專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱箱體
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱箱體。
背景技術(shù)：
目前風(fēng)電齒輪箱箱體大多只能為一級齒圈提供支撐，通過多個箱體共同支撐齒輪箱。再將齒輪箱箱體整體定位在機(jī)座上。隨著額定功率增加，其體積勢必增加，導(dǎo)致整個機(jī)艙體積增加，增加了吊裝和運(yùn)輸難度。本實(shí)用新型就是在此種情況下作出的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種為一級內(nèi)齒圈和二級內(nèi)齒圈提供支撐，體積小，同時箱體座作為整機(jī)外殼的一部分，將葉輪的靜載傳遞至塔筒，節(jié)約成本的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱箱體。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用下列技術(shù)方案一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱箱體，其特征在于包括有箱體座1，在箱體座I的一側(cè)面設(shè)有可為一級內(nèi)齒圈提供支撐的一級內(nèi)齒圈連接法蘭2，在箱體座I的另一側(cè)面設(shè)有可為二級內(nèi)齒圈提供支撐的二級內(nèi)齒圈連接法蘭3，在箱體座I的兩個側(cè)面還各自設(shè)有可與整機(jī)外殼連接的整體法蘭4。如上所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱箱體，其特征在于所述箱體座I呈圓柱體狀，在箱體座I中心設(shè)有軸承可穿過的通孔5，在箱體座I的外圓表面設(shè)有與通孔5相通的潤滑油路6。如上所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱箱體，其特征在于在所述潤滑油路6上設(shè)有可潤滑一級傳動結(jié)構(gòu)的一級分流油路7，在潤滑油路6上還設(shè)有可潤滑二級傳動結(jié)構(gòu)的二級分流油路8。如上所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱箱體，其特征在于所述箱體座I采用鑄造而成。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型可為同時為一級內(nèi)齒圈和二級內(nèi)齒圈提供支撐，解決了體積大的問題。再有，箱體座作為整機(jī)外殼的一部分，將葉輪的靜載傳遞至塔筒。同時通過預(yù)埋管將來自機(jī)艙內(nèi)部液壓站的潤滑油分別供給一級傳動、二級傳動和軸承。箱體采用鑄造而成，結(jié)構(gòu)緊湊。

圖I是本實(shí)用新型的剖示圖。圖2是本實(shí)用新型的立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述如圖所示，一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱箱體，包括有箱體座1，在箱體座I的一側(cè)面設(shè)有可為一級內(nèi)齒圈提供支撐的一級內(nèi)齒圈連接法蘭2。使一級內(nèi)齒圈支撐在箱體座I上。在箱體座I的另一側(cè)面設(shè)有可為二級內(nèi)齒圈提供支撐的二級內(nèi)齒圈連接法蘭3。使二級內(nèi)齒圈支撐在箱體座I上。在箱體座I的兩個側(cè)面還各自設(shè)有可與整機(jī)外殼連接的整體法蘭4。通過整體法蘭4將箱體座I固定在整機(jī)上。作為本實(shí)施例的優(yōu)選方式，所述箱體座I呈圓柱體狀，在箱體座I中心設(shè)有軸承可穿過的通孔5，在箱體座I的外圓表面設(shè)有與通孔5相通的潤滑油路6。使軸承得到潤滑。作為本實(shí)施例的優(yōu)選方式，在所述潤滑油路6上 設(shè)有可潤滑一級傳動結(jié)構(gòu)的一級分流油路7，在潤滑油路6上還設(shè)有可潤滑二級傳動結(jié)構(gòu)的二級分流油路8。通過一級分流油路7、二級分流油路8，將來自機(jī)艙內(nèi)部液壓站的潤滑油分別供給一級傳動、二級傳動。作為本實(shí)施例的優(yōu)選方式，所述箱體座I采用鑄造而成，結(jié)構(gòu)緊湊。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱箱體，其特征在于包括有箱體座(I)，在箱體座(I)的一側(cè)面設(shè)有可為一級內(nèi)齒圈提供支撐的一級內(nèi)齒圈連接法蘭(2)，在箱體座(I)的另一側(cè)面設(shè)有可為二級內(nèi)齒圈提供支撐的二級內(nèi)齒圈連接法蘭(3)，在箱體座(I)的兩個側(cè)面還各自設(shè)有可與整機(jī)外殼連接的整體法蘭(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱箱體，其特征在于所述箱體座(I)呈圓柱體狀，在箱體座(I)中心設(shè)有軸承可穿過的通孔(5)，在箱體座(I)的外圓表面設(shè)有與通孔(5)相通的潤滑油路(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱箱體，其特征在于在所述潤滑油路(6)上設(shè)有可潤滑一級傳動結(jié)構(gòu)的一級分流油路(7)，在潤滑油路(6)上還設(shè)有可潤滑二級傳動結(jié)構(gòu)的二級分流油路(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱箱體，其特征在于所述箱體座(I)采用鑄造而成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱箱體，包括有箱體座，在箱體座的一側(cè)面設(shè)有可為一級內(nèi)齒圈提供支撐的一級內(nèi)齒圈連接法蘭，在箱體座的另一側(cè)面設(shè)有可為二級內(nèi)齒圈提供支撐的二級內(nèi)齒圈連接法蘭，在箱體座的兩個側(cè)面還各自設(shè)有可與整機(jī)外殼連接的整體法蘭。本實(shí)用新型提供了一種為一級內(nèi)齒圈和二級內(nèi)齒圈提供支撐，體積小，同時箱體座作為整機(jī)外殼的一部分，將葉輪的靜載傳遞至塔筒，節(jié)約成本的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱箱體。
文檔編號F16H57/021GK202579945SQ201220178590
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者霍仕環(huán), 曹奇 申請人:廣東明陽風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司