專利名稱：三輪車的后剎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種剎車裝置，更具體說是一種三輪車的后剎裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的人力三輪車或電動三輪車的剎車裝置為雙后剎結(jié)構(gòu)，它包括二個后剎、二個傳動桿、轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動塊，驅(qū)動塊固定在轉(zhuǎn)軸上，通過對驅(qū)動塊施力可以使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；二個傳動桿的一端分別連接在轉(zhuǎn)軸上，另一端分別和二個后剎的拉桿連接，轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動會帶動傳動桿的移動，從而拉動剎車的拉桿，達(dá)到剎車的效果。該種后剎結(jié)構(gòu)簡單，但其存在的問題是對驅(qū)動塊施力以使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，傳動桿會移動相等的行距，當(dāng)二個后剎拉所需拉動的行程不等時，就會導(dǎo)致二個剎車不平衡，使車子跑偏，造成的安全的隱患。
實用新型內(nèi)容針對上述問題，本實用新型擬解決的問題是提供一種二個后剎車平衡性好、結(jié)構(gòu)簡單的三輪車的后剎裝置，它不易使車子跑偏，提高三輪車的安全性。
為解決上述問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種三輪車的后剎裝置，它包括驅(qū)動塊和二個后剎、活動塊和二個剎車線，所述剎車線包括拉索和套在所述拉索外的套管；所述驅(qū)動塊通過線狀物與活動塊連接；所述二個剎車線的拉索的一端分別連接在活動塊的二端，二個剎車線的拉索的另一端分別連接在二個后剎上；所述剎車線套管靠近活動塊的一端固定在車架上。
所述驅(qū)動塊與活動塊連接的線狀物是金屬絲或軟索。所述活動塊是長方形或三角形或橢圓形。
由于采用了上述本實用新型的結(jié)構(gòu)，驅(qū)動塊通過線狀物與活動塊連接，對驅(qū)動塊施力通過線狀物可牽動活動塊移動，而二個剎車線的拉索的一端分別連接在活動塊的二端，另一端分別連接在二個后剎上，所述剎車線套管靠近活動塊的一端固定在車架上。這樣，當(dāng)二個后剎所需拉動的行程不等時，活動塊的二端會自動發(fā)生偏移，保證了二個后剎的平衡，不易使車子跑偏，保證了安全性。


圖1是本實用新型三輪車的后剎裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-驅(qū)動塊，2-后剎，3-活動塊，4-剎車線，5-拉索，6-套管，7-線狀物，8-車架。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的三輪車的后剎裝置，包括驅(qū)動塊1和二個后剎2，其結(jié)構(gòu)可以與現(xiàn)有技術(shù)中的相同。
作為本實用新型的改進(jìn)點在于它還包括活動塊3和二個剎車線4，所述剎車線4包括拉索5和套在所述拉索5外的套管6，這種剎車先可用目前自行車上普遍使用的剎車線，因此對剎車線的結(jié)構(gòu)不再展開?；顒訅K3可以是長方形或三角形或橢圓形，甚至還可以是其它形狀。
所述驅(qū)動塊1通過線狀物7與活動塊3連接，這種線狀物可以是金屬絲或軟索，對驅(qū)動塊1施力通過線狀物7可牽動活動塊3移動。所述二個剎車線4的拉索5的一端分別連接在活動塊3的二端，二個剎車線4的拉索5的另一端分別連接在二個后剎2上；所述剎車線套管6靠近活動塊的一端固定在車架8上。這樣，當(dāng)二個后剎所需拉動的行程不等時，活動塊的二端會自動發(fā)生偏移，保證了二個后剎的平衡，不易使車子跑偏，保證了安全性。
權(quán)利要求1.一種三輪車的后剎裝置，它包括驅(qū)動塊(1)和二個后剎(2)，其特征在于它還包括活動塊(3)和二個剎車線(4)，所述剎車線(4)包括拉索(5)和套在所述拉索(5)外的套管(6)；所述驅(qū)動塊(1)通過線狀物(7)與活動塊(3)連接；所述二個剎車線(4)的拉索(5)的一端分別連接在活動塊(3)的二端，二個剎車線(4)的拉索(5)的另一端分別連接在二個后剎(2)上；所述剎車線套管(6)靠近活動塊的一端固定在車架(8)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車的后剎裝置，其特征在于所述驅(qū)動塊(1)與活動塊(3)連接的線狀物(7)是金屬絲或軟索。
3.、根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車的后剎裝置，其特征在于所述活動塊(3)是長方形或三角形或橢圓形。
專利摘要本實用新型公開了一種三輪車的后剎裝置，它包括驅(qū)動塊和二個后剎、活動塊和二個剎車線，所述剎車線包括拉索和套在所述拉索外的套管；所述驅(qū)動塊通過線狀物與活動塊連接；所述二個剎車線的拉索的一端分別連接在活動塊的二端，二個剎車線的拉索的另一端分別連接在二個后剎上；所述剎車線套管靠近活動塊的一端固定在車架上。上述結(jié)構(gòu)，驅(qū)動塊通過線狀物與活動塊連接，對驅(qū)動塊施力通過線狀物可牽動活動塊移動，當(dāng)二個后剎所需拉動的行程不等時，活動塊的二端會自動發(fā)生偏移，保證了二個后剎的平衡，不易使車子跑偏，保證了安全性。
文檔編號B62L3/00GK2931279SQ20062004448
公開日2007年8月8日 申請日期2006年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月31日
發(fā)明者嚴(yán)同富 申請人:嚴(yán)同富