專利名稱：一種成纜機變速箱用螺旋錐齒輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及齒輪，尤其涉及一種成纜機變速箱用螺旋錐齒輪。
背景技術：
對于1+4/2000成纜機在數年的使用中始終存在絞籠主傳動齒輪箱里主動齒輪時常會損壞。特別是遇到大截面電纜成纜絞線時故障發(fā)生率較高。主要體現在齒輪箱內的一對主傳動圓錐直齒齒輪的輪齒會損壞。齒輪的齒廓會折斷、扭曲、崩齒等，導致該設備不能正常運轉，生產工作經常終斷。為了保障設備的正常運轉，提高設備的利用率，為企業(yè)不斷地創(chuàng)造效益，必須對該設備進行技改，使其降低故障發(fā)生率，減少設備維修的費用。實用新型內容為了解決現有技術問題，本實用新型的目的是提供一種成纜機變速箱用螺旋錐齒輪，有效的解決齒輪齒廓會折斷、扭曲、崩齒的問題。本實用新型的技術方案如下成纜機變速箱用螺旋錐齒輪，包括錐形的齒輪體，齒輪體一端面為小端，另一端面為大端，所述的齒輪體中心開有安裝孔，安裝孔內設有鍵槽，其特征在于所述的齒輪體的錐面上均勻分布有33個輪齒，輪齒螺旋向為左旋，模數為6，螺旋角為20°，錐面或輪齒的最高點構成的齒面與齒輪體的小端的端面夾角控制在42° 46°之間，齒面寬度在35 45mm。所述的成纜機變速箱用螺旋錐齒輪，其特征在于所述的輪齒采用格里森弧齒結構。成纜機變速箱用螺旋錐齒輪，其特征在于所述的輪齒的最高點構成的齒面與齒輪體的小端的端面夾角優(yōu)選44° 45°。所述的成纜機變速箱用螺旋錐齒輪，其特征在于所述的輪齒的最高點構成的齒面與齒輪體的小端的端面夾角優(yōu)選44° 59'。本實用新型的優(yōu)點是本實用新型結構設計合理，通過對齒輪的重新設計，控制齒輪的齒數、模數、螺旋角、錐面與端面的夾角，齒輪的齒廓會折斷率、扭曲率、崩齒率大大降低，有效的提高了齒輪的實用性，延長了使用壽命。


圖I為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖I的A— A示意圖。
具體實施方式
參見圖I :成纜機變速箱用螺旋錐齒輪，包括錐形的齒輪體1，齒輪體I 一端面為小端2，另一端面為大端3，齒輪體I中心開有安裝孔4，安裝孔4內設有鍵槽5，齒輪體I的錐面上均勻分布有33個輪齒6，輪齒6螺旋向為左旋，模數為6，螺旋角為20°，錐面或輪齒6的最高點構成的齒面7與齒輪體I的小端2的端面夾角控制在42° 46°之間，齒面7寬度在35 45mm。輪齒6采用格里森弧齒結構。輪齒6的最高點構成的齒面7與齒輪體I的小端2的端面夾角優(yōu)選44° 45°。輪齒6的最高點構成的齒面7與齒輪體I的小端2的端面夾角優(yōu)選44° 59'。本實用新型將原裝設計制造的圓錐直齒輪齒輪改制成格里森弧齒結構形式。格里森弧齒也稱為圓錐螺旋齒齒輪。在不改變設備原先的傳動速比的技術性能下；齒輪參數設計如下，齒數Z=33，模數m=6，齒部螺旋角￠=20°，兩對齒輪嚙合中心角和￠=90°，齒輪的材質為合金鋼25MnTiB。齒部按工藝要求進行熱處理。以上技改方案經過實施以后，在實際使用中取得了理想的效果。該設備不在出現老毛病了。實踐證明技改項目取得圓滿的成功。
權利要求1.一種成纜機變速箱用螺旋錐齒輪，包括錐形的齒輪體，齒輪體一端面為小端，另一端面為大端，所述的齒輪體中心開有安裝孔，安裝孔內設有鍵槽，其特征在于所述的齒輪體的錐面上均勻分布有33個輪齒，輪齒螺旋向為左旋，模數為6，螺旋角為20°，錐面或輪齒的最高點構成的齒面與齒輪體的小端的端面夾角控制在42° 46°之間，齒面寬度在35 45mm。
2.根據權利要求I所述的成纜機變速箱用螺旋錐齒輪，其特征在于所述的輪齒采用格里森弧齒結構。
3.根據權利要求I所述的成纜機變速箱用螺旋錐齒輪，其特征在于所述的輪齒的最高點構成的齒面與齒輪體的小端的端面夾角優(yōu)選44° 45°。
4.根據權利要求I所述的成纜機變速箱用螺旋錐齒輪，其特征在于所述的輪齒的最高點構成的齒面與齒輪體的小端的端面夾角優(yōu)選44° 59'。
專利摘要本實用新型公開了一種成纜機變速箱用螺旋錐齒輪，包括錐形的齒輪體，齒輪體一端面為小端，另一端面為大端，齒輪體中心開有安裝孔，安裝孔內設有鍵槽，齒輪體的錐面上均勻分布有33個輪齒，輪齒螺旋向為左旋，模數為6，螺旋角為20°，錐面或輪齒的最高點構成的齒面與齒輪體的小端的端面夾角控制在42°~46°之間，齒面寬度在35~45mm。本實用新型結構設計合理，通過對齒輪的重新設計，控制齒輪的齒數、模數、螺旋角、錐面與端面的夾角，齒輪的齒廓會折斷率、扭曲率、崩齒率大大降低，有效的提高了齒輪的實用性，延長了使用壽命。
文檔編號F16H55/17GK202493656SQ20122007427
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月1日 優(yōu)先權日2012年3月1日
發(fā)明者周俊, 徐方龍, 沈龍祥, 陶漢昌 申請人:安徽電纜股份有限公司