專利名稱：一種變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種變速器的選換擋機(jī)構(gòu)，特別是一種選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，汽車的手動(dòng)變速器都采用一個(gè)選擋鉸鏈2撥動(dòng)選換擋軸I滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)選擋?，F(xiàn)有的選擋鉸鏈2 —般通過安裝板3連接到變速器殼體上，如圖I和圖2所示，安裝板3加工有兩個(gè)圓孔311，安裝板3通過設(shè)置在圓孔311內(nèi)的螺栓4與變速器殼體上的安裝孔連接。在手動(dòng)變速器的工作過程中，如圖3所示，選換擋軸I在換擋過程中需要旋轉(zhuǎn)一定的角度，因變速器殼體上兩安裝孔有公差，選擋鉸鏈2的安裝板3上的兩圓孔311也有公差，這樣會(huì)造成選擋鉸鏈2的安裝板3與螺栓4的間隙過大。在裝配時(shí)，安裝板3存在的位置偏差會(huì)導(dǎo)致選擋鉸鏈2的位置發(fā)生偏離，進(jìn)而使選擋鉸鏈2與選換擋軸I在換擋過程中產(chǎn)生干涉風(fēng)險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是使選擋鉸鏈的定位更可靠，防止選擋鉸鏈與選換擋軸發(fā)生干涉。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)，本連接結(jié)構(gòu)包括一安裝板，所述的安裝板上具有用于將安裝板固定到變速器殼體上的安裝部和用于連接選擋鉸鏈的連接部，所述的安裝部上具有用于定位所述的安裝板的圓孔和用于對(duì)所述的安裝板導(dǎo)向的長(zhǎng)孔，所述的圓孔和長(zhǎng)孔內(nèi)均設(shè)置有緊固件，所述的安裝板通過上述的緊固件與變速器殼體相連。本變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)設(shè)置在變速器殼體上，用于將選擋鉸鏈安裝到變速殼體上，并使選擋鉸鏈能夠準(zhǔn)確地卡入選換擋軸上的凹槽內(nèi)。本變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)采用一個(gè)圓孔對(duì)安裝板進(jìn)行定位，并采用一個(gè)長(zhǎng)孔限制安裝板的方向，能夠?qū)惭b板準(zhǔn)確地連接到變速器殼體上，進(jìn)而使選擋鉸鏈的定位更可靠。在上述的變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)中，所述的安裝部呈長(zhǎng)條形。安裝部與變速器殼體的接觸面較大，使安裝板與變速器殼體的定位更牢固。在上述的變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)中，所述的長(zhǎng)孔和圓孔沿所述的安裝部的長(zhǎng)邊分布，所述的長(zhǎng)孔的軸心線和圓孔的中心線在同一直線上。這樣設(shè)置的目的在于，便于確定安裝板的安裝位置。在上述的變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)中，所述的緊固件為定位螺栓。定位螺栓具有較好的定位作用，即使在剪切力的作用下也不會(huì)導(dǎo)致定位螺栓的螺紋部損壞而使其失效。在上述的變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)中，所述的長(zhǎng)孔為條狀孔。緊固件在條狀孔內(nèi)的位置能夠根據(jù)安裝條件進(jìn)行調(diào)整，減少安裝孔的公差對(duì)安裝板位置的影響。在上述的變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)中，所述的連接部相對(duì)于所述的安裝板彎折呈L型。便于選擋鉸鏈安裝，并且避免安裝板與選換擋軸發(fā)生干涉。在上述的變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)中，所述的連接部上具有一連接孔。選擋鉸鏈通過連接孔與安裝板連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于本變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)采用一圓孔對(duì)安裝板進(jìn)行定位，并通過一長(zhǎng)孔限制安裝板的方向，提高安裝板的裝配精度；本變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)采用定位螺栓用于連接安裝板和變速器殼體，定位螺栓還具有定位作用，并且在受到剪切載荷時(shí)不容易失效。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)中變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是現(xiàn)有技術(shù)中變速器選擋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是現(xiàn)有技術(shù)中變速器選擋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)另一個(gè)方向上的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)的安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、選換擋軸；2、選擋鉸鏈；3、安裝板；31、安裝部；311、圓孔；312、長(zhǎng)孔；32、連接部；321、連接孔；4、螺栓；5、定位螺栓。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。本變速器選擋鉸鏈2的連接結(jié)構(gòu)設(shè)置在變速器殼體上，用于使選擋鉸鏈2與變速器殼體相固連，并使選擋鉸鏈2能夠準(zhǔn)確地卡入選換擋軸I上的凹槽內(nèi)。本變速器選擋鉸鏈2的連接結(jié)構(gòu)包括安裝板3和緊固件。具體來(lái)說，安裝板3上具有安裝部31和連接部32。如圖5和圖6所示，安裝部31呈長(zhǎng)條形，用于將安裝板3固定到變速器殼體上。安裝部31上開設(shè)有一個(gè)圓孔311和一個(gè)長(zhǎng)孔312，圓孔311和長(zhǎng)孔312沿著安裝部31的長(zhǎng)邊分布，且長(zhǎng)孔312的軸心線和圓孔311的中心線在同一直線上。本實(shí)施例中，長(zhǎng)孔312為條狀孔。如圖4所示，安裝板3連接到變速器殼體上時(shí)，長(zhǎng)條形的安裝部31能夠緊貼在變速器殼體上，安裝部31上的圓孔311和長(zhǎng)孔312分別與變速器殼體上的兩個(gè)安裝孔位置一一對(duì)應(yīng)。如圖4所示，本實(shí)施例中，緊固件選用定位螺栓5，安裝板3通過定位螺栓5固連到變速器殼體上。定位螺栓5具有較好的定位作用，即使在剪切力的作用下也不會(huì)導(dǎo)致定位螺栓5的螺紋部損壞而使定位螺栓5失效。安裝板3在裝配過程中，定位螺栓5穿過圓孔311并擰入變速器殼體上的安裝孔內(nèi)，使安裝板3與變速器殼體定位；再將定位螺栓5穿過長(zhǎng)孔312擰入安裝孔內(nèi)，由于定位螺栓5與長(zhǎng)孔312的相對(duì)位置能夠沿長(zhǎng)孔312的軸心線方向進(jìn)行移動(dòng)，這樣的安裝結(jié)構(gòu)能夠?qū)Π惭b板3進(jìn)行限位的同時(shí)消除變速器殼體上的兩個(gè)安裝孔的位置公差對(duì)安裝板3固定位置的影響，保證安裝板3的裝配精度。[0025]如圖6所示，連接部32相對(duì)于安裝板3彎折呈L型，連接部32上開設(shè)有一連接孔321，選擋鉸鏈2通過連接孔321與安裝板3相連，便于選擋鉸鏈2安裝，并且避免安裝板3與選換擋軸I發(fā)生干涉。本變速器選擋鉸鏈2的連接結(jié)構(gòu)采用一個(gè)圓孔311對(duì)安裝板3進(jìn)行定位，并采用一個(gè)長(zhǎng)孔312限制安裝板3的方向，能夠消除變速器殼體上的安裝孔的位置公差對(duì)安裝板3安裝位置的影響，并且定位螺栓5能夠承受剪切載荷，保證了安裝板3的定位精度，避免選擋鉸鏈2與選換擋軸I發(fā)生干涉。 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了選換擋軸I、選擋鉸鏈2、安裝板3、安裝部31、圓孔311、長(zhǎng)孔312、連接部32、連接孔321、螺栓4、定位螺栓5等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)，本連接結(jié)構(gòu)包括一安裝板(3)，所述的安裝板(3)上具有用于將安裝板(3)固定到變速器殼體上的安裝部(31)和用于連接選擋鉸鏈的連接部(32)，其特征在于，所述的安裝部(31)上具有用于定位所述的安裝板(3)的圓孔(311)和用于對(duì)所述的安裝板(3)導(dǎo)向的長(zhǎng)孔(312)，所述的圓孔(311)和長(zhǎng)孔(312)內(nèi)均設(shè)置有緊固件，所述的安裝板(3)通過上述的緊固件與變速器殼體相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的安裝部(31)呈長(zhǎng)條形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的長(zhǎng)孔(312)和圓孔(311)沿所述的安裝部(31)的長(zhǎng)邊分布，所述的長(zhǎng)孔(312)的軸心線和圓孔(311)的中心線在同一直線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的緊固件為定位螺栓(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的長(zhǎng)孔(312)為條狀孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接部(32)相對(duì)于所述的安裝板(3)彎折呈L型。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接部(32)上具有一連接孔(321)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)安裝板的定位不準(zhǔn)確的問題。本變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)，包括安裝板，安裝板上具有用于將安裝板固定到變速器殼體上的安裝部和用于連接選擋鉸鏈的連接部，安裝部上具有用于定位安裝板的圓孔和用于對(duì)安裝板導(dǎo)向的長(zhǎng)孔，圓孔和長(zhǎng)孔內(nèi)均設(shè)置有緊固件，安裝板通過上述的緊固件與變速器殼體相連。本變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)采用一圓孔對(duì)安裝板進(jìn)行定位，并通過一長(zhǎng)孔限制安裝板的方向，提高安裝板的裝配精度；本連接結(jié)構(gòu)采用定位螺栓用于連接安裝板和變速器殼體，定位螺栓還具有定位作用，并且在受到剪切載荷時(shí)不容易失效。
文檔編號(hào)F16H59/02GK202629045SQ201220186729
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者于闖, 陳華, 羅大國(guó), 陳勇, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司