專利名稱：一種滾輪組件及使用該滾輪組件的電池艙的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及電動車附件，尤其是一種滾輪組件及使用該滾輪組件的電池艙。
背景技術(shù)：
電池箱是電動車動カ的直接來源，目前電動汽車充換電站的建設還處于起步階段，受電池技術(shù)發(fā)展的制約，快速充電技術(shù)還有待提高。因此，快速換電技術(shù)成了目前電動汽車續(xù)航和能量補給的重要技木。目前的電動乘用車一般有四箱電池組(電池箱)，每箱電池重IOOkg左右。目前換電站的換點過程大都是這樣的待更換電池箱的電動汽車開入換電站至對應的換電位置后，工作人員將電動汽車動カ艙內(nèi)的電池箱取出至一推車上，然后通過推車將從電動汽車電池艙內(nèi)取出的電池箱運至換電站的電池箱充電架處并將電池箱 裝入電池箱充電架的電池艙內(nèi)，最終再從電池箱充電架上的對應電池艙處將充好電的電池箱運至換電位置處并裝入電動汽車電池艙，其中電池艙和電池箱推車上均設有用于托持電池箱的電池箱托持座。目前，對于電池艙或推車上的用于移動電池箱的移動的機構(gòu)有滾動和滑動兩種形式，由于電池箱重量比較重，多采用滾動形式，而滾動一般采用軸承完成，即通過對應的輪軸在所述電池箱托持座上裝配軸承，以此來將電池箱與托持座之間的滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，從而減小阻力，為了避免剛性撞擊，軸承外邊多覆一層復合材料，這就導致了現(xiàn)有的滾輪的工作穩(wěn)定性差的問題，具體地說，即所述復合材料層經(jīng)常會因為撞擊而脫開軸承，影響滾動效果，其中電池艙或推車上用于接收電池箱的首排滾輪的損壞尤為嚴重；為了解決上述問題，有人設計了一種用復合材料制成的整體式滾輪，工作時靠其與輪軸之間的轉(zhuǎn)動配合來實現(xiàn)滾動，整體式滾輪雖然解決了滾輪損壞的問題，但是由于所述滾輪是整體式結(jié)構(gòu)，使用時是直接套設于輪軸上的，無法在輪軸上設置限位結(jié)構(gòu)(限位結(jié)構(gòu)會阻擋滾輪套上輪軸)，因此滾輪在工作時才常常會相對于輪軸沿軸向發(fā)生竄動，這則成為另ー個影響滾輪工作穩(wěn)定性的因素。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供ー種滾輪組件，以解決解決了現(xiàn)有的用于電池箱托持座上的滾輪的工作穩(wěn)定性差的問題；同時，本實用新型的目的還在于提供使用該滾輪組件的電池艙。為了解決上述問題，本實用新型的滾輪組件采用以下技術(shù)方案ー種滾輪組件，包括滾輪及同軸穿設于所述滾輪上的輪軸，所述輪軸包括互相插合的銷軸和軸套，所述銷軸和軸套上分別設有在所述滾輪的軸向上與滾輪的對應側(cè)限位配合的限位結(jié)構(gòu)。所述銷軸為具有大徑段和小徑段的階梯軸，銷軸的大徑段與小徑段的鄰接處具有構(gòu)成銷軸的限位結(jié)構(gòu)的臺階面，所述的滾輪轉(zhuǎn)動裝配于銷軸的小徑段上。所述軸套與所述銷軸的小徑段插合，軸套上的限位結(jié)構(gòu)由其面向所述滾輪的一端的端面構(gòu)成。所述銷軸和軸套上各設有用于與對應的電池艙或電池箱推車的電池箱托持座固定配合的環(huán)槽。所述滾輪的軸向兩側(cè)均同軸設有凹坑。本實用新型的電池艙采用以下技術(shù)方案ー種電池艙，包括電池箱托持座，所述托持座上設有滾輪組件，所述滾輪組件包括滾輪及同軸穿設于所述滾輪上的輪軸，所述輪軸包括互相插合的銷軸和軸套，所述銷軸和軸套上分別設有在所述滾輪的軸向上與滾輪的對應側(cè)限位配合的限位結(jié)構(gòu)。所述銷軸為具有大徑段和小徑段的階梯軸，銷軸的大徑段與小徑段的鄰接處具有構(gòu)成銷軸的限位結(jié)構(gòu)的臺階面，所述的滾輪轉(zhuǎn)動裝配于銷軸的小徑段上。所述軸套與所述銷軸的小徑段插合，軸套上的限位結(jié)構(gòu)由其面向所述滾輪的一端的端面構(gòu)成。所述銷軸和軸套上各設有環(huán)槽，所述托持座上設有分別卡裝于銷軸和軸套的環(huán)槽內(nèi)并將所述銷軸和軸套固定的支撐架。所述滾輪的軸向兩側(cè)均同軸設有凹坑。由于所述滾輪組件的輪軸包括互相插合的銷軸和軸套，所述銷軸和軸套上均設有在所述滾輪的軸向上與滾輪的對應側(cè)限位配合的限位結(jié)構(gòu)，因此，所述滾輪可采用對應的復合材料整體制成，然后直接將所述的銷軸和軸套從滾輪的軸向兩側(cè)互相插合并通過所述的限位結(jié)構(gòu)限制滾輪的軸向竄動，使其穩(wěn)定工作，另ー方面，由于所述的滾輪可采用復合材料輪，因此解決了滾輪損壞的問題，綜上所述，本實用新型的滾輪組件解決了現(xiàn)有的用于電池箱托持座上的滾輪的工作穩(wěn)定性差的問題。

圖I是本實用新型的滾輪組件的實施例I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A-A剖視圖；圖3是圖I中的銷軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖I中的軸套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型的電池艙的實施例I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5中的滾輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是圖6的A-A剖視圖；圖8是圖6中的銷軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖6中的軸套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖5中的支撐架的用于與滾輪組件配合處的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
滾輪組件的實施例1，如圖1-4所示，具有滾輪I和同軸穿設于滾輪上的輪軸，滾輪I采用復合材料整體制作而成；滾輪I的外周面呈圓柱形，其兩端面上各同軸設有凹坑；輪軸包括銷軸2和軸套3，銷軸2為階梯軸，具有大徑段和小徑段，大徑段和小徑段的鄰接處形成ー過渡面，銷軸2的小徑段穿設于滾輪I上并與滾輪I轉(zhuǎn)動配合，滾輪I的對應側(cè)與銷軸2的過渡面之間在軸向上限位配合，即銷軸2上的過渡面形成與滾輪I在滾輪軸向上限位配合的限位結(jié)構(gòu)；軸套3呈一端開ロ的筒形，軸套3的開ロ端面向銷軸2的小徑段并從滾輪I的軸向另ー側(cè)與銷軸2的小徑段插合，軸套3的開ロ端的端面形成與滾輪I的對應側(cè)面限位配合的限位結(jié)構(gòu)，軸套3的封ロ端的端面內(nèi)側(cè)同時形成與銷軸定位配合的定位面，以限定銷軸和軸套之間的插合長度，從而避免二者將滾輪I擠死使?jié)L輪I無法轉(zhuǎn)動，滾輪I的軸向兩端面上的凹坑則方便了銷軸和軸套之間的配合；銷軸2和軸套3各自遠離對方的一端均同軸設有環(huán)槽4，環(huán)槽4用于在將所述滾輪組件裝配于對應的電池箱托持架上時供電池箱托持架上對應的支撐架卡入以將滾輪組件固定。在滾輪組件的其它實施例中，滾輪組件的實施例I中所述的銷軸還可以為等徑軸，此種情況下銷軸上的限位結(jié)構(gòu)可采用設于銷 軸外周面上的擋塊；軸還可以通過其大徑段與滾輪轉(zhuǎn)動配合，此種情況下，可在所述銷軸的大徑段的外周面上設置擋塊作為限位結(jié)構(gòu)。電池艙的實施例1，如圖5-10所示，具有用于托持電池箱的電池箱托持座101，電池箱托持座101呈矩形的框架式結(jié)構(gòu)，電池向托持座101上沿前后方向設有支撐架102并通過所述支撐架102裝配有滾輪組件，滾輪組件具有滾輪11和同軸穿設于滾輪上的輪軸，滾輪11采用復合材料整體制作而成；滾輪11的外周面呈圓柱形，其兩端面上各同軸設有凹坑；輪軸包括銷軸12和軸套13，銷軸12為階梯軸，具有大徑段和小徑段，大徑段和小徑段的鄰接處形成ー過渡面，銷軸12的小徑段穿設于滾輪11上并與滾輪11轉(zhuǎn)動配合，滾輪11的對應側(cè)與銷軸12的過渡面之間在軸向上限位配合，即銷軸12上的過渡面形成與滾輪11在滾輪軸向上限位配合的限位結(jié)構(gòu)；軸套13呈一端開ロ的筒形，軸套13的開ロ端面向銷軸12的小徑段并從滾輪11的軸向另ー側(cè)與銷軸12的小徑段插合，軸套13的開ロ端的端面形成與滾輪11的對應側(cè)面限位配合的限位結(jié)構(gòu)，軸套13的封ロ端的端面內(nèi)側(cè)同時形成與銷軸定位配合的定位面，以限定銷軸和軸套之間的插合長度，從而避免二者將滾輪11擠死使?jié)L輪11無法轉(zhuǎn)動，滾輪11的軸向兩端面上的凹坑則方便了銷軸和軸套之間的配合；銷軸12和軸套13各自遠離對方的一端均同軸設有環(huán)槽14 ;支撐架為U形架，其左右兩側(cè)具有兩立壁且于各立壁的頂部均設有弧形的卡槽103，滾輪組件的銷軸和軸套分別嵌入卡槽103內(nèi)并同時使得對應的卡槽所在的立壁卡入其環(huán)槽內(nèi)，從而實現(xiàn)了滾輪組件與電池箱托持座之間裝配連接。在電池艙的其它實施例中，電池艙的實施例I中所述的滾輪組件的銷軸還可以為等徑軸，此種情況下銷軸上的限位結(jié)構(gòu)可采用設于銷軸外周面上的擋塊；軸還可以通過其大徑段與滾輪轉(zhuǎn)動配合，此種情況下，可在所述銷軸的大徑段的外周面上設置擋塊作為限位結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.ー種滾輪組件，其特征在于，包括滾輪及同軸穿設于所述滾輪上的輪軸，所述輪軸包括互相插合的銷軸和軸套，所述銷軸和軸套上分別設有在所述滾輪的軸向上與滾輪的對應側(cè)限位配合的限位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滾輪組件，其特征在于，所述銷軸為具有大徑段和小徑段的階梯軸，銷軸的大徑段與小徑段的鄰接處具有構(gòu)成銷軸的限位結(jié)構(gòu)的臺階面，所述的滾輪轉(zhuǎn)動裝配于銷軸的小徑段上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滾輪組件，其特征在于，所述軸套與所述銷軸的小徑段插合，軸套上的限位結(jié)構(gòu)由其面向所述滾輪的一端的端面構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滾輪組件，其特征在于，所述銷軸和軸套上各設有用于與對應的電池艙或電池箱推車的電池箱托持座固定配合的環(huán)槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的滾輪組件，其特征在于，所述滾輪的軸向兩側(cè)均同軸設有凹坑。
6.ー種電池艙，包括電池箱托持座，所述托持座上設有滾輪組件，其特征在干，所述滾輪組件包括滾輪及同軸穿設于所述滾輪上的輪軸，所述輪軸包括互相插合的銷軸和軸套，所述銷軸和軸套上分別設有在所述滾輪的軸向上與滾輪的對應側(cè)限位配合的限位結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池艙，其特征在于，所述銷軸為具有大徑段和小徑段的階梯軸，銷軸的大徑段與小徑段的鄰接處具有構(gòu)成銷軸的限位結(jié)構(gòu)的臺階面，所述的滾輪轉(zhuǎn)動裝配于銷軸的小徑段上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池艙，其特征在于，所述軸套與所述銷軸的小徑段插合，軸套上的限位結(jié)構(gòu)由其面向所述滾輪的一端的端面構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池艙，其特征在于，所述銷軸和軸套上各設有環(huán)槽，所述托持座上設有分別卡裝于銷軸和軸套的環(huán)槽內(nèi)并將所述銷軸和軸套固定的支撐架。
10.根據(jù)權(quán)利要求6-9任一項所述的電池艙，其特征在于，所述滾輪的軸向兩側(cè)均同軸設有凹坑。
專利摘要本實用新型涉及一種滾輪組件及使用該滾輪組件的電池艙，滾輪組件包括同軸穿設有輪軸的滾輪，輪軸包括互相插合的銷軸和軸套，銷軸和軸套上均設有在所述滾輪的軸向上與滾輪的對應側(cè)限位配合的限位結(jié)構(gòu)；由于滾輪組件的輪軸包括互相插合的銷軸和軸套，銷軸和軸套上均設有在所述滾輪的軸向上與滾輪的對應側(cè)限位配合的限位結(jié)構(gòu)，因此滾輪可采用對應的復合材料整體制成，然后直接將所述的銷軸和軸套從滾輪的軸向兩側(cè)互相插合并通過所述的限位結(jié)構(gòu)限制滾輪的軸向竄動，使其穩(wěn)定工作，另一方面，由于滾輪可采用復合材料輪，因此解決了滾輪損壞的問題，綜上所述，本實用新型的滾輪組件解決了現(xiàn)有的用于電池箱托持座上的滾輪的工作穩(wěn)定性差的問題。
文檔編號F16C13/00GK202597448SQ20122023686
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
發(fā)明者張洋, 宋建峰, 王衛(wèi)紅, 孔曉剛, 張東勇 申請人:許繼集團有限公司, 許繼電氣股份有限公司