專利名稱：差速器行星齒輪軸限位機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車差速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種差速器行星齒輪軸限位機構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的差速器的行星齒輪軸大都采用定位銷進行固定，在其結(jié)構(gòu)上，多采用在行星齒輪軸一側(cè)徑向開設(shè)ー個通孔，然后將定位銷穿過通孔固定在差速器殼體安裝孔上。由于定位銷直徑較小，導(dǎo)致其所能承受的軸向カ較小，在差速器實現(xiàn)左右移動時很容易使行星齒輪軸斷裂，造成安全隱患，且行星齒輪軸因受離心力的影響，與之相連的定位銷受到剪 切カ時容易被切斷，進而脫出差速器殼體，脫出的殼體會打壞齒輪，甚至造成難以轉(zhuǎn)彎的危險。中國實用新型專利CN201568546U公開了ー種新型差速器行星齒輪軸限位機構(gòu)，包括差速器殼體、行星齒輪軸限位機構(gòu)和行星齒輪軸，其中兩行星齒輪軸限位機構(gòu)分別通過螺栓裝在差速器殼體的前后兩側(cè)，兩行星齒輪軸限位機構(gòu)的頂端分別與行星齒輪軸的兩端端部相互壓緊，其結(jié)構(gòu)的采用，對行星齒輪軸進行了軸向限位，避免了采用銷子做限位結(jié)構(gòu)吋，一旦行星齒輪和行星齒輪軸發(fā)生膠合導(dǎo)致銷子斷裂，保證了其安全運行。但其結(jié)構(gòu)的采用，在行星齒輪軸發(fā)生斷裂時，由于行星齒輪軸限位機構(gòu)的設(shè)置，不能實現(xiàn)對斷裂的行星齒輪軸的完全阻擋，斷裂的行星齒輪軸仍會有一定的幾率脫出差速器殼體，進而打壞齒輪。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種能夠避免行星齒輪軸斷裂時由殼體內(nèi)脫出的差速器行星齒輪軸限位機構(gòu)，其有效的提高了行車安全性能。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的差速器行星齒輪軸限位機構(gòu)，包括差速器殼體、插裝在差速器殼體內(nèi)的行星齒輪軸、差速器齒圈，所述的差速器齒圈通過連接螺栓與差速器殼體固連，在行星齒輪軸對應(yīng)的差速器殼體上套裝有限位環(huán)，所述的行星齒輪軸的兩端由差速器殼體內(nèi)伸出后頂置固連在限位環(huán)內(nèi)。通過限位環(huán)在行星齒輪軸的兩端進行包套，在行星齒輪軸發(fā)生斷裂時，能夠?qū)嗔训男行驱X輪軸進行阻擋，防止斷裂的行星齒輪軸由差速器殼體內(nèi)脫出，有效的提高了差速器運行過程中的安全性。作為對本實用新型的限定，所述的限位環(huán)與行星齒輪軸的兩端通過螺栓固連。通過螺栓固連，使行星齒輪軸與限位環(huán)連接的更加穩(wěn)固。作為對本實用新型的改進，于行星齒輪軸對應(yīng)的限位環(huán)內(nèi)設(shè)有供行星齒輪軸嵌入的凹槽。行星齒輪軸與凹槽的配合設(shè)置，進ー步有效的防止行星齒輪軸脫出差速器殼體，且能夠防止限位環(huán)相對行星齒輪軸的轉(zhuǎn)動。作為對上述方式的改進，在限位環(huán)底部固定連接有外翻的、壓置在連接螺栓上的外翻部。通過外翻部的設(shè)置，可有效的防止連接螺栓的脫落。作為對上述方式的限定，所述的外翻部與限位環(huán)共軸線設(shè)置。該設(shè)置可有效的提高限位環(huán)與行星齒輪軸連接時受カ的穩(wěn)定性，且便于加工。[0009]綜上所述，采用本實用新型的技術(shù)方案，能夠?qū)π行驱X輪軸進行限位，有效的防止行星齒輪軸斷裂時脫出差速器殼體，進而提高了差速器的使用安全性，其結(jié)構(gòu)簡単。
以下結(jié)合附圖
及具體實施方式
對本實用新型作更進一歩詳細(xì)說明圖I是本實用新型實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的縱向剖示圖；圖3為圖I中限位環(huán)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、差速器殼體；2、行星齒輪軸；3、差速器齒圈；4、連接螺栓；5、限位環(huán)；6、螺栓； 7、凹槽；8、外翻部；9、螺紋孔。
具體實施方式
由圖I、圖2所示，本實施例涉及的差速器行星齒輪軸限位機構(gòu)，包括差速器殼體
I、插裝在差速器殼體I內(nèi)的行星齒輪軸2、差速器齒圈3，差速器齒圈3通過連接螺栓4與差速器殼體I固連，在差速器殼體I上套裝有限位環(huán)5，由圖3所示，限位環(huán)5的端面形狀為圓環(huán)形，其在差速器殼體I上安裝吋，能夠于行星齒輪軸2兩端對伸出變速器殼體I的行星齒輪軸2的兩端進行包套，為了便于行星齒輪軸2于限位環(huán)5內(nèi)進行定位，且有效的防止限位環(huán)5相對行星齒輪軸2的軸向轉(zhuǎn)動，在限位環(huán)5的內(nèi)部、對應(yīng)行星齒輪軸2的兩端設(shè)有供行星齒輪軸2嵌入的凹槽7，于凹槽7所在的限位環(huán)5上分別設(shè)有螺紋孔9，這樣，在限位環(huán)5套裝在差速器殼體I上而具有如圖I所示的狀態(tài)時，行星齒輪軸2的兩端分別嵌入凹槽7內(nèi)，并通過貫通螺紋孔9的螺栓6實現(xiàn)與行星齒輪軸2的固連。在限位環(huán)5的底部固定設(shè)有外翻的外翻部8，外翻部8與限位環(huán)5共軸線設(shè)置，且在制造時，可以與限位環(huán)5 —體成型，當(dāng)限位環(huán)5與行星齒輪軸2固連時，外翻部8正好壓置在連接螺栓4上，以防止連接螺栓4由差速器殼體I上脫出。
權(quán)利要求1.一種差速器行星齒輪軸限位機構(gòu)，包括差速器殼體(I)、插裝在差速器殼體(I)內(nèi)的行星齒輪軸(2)、差速器齒圈(3)，所述的差速器齒圈(3)通過連接螺栓(4)與差速器殼體(I)固連，其特征在于在行星齒輪軸(2)對應(yīng)的差速器殼體(I)上套裝有限位環(huán)(5)，所述的行星齒輪軸⑵的兩端由差速器殼體⑴內(nèi)伸出后頂置固連在限位環(huán)(5)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的差速器行星齒輪軸限位機構(gòu)，其特征在于所述的限位環(huán)(5)與行星齒輪軸(2)的兩端通過螺栓￠)固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的差速器行星齒輪軸限位機構(gòu)，其特征在于于行星齒輪軸(2)對應(yīng)的限位環(huán)(5)內(nèi)設(shè)有供行星齒輪軸(2)嵌入的凹槽(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的差速器行星齒輪軸限位機構(gòu)，其特征在于在限位環(huán)(5)底部固定連接有外翻的、壓置在連接螺栓(4)上的外翻部(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的差速器行星齒輪軸限位機構(gòu)，其特征在于所述的外翻部(8)與限位環(huán)(5)共軸線設(shè)置。
專利摘要本實用新型屬于汽車差速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種差速器行星齒輪軸限位機構(gòu)。其包括差速器殼體(1)、插裝在差速器殼體(1)內(nèi)的行星齒輪軸(2)、差速器齒圈(3)，所述的差速器齒圈(3)通過連接螺栓(4)與差速器殼體(1)固連，在行星齒輪軸(2)對應(yīng)的差速器殼體(1)上套裝有限位環(huán)(5)，所述的行星齒輪軸(2)的兩端由差速器殼體(1)內(nèi)伸出后頂置固連在限位環(huán)(5)內(nèi)。采用本實用新型的技術(shù)方案，能夠?qū)π行驱X輪軸進行限位，有效的防止行星齒輪軸斷裂時脫出差速器殼體，進而提高了差速器的使用安全性，其結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號F16H48/38GK202612534SQ20122019043
公開日2012年12月19日 申請日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者田廣召, 劉磊, 馬克, 邱健 申請人:長城汽車股份有限公司