專利名稱：用于汽車變速器的行星齒輪差速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專利涉及一種行星齒輪差速器，尤其涉及一種用于汽車變速器的行星齒輪差速器。
背景技術(shù)：
目前傳統(tǒng)的轎車變速器的差速器總成是采用兩只行星齒輪與兩只半軸齒輪通過 90°的圓錐齒輪進(jìn)行垂直布置，而行星齒輪通過行星軸及與之配對(duì)的半軸齒輪限制了幾個(gè)自由度，扭矩也都集中到了這兩對(duì)齒輪及行星軸上。對(duì)于差速器殼體，也出現(xiàn)了不均勻受力現(xiàn)象，特別是與行星軸連接的部分，傳遞著全部扭矩，與之垂直的差速器殼體部分中空，為此在設(shè)計(jì)時(shí)強(qiáng)度較難保證，特別是在特種車輛中，由于空間限制，而差速器的傳遞對(duì)扭矩又有較大的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，解決差速器在較小空間傳遞較大扭矩及差速器扭矩在差速器殼體中分布不均勻的不足，提供一種用于汽車變速器的行星齒輪差速器。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種用于汽車變速器的行星齒輪差速器，包括行星架，所述的行星架的一端設(shè)有與之相固定的主減速從動(dòng)齒輪，所述的行星架中插接有前半軸機(jī)構(gòu)，所述的主減速從動(dòng)齒輪中插接有后半軸機(jī)構(gòu)，所述的前半軸機(jī)構(gòu)包括前半軸、前軸承、差速器前軸承和前半軸齒輪，所述的前半軸插接在行星架中，前半軸套有前軸承，前半軸的端部套有前半軸齒輪，所述的差速器前軸承套在行星架的外側(cè)壁；所述的后半軸機(jī)構(gòu)包括后半軸、差速器后軸承、后軸承和后半軸齒輪，所述的后半軸插接在主減速從動(dòng)齒輪中，所述的后半軸中套有后軸承， 后半軸的端部套有后半軸齒輪，所述的差速器后軸承套在主減速從動(dòng)齒輪的外側(cè)壁；所述的行星架與主減速從動(dòng)齒輪間固定有二組交叉均勻分布的行星齒輪機(jī)構(gòu)，每組行星齒輪機(jī)構(gòu)包括三個(gè)行星齒輪，行星齒輪兩兩分對(duì)嚙合，前半軸機(jī)構(gòu)和后半軸機(jī)構(gòu)相同軸對(duì)稱分布。它主要包括兩組行星齒輪(各3個(gè))、有前半軸、行星架、前半軸齒輪、后半軸齒輪、 定位銷、主減從齒連接螺栓、主減速從動(dòng)齒輪、差速器前后軸承、后半軸、半軸前后軸承、行星齒輪襯套、行星齒輪。兩組行星齒輪均勻分成3個(gè)方向分別常嚙合(方向相反一半齒寬常嚙合)固定在行星架和主減速從動(dòng)齒輪上。前半軸齒輪通過花鍵與前半軸連接并通過前后半軸軸承安裝在行星架上，前半軸齒輪與一組行星齒輪(3個(gè))常嚙合；后半軸齒輪通過花鍵與后半軸連接并通過前后半軸軸承安裝在主減速從動(dòng)齒輪上，后半軸齒輪與另一組行星齒輪(3個(gè))常嚙合；而行星架和主減速從動(dòng)齒輪通過定位銷限制相對(duì)位置，并用主減從齒連接螺栓將行星架與主減速從動(dòng)齒輪固定好。為了減小摩擦，在行星齒輪兩端即行星架和主減速從動(dòng)齒輪與行星齒輪連接處增加耐磨襯套。通過該裝置可以使差速器在較小的空間里傳遞較大扭矩，同時(shí)可以將傳遞的扭矩均勻分配到行星架和主減速從動(dòng)齒輪上，同時(shí)由于增加了一對(duì)齒輪嚙合，對(duì)于單個(gè)齒輪而言大大減小了強(qiáng)度要求，取消了傳統(tǒng)較為薄弱的行星軸結(jié)構(gòu)，增加了保險(xiǎn)系數(shù)。工作原理將前半軸齒輪通過花鍵固定在前半軸上，并通過半軸前后軸承連接于行星架上，在行星架上交叉均勻分布組行星齒輪和(每組3只)，行星齒輪與前半軸齒輪常嚙合，行星齒輪和間兩兩分對(duì)常嚙合(一半齒寬)，而行星齒輪又與后半軸齒輪常嚙合，后半軸齒輪通過花鍵固定在后半軸上，后半軸通過半軸前后軸承裝配在主減速從動(dòng)齒輪上。主減速從動(dòng)齒輪通過定位銷和主減從齒連接螺栓連接于行星架上。當(dāng)汽車處于直行時(shí)，兩組行星齒輪和半軸齒輪均處于相對(duì)靜止；當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎(出現(xiàn)差速)時(shí)，通過行星齒輪的反向嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)前后半軸齒輪和反方向等差速進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)差速功能。為了減小摩擦，在行星齒輪兩端即行星架和主減速從動(dòng)齒輪與行星齒輪連接處增加耐磨襯套。整個(gè)差速器所傳遞扭矩均勻分布在各個(gè)行星齒輪上，對(duì)于行星架和主減速從動(dòng)齒輪圓周受力也很均勻。作為優(yōu)選，所述的行星齒輪的兩端分別套有襯套，一端襯套與行星齒輪相觸接， 另一端襯套與主減速從動(dòng)齒輪相觸接。作為優(yōu)選，所述的行星架與主減速從動(dòng)齒輪間設(shè)有定位銷，定位銷中插接有連接螺栓，連接螺栓與行星架和主減速從動(dòng)齒輪相固定。因此，本實(shí)用新型的用于汽車變速器的行星齒輪差速器，增加產(chǎn)品性能，提高安全系數(shù)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中行星齒輪分布示意圖；圖3是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例1 如圖1、圖2和圖3所示，一種用于汽車變速器的行星齒輪差速器，包括行星架1，所述的行星架1的一端設(shè)有與之相固定的主減速從動(dòng)齒輪2，所述的行星架1 中插接有前半軸機(jī)構(gòu)，所述的主減速從動(dòng)齒輪2中插接有后半軸機(jī)構(gòu)，所述的前半軸機(jī)構(gòu)包括前半軸3、前軸承4、差速器前軸承5和前半軸齒輪6，所述的前半軸3插接在行星架1 中，前半軸3套有前軸承4，前半軸3的端部套有前半軸齒輪6，所述的差速器前軸承5套在行星架1的外側(cè)壁；所述的后半軸機(jī)構(gòu)包括后半軸7、差速器后軸承8、后軸承9和后半軸齒輪10，所述的后半軸7插接在主減速從動(dòng)齒輪2中，所述的后半軸7中套有后軸承9，后半軸7的端部套有后半軸齒輪10，所述的差速器后軸承8套在主減速從動(dòng)齒輪2的外側(cè)壁； 所述的行星架1與主減速從動(dòng)齒輪2間固定有二組交叉均勻分布的行星齒輪機(jī)構(gòu)，每組行星齒輪機(jī)構(gòu)包括三個(gè)行星齒輪11，行星齒輪11兩兩分對(duì)嚙合，前半軸機(jī)構(gòu)和后半軸機(jī)構(gòu)相同軸對(duì)稱分布，所述的行星齒輪11的兩端分別套有襯套12，一端襯套12與行星齒輪11相觸接，另一端襯套12與主減速從動(dòng)齒輪2相觸接，所述的行星架1與主減速從動(dòng)齒輪2間設(shè)有定位銷13，定位銷13中插接有連接螺栓14，連接螺栓14與行星架1和主減速從動(dòng)齒輪2相固定。
權(quán)利要求1.一種用于汽車變速器的行星齒輪差速器，其特征在于包括行星架(1)，所述的行星架(1)的一端設(shè)有與之相固定的主減速從動(dòng)齒輪O)，所述的行星架(1)中插接有前半軸機(jī)構(gòu)，所述的主減速從動(dòng)齒輪O)中插接有后半軸機(jī)構(gòu)，所述的前半軸機(jī)構(gòu)包括前半軸(3)、 前軸承G)、差速器前軸承( 和前半軸齒輪(6)，所述的前半軸C3)插接在行星架(1)中， 前半軸( 套有前軸承G)，前半軸(3)的端部套有前半軸齒輪(6)，所述的差速器前軸承 (5)套在行星架(1)的外側(cè)壁；所述的后半軸機(jī)構(gòu)包括后半軸(7)、差速器后軸承(8)、后軸承(9)和后半軸齒輪(10)，所述的后半軸(7)插接在主減速從動(dòng)齒輪O)中，所述的后半軸(7)中套有后軸承(9)，后半軸(7)的端部套有后半軸齒輪(10)，所述的差速器后軸承 (8)套在主減速從動(dòng)齒輪O)的外側(cè)壁；所述的行星架(1)與主減速從動(dòng)齒輪O)間固定有二組交叉均勻分布的行星齒輪機(jī)構(gòu)，每組行星齒輪機(jī)構(gòu)包括三個(gè)行星齒輪(11)，行星齒輪(11)兩兩分對(duì)嚙合，前半軸機(jī)構(gòu)和后半軸機(jī)構(gòu)相同軸對(duì)稱分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車變速器的行星齒輪差速器，其特征在于所述的行星齒輪(11)的兩端分別套有襯套(12)，一端襯套(1 與行星齒輪(11)相觸接，另一端襯套(12)與主減速從動(dòng)齒輪( 相觸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車變速器的行星齒輪差速器，其特征在于所述的行星架(1)與主減速從動(dòng)齒輪O)間設(shè)有定位銷(13)，定位銷(1 中插接有連接螺栓 (14)，連接螺栓(14)與行星架(1)和主減速從動(dòng)齒輪( 相固定。
專利摘要本實(shí)用新型專利涉及一種行星齒輪差速器，尤其涉及一種用于汽車變速器的行星齒輪差速器。它通過半軸齒輪與一組行星齒輪的常嚙合，當(dāng)發(fā)生差速(轉(zhuǎn)彎)信號(hào)時(shí)通過兩組行星齒輪的嚙合進(jìn)行相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)分別與之嚙合的半軸齒輪發(fā)生差速運(yùn)轉(zhuǎn)。用于汽車變速器的行星齒輪差速器增加產(chǎn)品性能，提高安全系數(shù)。
文檔編號(hào)F16H48/06GK201982599SQ20102067229
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者葉美琴, 張小林, 江繼軒 申請(qǐng)人:杭州依維柯汽車變速器有限公司