專利名稱：減震式離合緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震式離合緩沖器，能夠?qū)㈦x合踏板的剛性位移轉(zhuǎn)化為離合系統(tǒng)的油液壓力，使汽車離合器可以平穩(wěn)的結(jié)合或分離，從而減小沖擊，提高汽車駕駛的舒適性和安全性。
背景技術(shù)：
離合器做為汽車上必不可少的部件，在汽車行駛中既要安全可靠地傳遞動力，同時在某些工況下又要及時切斷發(fā)動機(jī)動力。在離合器結(jié)合或分離過程中沖擊再所難免，離合器結(jié)合的越快，沖力力就越大。由于傳統(tǒng)的離合器沒有緩沖裝置，離合器結(jié)合的快慢程度完全是由駕駛員釋放離·合踏板的速度決定。駕駛員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)控制離合踏板的釋放速度，很難保證精準(zhǔn)精確，同時由于經(jīng)驗(yàn)不同，故個體差異較大。因此傳統(tǒng)的離合器平順性較差，沖擊力較大，車輛的操縱性和舒適性較差。
發(fā)明內(nèi)容為解決傳統(tǒng)離合器平順性差的問題，本實(shí)用新型提供一種新型減震式離合緩沖器，能夠?qū)㈦x合踏板的剛性位移轉(zhuǎn)化為離合系統(tǒng)的油液壓力，使汽車離合器可以平穩(wěn)的結(jié)合或分離，從而減小沖擊，提高汽車駕駛的舒適性和安全性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是減震式離合緩沖器由I個油缸、2個活塞、I個彈簧和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成；減震式離合緩沖器串聯(lián)在離合主泵和離合分泵之間的液壓管路中，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可以調(diào)整彈簧的彈力，調(diào)整系統(tǒng)壓力；通過減震式離合緩沖器，可以將離合踏板的剛性位移轉(zhuǎn)化成離合系統(tǒng)的油液壓力。本實(shí)用新型的有益效果是，提高汽車離合系統(tǒng)的彈性，提高離合器結(jié)合和分離時的平穩(wěn)性，減小沖擊，從而提高了車輛的操縱性、舒適性和安全性。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。圖 I 中I.離合器主泵，2.離合踏板，3.離合器油液儲液壺，4.活塞I，5.液壓油缸，6.彈簧，7.活塞II，8.調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，9.離合分泵。
具體實(shí)施方式
在圖I中，減震式離合緩沖器串聯(lián)在離合主泵(I)和離合分泵(9)之間的液壓管路中。當(dāng)駕駛員踩下或松開離合踏板(2)時，離合主泵(I)中的液壓油液就會隨著踏板的位移而進(jìn)入離合油管中，離合系統(tǒng)液壓壓力隨之變化；液壓油液作用在減震式離合緩沖器的活塞I (4)上，從而推動活塞I (4)運(yùn)動，在彈簧(6)的作用下，活塞I (4)最終會停留在一個相對平衡的位置，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力的作用。通過上述減震式離合緩沖器的調(diào)節(jié)作用，就可以將離合踏板的剛性位移轉(zhuǎn)化成液壓系統(tǒng)的油液壓力，具有一定壓力的液壓油最后作用在離合分泵(9)的活塞上，推動活塞運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)離合器的結(jié)合或分離動作。由于有減震式離合緩沖器的存在，離合系統(tǒng)液壓油液壓力變化平穩(wěn)，從而使離合分泵平穩(wěn)運(yùn)動，使汽車離合器可以平穩(wěn)結(jié)合或分離，減小沖擊，提高了車輛的舒適性和安全性。
權(quán)利要求1.一種減震式離合緩沖器，串聯(lián)在離合主泵和離合分泵之間的液壓管路中，其特征是減震式離合緩沖器由I個油缸、2個活塞、I個彈簧和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減震式離合緩沖器，其特征是通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可以調(diào)整彈簧的彈力，調(diào)整系統(tǒng)壓力。
專利摘要一種減震式離合緩沖器，減震式離合緩沖器由1個油缸、2個活塞、1個彈簧和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成；減震式離合緩沖器串聯(lián)在離合主泵和離合分泵之間的液壓管路中，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可以調(diào)整彈簧的彈力，調(diào)整系統(tǒng)壓力；通過減震式離合緩沖器，可以將離合踏板的剛性位移轉(zhuǎn)化成離合系統(tǒng)的油液壓力，提高離合器結(jié)合或分離時的平穩(wěn)性，減小沖擊，從而提高了車輛的操縱性、舒適性和安全性。
文檔編號F16D48/02GK202768679SQ20122025106
公開日2013年3月6日 申請日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者薛德 申請人:薛德