一種氣壓掛擋彈簧脫擋兩軸式取力器的制造方法
【專利摘要】一種氣壓掛擋彈簧脫擋兩軸式取力器，包括安裝在取力器殼體上部前端的定位套，定位套的內部安裝有壓縮彈簧，定位套的后端通過輸入軸承安裝有與變速器中間軸齒輪嚙合的傳動齒輪；取力器殼體上部的后端安裝有能夠沿軸向移動的活塞軸，活塞軸的頭部伸入定位套內與壓縮彈簧相接，尾部通過主動軸承安裝有能夠與傳動齒輪結合聯(lián)動的主動齒輪，活塞軸的后端安裝有帶通氣孔的汽缸蓋，汽缸蓋與活塞軸的后端面之間形成汽缸內腔；取力器殼體的下部通過輸出軸承安裝有輸出軸，輸出軸上固定有與主動齒輪嚙合的從動齒輪。本實用新型結構簡單，裝配方便，傳動與操縱共用一根軸，體積小并且運行可靠性高。
【專利說明】一種氣壓掛擋彈簧脫擋兩軸式取力器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種取力器，具體涉及一種氣壓掛擋彈簧脫擋兩軸式取力器。
【背景技術】
[0002]取力器是指安裝在變速箱外側，通過變速箱的某個齒輪獲取額外動力的裝置。汽車變速器除滿足車輛正常行駛的需要外，通常還需要將一部分動力通過取力器傳遞至其他裝置，如液壓油泵等。
[0003]目前市場上此類型的取力器多為三軸式，即包括傳動齒輪軸、輸出軸及操縱軸。傳動齒輪軸上支撐有從變速器取力的傳動齒輪，傳動齒輪與輸出軸上的輸出齒輪嚙合來傳遞扭矩，與操縱軸同軸的氣缸推動操縱軸沿軸向移動，使得固定在其上的撥叉也跟隨移動，撥叉在移動過程中撥動滑動齒套與輸出齒輪嚙合或脫開來滿足掛擋的需要。傳統(tǒng)的取力器零件繁多，結構復雜，輸出軸與輸出齒輪采用鍵連接結構，加工裝配比較困難。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于針對上述現有技術中的缺陷，提供一種結構簡單，傳動與操縱共用一根軸，體積小并且運行可靠性高的氣壓掛擋彈簧脫擋兩軸式取力器。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為:包括安裝在取力器殼體上部前端的定位套，定位套的內部安裝有壓縮彈簧，定位套的后端通過輸入軸承安裝有與變速器中間軸齒輪嚙合的傳動齒輪；取力器殼體上部的后端安裝有能夠沿軸向移動的活塞軸，活塞軸的頭部伸入定位套內與壓縮彈簧相接，尾部通過主動軸承安裝有能夠與傳動齒輪結合聯(lián)動的主動齒輪，活塞軸的后端安裝有帶通氣孔的汽缸蓋，汽缸蓋與活塞軸的后端面之間形成汽缸內腔；取力器殼體的下部通過輸出軸承安裝有輸出軸，輸出軸上固定有與主動齒輪嚙合的從動齒輪。
[0006]所述的輸入軸承通過分別設置在兩側的卡環(huán)及軸承隔墊進行軸向固定。
[0007]所述的活塞軸頭部外壁開設有凹槽，定位套上設置有能夠夾在凹槽內前后滑動的定位銷。
[0008]所述的活塞軸尾部及汽缸蓋的外周設置有用于密封的O型圈。
[0009]所述的活塞軸尾部開設有銷孔，并且在銷孔上安裝有用于對主動軸承軸向定位的開口銷。
[0010]所述的活塞軸頭部設置有定位軸肩，活塞軸通過定位軸肩與壓縮彈簧相接。
[0011]所述的傳動齒輪的后端面上設置有凹槽，主動齒輪的前端面上設置有能夠與之結合聯(lián)動的凸臺。
[0012]所述的輸出軸前端通過輸出軸前蓋封裝，后端的軸承外側安裝有起密封作用的油封。
[0013]所述的傳動齒輪采用與變速器中間軸齒輪匹配的斜齒，主動齒輪及從動齒輪采用直齒。
[0014]與現有技術相比，本實用新型將傳動齒輪與變速器的中間軸齒輪嚙合，主動齒輪通過主動軸承安裝在活塞軸上，活塞軸后端安裝有帶通氣孔的汽缸蓋，當有氣壓接入時，活塞軸能夠帶動主動齒輪沿軸向運動，當傳動齒輪與主動齒輪結合聯(lián)動時，實現掛擋操作，當氣壓減小至大氣壓，由于活塞軸的頭部伸入定位套內與壓縮彈簧相接，活塞軸在壓縮彈簧的作用下移動到初始位置，實現脫擋，動力傳遞中斷，這樣傳動與操縱共用一根軸，省去了傳統(tǒng)取力器的輸入軸，撥叉，滑動齒套等部件，結構簡單。主動齒輪與從動齒輪常嚙合，從動齒輪與輸出軸通過過盈配合來傳遞扭矩，取代了傳統(tǒng)取力器輸出軸與輸出齒輪采用鍵連接的結構，零件加工簡單，裝配容易。
[0015]進一步的，本實用新型活塞軸頭部外壁開設有凹槽，定位套上設置有能夠夾在凹槽內前后滑動的定位銷，當取力器工作時，主動齒輪移動至與傳動齒輪嚙合，主動齒輪開始高速旋轉，由于零件間摩擦作用，活塞軸將會有隨主動齒輪一起旋轉的趨勢，這對于活塞軸的壽命是有害的，由于定位套是靜止的，定位銷穿過定位套并夾在活塞軸的凹槽內，使得活塞軸僅能沿軸向移動，不能旋轉，延長了裝置的壽命，
[0016]進一步的，本實用新型傳動齒輪的后端面上設置有凹槽，主動齒輪的前端面設置有能夠與之結合聯(lián)動的凸臺，當傳動齒輪的凹槽與主動齒輪的凸臺結合時，類似于滑動齒套的作用實現聯(lián)動，加工裝配過程簡單，運行可靠。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1本實用新型結構示意圖；
[0018]附圖中:1.取力器殼體；2.輸出軸；3.輸出軸承；4.輸出軸前蓋；5.輸入軸承；
6.定位套；7.壓縮彈簧；8.定位銷；9.軸承隔墊；10.孔用彈性擋圈；11.傳動齒輪；12.卡環(huán)；13.主動齒輪；14.主動軸承；15.開口銷；16.0型圈；17.活塞軸；18.汽缸蓋；19.從動齒輪；20.輸出卡環(huán)；21.油封。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明。
[0020]參見圖1，本實用新型包括取力器殼體1，在取力器殼體I上部的前端安裝有定位套6，定位套6的內部安裝有壓縮彈簧7，在定位套6后端的外部通過輸入軸承5安裝有與變速器中間軸齒輪嚙合的傳動齒輪11，輸入軸承5通過分別設置在其兩側的卡環(huán)12及軸承隔墊9進行軸向固定；取力器殼體I上部的后端安裝有能夠沿軸向移動的活塞軸17，活塞軸17的頭部設置有定位軸肩，活塞軸17的頭部伸入定位套6內通過定位軸肩與壓縮彈簧7相接，活塞軸17的尾部通過主動軸承14安裝有能夠與傳動齒輪11結合聯(lián)動的主動齒輪13 ;傳動齒輪11與主動齒輪13的內徑設置有臺階及卡環(huán)槽，軸承通過臺階以及設置在卡環(huán)槽內的孔用彈性擋圈10進行軸向固定；傳動齒輪11的后端面上設置有凹槽，主動齒輪13的前端面上設置有能夠與之匹配的凸臺；活塞軸17的后端安裝有帶通氣孔的汽缸蓋18，汽缸蓋18與活塞軸17的后端面之間形成汽缸內腔；活塞軸17頭部的外壁上開設有凹槽，定位套6上設置有能夠夾在凹槽內前后滑動的定位銷8，并且為了避免活塞軸17軸向移動過程中受到定位套6孔內空氣阻力，凹槽長度保證當其移動到工作位置時，凹槽有一部分依然與外界接觸；活塞軸17的尾部開設有銷孔并且設置臺階，通過在銷孔上安裝開口銷15對主動軸承14軸向定位，活塞軸17尾部及汽缸蓋18的外周還開設有環(huán)形槽，環(huán)形槽內設置有用于密封的O型圈16 ;取力器殼體I的下部通過輸出軸承3安裝有輸出軸2，輸出軸2上固定有與主動齒輪13常嚙合的從動齒輪19，輸出軸2前端通過輸出軸前蓋4封裝，后端的軸承外側安裝有起密封作用的油封21，輸出軸承3與油封21之間設置有輸出卡環(huán)20 ;傳動齒輪11采用與變速器中間軸齒輪匹配的斜齒，主動齒輪13及從動齒輪19采用直齒。取力器殼體I上至少開設有五個開口，其中一對同軸的開口用于安裝活塞軸17，另一對同軸的開口用于安裝輸出軸2，還有一個開口用于對接變速器上的取力器，傳動齒輪11通過這個開口與變速器內的齒輪嚙合。
[0021]本實用新型的工作原理為:傳動齒輪11與變速器中間軸齒輪常嚙合，當氣缸蓋18上通氣孔無氣壓時，活塞軸17在壓縮彈簧7的作用下靠向外側，主動齒輪13與傳動齒輪11脫離連接，取力器處于空擋位置；當氣缸蓋18上通氣孔有氣壓時，活塞軸17在氣壓作用下客服壓縮彈簧7壓力，向前移動，與活塞軸17連接的主動齒輪13也向前移動并與傳動齒輪11嚙合，動力通過傳動齒輪11到主動齒輪13，再傳遞給從動齒輪19，從動齒輪19與輸出軸3過盈連接，動力通過輸出軸3輸出。
[0022]本實用新型結構簡單，裝配方便，為了使取力器的使用領域進一步地擴展，取力器速比通過變化主動齒輪和從動齒輪齒數來調整。
【權利要求】
1.一種氣壓掛擋彈簧脫擋兩軸式取力器，其特征在于:包括安裝在取力器殼體(I)上部前端的定位套￠)，定位套￠)的內部安裝有壓縮彈簧(7)，定位套￠)的后端通過輸入軸承(5)安裝有與變速器中間軸齒輪嚙合的傳動齒輪(11);取力器殼體(I)上部的后端安裝有能夠沿軸向移動的活塞軸(17)，活塞軸(17)的頭部伸入定位套￠)內與壓縮彈簧(7)相接，尾部通過主動軸承(14)安裝有能夠與傳動齒輪(11)結合聯(lián)動的主動齒輪(13)，活塞軸(17)的后端安裝有帶通氣孔的汽缸蓋(18)，汽缸蓋(18)與活塞軸(17)的后端面之間形成汽缸內腔；取力器殼體(I)的下部通過輸出軸承(3)安裝有輸出軸(2)，輸出軸(2)上固定有與主動齒輪(13)嚙合的從動齒輪(19)。
2.根據權利要求1所述的氣壓掛擋彈簧脫擋兩軸式取力器，其特征在于:所述的輸入軸承(5)通過分別設置在兩側的卡環(huán)(12)及軸承隔墊(9)進行軸向固定。
3.根據權利要求1所述的氣壓掛擋彈簧脫擋兩軸式取力器，其特征在于:所述的活塞軸(17)頭部外壁開設有凹槽，定位套(6)上設置有能夠夾在凹槽內前后滑動的定位銷(8)。
4.根據權利要求1或3所述的氣壓掛擋彈簧脫擋兩軸式取力器，其特征在于:所述的活塞軸(17)尾部及汽缸蓋(18)的外周設置有用于密封的O型圈(16)。
5.根據權利要求1或3所述的氣壓掛擋彈簧脫擋兩軸式取力器，其特征在于:所述的活塞軸(17)尾部開設有銷孔，并且在銷孔上安裝有用于對主動軸承(14)軸向定位的開口銷(15)。
6.根據權利要求1或3所述的氣壓掛擋彈簧脫擋兩軸式取力器，其特征在于:所述的活塞軸(17)頭部設置有定位軸肩，活塞軸(17)通過定位軸肩與壓縮彈簧(7)相接。
7.根據權利要求1所述的氣壓掛擋彈簧脫擋兩軸式取力器，其特征在于:所述的傳動齒輪(11)的后端面上設置有凹槽，主動齒輪(13)的前端面上設置有能夠與之結合聯(lián)動的凸臺。
8.根據權利要求1所述的氣壓掛擋彈簧脫擋兩軸式取力器，其特征在于:所述的輸出軸(2)前端通過輸出軸前蓋(4)封裝，后端的軸承外側安裝有起密封作用的油封(21)。
9.根據權利要求1所述的氣壓掛擋彈簧脫擋兩軸式取力器，其特征在于:所述的傳動齒輪(11)采用與變速器中間軸齒輪匹配的斜齒，主動齒輪(13)及從動齒輪(19)采用直齒。
【文檔編號】F16H55/17GK203926607SQ201420333417
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權日:2014年6月20日
【發(fā)明者】陳金柱, 張海濤 申請人:陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司