專(zhuān)利名稱(chēng)：軸支承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種支承裝置，尤其涉及一種支承轉(zhuǎn)軸的軸支承裝置。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上使用的軸支承架裝置包括軸支承架，在支承架上設(shè)圓孔，在圓孔內(nèi)設(shè)置襯套，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)襯套，襯套通常是耐磨材料制成，增加耐磨性，為了在襯套與轉(zhuǎn)軸之間引入潤(rùn)滑油，提高襯套及轉(zhuǎn)軸的壽命，現(xiàn)有的軸支承裝置在支承架和襯套上設(shè)置有徑向的孔，通過(guò)潤(rùn)滑油接頭將潤(rùn)滑油壓入與之相連的支承架內(nèi)，并通過(guò)襯套上的徑向孔將潤(rùn)滑油導(dǎo)入襯套與轉(zhuǎn)軸之間的間隙中，從而實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑。但這種軸支承裝置中進(jìn)潤(rùn)滑油的徑向通孔與摩擦面垂直，且襯套與轉(zhuǎn)軸之間的間隙較小，進(jìn)入摩擦面的潤(rùn)滑油的量較少，導(dǎo)致襯套與轉(zhuǎn)軸之間的潤(rùn)滑效果不良。再者，軸支承裝置中，對(duì)襯套的軸向限位一端是由軸支承架結(jié)構(gòu)本身限位，另一端是通過(guò)擋圈實(shí)現(xiàn)的。由于擋圈的強(qiáng)度較低，受沖擊力過(guò)大時(shí)會(huì)出現(xiàn)擋圈變形失效，導(dǎo)致襯套脫落。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有軸支承裝置中支承架與襯套的結(jié)構(gòu)不良而導(dǎo)致襯套與轉(zhuǎn)軸之間潤(rùn)滑不良的缺點(diǎn)而提供一種能夠改善襯套與轉(zhuǎn)軸之間潤(rùn)滑效果的軸支承裝置。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的所提供的技術(shù)方案是這樣的構(gòu)造一種軸支承裝置，包括支承架，支承架上設(shè)圓孔，在圓孔內(nèi)設(shè)襯套，圓孔的孔壁與襯套的外側(cè)面之間設(shè)有繞支承架圓孔中心圓周走向的管狀潤(rùn)滑油通路，襯套的內(nèi)孔孔壁上設(shè)有繞襯套中心圓周走向的襯套內(nèi)油槽，支承架上設(shè)有至少一個(gè)用于向管狀潤(rùn)滑油通路內(nèi)注入潤(rùn)滑油的注油孔，襯套上設(shè)有至少一個(gè)連通襯套內(nèi)油槽與管狀潤(rùn)滑油通路的油孔。在本發(fā)明中，潤(rùn)滑油首先經(jīng)過(guò)支承架上的注油孔進(jìn)入到支承架與襯套之間的管狀潤(rùn)滑油通路內(nèi)，再經(jīng)襯套上的油孔進(jìn)入到襯套內(nèi)側(cè)的襯套內(nèi)油槽內(nèi)，由于支承架上的注油孔與襯套上的油孔是通過(guò)管狀潤(rùn)滑油通路連接，因此在裝配時(shí)無(wú)需將支承架上的注油孔與襯套上的油孔對(duì)齊，允許在圓周方向上錯(cuò)開(kāi)，從而降低裝配難度，潤(rùn)滑油進(jìn)入到襯套內(nèi)油槽中，由于襯套內(nèi)油槽與轉(zhuǎn)軸的接觸面積較大，潤(rùn)滑油更容易進(jìn)入到轉(zhuǎn)軸與襯套之間的間隙中，從而可以提高潤(rùn)滑效果。在本發(fā)明中進(jìn)一步地改進(jìn)，管狀潤(rùn)滑油通路由設(shè)置在襯套外側(cè)面的襯套外油槽與支承架圓孔孔壁配合構(gòu)成或者由設(shè)置在支承架圓孔孔壁上的支承架內(nèi)油槽與襯套外側(cè)面配合構(gòu)成?；蛘吖軤顫?rùn)滑油通路由設(shè)置在襯套外側(cè)面的襯套外油槽和設(shè)置在支承架圓孔孔壁上的支承架內(nèi)油槽構(gòu)成，襯套外油槽的槽口與支承架內(nèi)油槽的槽口相向?qū)R而構(gòu)成管狀潤(rùn)滑油通路，通過(guò)這種結(jié)構(gòu)可以增加管狀潤(rùn)滑油通路的橫截面積，以增加注入的潤(rùn)滑油的量，提高潤(rùn)滑效果。在本發(fā)明中進(jìn)一步地改進(jìn)，襯套內(nèi)油槽的圓弧中心偏離于襯套的內(nèi)孔中心，襯套內(nèi)油槽的槽底面與襯套內(nèi)孔孔壁相切或相交。襯套內(nèi)油槽的深度不等且為漸變深度，在得到相同的潤(rùn)滑效果情況下，為加工襯套內(nèi)油槽所切除的材料較少，從而可提高襯套的強(qiáng)度及使用壽命，襯套上的油孔設(shè)置在襯套內(nèi)油槽深度相對(duì)較深的位置處。其中襯套內(nèi)油槽的橫截面形狀可以是圓弧形。在本發(fā)明中進(jìn)一步地改進(jìn)，支承架上圓孔一端的孔壁上設(shè)有襯套限位凸臺(tái)，在圓孔的另外一端設(shè)置環(huán)形壓蓋，環(huán)形壓蓋通過(guò)螺栓與支承架固定連接，使用螺栓固定環(huán)形壓蓋，其抵抗軸向沖擊力的能力得到提高，降低其變形失效而導(dǎo)致襯套脫落的可能性。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)通過(guò)在襯套的內(nèi)外側(cè)均設(shè)置油槽，可以降低裝配難度，同時(shí)提高潤(rùn)滑油注入通路與轉(zhuǎn)軸的接觸面積，使得潤(rùn)滑油更容易進(jìn)入到襯套與轉(zhuǎn)軸的間隙中，從而提高潤(rùn)滑效果。


圖1是裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋前擺動(dòng)軸支承裝置結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖1剖面位置處的局部放大 圖3是軸支承架的剖面視 圖4是襯套的立體視 圖5是襯套的半剖視圖。圖中零部件名稱(chēng)及序號(hào)
支承架1、管狀潤(rùn)滑油通路2、支承架內(nèi)油槽21、轉(zhuǎn)軸3、注油孔4、襯套5、襯套外油槽51、襯套內(nèi)油槽52、油孔53、環(huán)形壓蓋6、螺栓7。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合

具體實(shí)施方案。如圖1至圖3所示，裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋前擺動(dòng)軸支承裝置，其包括支承架I，在支承架上設(shè)圓孔，在圓孔內(nèi)設(shè)襯套5，支承架I的圓孔孔壁上設(shè)有環(huán)繞圓孔中心的環(huán)形支承架內(nèi)油槽21，襯套5的外側(cè)面設(shè)有環(huán)繞襯套中心的環(huán)形襯套外油槽51，襯套外油槽51與支承架內(nèi)油槽21的槽口相對(duì)，構(gòu)成的管狀潤(rùn)滑油通路2，在支承架I上設(shè)有注油孔4與該管狀潤(rùn)滑油通路2連通，在襯套5的內(nèi)孔孔壁上設(shè)有環(huán)繞襯套5的襯套內(nèi)油槽52，并且在襯套上設(shè)有三個(gè)連通襯套內(nèi)油槽51與位于襯套外側(cè)的管狀潤(rùn)滑油通路2的油孔53。襯套內(nèi)油槽51的橫截面為圓弧形，如圖4圖5所示，且襯套內(nèi)油槽52的圓心偏離于襯套5的中心，襯套內(nèi)油槽52的槽底在襯套內(nèi)孔孔壁上某一點(diǎn)與襯套5的內(nèi)側(cè)面相切。且襯套上的三個(gè)油孔間隔設(shè)置在襯套內(nèi)油槽深度相對(duì)較深的位置處。支承架I上圓孔一端的孔壁上設(shè)有襯套限位凸臺(tái)，在圓孔的另外一端設(shè)置環(huán)形壓蓋6，環(huán)形壓蓋6通過(guò)螺栓7與支承架固定連接，使用螺栓固定環(huán)形壓蓋，其抵抗軸向沖擊力的能力得到提高，降低其變形失效而導(dǎo)致襯套脫落的可能性。在本實(shí)施例中，管狀潤(rùn)滑油通路也可以是僅由設(shè)置在襯套外側(cè)面的襯套外油槽與支承架圓孔孔壁配合構(gòu)成或僅由設(shè)置在支承架圓孔孔壁上的支承架內(nèi)油槽與襯套外側(cè)面配合構(gòu)成，同時(shí)管狀潤(rùn)滑油通路也可以是一段繞襯套外側(cè)面的弧形通路，即并非環(huán)繞襯套的封閉環(huán)形槽。襯套內(nèi)油槽的槽底在襯套內(nèi)側(cè)面上某一點(diǎn)與襯套的內(nèi)側(cè)面相交，即襯套內(nèi)油槽也僅為一段弧形油槽，并非環(huán)繞襯套的封閉環(huán)形槽。
權(quán)利要求
1.一種軸支承裝置，包括支承架，所述支承架上設(shè)圓孔，在所述圓孔內(nèi)設(shè)襯套，其特征在于所述圓孔的孔壁與所述襯套的外側(cè)面之間設(shè)有繞支承架圓孔中心圓周走向的管狀潤(rùn)滑油通路，所述襯套的內(nèi)孔孔壁上設(shè)有繞襯套中心圓周走向的襯套內(nèi)油槽，所述支承架上設(shè)有至少一個(gè)用于向管狀潤(rùn)滑油通路內(nèi)注入潤(rùn)滑油的注油孔，所述襯套上設(shè)有至少一個(gè)連通襯套內(nèi)油槽與管狀潤(rùn)滑油通路的油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸支承裝置，其特征在于所述管狀潤(rùn)滑油通路由設(shè)置在襯套外側(cè)面的襯套外油槽與支承架圓孔孔壁配合構(gòu)成或由設(shè)置在支承架圓孔孔壁上的支承架內(nèi)油槽與襯套外側(cè)面配合構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸支承裝置，其特征在于所述管狀潤(rùn)滑油通路由設(shè)置在襯套外側(cè)面的襯套外油槽和設(shè)置在支承架圓孔孔壁上的支承架內(nèi)油槽構(gòu)成，所述襯套外油槽的槽口與所述支承架內(nèi)油槽的槽口相向?qū)R。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸支承裝置，其特征在于所述襯套內(nèi)油槽的圓弧中心偏離于所述襯套的內(nèi)孔中心。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸支承裝置，其特征在于所述襯套上的油孔設(shè)置在襯套內(nèi)油槽深度相對(duì)較深的位置處。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸支承裝置，其特征在于所述襯套內(nèi)油槽的槽底面與襯套內(nèi)孔孔壁相切或相交。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6所述的軸支承裝置，其特征在于所述襯套內(nèi)油槽的橫截面形狀為圓弧形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸支承裝置，其特征在于所述支承架圓孔一端的孔壁上設(shè)有襯套限位凸臺(tái)，在圓孔的另外一端設(shè)置環(huán)形壓蓋，所述環(huán)形壓蓋通過(guò)螺栓與所述支承架固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸支承裝置，其特征在于所述管狀潤(rùn)滑油通路是環(huán)繞襯套的環(huán)形通路。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種軸支承裝置，針對(duì)現(xiàn)有軸支承裝置中襯套與轉(zhuǎn)軸之間潤(rùn)滑不良的缺點(diǎn)而提供一種軸支承裝置，其包括支承架，支承架上設(shè)圓孔，在圓孔內(nèi)設(shè)襯套，圓孔的孔壁與所述襯套的外側(cè)面之間設(shè)有繞支承架圓孔中心圓周走向的管狀潤(rùn)滑油通路，襯套的內(nèi)孔孔壁上設(shè)有繞襯套中心圓周走向的襯套內(nèi)油槽，支承架上設(shè)有至少一個(gè)用于向管狀潤(rùn)滑油通路內(nèi)注入潤(rùn)滑油的注油孔，襯套上設(shè)有至少一個(gè)連通襯套內(nèi)油槽與管狀潤(rùn)滑油通路的油孔。本發(fā)明通過(guò)在襯套的內(nèi)外側(cè)均設(shè)置油槽，可以降低裝配難度，同時(shí)提高注入潤(rùn)滑油與轉(zhuǎn)軸的接觸面積，使得潤(rùn)滑油更容易進(jìn)入到襯套與轉(zhuǎn)軸的間隙中，從而提高潤(rùn)滑效果。
文檔編號(hào)F16N1/00GK103016931SQ20121051102
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者梁興華, 袁莎, 趙利華, 葉勤 申請(qǐng)人:廣西柳工機(jī)械股份有限公司