一種差速器殼體的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)的差速器殼體，包括本體、設(shè)置于所述本體一端用于放置差速器的腔體、以及罩設(shè)于所述腔體外側(cè)的蓋板，所述本體為柱形結(jié)構(gòu)，所述腔體橫截面呈鼓形結(jié)構(gòu)，所述兩個(gè)行星齒輪分別位于所述腔體內(nèi)的兩個(gè)平面上。由于本體外形為柱形結(jié)構(gòu)，且通過(guò)將腔體設(shè)計(jì)成鼓型結(jié)構(gòu)，從而使得腔體內(nèi)的兩個(gè)平面處的厚度相對(duì)較厚，通過(guò)將兩個(gè)行星齒輪設(shè)置于腔體內(nèi)的兩平面上，提高了差速器殼體對(duì)行星齒輪離心力的承受能力，保證了差速器殼體的穩(wěn)固性，僅在設(shè)置行星齒輪的位置加厚殼體，節(jié)省了材料的使用量，在減少體積的同時(shí)減少了材料的浪費(fèi)，降低了使用成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種差速器殼體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種殼體，具體涉及一種差速器殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)差速器是驅(qū)動(dòng)橋的主件，它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿(mǎn)足兩邊車(chē)輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。
[0003]差速器主要包括兩個(gè)行星齒輪與太陽(yáng)齒輪，通過(guò)傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)力通過(guò)太陽(yáng)齒輪與半軸傳遞。
[0004]傳統(tǒng)的差速器的殼體主要為圓柱形的套筒，為了保證殼體的穩(wěn)固性且存在足夠的差速器放置空間，一般殼體的體積較大，而且殼體的壁厚較厚，以保證殼體自身對(duì)行星齒輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力作用的承受力，但是加厚殼體壁厚一方面占用空間較大，另一方面需要耗費(fèi)較多的材料，成本較高。
[0005]因此，一種體積較小，使用材料較省，成本較低的殼體亟待出現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決傳統(tǒng)的差速器殼體為保證其穩(wěn)固性與承受力的能力，從而將殼體壁加厚，體積增大，導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加等問(wèn)題，本發(fā)明公開(kāi)了一種差速器殼體，以達(dá)到減小差速器殼體的體積，節(jié)省殼體使用材料，降低生產(chǎn)成本的目的。
[0007]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種差速器殼體，用于放置差速器，所述差速器包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置的的太陽(yáng)齒輪與行星齒輪，所述差速器殼體包括本體、設(shè)置于所述本體一端用于放置所述差速器的腔體、以及罩設(shè)于所述腔體外側(cè)的蓋板，所述本體為柱形結(jié)構(gòu)，所述腔體橫截面呈鼓形結(jié)構(gòu)，所述兩個(gè)行星齒輪分別位于所述腔體內(nèi)的兩個(gè)平面上。
[0008]優(yōu)選的，所述本體另一端還固定設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪與所述本體一體成型。
[0009]優(yōu)選的，所述行星齒輪上設(shè)置有連接桿，所述連接桿與所述本體相連接，所述行星齒輪能夠自轉(zhuǎn)。
[0010]優(yōu)選的，所述本體上設(shè)置有通孔，所述連接桿伸入所述通孔內(nèi)。
[0011]優(yōu)選的，所述本體一端設(shè)置有用于固定所述蓋板的固定裝置。
[0012]優(yōu)選的，所述固定裝置包括螺栓以及位于所述本體上與所述螺栓相匹配的螺紋孔。
[0013]優(yōu)選的，所述一組對(duì)稱(chēng)設(shè)置的螺紋孔內(nèi)設(shè)置有與所述通孔相貫的小孔。
[0014]優(yōu)選的，所述小孔內(nèi)設(shè)置有用于軸向定位所述連接桿的連接件。
[0015]優(yōu)選的，所述連接件為銷(xiāo)軸或鋼珠。
[0016]優(yōu)選的，所述連接桿上設(shè)置有與所述連接件相匹配的溝槽或至少一個(gè)凹槽。[0017]本發(fā)明公開(kāi)的差速器殼體，包括本體、設(shè)置于所述本體一端用于放置差速器的腔體、以及罩設(shè)于所述腔體外側(cè)的蓋板，所述本體為柱形結(jié)構(gòu)，所述腔體橫截面呈鼓形結(jié)構(gòu)，所述兩個(gè)行星齒輪分別位于所述腔體內(nèi)的兩個(gè)平面上。由于本體外形為柱形結(jié)構(gòu)，且通過(guò)將腔體設(shè)計(jì)成鼓型結(jié)構(gòu)，從而使得腔體內(nèi)的兩個(gè)平面處的厚度相對(duì)較厚，通過(guò)將兩個(gè)行星齒輪設(shè)置于腔體內(nèi)的兩平面上，提高了差速器殼體對(duì)行星齒輪離心力的承受能力，保證了差速器殼體的穩(wěn)固性，僅在設(shè)置行星齒輪的位置加厚殼體，節(jié)省了材料的使用量，在減少體積的同時(shí)減少了材料的浪費(fèi)，降低了使用成本。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本發(fā)明公開(kāi)的一種差速器殼體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明公開(kāi)的一種差速器殼體實(shí)施例1的剖視圖；
圖3為本發(fā)明公開(kāi)的一種差速器殼體實(shí)施例2的剖視圖；
圖4為本發(fā)明公開(kāi)的一種差速器殼體實(shí)施例4的剖視圖。
[0020]圖中的數(shù)字或字母所代表的相應(yīng)部件的名稱(chēng):
1、本體2、腔體3、蓋板4、傳動(dòng)齒輪5、行星齒輪6、太陽(yáng)齒輪7、連接桿8、通孔9、螺紋孔10、小孔11、凹槽12、卷邊。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0022]本發(fā)明公開(kāi)了一種差速器殼體，以達(dá)到減小殼體的體積，節(jié)省殼體使用材料，降低生產(chǎn)成本的目的。
[0023]如圖1、2所示，一種差速器殼體，用于放置差速器，差速器包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置的的太陽(yáng)齒輪6與行星齒輪5，差速器殼體包括本體1、設(shè)置于本體I 一端用于放置差速器的腔體2、以及罩設(shè)于腔體2外側(cè)的蓋板3，本體I為柱形結(jié)構(gòu)，腔體2橫截面呈鼓形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)行星齒輪分別位于腔體2內(nèi)的兩個(gè)平面上。由于本體外形為柱形結(jié)構(gòu)，且通過(guò)將腔體設(shè)計(jì)成鼓型結(jié)構(gòu)，從而使得腔體內(nèi)的兩個(gè)平面處的厚度相對(duì)較厚，通過(guò)將兩個(gè)行星齒輪設(shè)置于腔體內(nèi)的兩平面上，提高了差速器殼體對(duì)行星齒輪離心力的承受能力，保證了差速器殼體的穩(wěn)固性，僅在設(shè)置行星齒輪的位置加厚殼體，其他位置殼體厚度可以相對(duì)減薄，在保證腔體內(nèi)空間的基礎(chǔ)上，減小了差速器殼體的占用空間，節(jié)省了材料的使用量，在減少體積的同時(shí)減少了材料的浪費(fèi)，降低了使用成本。
[0024]本體I另一端還固定設(shè)置有傳動(dòng)齒輪4，傳動(dòng)齒輪4與本體I 一體成型。通過(guò)將傳動(dòng)齒輪一體鍛造成型于本體上，這樣在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(未示出)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪4運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),傳動(dòng)齒輪可將作用力直接傳遞給本體，保證了動(dòng)力傳遞的穩(wěn)定性。同時(shí)節(jié)省了中間傳遞機(jī)構(gòu)，降低了生產(chǎn)使用成本。同時(shí)在鍛造成型本體時(shí)將傳動(dòng)齒輪一起鍛造成型，節(jié)省了本體與傳動(dòng)齒輪后期的裝配過(guò)程，減少勞動(dòng)量，提高工作生產(chǎn)效率。
[0025]行星齒輪5上設(shè)置有連接桿7，連接桿7與本體I相連接，行星齒輪5可在連接桿7上進(jìn)行自轉(zhuǎn)。在傳動(dòng)齒輪4帶動(dòng)本體I轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，行星齒輪5隨本體I 一起繞有太陽(yáng)齒輪6運(yùn)轉(zhuǎn)，并進(jìn)行自轉(zhuǎn)，將動(dòng)力通過(guò)太陽(yáng)齒輪傳遞輸出。
[0026]本體I 一端設(shè)置有用于固定蓋板的固定裝置。固定裝置包括螺栓(未示出)以及位于本體I上與螺栓相匹配的螺紋孔9，如圖1所示，螺紋孔為均布的四個(gè)，在將太陽(yáng)齒輪與行星齒輪安裝于腔體2內(nèi)后蓋上蓋板3，通過(guò)螺栓將蓋板固定。其中螺紋孔的數(shù)量還可為為
2、3、5或多個(gè)等，具體數(shù)量視情況而定，在此不做限制。
[0027]本體I上設(shè)置有通孔8，連接桿7伸入通孔8內(nèi)。一組對(duì)稱(chēng)設(shè)置的螺紋孔9內(nèi)設(shè)置有與通孔8相貫的小孔10。小孔10內(nèi)設(shè)置有用于軸向定位連接桿7的連接件(未示出)，連接桿7上設(shè)置有與連接件相匹配的凹槽11，通過(guò)連接件與凹槽的卡接作用將連接桿軸向及周向進(jìn)行固定。其中凹槽的數(shù)量可為1、2或均勻分布的多個(gè)，便于連接件與任意一個(gè)凹槽卡接。
[0028]連接件可為銷(xiāo)軸或鋼珠等，具體不做限制。
[0029]本發(fā)明的加工裝配方式如下:
一、首先將差速器殼體鍛造成型，并在本體I的一端鍛造成型傳動(dòng)齒輪4;
二、將其中一個(gè)太陽(yáng)齒輪安裝在腔體2內(nèi)；
三、將兩個(gè)行星齒輪依次安裝入腔體2內(nèi)，并通過(guò)連接件將行星齒輪的連接桿7進(jìn)行固
定;
四、將后一個(gè)太陽(yáng)齒輪安裝入腔體2中；
五、蓋上蓋板3，通過(guò)螺栓將蓋板3固定于本體I上。
[0030]實(shí)施例2
如圖3所示，其余與實(shí)施例1相同，不同之處在于，蓋板3上設(shè)置有卷邊12，卷邊12上設(shè)置有螺紋孔，螺紋孔為至少一個(gè)或是均勻分布的多個(gè)，通過(guò)設(shè)置螺栓與螺紋孔配合將蓋板鎖緊固定于本體I上。
[0031]或是通過(guò)在本體外壁上開(kāi)設(shè)螺紋孔，通過(guò)采用螺栓與該螺紋孔配合固定蓋板。
[0032]在差速器高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，蓋板受到外側(cè)太陽(yáng)齒輪的離心作用力較大，一旦蓋板與本體間固定效果不好，就會(huì)導(dǎo)致蓋板掉落的現(xiàn)象，導(dǎo)致差速器的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)錯(cuò)位，影響傳動(dòng)效果，且造成安全隱患。采用此種結(jié)構(gòu)的蓋板，使得蓋板的受力方向與固定方向垂直，增加蓋板的抗離心力能力，保證使用安全。
[0033]實(shí)施例3
其余與實(shí)施例1相同，不同之處在于，連接桿7上設(shè)置有與連接件相匹配的溝槽(未示出)，通過(guò)連接件與溝槽的卡接作用將連接桿軸向進(jìn)行固定，而且連接桿可隨行星齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而隨之相應(yīng)的變化，在出現(xiàn)行星齒輪與連接桿間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)卡緊等影響轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題時(shí)，行星齒輪可帶動(dòng)連接桿一起轉(zhuǎn)動(dòng)，避免出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，防止裝置的損壞，降低使用成本。
[0034]實(shí)施例4
如圖4所示，其余與實(shí)施例1相同，不同之處在于，兩個(gè)行星齒輪共用一個(gè)連接桿，行星齒輪套設(shè)于連接桿上。
[0035]本實(shí)施例的加工裝配方式如下:
一、首先將差速器殼體鍛造成型，并在本體I的一端鍛造成型傳動(dòng)齒輪4;
二、將其中一個(gè)太陽(yáng)齒輪安裝在腔體2內(nèi)；
三、將兩個(gè)行星齒輪依次安裝入腔體2內(nèi)，連接桿通過(guò)通孔將兩個(gè)行星齒輪串接，并通過(guò)連接件將連接桿7進(jìn)行固定；
四、將后一個(gè)太陽(yáng)齒輪安裝入腔體2中；
五、蓋上蓋板3，通過(guò)螺栓將蓋板3固定于本體I上。
[0036]通過(guò)使兩個(gè)行星齒輪共用一個(gè)連接桿，提高了傳動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，且裝配方便。
[0037]本發(fā)明公開(kāi)的差速器殼體，包括本體、設(shè)置于所述本體一端用于放置差速器的腔體、以及罩設(shè)于所述腔體外側(cè)的蓋板，所述本體為柱形結(jié)構(gòu)，所述腔體橫截面呈鼓形結(jié)構(gòu)，所述兩個(gè)行星齒輪分別位于所述腔體內(nèi)的兩個(gè)平面上。由于本體外形為柱形結(jié)構(gòu)，且通過(guò)將腔體設(shè)計(jì)成鼓型結(jié)構(gòu)，從而使得腔體內(nèi)的兩個(gè)平面處的厚度相對(duì)較厚，通過(guò)將兩個(gè)行星齒輪設(shè)置于腔體內(nèi)的兩平面上，提高了差速器殼體對(duì)行星齒輪離心力的承受能力，保證了差速器殼體的穩(wěn)固性，僅在設(shè)置行星齒輪的位置加厚殼體，節(jié)省了材料的使用量，在減少體積的同時(shí)減少了材料的浪費(fèi)，降低了使用成本。
[0038]以上為對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的描述，通過(guò)對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種差速器殼體，用于放置差速器，所述差速器包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置的的太陽(yáng)齒輪與行星齒輪，其特征在于，所述差速器殼體包括本體、設(shè)置于所述本體一端用于放置所述差速器的腔體、以及罩設(shè)于所述腔體外側(cè)的蓋板，所述本體為柱形結(jié)構(gòu)，所述腔體橫截面呈鼓形結(jié)構(gòu)，所述兩個(gè)行星齒輪分別位于所述腔體內(nèi)的兩個(gè)平面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器殼體，其特征在于，所述本體另一端還固定設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪與所述本體一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的差速器殼體，其特征在于，所述行星齒輪上設(shè)置有連接桿，所述連接桿與所述本體相連接，所述行星齒輪能夠自轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的差速器殼體，其特征在于，所述本體上設(shè)置有通孔，所述連接桿伸入所述通孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的差速器殼體，其特征在于，所述本體一端設(shè)置有用于固定所述蓋板的固定裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的差速器殼體，其特征在于，所述固定裝置包括螺栓以及位于所述本體上與所述螺栓相匹配的螺紋孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的差速器殼體，其特征在于，所述一組對(duì)稱(chēng)設(shè)置的螺紋孔內(nèi)設(shè)置有與所述通孔相貫的小孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的差速器殼體，其特征在于，所述小孔內(nèi)設(shè)置有用于軸向定位所述連接桿的連接件。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的差速器殼體，其特征在于，所述連接件為銷(xiāo)軸或鋼珠。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的差速器殼體，其特征在于，所述連接桿上設(shè)置有與所述連接件相匹配的溝槽或至少一個(gè)凹槽。
【文檔編號(hào)】F16H48/40GK103511585SQ201210216219
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月28日
【發(fā)明者】黃建輝 申請(qǐng)人:張家港市九鼎機(jī)械有限公司