一種第三代圓錐汽車(chē)輪轂軸承單元的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種第三代圓錐汽車(chē)輪轂軸承單元，屬于汽車(chē)零部件領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括法蘭盤(pán)內(nèi)圈、法蘭盤(pán)外圈、小內(nèi)圈、圓錐滾子、保持架、ABS傳感機(jī)構(gòu)、第一密封機(jī)構(gòu)和第二密封機(jī)構(gòu)，第一密封機(jī)構(gòu)包括第一密封圈和橫截面都為L(zhǎng)形的密封蓋、防塵蓋，密封蓋和防塵蓋相對(duì)組成第一密封腔，第一密封圈設(shè)置于該第一密封腔中，第一密封圈的三個(gè)密封唇均彈性接觸于防塵蓋內(nèi)端面；第二密封機(jī)構(gòu)包括擋圈和第二密封圈，法蘭盤(pán)內(nèi)圈的凸緣端面上設(shè)有具有兩個(gè)環(huán)狀臺(tái)階面的防護(hù)臺(tái)階，防護(hù)臺(tái)階與擋圈相對(duì)組成第二密封腔，第二密封圈設(shè)于該第二密封腔中，第二密封圈的三個(gè)密封唇均彈性接觸于防護(hù)臺(tái)階。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有汽車(chē)輪轂軸承單元的密封圈易老化、使用壽命不長(zhǎng)的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件領(lǐng)域，尤其與一種第三代圓錐汽車(chē)輪轂軸承單元有 關(guān)。 一種第三代圓錐汽車(chē)輪轂軸承單元

【背景技術(shù)】
[0002] 第三代汽車(chē)輪轂軸承包括法蘭盤(pán)外圈、法蘭盤(pán)內(nèi)圈、保持架、ABS傳感機(jī)構(gòu)、滾子和 密封圈，法蘭盤(pán)外圈與汽車(chē)懸架連接，法蘭盤(pán)內(nèi)圈與汽車(chē)的剎車(chē)盤(pán)和鋼圈連接，法蘭盤(pán)外圈 內(nèi)表面設(shè)置有兩個(gè)外滾道，法蘭盤(pán)內(nèi)圈外表面設(shè)置一個(gè)滾道并安裝一個(gè)設(shè)置有滾道的小內(nèi) 圈，組成與所述法蘭盤(pán)外圈上的兩個(gè)外滾道對(duì)應(yīng)的兩個(gè)內(nèi)滾道，滾子通過(guò)保持架安裝于法 蘭盤(pán)外圈和法蘭盤(pán)內(nèi)圈之間，密封圈設(shè)置在滾子外側(cè)，為了增加密封效果，往往會(huì)將密封圈 的唇口與防護(hù)蓋之間或密封圈唇口與法蘭盤(pán)外圈的凸緣端面之間形成較大的過(guò)盈配合，雖 然密封效果能有效提高，但是高速旋轉(zhuǎn)時(shí)增加了密封圈唇口與防護(hù)蓋之間的摩擦熱量，力口 速了密封圈的老化，最終影響密封效果，使汽車(chē)在行駛過(guò)程中泥沙、水汽、灰塵等進(jìn)入軸承 內(nèi)部，影響汽車(chē)輪轂的正常工作。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的旨在克服現(xiàn)有圓錐汽車(chē)輪轂軸承單元的密封圈容易老化、使用 壽命不長(zhǎng)的缺陷，提供一種密封、擋泥、防塵等的效果好以及使用壽命較長(zhǎng)的第三代圓錐汽 車(chē)輪轂軸承單元。
[0004] 為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種第三代圓錐汽車(chē)輪轂軸承單元，包括法 蘭盤(pán)內(nèi)圈、法蘭盤(pán)外圈、小內(nèi)圈、圓錐滾子、保持架和ABS傳感機(jī)構(gòu)，法蘭盤(pán)外圈的通孔內(nèi)表 面上設(shè)置有兩個(gè)外滾道，小內(nèi)圈套裝于所述法蘭盤(pán)內(nèi)圈上，法蘭盤(pán)內(nèi)圈和小內(nèi)圈外表面上 分別設(shè)置有與所述兩個(gè)外滾道相對(duì)應(yīng)的內(nèi)滾道，所述的圓錐滾子通過(guò)所述保持架安裝于所 述內(nèi)滾道和外滾道之間，其特征是，所述的軸承單元還包括第一密封機(jī)構(gòu)和第二密封機(jī)構(gòu)， 第一密封機(jī)構(gòu)包括密封蓋、防塵蓋和第一密封圈，所述的防塵蓋和密封蓋都包括連為一體 的圓管部和圓環(huán)部，使其橫截面都成L形，防塵蓋圓管部固定套裝于小內(nèi)圈的外表面，防塵 蓋圓環(huán)部位于防塵蓋圓管部外側(cè)，密封蓋圓管部固定于法蘭盤(pán)外圈內(nèi)表面并與防塵蓋圓管 部位置對(duì)應(yīng)，密封蓋圓環(huán)部位于密封蓋圓管部?jī)?nèi)側(cè)與防塵蓋圓環(huán)部相對(duì)應(yīng)，密封蓋和防塵 蓋相對(duì)組成第一密封腔，所述第一密封圈設(shè)置于該第一密封腔中，并通過(guò)卡槽與所述密封 蓋卡配固定連接，所述第一密封圈包括主體和三個(gè)密封唇，該三個(gè)密封唇均彈性接觸于防 塵蓋，起到防塵擋泥以及密封作用；所述的第二密封機(jī)構(gòu)包括擋圈和第二密封圈，擋圈包括 支撐圓環(huán)部以及與該支撐圓環(huán)部一體連接的安裝圓管部和封擋圓管部，擋圈的安裝圓管部 固定套裝于所述法蘭盤(pán)外圈靠近法蘭盤(pán)內(nèi)圈根部的一端外表面，所述法蘭盤(pán)內(nèi)圈的凸緣端 面上設(shè)置有具有兩個(gè)環(huán)狀臺(tái)階面的防護(hù)臺(tái)階，防護(hù)臺(tái)階與所述擋圈相對(duì)組成第二密封腔， 所述第二密封圈設(shè)置于該第二密封腔中，第二密封圈通過(guò)卡槽與所述擋圈卡配固定連接， 所述的第二密封圈包括主體和三個(gè)密封唇，三個(gè)密封唇均彈性接觸于所述防護(hù)臺(tái)階上，起 到防塵擋泥以及密封作用。
[0005] 作為對(duì)上述技術(shù)方案的補(bǔ)充和完善，本實(shí)用新型還包括以下技術(shù)特征。
[0006] 所述的第一密封圈的其中兩個(gè)密封唇彈性接觸于所述防塵蓋的圓環(huán)部的內(nèi)端面， 該兩個(gè)密封唇呈平行設(shè)置且均與該主體成一傾斜角，該兩個(gè)傾斜角開(kāi)口朝向所述第一密封 腔的外端開(kāi)口處，根據(jù)傾斜角的設(shè)計(jì)，通過(guò)兩個(gè)密封唇的彈力使密封唇的唇口與防塵蓋圓 環(huán)部的內(nèi)端面輕接觸，使密封圈與防塵蓋之間的摩擦力盡可能變小，可以延緩密封圈唇口 的老化，同時(shí)又能起到密封以及防塵作用；所述第一密封圈的另一個(gè)密封唇彈性接觸于所 述防塵蓋圓管部的內(nèi)端面上，該密封唇與所述第一密封圈的主體成一傾斜角，該傾斜角開(kāi) 口朝向所述第一密封腔的內(nèi)端開(kāi)口處，在工作時(shí)通過(guò)潤(rùn)滑脂的膨脹力，使該密封唇唇口與 防塵蓋有效接觸，將潤(rùn)滑脂與外部空間阻隔開(kāi)，起到密封作用。
[0007] 所述的第二密封圈的其中兩個(gè)密封唇均與所述防護(hù)臺(tái)階的端面彈性接觸，該兩個(gè) 密封唇呈平行設(shè)置且均與該主體成一傾斜角，該兩個(gè)傾斜角開(kāi)口朝向所述第二密封腔的外 端開(kāi)口處，根據(jù)傾斜角的設(shè)計(jì)，通過(guò)兩個(gè)密封唇的彈力使該兩個(gè)密封唇的唇口與防護(hù)臺(tái)階 的臺(tái)階面輕接觸，使密封圈與防塵蓋之間的摩擦力盡可能變小，可以延緩密封圈唇口的老 化，所述的第二密封圈、防護(hù)臺(tái)階和所述封擋圓管部形成迷宮式結(jié)構(gòu)，將高速旋轉(zhuǎn)時(shí)汽車(chē)底 盤(pán)上甩出一些泥沙和水汽反彈回去，規(guī)避了第二密封圈唇口直接被沖擊損壞，使密封效果 和防塵作用顯著提高；所述第二密封圈的另一個(gè)密封唇彈性接觸于所述法蘭盤(pán)內(nèi)圈的凸緣 部的防護(hù)臺(tái)階上，該密封唇與所述第二密封圈的主體成一傾斜角，該傾斜角開(kāi)口朝向第二 密封腔的內(nèi)端開(kāi)口處，在工作時(shí)通過(guò)潤(rùn)滑脂的膨脹力，使該密封唇唇口與防塵蓋有效接觸， 將潤(rùn)滑脂與外部空間阻隔開(kāi)，起到密封作用。
[0008] 使用本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果：通過(guò)第一密封機(jī)構(gòu)和第二密封機(jī)構(gòu)的密 封圈具有三個(gè)密封唇的設(shè)計(jì)，而且通過(guò)各個(gè)密封唇唇口與密封圈的主體之間設(shè)計(jì)傾斜角， 使密封唇與其他部件采用輕接觸的方式，在汽車(chē)輪轂高速旋轉(zhuǎn)時(shí)減小了密封圈與其他部件 的摩擦力，延緩了密封圈唇口的老化，延長(zhǎng)了使用壽命，大大提高了軸承單元的密封效果以 及擋塵、擋泥等作用。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009] 圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0010] 圖2是圖1的A-A剖面示意圖。
[0011] 圖3是圖2中a處放大示意圖。
[0012] 圖4是圖2中b處放大示意圖。
[0013] 圖5是本實(shí)用新型中所述擋圈的截面示意圖。
[0014] 圖6是本實(shí)用新型中所述防塵蓋和密封蓋的截面示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0016] 如圖圖6所示，本實(shí)用新型包括法蘭盤(pán)內(nèi)圈1、法蘭盤(pán)外圈2、小內(nèi)圈3、圓錐滾 子4、保持架5、ABS傳感機(jī)構(gòu)、第一密封機(jī)構(gòu)和第二密封機(jī)構(gòu)，法蘭盤(pán)外圈2的通孔內(nèi)表面 上設(shè)置有兩個(gè)外滾道，小內(nèi)圈3套裝于法蘭盤(pán)內(nèi)圈1上，法蘭盤(pán)內(nèi)圈1和小內(nèi)圈3外表面上 分別設(shè)置有與所述兩個(gè)外滾道相對(duì)應(yīng)的內(nèi)滾道，所述的圓錐滾子4通過(guò)保持架5安裝于所 述內(nèi)滾道和外滾道之間，所述的第一密封機(jī)構(gòu)包括密封蓋10、防塵蓋11和第一密封圈9,防 塵蓋11和密封蓋10都包括連為一體的圓管部和圓環(huán)部，使其橫截面都成L形，防塵蓋圓管 部15固定套裝于小內(nèi)圈3的外表面，防塵蓋圓環(huán)部18位于防塵蓋圓管部15的外側(cè)，密封 蓋圓管部17固定于法蘭盤(pán)外圈2的通孔內(nèi)表面并與防塵蓋圓管部15位置相對(duì)應(yīng)，密封蓋 圓環(huán)部16位于密封蓋圓管部17的內(nèi)側(cè)并與防塵蓋圓環(huán)部18位置相對(duì)應(yīng)，密封蓋10和防 塵蓋11相對(duì)組成第一密封腔，第一密封圈9設(shè)置于該第一密封腔中，并通過(guò)卡槽與密封蓋 10卡配固定連接，第一密封圈9包括主體和三個(gè)密封唇，第一密封圈9的其中兩個(gè)密封唇彈 性接觸于防塵蓋圓環(huán)部18的內(nèi)端面，該兩個(gè)密封唇呈平行設(shè)置且均與該主體成一傾斜角， 該兩個(gè)傾斜角開(kāi)口朝向所述第一密封腔的外端開(kāi)口處，通過(guò)對(duì)傾斜角的設(shè)計(jì)，通過(guò)兩個(gè)密 封唇的唇口與防塵蓋圓環(huán)部18的內(nèi)端面彈性輕接觸，使密封圈與防塵蓋11之間的摩擦力 盡可能變小，可以延緩密封圈唇口的老化，同時(shí)又能起到密封以及防塵作用；所述第一密封 圈9的另一個(gè)密封唇彈性接觸于所述防塵蓋圓管部15的內(nèi)端面上，該密封唇與所述第一密 封圈9的主體成一傾斜角，該傾斜角開(kāi)口朝向所述第一密封腔的內(nèi)端開(kāi)口處，在工作時(shí)通 過(guò)潤(rùn)滑脂的膨脹力，使該密封唇唇口與防塵蓋11有效接觸，將潤(rùn)滑脂與外部空間阻隔開(kāi)， 起到密封作用；所述的第二密封機(jī)構(gòu)包括擋圈7和第二密封圈9,擋圈7包括支撐圓環(huán)部12 以及與該支撐圓環(huán)部12 -體連接的安裝圓管部14和封擋圓管部13,擋圈7的安裝圓管部 14固定套裝于法蘭盤(pán)外圈2靠近法蘭盤(pán)內(nèi)圈1根部的一端外表面，法蘭盤(pán)內(nèi)圈1的凸緣端 面上設(shè)置有具有兩個(gè)環(huán)狀臺(tái)階面的防護(hù)臺(tái)階8,防護(hù)臺(tái)階8與擋圈7的支撐圓環(huán)部12和封 擋圓管部13相對(duì)組成第二密封腔，其中封擋圓管部13延伸至防護(hù)臺(tái)階8的外側(cè)，第二密封 圈9設(shè)置于該第二密封腔中，第二密封圈9通過(guò)卡槽與擋圈7卡配固定連接，第二密封圈9 包括主體和三個(gè)密封唇，第二密封圈9的其中兩個(gè)密封唇均與防護(hù)臺(tái)階8的端面彈性接觸， 該兩個(gè)密封唇呈平行設(shè)置且均與該主體成一傾斜角，該兩個(gè)傾斜角開(kāi)口朝向所述第二密封 腔的外端開(kāi)口處，通過(guò)對(duì)傾斜角的設(shè)計(jì)，兩個(gè)密封唇的彈力使該兩個(gè)密封唇的唇口與防護(hù) 臺(tái)階8的臺(tái)階面輕接觸，使密封圈與防塵蓋11之間的摩擦力盡可能變小，可以延緩密封圈 唇口的老化，第二密封圈9、防護(hù)臺(tái)階8和封擋圓管部13形成迷宮式結(jié)構(gòu)，將高速旋轉(zhuǎn)時(shí)汽 車(chē)底盤(pán)上甩出一些泥沙和水汽反彈回去，規(guī)避了第二密封圈9唇口直接被沖擊損壞，使密 封效果和防塵作用顯著提高；第二密封圈9的另一個(gè)密封唇彈性接觸于法蘭盤(pán)內(nèi)圈1的凸 緣部的防護(hù)臺(tái)階8上，該密封唇與第二密封圈9的主體成一傾斜角，該傾斜角開(kāi)口朝向第二 密封腔的內(nèi)端開(kāi)口處，在工作時(shí)通過(guò)潤(rùn)滑脂的膨脹力，使該密封唇唇口與防塵蓋11有效接 觸，將潤(rùn)滑脂與外部空間阻隔開(kāi)，起到密封作用。
【權(quán)利要求】
1. 一種第三代圓錐汽車(chē)輪轂軸承單元，包括法蘭盤(pán)內(nèi)圈（1)、法蘭盤(pán)外圈（2)、小內(nèi)圈 (3)、圓錐滾子（4)、保持架（5)和ABS傳感機(jī)構(gòu)，法蘭盤(pán)外圈（2)的通孔內(nèi)表面上設(shè)置有兩個(gè) 外滾道，小內(nèi)圈（3)套裝于所述法蘭盤(pán)內(nèi)圈（1)上，法蘭盤(pán)內(nèi)圈（1)和小內(nèi)圈（3)外表面上 分別設(shè)置有與所述兩個(gè)外滾道相對(duì)應(yīng)的內(nèi)滾道，圓錐滾子（4)通過(guò)保持架（5)安裝于所述 內(nèi)滾道和外滾道之間，其特征在于：所述的軸承單元還包括第一密封機(jī)構(gòu)和第二密封機(jī)構(gòu)， 第一密封機(jī)構(gòu)包括密封蓋（10)、防塵蓋（11)和第一密封圈（9)，防塵蓋（11)和密封蓋（10) 都包括連為一體的圓管部和圓環(huán)部，使其橫截面都成L形，防塵蓋圓管部（15)固定套裝于 小內(nèi)圈（3)的外表面，防塵蓋圓環(huán)部（18)位于防塵蓋圓管部（15)外側(cè)，密封蓋圓管部（17) 固定于法蘭盤(pán)外圈（2)內(nèi)表面并與防塵蓋圓管部（15)位置對(duì)應(yīng)，密封蓋圓環(huán)部（16)位于密 封蓋圓管部（17)內(nèi)側(cè)與防塵蓋圓環(huán)部（18)相對(duì)應(yīng)，密封蓋（10)和防塵蓋（11)相對(duì)組成第 一密封腔，所述第一密封圈（9)設(shè)置于該第一密封腔中，并通過(guò)卡槽與密封蓋（10)卡配固 定連接，第一密封圈（9)包括主體和三個(gè)密封唇，該三個(gè)密封唇均彈性接觸于防塵蓋（11); 所述的第二密封機(jī)構(gòu)包括擋圈（7)和第二密封圈（9)，擋圈（7)包括支撐圓環(huán)部（12)以及與 該支撐圓環(huán)部（12) -體連接的安裝圓管部（14)和封擋圓管部（13)，擋圈（7)的安裝圓管 部（14)固定套裝于法蘭盤(pán)外圈（2)靠近法蘭盤(pán)內(nèi)圈（1)根部的一端外表面，法蘭盤(pán)內(nèi)圈（1) 的凸緣端面上設(shè)置有具有兩個(gè)環(huán)狀臺(tái)階面的防護(hù)臺(tái)階（8)，防護(hù)臺(tái)階（8)與所述擋圈（7)相 對(duì)組成第二密封腔，所述第二密封圈（9)設(shè)置于該第二密封腔中，第二密封圈（9)通過(guò)卡槽 與所述擋圈（7)卡配固定連接，第二密封圈（9)包括主體和三個(gè)密封唇，三個(gè)密封唇均彈性 接觸于所述防護(hù)臺(tái)階（8)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種第三代圓錐汽車(chē)輪轂軸承單元，其特征在于：所述的第 一密封圈（9)的其中兩個(gè)密封唇彈性接觸于所述防塵蓋圓環(huán)部（18)的內(nèi)端面，該兩個(gè)密封 唇呈平行設(shè)置且均與該主體成一傾斜角，該兩個(gè)傾斜角開(kāi)口朝向所述第一密封腔的外端開(kāi) 口處；第一密封圈（9)的另一個(gè)密封唇彈性接觸于所述防塵蓋圓管部（15)的內(nèi)端面上，該 密封唇與所述第一密封圈（9)的主體成一傾斜角，該傾斜角開(kāi)口朝向所述第一密封腔的內(nèi) 端開(kāi)口處。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種第三代圓錐汽車(chē)輪轂軸承單元，其特征在于：所述 的第二密封圈（9)的其中兩個(gè)密封唇均與所述防護(hù)臺(tái)階（8)的端面彈性接觸，該兩個(gè)密封 唇呈平行設(shè)置且均與該主體成一傾斜角，該兩個(gè)傾斜角開(kāi)口朝向所述第二密封腔的外端開(kāi) 口處，所述的第二密封圈（9)、防護(hù)臺(tái)階（8)和所述封擋圓管部（13)形成迷宮式結(jié)構(gòu)；第二 密封圈（9)的另一個(gè)密封唇彈性接觸于所述法蘭盤(pán)內(nèi)圈（1)的凸緣部的防護(hù)臺(tái)階（8)上，該 密封唇與所述第二密封圈（9)的主體成一傾斜角，該傾斜角開(kāi)口朝向第二密封腔的內(nèi)端開(kāi) 口處。
【文檔編號(hào)】F16C33/78GK203868141SQ201420333429
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】王敏軍 申請(qǐng)人:新昌縣開(kāi)源汽車(chē)軸承有限公司