專利名稱：一種大擺角等速驅(qū)動軸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種大擺角等速驅(qū)動軸總成。
背景技術(shù)：
為了使汽車動力傳遞，均會使用到驅(qū)動軸總成，目前采用最多的是球籠式驅(qū)動軸總成，此種驅(qū)動軸總成不論是圓弧球道或是直球道都較好地解決了等速傳動問題，并且傳遞工作角度大，效率高。汽車在路上行駛，碰到的情況是相當復(fù)雜的，現(xiàn)在的驅(qū)動軸總成只 是在傳動角度上做了一些變化，工作角度小，球籠總成容易脫落，不能適應(yīng)復(fù)雜的路面狀態(tài)，且承載能力也較差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，承載能力強，保證運行穩(wěn)定性的大擺角等速驅(qū)動軸總成。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種大擺角等速驅(qū)動軸總成,包括內(nèi)球籠、外球籠、輸入軸、輸出軸以及中間軸,所述的內(nèi)球籠和外球籠通過中間軸相互連接，其特征在于，所述的內(nèi)球籠包括第一殼體、球籠總成以及第一防塵體，所述的球籠總成設(shè)置在第一殼體內(nèi)，所述的第一防塵體一端連接在中間軸上，另一端連接在第一殼體的外壁上，所述的外球籠包括第二殼體以及設(shè)置在第二殼體內(nèi)的保持架，鋼球以及星形套，第二殼體上安裝有密封圈，輸出軸的設(shè)有軸向漸開線花鍵。為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括在上述的一種大擺角等速驅(qū)動軸總成中，所述的輸入軸包括花鍵部、中間部和連接部，所述的花鍵部與變速箱的齒輪通過花鍵連接，連接部伸入第一殼體內(nèi)與球籠總成連接，在連接部上設(shè)置有護圈，在靠近第一殼體的輸入軸上安裝有軸承。這里通過軸承可以保證整個驅(qū)動軸總成的承載力。在上述的一種大擺角等速驅(qū)動軸總成中，所述的輸入軸的中間部沿圓周方向均勻分布有斜油槽。當輸入軸旋轉(zhuǎn)時，油槽內(nèi)的潤滑油順著斜油槽從向花鍵部移動，保證了良好的潤滑效果。在上述的一種大擺角等速驅(qū)動軸總成中，所述的中間軸與第一防塵體、第二防塵體的連接處均設(shè)置有卡箍。這里通過卡箍可以保證防塵體具有一定彈性變形空間，又可以相對增加防塵體與中間軸之間的彈性力。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于可以任意改變工作角度，在傳動角度變化大的情況下，也能保持一定的工作穩(wěn)定性，能夠適應(yīng)復(fù)雜的路面狀態(tài)，且等速傳動效果好，軸向漸開線花鍵和花鍵部提高了承載能力，密封圈可以將外部的污染物阻擋在第二殼體外，減少磨損，提聞了使用壽命。

[0010]圖I是本大擺角等速驅(qū)動軸總成結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。圖中，輸入軸I ;輸出軸2 ;中間軸3 ;內(nèi)球籠4 ;第一殼體41 ;球籠總成42 ;第一防塵體43 ;外球籠5 ;第二殼體51 ;保持架52 ;鋼球53 ;星形套54 ;密封圈6 ;卡箍7 ;花鍵部8沖間部9 ;連接部10 ;護圈11 ;軸向漸開線花鍵12 ;斜油槽13 ;軸承14。如圖I所示，本大擺角等速驅(qū)動軸總成，包括內(nèi)球籠4、外球籠5、輸入軸I、輸出軸2以及中間軸3。具體來說，內(nèi)球籠4和外球籠5通過中間軸3相互連接，內(nèi)球籠4包括第一殼體41、球籠總成42以及第一防塵體43,球籠總成42設(shè)置在第一殼體41內(nèi)，第一防塵體43 —端連接在中間軸3上，另一端連接在第一殼體41的外壁上，外球籠5包括第二殼體51以及·設(shè)置在第二殼體51內(nèi)的保持架52，鋼球53以及星形套54，第二殼體51上安裝有密封圈6，中間軸3與第一防塵體43、第二防塵體的連接處均設(shè)置有卡箍7，這里通過卡箍7可以保證防塵體具有一定彈性變形空間，又可以相對增加防塵體與中間軸3之間的彈性力。輸入軸I包括花鍵部8、中間部9和連接部10，花鍵部8與變速箱的齒輪通過花鍵連接，連接部10伸入第一殼體41內(nèi)與球籠總成42連接，在連接部10上設(shè)置有護圈11，在靠近第一殼體41的輸入軸I上安裝有軸承14，輸出軸2的設(shè)有軸向漸開線花鍵12，這樣可以提高整個驅(qū)動軸總成的承載力。輸入軸I的中間部9沿圓周方向均勻分布有斜油槽13，當輸入軸I旋轉(zhuǎn)時，油槽內(nèi)的潤滑油順著斜油槽13從向花鍵部8移動，保證了良好的潤滑效果。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種大擺角等速驅(qū)動軸總成，包括內(nèi)球籠(4)、外球籠(5)、輸入軸(I)、輸出軸(2)以及中間軸(3)，所述的內(nèi)球籠⑷和外球籠(5)通過中間軸(3)相互連接，其特征在于，所述的內(nèi)球籠(4)包括第一殼體(41)、球籠總成(42)以及第一防塵體(43),所述的球籠總成(42)設(shè)置在第一殼體(41)內(nèi)，所述的第一防塵體(43) —端連接在中間軸(3)上，另一端連接在第一殼體(41)的外壁上,所述的外球籠(5)包括第二殼體(51)以及設(shè)置在第二殼體(51)內(nèi)的保持架(52)，鋼球(53)以及星形套(54)，第二殼體(51)上安裝有密封圈(6)，輸出軸(2)的設(shè)有軸向漸開線花鍵(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種大擺角等速驅(qū)動軸總成，其特征在于，所述的輸入軸(I)包括花鍵部(8)、中間部(9)和連接部(10)，所述的花鍵部⑶與變速箱的齒輪通過花鍵連接，連接部(10)伸入第一殼體(41)內(nèi)與球籠總成(42)連接，在連接部(10)上設(shè)置有護圈(11)，在靠近第一殼體(41)的輸入軸⑴上安裝有軸承(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種大擺角等速驅(qū)動軸總成，其特征在于，所述的輸入軸(I)的中間部(9)沿圓周方向均勻分布有斜油槽(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種大擺角等速驅(qū)動軸總成，其特征在于，所述的中間軸(3)與第一防塵體(43)、第二防塵體的連接處均設(shè)置有卡箍(7)。
專利摘要本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種大擺角等速驅(qū)動軸總成，包括內(nèi)球籠、外球籠、輸入軸、輸出軸以及中間軸，內(nèi)球籠和外球籠通過中間軸相互連接，內(nèi)球籠包括第一殼體、球籠總成以及第一防塵體，球籠總成設(shè)置在第一殼體內(nèi)，第一防塵體一端連接在中間軸上，外球籠包括第二殼體以及設(shè)置在第二殼體內(nèi)的保持架，鋼球以及星形套，第二殼體上安裝有密封圈，輸出軸的設(shè)有軸向漸開線花鍵。本實用新型的優(yōu)點在于可以任意改變工作角度，在傳動角度變化大的情況下，也能保持一定的工作穩(wěn)定性，能夠適應(yīng)復(fù)雜的路面狀態(tài)，且等速傳動效果好，軸向漸開線花鍵和花鍵部提高了承載能力，密封圈可以將外部的污染物阻擋，減少磨損，提高了使用壽命。
文檔編號F16D3/223GK202545618SQ20122019032
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月22日
發(fā)明者葉祥寶 申請人:寧波緯尚汽車零部件有限公司