專利名稱：農(nóng)用型三輪車制動(dòng)蹄總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車用制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種農(nóng)用型三輪車的制動(dòng)蹄總成。
背景技術(shù)：
制動(dòng)蹄總成與制動(dòng)盤裝配形成的制動(dòng)器總成成，是行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)的一套剎車安全部件。如圖I、圖2所示的農(nóng)用三輪車制動(dòng)蹄總成成，由制動(dòng)蹄片I、制動(dòng)蹄筋2、摩擦片3、中心套4和剎車軸墊塊5組成成制動(dòng)蹄片I是由寬度為W的鋼板經(jīng)沖壓后再彎折而成的半月形，摩擦片3粘接在制動(dòng)蹄片I的外側(cè)，制動(dòng)蹄筋2焊接在制動(dòng)蹄片I的內(nèi)側(cè)，中心套4焊接在制動(dòng)蹄片I和制動(dòng)蹄筋2的左端，剎車軸墊塊5焊接在制動(dòng)蹄片I和制動(dòng)蹄筋 2的右端端。結(jié)合圖3可知，制動(dòng)蹄片I左端的兩側(cè)被對稱地削掉一個(gè)直角梯形laa，使制動(dòng)蹄片I左端的寬度Wl小于彎折鋼板的寬度Wff制動(dòng)蹄片I的左端通過直角梯形Ia的斜邊與制動(dòng)蹄片I的中部相連，中心套4的寬度W3等于制動(dòng)蹄片I左端的寬度W1，剎車軸墊塊5的寬度W4與制動(dòng)蹄片I的寬度W相等等。存在的主要問題是⑴中心套4的寬度W3與制動(dòng)蹄片I左端的寬度Wl相等，中心套4與制動(dòng)蹄片I焊接時(shí)，易出現(xiàn)焊瘤瘤，影響下一步裝配及使用，需要進(jìn)行打磨工藝；
(2)隨著用戶對制動(dòng)蹄總成制動(dòng)性能和載重量要求的不斷提高，現(xiàn)有狀態(tài)已經(jīng)不能滿足市場需要要，暴露出制動(dòng)靈敏度差差、制動(dòng)力矩不夠的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提高制動(dòng)蹄片的靈敏度和制動(dòng)力矩，同時(shí)節(jié)約能源，簡化工藝。為此，本發(fā)明提供的一種農(nóng)用型三輪車制動(dòng)蹄總成，包括制動(dòng)蹄片、制動(dòng)蹄筋、摩擦片、中心套和剎車軸墊塊，所述制動(dòng)蹄片是由寬度為W的鋼板經(jīng)沖壓后再彎折而成的半月形，摩擦片和制動(dòng)蹄筋也為半月形，摩擦片粘接在制動(dòng)蹄片的外側(cè)，制動(dòng)蹄筋焊接在制動(dòng)蹄片的內(nèi)側(cè)，中心套焊接在制動(dòng)蹄片和制動(dòng)蹄筋的左端，剎車軸塾塊焊接在制動(dòng)蹄片和制動(dòng)蹄筋的右端，所述制動(dòng)蹄片左端的兩側(cè)被對稱地削掉Iv直角梯形，使制動(dòng)蹄片左端的寬度Wl小于彎折鋼板的寬度W，且制動(dòng)蹄片的左端通過直角梯形的斜邊與制動(dòng)蹄片的中部相連，關(guān)鍵在于所述制動(dòng)蹄片右端的兩側(cè)被對稱地削掉一個(gè)直角三角形，使制動(dòng)蹄片右端的寬度W2小于彎折鋼板的寬度W，所述直角三角形的斜邊構(gòu)成了制動(dòng)蹄片右端的外側(cè)邊；所述中心套的寬度W3大于制動(dòng)蹄片左端的寬度Wl，剎車軸墊塊的寬度W4與制動(dòng)蹄片右端的寬度W2相等。優(yōu)選為，所述制動(dòng)蹄片中部的寬度W和摩擦片的寬度均為45_，中心套的寬度W3為29mm，制動(dòng)蹄片左端的寬度Wl為27mm，制動(dòng)蹄片右端的寬度W2和剎車軸墊塊的寬度W4均為40mm η進(jìn)一步，所述制動(dòng)蹄片的展開長度L為286. 6mm，制動(dòng)蹄片右端的展開長度L2為40_，摩擦片的彎曲半徑R為110_，制動(dòng)蹄片中部的寬度W為45°a2mm，制動(dòng)蹄片左端的寬度Wi %21\.2腿。
本發(fā)明具有以下改進(jìn)點(diǎn)及有益效果(I)保證中心套的寬度W3不變，通過增加制動(dòng)蹄片左端直角梯形的削減量，使中心套的寬度W3大于制動(dòng)蹄片左端的寬度W1，能避免制動(dòng)蹄片與中心套焊接時(shí)出現(xiàn)漏焊及產(chǎn)生焊瘤，影響制動(dòng)蹄總成的下一工序裝配、制動(dòng)蹄總成的使用及清除焊瘤等工藝；另外，還能保證中心套在制動(dòng)蹄片上焊接時(shí)的對稱度，避免制動(dòng)蹄片的兩端超過中心套端面的現(xiàn)象發(fā)生；在不影響裝配和使用的情況下，制造制動(dòng)蹄片的鋼板原材料得到了有效地節(jié)約。(2)保證剎車軸墊塊W4的寬度不變，通過增加制動(dòng)蹄片的寬度W，相應(yīng)的增加與制動(dòng)蹄片粘接在一起的摩擦片的寬度，從而增大了制動(dòng)蹄總成與制動(dòng)鼓的摩擦面積，從而加大了摩擦力，提高制動(dòng)靈敏度；同時(shí)，制動(dòng)蹄片的右端寬度W2與原制動(dòng)蹄片相同，與制動(dòng)蹄片右端焊接的剎車軸墊塊W4的寬度不變，在不增加剎車軸墊塊的原材料的前提下，使制動(dòng)靈敏度得到了提升。綜上所述本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)巧妙的特點(diǎn)，提高了制動(dòng)蹄總成的靈敏度和 制動(dòng)力矩，同時(shí)節(jié)約了能源，簡化了工藝。


圖I是改進(jìn)前的農(nóng)用型三輪車制動(dòng)蹄總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的仰視圖。圖3是圖I中制動(dòng)蹄片的展開圖。圖4是改進(jìn)后的農(nóng)用型三輪車制動(dòng)蹄總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的仰視。圖6是圖4中制動(dòng)蹄片的展開圖。
具體實(shí)施例方式下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明如圖4、圖5所示的農(nóng)用型三輪車制動(dòng)蹄總成，由制動(dòng)蹄片I、制動(dòng)蹄筋2、摩擦片
3、中心套4和剎車軸墊塊5組成。結(jié)合圖6可知，制動(dòng)蹄片I是由寬度為W的鋼板經(jīng)沖壓后再彎折而成的半月形，摩擦片3和制動(dòng)蹄筋2也為半月形，摩擦片3粘接在制動(dòng)蹄片I的外側(cè)，制動(dòng)蹄筋2焊接在制動(dòng)蹄片I的內(nèi)側(cè)，中心套4焊接在制動(dòng)蹄片I和制動(dòng)蹄筋2的左端，剎車軸塾塊5焊接在制動(dòng)蹄片I和制動(dòng)蹄筋2的右端。在制動(dòng)蹄片I上沖有多個(gè)焊接凸點(diǎn)Ic,用于與制動(dòng)蹄筋2焊接。制動(dòng)蹄片I左端的兩側(cè)被對稱地削掉一個(gè)直角梯形la，使制動(dòng)蹄片I左端的寬度Wl小于彎折鋼板的寬度W，制動(dòng)蹄片I的左端通過直角梯形Ia的斜邊與制動(dòng)蹄片I的中部相連。制動(dòng)蹄片I右端的兩側(cè)被對稱地削掉一個(gè)直角三角形lb，使制動(dòng)蹄片I右端的寬度W2小于彎折鋼板的寬度W，直角三角形Ib的斜邊構(gòu)成了制動(dòng)蹄片I右端的外側(cè)邊。中心套4的寬度W3大于制動(dòng)蹄片I左端的寬度Wl，剎車軸墊塊5的寬度W4與制動(dòng)蹄片I右端的寬度W2相等。優(yōu)選為，制動(dòng)蹄片I中部的寬度W和摩擦片3的寬度均為45mm，中心套4的寬度W3為29mm，制動(dòng)蹄片I左端的寬度Wl為27mm，制動(dòng)蹄片右端的寬度W2和剎車軸墊塊5的寬度W4均為40mm。進(jìn)一步，制動(dòng)蹄片I的展開長度L為286. 6mm,摩擦片3的彎曲半徑R為110mm，制動(dòng)蹄片I右端的展開長度L2為40mm，制動(dòng)蹄片I中 部的覽度W為制動(dòng)蹄片I左端的寬度Wl為27 .2歷。
權(quán)利要求
1.一種農(nóng)用型三輪車制動(dòng)蹄總成，包括制動(dòng)蹄片(I)、制動(dòng)蹄筋(2)、摩擦片(3)、中心套(4)和剎車軸墊塊(5)，所述制動(dòng)蹄片(I)是由寬度為W的鋼板經(jīng)沖壓后再彎折而成的半月形，摩擦片(3)和制動(dòng)蹄筋(2)也為半月形，摩擦片(3)粘接在制動(dòng)蹄片(I)的外側(cè)，制動(dòng)蹄筋(2)焊接在制動(dòng)蹄片(I)的內(nèi)側(cè)，中心套(4)焊接在制動(dòng)蹄片(I)和制動(dòng)蹄筋(2)的左端，剎車軸塾塊(5)焊接在制動(dòng)蹄片⑴和制動(dòng)蹄筋⑵的右端，所述制動(dòng)蹄片⑴左端的兩側(cè)被對稱地削掉一個(gè)直角梯形(Ia)，使制動(dòng)蹄片(I)左端的寬度Wl小于彎折鋼板的寬度W，且制動(dòng)蹄片(I)的左端通過直角梯形(Ia)的斜邊與制動(dòng)蹄片(I)的中部相連，其特征在于所述制動(dòng)蹄片(I)右端的兩側(cè)被對稱地削掉一個(gè)直角三角形(Ib)，使制動(dòng)蹄片(I)右端的寬度W2小于彎折鋼板的寬度W，所述直角三角形(Ib)的斜邊構(gòu)成了制動(dòng)蹄片⑴右端的外側(cè)邊；所述中心套(4)的寬度W3大于制動(dòng)蹄片(I)左端的寬度W1，剎車軸墊塊(5)的寬度W4與制動(dòng)蹄片(I)右端的寬度W2相等。
2.按照權(quán)利要求I所述的農(nóng)用型三輪車制動(dòng)蹄總成，其特征在于所述制動(dòng)蹄片(I)中部的寬度W和摩擦片(3)的寬度均為45mm，中心套(4)的寬度W3為29mm，制動(dòng)蹄片(I)左端的寬度Wl為27mm，制動(dòng)蹄片右端的寬度W2和剎車軸墊塊(5)的寬度W4均為40mm。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的農(nóng)用型三輪車制動(dòng)蹄總成，其特征在于所述制動(dòng)蹄片·(I)的展開長度L為286. 6mm，摩擦片(3)的彎曲半徑R為I 10mm，制動(dòng)蹄片(I)右端的展開長度L2為40mm，制動(dòng)蹄片⑴中部的寬度W為制動(dòng)蹄片⑴左端的寬度Wl為27"".: mm
全文摘要
本發(fā)明公開了一種農(nóng)用型三輪車制動(dòng)蹄總成，包括制動(dòng)蹄片、制動(dòng)蹄筋、摩擦片、中心套和剎車軸墊塊，制動(dòng)蹄片左端的兩側(cè)被對稱地削掉一個(gè)直角梯形，使制動(dòng)蹄片左端的寬度W1小于彎折鋼板的寬度W，且制動(dòng)蹄片的左端通過直角梯形的斜邊與制動(dòng)蹄片的中部相連，制動(dòng)蹄片右端的兩側(cè)被對稱地削掉一個(gè)直角三角形，使制動(dòng)蹄片右端的寬度W2小于彎折鋼板的寬度W，直角三角形的斜邊構(gòu)成了制動(dòng)蹄片右端的外側(cè)邊；中心套的寬度W3大于制動(dòng)蹄片左端的寬度W1，剎車軸墊塊的寬度W4與制動(dòng)蹄片右端的寬度W2相等。提高了制動(dòng)蹄總成的靈敏度和制動(dòng)力矩，同時(shí)節(jié)約了能源，簡化了工藝。
文檔編號F16D65/08GK102913572SQ20121043058
公開日2013年2月6日 申請日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日
發(fā)明者敖良均, 田洪相, 陳少元 申請人:重慶市璧山宏向汽配有限公司