專利名稱：一種側(cè)裝通氣帽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及通氣帽技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種側(cè)裝通氣帽。
背景技術(shù)：
通氣帽的作用是將齒輪箱體內(nèi)的空氣與箱體外的大氣連通，保證箱體內(nèi)的壓力與大氣壓力平衡。當(dāng)齒輪箱的頂部因裝有其它零部件而無裝配位置時，可選用側(cè)面安裝通氣帽。目前，也有設(shè)計安裝在齒輪箱側(cè)面的通氣帽，都是由齒輪箱生產(chǎn)廠家自行設(shè)計和加工，在設(shè)計中因考慮不周，致使通氣帽螺紋處和通氣孔處有潤滑油滲漏，影響正常使用。因此，如何防止通氣帽螺紋處和通氣孔處的潤滑油滲漏，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供了一種側(cè)裝通氣帽，以防止通氣帽螺紋處和通氣孔處的潤滑油滲漏。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案一種側(cè)裝通氣帽，包括通氣帽螺栓，其上開設(shè)有軸向布置的第一通氣孔；與所述通氣帽螺栓相連的通氣帽座，所述通氣帽座上開設(shè)有與所述第一通氣孔連通的第二通氣孔；與所述通氣帽座連接的通氣帽體，所述通氣帽體上設(shè)有與所述第二通氣孔連通的第三通氣孔，所述通氣帽座和所述通氣帽體之間，以及所述通氣帽螺栓和所述通氣帽座之間均設(shè)有密封圈。優(yōu)選地，在上述側(cè)裝通氣帽中，所述通氣帽螺栓與所述通氣帽座相垂直。優(yōu)選地，在上述側(cè)裝通氣帽中，所述第二通氣孔的直徑小于所述第一通氣孔的直徑。優(yōu)選地，在上述側(cè)裝通氣帽中，所述通氣帽座與所述通氣帽體同軸布置。優(yōu)選地，在上述側(cè)裝通氣帽中，所述第三通氣孔的直徑小于所述第二通氣孔的直徑。優(yōu)選地，在上述側(cè)裝通氣帽中，還包括套設(shè)于所述通氣帽螺栓上的定位環(huán)，所述定位環(huán)的兩端均設(shè)有密封圈。優(yōu)選地，在上述側(cè)裝通氣帽中，還包括設(shè)置于所述通氣帽體頂部的通氣帽蓋，所述通氣帽蓋與所述通氣帽體之間形成通氣腔，所述通氣帽體設(shè)有與所述通氣腔相連通的通氣出口，所述通氣出口與大氣相通；設(shè)置于所述通氣帽蓋和所述通氣帽體的第三通氣孔的出口之間的濾網(wǎng)。優(yōu)選地，在上述側(cè)裝通氣帽中，所述濾網(wǎng)為100目/英寸的鋼絲網(wǎng)。[0020]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的側(cè)裝通氣帽，通氣帽中各零件相連接的端面都設(shè)計有密封圈，保證了零件的螺紋處和端面的密封性。本實用新型提供的側(cè)裝通氣帽的作用是將齒輪箱體內(nèi)的空氣與箱體外的大氣連通，保證箱體內(nèi)的壓力與大氣壓力平衡。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型實施例提供的側(cè)裝通氣帽的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型公開了一種側(cè)裝通氣帽，以防止通氣帽螺紋處和通氣孔處的潤滑油滲漏。下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。請參閱圖1，圖I為本實用新型實施例提供的側(cè)裝通氣帽的結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型實施例提供的側(cè)裝通氣帽，包括通氣帽螺栓I、通氣帽座3和通氣帽體4。其中，通氣帽螺栓I上開設(shè)有軸向布置的第一通氣孔，使用時，該通氣帽螺栓I旋緊在箱體的安裝位置，在將該側(cè)裝通氣帽安裝至箱體上后，第一通氣孔與箱體內(nèi)腔相連通。通氣帽座3與通氣帽螺栓I相連，通氣帽座3上開設(shè)有與第一通氣孔連通的第二通氣孔，保證箱體內(nèi)腔通過第一通氣孔與第二通氣孔相連。通氣帽體4與通氣帽座3連接，通氣帽體4上設(shè)有與第二通氣孔連通的第三通氣孔，通氣帽座3和通氣帽體4之間，以及通氣帽螺栓I和通氣帽座3之間均設(shè)有密封圈。通氣帽座3和通氣帽體4之間的密封圈為第一密封圈7，通氣帽螺栓I和通氣帽座3之間的密封圈為第二密封圈10。本實用新型提供的側(cè)裝通氣帽，側(cè)裝通氣帽中各零件相連接的端面都設(shè)計有密封圈，保證了零件的螺紋處和端面的密封性。本實用新型提供的側(cè)裝通氣帽的作用是將齒輪箱體內(nèi)的空氣與箱體外的大氣連通，保證箱體內(nèi)的壓力與大氣壓力平衡。在本實施例中，通氣帽螺栓I與通氣帽座3相垂直，即第一通氣孔與第二通氣孔相垂直，優(yōu)選地，第二通氣孔的直徑小于第一通氣孔的直徑。在潤滑油沿第一通氣孔溢出時，由于第一通氣孔與第二通氣孔相垂直，使得潤滑油做一個直角轉(zhuǎn)彎才可進(jìn)入第二通氣孔內(nèi)，增加了潤滑油的阻力，有效地防止了箱體內(nèi)的潤滑油因箱體內(nèi)壓力增大，隨著箱體內(nèi)的空氣從通氣孔處排出。具體安裝時，可將通氣帽座3豎直布置，并位于通氣帽螺栓I的上偵U。第一通氣孔與第二通氣孔直徑由大到小的突變，也增加整個側(cè)裝通氣帽的阻力系數(shù)。在本實施例中，通氣帽座3與通氣帽體4同軸布置，第三通氣孔的直徑小于第二通氣孔的直徑。第二通氣孔與第三通氣孔直徑由大到小的突變，同樣增加整個側(cè)裝通氣帽的阻力系數(shù)。本實用新型有效地防止了箱體內(nèi)的潤滑油因箱體內(nèi)壓力增大，隨著箱體內(nèi)的空氣從通氣孔處排出。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實用新型還包括套設(shè)于通氣帽螺栓I上的定位環(huán)2,定位環(huán)2的兩端均設(shè)有密封圈。定位環(huán)2前端的密封圈為第三密封圈8,定位環(huán)2后端的密封圈為第四密封圈9。第三密封圈8用于密封定位環(huán)2和箱體的外壁，第四密封圈9用于密封定位環(huán)2和通氣帽座3。優(yōu)選地，第一密封圈7、第二密封圈10、第三密封圈8和第四密封圈9均為橡膠墊圈。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實用新型還可包括通氣帽蓋6和濾網(wǎng)5。其中，通氣帽蓋6設(shè)置于通氣帽體4的頂部，通氣帽蓋6與通氣帽體4之間形成通 氣腔，通氣帽體4設(shè)有與通氣腔相連通的通氣出口，通氣出口與大氣相通。濾網(wǎng)5設(shè)置于通氣帽蓋6和通氣帽體4的第三通氣孔的出口之間。本實用新型通過在通氣帽體4的頂部，設(shè)計有濾網(wǎng)5，潤滑油在齒輪的高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，將產(chǎn)生少許小的潤滑油氣泡，在通過通氣帽體4的濾網(wǎng)5時，將被濾網(wǎng)5阻擋而破碎，阻止?jié)櫥蜌馀輳耐獬隹谔幰绯觥Ｔ诒緦嵤├?，濾網(wǎng)5為100目/英寸的鋼絲網(wǎng)。本實用新型實施例提供的側(cè)裝通氣帽的通氣路徑是箱體內(nèi)部-通氣帽螺栓I的第一通氣孔-通氣帽座3的第二通氣孔-通氣帽體4的小孔(即在通氣帽體4上開設(shè)的與第三通氣孔相通的小孔，該小孔還與第二通氣孔相通)-通氣帽體4的第三通氣孔-濾網(wǎng)5-通氣帽蓋6的通氣腔-通氣帽體4的通氣出口。本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點(diǎn)說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種側(cè)裝通氣帽，其特征在于，包括 通氣帽螺栓(I)，其上開設(shè)有軸向布置的第一通氣孔； 與所述通氣帽螺栓(I)相連的通氣帽座(3)，所述通氣帽座(3)上開設(shè)有與所述第一通氣孔連通的第二通氣孔； 與所述通氣帽座(3)連接的通氣帽體(4)，所述通氣帽體(4)上設(shè)有與所述第二通氣孔連通的第三通氣孔，所述通氣帽座(3)和所述通氣帽體(4)之間，以及所述通氣帽螺栓(I)和所述通氣帽座(3)之間均設(shè)有密封圈。
2.如權(quán)利要求I所述的側(cè)裝通氣帽，其特征在于，所述通氣帽螺栓(I)與所述通氣帽座(3)相垂直。
3.如權(quán)利要求2所述的側(cè)裝通氣帽，其特征在于，所述第二通氣孔的直徑小于所述第一通氣孔的直徑。
4.如權(quán)利要求3所述的側(cè)裝通氣帽，其特征在于，所述通氣帽座(3)與所述通氣帽體(4)同軸布置。
5.如權(quán)利要求4所述的側(cè)裝通氣帽，其特征在于，所述第三通氣孔的直徑小于所述第二通氣孔的直徑。
6.如權(quán)利要求1-5任一項所述的側(cè)裝通氣帽，其特征在于，還包括套設(shè)于所述通氣帽螺栓(I)上的定位環(huán)(2)，所述定位環(huán)(2)的兩端均設(shè)有密封圈。
7.如權(quán)利要求1-5任一項所述的側(cè)裝通氣帽，其特征在于，還包括 設(shè)置于所述通氣帽體(4)頂部的通氣帽蓋￠)，所述通氣帽蓋(6)與所述通氣帽體(4)之間形成通氣腔，所述通氣帽體(4)設(shè)有與所述通氣腔相連通的通氣出口，所述通氣出口與大氣相通； 設(shè)置于所述通氣帽蓋(6)和所述通氣帽體(4)的第三通氣孔的出口之間的濾網(wǎng)(5)。
8.如權(quán)利要求7所述的側(cè)裝通氣帽，其特征在于，所述濾網(wǎng)(5)為100目/英寸的鋼絲網(wǎng)。
專利摘要本實用新型公開了一種側(cè)裝通氣帽，包括通氣帽螺栓，其上開設(shè)有軸向布置的第一通氣孔；與所述通氣帽螺栓相連的通氣帽座，所述通氣帽座上開設(shè)有與所述第一通氣孔連通的第二通氣孔；與所述通氣帽座連接的通氣帽體，所述通氣帽體上設(shè)有與所述第二通氣孔連通的第三通氣孔，所述通氣帽座和所述通氣帽體之間，以及所述通氣帽螺栓和所述通氣帽座之間均設(shè)有密封圈。本實用新型提供的側(cè)裝通氣帽，通氣帽中各零件相連接的端面都設(shè)計有密封圈，保證了零件的螺紋處和端面的密封性。
文檔編號F16H57/027GK202560998SQ201220190639
公開日2012年11月28日 申請日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者朱盛偉, 鄭朝暉, 周尚毅, 王友兵 申請人:重慶齒輪箱有限責(zé)任公司