4、鋼球；5、內(nèi)密封圈；5a、豎直面；5b、橫面； 51、內(nèi)密封圈唇口 ；6、外密封圈；6a、外密封圈豎直面；61、外密封圈唇口 ；61a、第一接觸角； 61b、第二接觸角。
具體實施方式
[0015]實施例,見如圖I所示，一種汽車輪轂軸承，包括外圈I、內(nèi)圈2、保持架3、鋼球4、 內(nèi)密封圈5和外密封圈6，內(nèi)密封圈5和外密封圈6安裝在外圈I和內(nèi)圈2之間，所述外密封圈6的外密封圈唇口[0016]61彈性壓靠在內(nèi)密封圈5上，內(nèi)密封圈5的內(nèi)密封圈唇口 51彈性壓靠在外密封圈 6上，內(nèi)密封圈5和外密封圈6之間注滿油脂。[0017]所述外密封圈唇口 61由第一接觸角61a和第二接觸角61b構(gòu)成，第一接觸角61a 彈性壓靠在內(nèi)密封圈5的豎直面5a的中部面壁上，[0018]第二接觸角61b彈性壓靠在內(nèi)密封圈5的橫面5b上；內(nèi)密封圈唇口 51彈性壓靠在外密封圈6的外密封圈豎直面6a的中部面壁上。[0019]所述外密封圈唇口 61粘結(jié)固定在外密封圈6上，內(nèi)密封圈唇口 51粘結(jié)固定在內(nèi)密封圈5上。[0020]工作原理當外圈I和內(nèi)圈2之間的油脂擠壓內(nèi)密封圈5和外密封圈6之間的油脂，內(nèi)密封圈唇口 51阻擋外圈I和內(nèi)圈2之間的油脂進入內(nèi)密封圈5和外密封圈6之間的空間內(nèi)，第一接觸角61a阻擋第一接觸角61a和內(nèi)密封圈唇口 51之間的油脂進入第一接觸角61a和第二接觸角61b之間的空間內(nèi)，第二接觸角61b阻擋第一接觸角61a和第二接觸角61b之間的油脂流出內(nèi)密封圈5和外密封圈6，從而保證內(nèi)密封圈5和外密封圈6之間的油脂不會由于外圈I和內(nèi)圈2之間的油脂的擠壓而流出，提高軸承的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種汽車輪轂軸承，包括外圈(I)、內(nèi)圈(2)、保持架(3)、鋼球(4)、內(nèi)密封圈(5)和外密封圈(6)，內(nèi)密封圈(5)和外密封圈(6)安裝在外圈(I)和內(nèi)圈(2)之間，其特征在于 所述外密封圈(6)的外密封圈唇口(61)彈性壓靠在內(nèi)密封圈(5)上，內(nèi)密封圈(5)的內(nèi)密封圈唇口(51)彈性壓靠在外密封圈(6)上，內(nèi)密封圈(5)和外密封圈(6)之間注滿油脂。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車輪轂軸承，其特征在于所述外密封圈唇口(61)由第一接觸角(61a)和第二接觸角(61b)構(gòu)成，第一接觸角(61a)彈性壓靠在內(nèi)密封圈(5)的豎直面(5a)的中部面壁上，第二接觸角(61b)彈性壓靠在內(nèi)密封圈(5)的橫面(5b)上；內(nèi)密封圈唇口(51)彈性壓靠在外密封圈(6)的外密封圈豎直面(6a)的中部面壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車輪轂軸承，其特征在于所述外密封圈唇口(61)粘結(jié)固定在外密封圈(6)上，內(nèi)密封圈唇口(51)粘結(jié)固定在內(nèi)密封圈(5)上。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車輪轂軸承，包括外圈、內(nèi)圈、保持架、鋼球、內(nèi)密封圈和外密封圈，內(nèi)密封圈和外密封圈安裝在外圈和內(nèi)圈之間，所述外密封圈的外密封圈唇口彈性壓靠在內(nèi)密封圈上，內(nèi)密封圈的內(nèi)密封圈唇口彈性壓靠在外密封圈上，內(nèi)密封圈和外密封圈之間注滿油脂。它在內(nèi)密封圈上設置內(nèi)密封圈唇口，外密封圈上設置外密封圈唇口，外密封圈唇口彈性壓靠在內(nèi)密封圈上，內(nèi)密封圈唇口彈性壓靠在外密封圈上，形成三處密封，從而能夠更好的保證內(nèi)密封圈和外密封圈之間的油脂不會由于外圈和內(nèi)圈之間的油脂的擠壓而流出，提高軸承的使用壽命。
文檔編號F16C33/78GK202746413SQ20122037901
公開日2013年2月20日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者李強, 李華慶, 孟曉慧, 顧先兵 申請人:浙江新昌皮爾軸承有限公司