制動盤的制作方法
【專利摘要】一種制動盤（100），包括制動盤支撐件（110）和制動帶（120），所述制動帶布置在制動盤支撐件上并且環(huán)繞蓋制動盤支撐件。制動帶在制動帶的相對的側(cè)部上具有第一和第二制動襯塊接收表面（130，140）。至少一個制動襯塊接收表面限定了至少一個具有槽路徑的槽（150），槽路徑沿著所述至少一個制動襯塊接收表面延伸并且相對于所述至少一個制動襯塊接收表面具有能夠變化的深度。
【專利說明】制動盤
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種制動盤。
【背景技術(shù)】
[0002]盤式制動器通常被用于減慢或停止車輛車輪的旋轉(zhuǎn)。通常，盤式制動器系統(tǒng)包括制動鉗和連接到車輛的車輪和/或車輛的輪軸的制動盤。制動鉗容置有活塞和制動盤的相對的側(cè)部上的制動襯塊，所述活塞移動制動襯塊使其與制動盤摩擦接觸，以便使制動盤的旋轉(zhuǎn)減慢或者使制動盤的旋轉(zhuǎn)停止。通常，制動盤由鑄鐵或者陶瓷復(fù)合材料(包括碳，凱夫拉爾(Kevlar)和二氧化硅)制成。另外，制動鉗通常被液壓致動以使得活塞在制動位置和非制動位置之間運動。制動鉗致動的其它方式包括機械聯(lián)動系統(tǒng)、氣動裝置和電磁裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的一個方面提供了一種制動盤，所述制動盤包括制動盤支撐件(例如，安裝鐘罩(mounting bell))和制動帶,所述制動帶布置在制動盤支撐件上并且環(huán)繞該制動盤支撐件。制動帶在制動帶的相對的側(cè)部上具有第一和第二制動襯塊接收表面。至少一個制動襯塊接收表面限定了至少一個具有槽路徑的槽，所述槽路徑沿著所述至少一個制動襯塊接收表面延伸并且相對于所述至少一個制動襯塊接收表面具有可變的深度。
[0004]本發(fā)明的實施例可以包括以下特征中的一個或多個。在一些實施中，所述至少一個制動襯塊接收表面限定了非交叉不對稱的槽，所述槽相對于彼此不對稱地布置。在另外的實施例中，所述至少一個制動襯塊接收表面限定了非交叉不對稱的槽構(gòu)成的槽組。所述槽組中的每個槽都具有沿著所述至少一個制動襯塊接收表面的、不同于相應(yīng)的槽組中的任何其它槽的槽路徑。每個槽組均可圍繞所述至少一個制動襯塊接收表面在周向上不對稱地布置。
[0005]在一些示例中，每個槽組均包括第一、第二和第三槽，每個槽均布置在所述至少一個制動襯塊接收表面的相應(yīng)的第一、第二和第三槽區(qū)域中并且圍繞由制動盤限定的旋轉(zhuǎn)中心軸線相對于彼此在周向上布置。每個槽區(qū)域的徑向?qū)挾瓤梢跃鶠樗鲋辽僖粋€制動襯塊接收表面的徑向?qū)挾鹊拇蠹s1/3。另外，每個槽組均可被制成適當(dāng)?shù)某叽?，以完全容留被接收的制動襯塊的接合表面的周界。
[0006]在一些實施例中，每條槽路徑均具有用于沿著所述至少一個制動襯塊接收表面的相應(yīng)的第一彎曲部和第二彎曲部的第一曲率半徑和第二曲率半徑。在一些示例中，第一曲率半徑和第二曲率半徑相等。
[0007]第一制動襯塊接收表面和第二制動襯塊接收表面相對于制動盤的旋轉(zhuǎn)中心軸線可均具有內(nèi)徑和外徑。每條槽路徑可均與中心軸線相距某一槽距地沿著所述至少一個制動襯塊接收表面延伸，所述槽距大于或者等于兩個制動襯塊接收表面之中具有最大內(nèi)徑的那個制動襯塊接收表面的內(nèi)徑的一半加上間隙距離。在一些示例中，所述間隙距離大約為0.18英寸并且制動盤支撐件具有小于或者等于3英寸的高度。以制動盤的總高度減去制動帶的總厚度來測量制動盤支撐件的高度。在其它示例中，所述間隙距離大約為0.21英寸并且制動盤支撐件可以具有大于3英寸的高度。
[0008]在一些實施例中，槽距等于(a)制動襯塊接收表面中的一個的內(nèi)徑的一半加上所述間隙距離和(b)制動盤支撐件的半徑加上閾值距離這二者中的較大值。間隙距離可以是大約0.18英寸，閾值距離可以大約是0.27英寸，并且在以制動盤的總高度減去制動帶的總厚度來測量制動盤支撐件高度的情況下，制動盤支撐件可以具有小于或者等于3英寸的高度。在一些示例中，間隙距離大約為0.21英寸，閾值距離大約為0.35英寸，并且制動盤支撐件的高度大于3英寸。
[0009]每條槽路徑可以均與中心軸線相距某一閾值槽距地沿著所述至少一個制動襯塊接收表面延伸，所述閾值槽距大于或者等于制動盤支撐件的半徑加上一閾值距離。在一些示例中，所述閾值距離大約為0.27英寸并且制動盤支撐件具有小于或者等于3英寸的高度。在其它示例中，在以制動盤的總高度減去制動帶的總厚度來測量制動盤支撐件高度的情況下，所述閾值距離大約為0.35英寸并且制動盤支撐件具有大于3英寸的高度。至少一個槽可以限定圓角狀(bull-nose shape)的截面。
[0010]本發(fā)明的另一個方面提供了一種制動盤，所述制動盤包括制動盤支撐件和制動帶，所述制動帶布置在制動盤支撐件上并且環(huán)繞該制動盤支撐件。制動帶在制動帶的相對的側(cè)部上具有第一和第二制動襯塊接收表面。至少一個制動襯塊接收表面限定了非交叉不對稱的槽構(gòu)成的槽組。每個槽組中的每個槽均具有沿著所述至少一個制動襯塊接收表面的、不同于相應(yīng)的槽組中的任何其它槽的槽路徑，并且相應(yīng)的槽組中的每個槽被布置成相對于彼此不對稱。
[0011]本發(fā)明的實施例可以包括以下特征中的一個或多個。在一些實施例中，每個槽組均圍繞所述至少一個制動襯塊接收表面不對稱地在周向上布置。每個槽組可均包括第一槽、第二槽和第三槽。各個槽布置在所述至少一個制動襯塊接收表面的相應(yīng)的第一槽區(qū)域、第二槽區(qū)域和第三槽區(qū)域中并且圍繞由制動盤限定的旋轉(zhuǎn)中心軸線相對于彼此在周向上布置。每個槽區(qū)域可均具有所述至少一個制動襯塊接收表面的徑向?qū)挾鹊拇蠹s1/3的徑向?qū)挾取Ａ硗?，每個槽組可均被制成適當(dāng)?shù)某叽?，以完全容留被接收的制動襯塊的接合表面的周界。
[0012]在一些實施例中，每條槽路徑均具有用于沿著所述至少一個制動襯塊接收表面的相應(yīng)的第一彎曲部和第二彎曲部的第一曲率半徑和第二曲率半徑。第一曲率半徑可以與第二曲率半徑相等。
[0013]第一制動襯塊接收表面和第二制動襯塊接收表面相對于制動盤的旋轉(zhuǎn)中心軸線可均具有內(nèi)徑和外徑。每條槽路徑可均與中心軸線相距某一槽距地沿著所述至少一個制動襯塊接收表面延伸，所述槽距大于或者等于兩個制動襯塊接收表面之中具有最大內(nèi)徑的那個制動襯塊接收表面的內(nèi)徑的一半加上間隙距離。
[0014]在一些示例中，所述間隙距離大約為0.18英寸并且制動盤支撐件具有小于或者等于3英寸的高度；不過在其它示例中，所述間隙距離大約為0.21英寸并且制動盤支撐件具有大于3英寸的高度。以制動盤的總高度減去制動帶的總厚度來測量制動盤支撐件的高度。
[0015]所述槽距可以等于(a)制動襯塊接收表面中的一個的內(nèi)徑的一半加上間隙距離和(b)制動盤支撐件的半徑加上閾值距離兩者中的較大值。在一些示例中，間隙距離大約為
0.18英寸，閾值距離大約為0.27英寸，并且制動盤支撐件具有小于或者等于3英寸的高度。在其它示例中，間隙距離是大約0.21英寸，閾值距離大約為0.35英寸并且制動盤支撐件具有大于3英寸的高度。
[0016]在一些實施例中，每條槽路徑與中心軸線相距某一閾值槽距地沿著所述至少一個制動襯塊接收表面延伸，所述閾值槽距大于或者等于制動盤支撐件的半徑加上閾值距離。所述閾值距離可以大約為0.27英寸并且制動盤支撐件具有小于或者等于3英寸的高度?？商娲?，閾值距離可以為大約0.35英寸并且制動盤支撐件具有大于3英寸的高度。對于每個示例而言，至少一個槽可以限定圓角狀的截面。
[0017]在附圖中和下文的描述中陳述了本發(fā)明的一個或多個實施例的細(xì)節(jié)。從描述和附圖以及權(quán)利要求中其它方面、特征和優(yōu)勢將變得顯而易見。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是具有示例性盤式制動器組件的車輛的局部透視圖；
[0019]圖2A是示例性制動盤的俯視圖；
[0020]圖2B是圖2A中示出的制動盤的沿著線2B-2B的剖視圖；
[0021]圖3A是示例性制動盤的局部剖視圖；
[0022]圖3B是圖3A中示出的制動盤的沿著線3B-3B的局部仰視圖；
[0023]圖4是接收制動襯塊的示例性制動盤的透視圖。
[0024]不同附圖中的相同附圖標(biāo)記表示相同的元件。
【具體實施方式】
[0025]參照圖1-圖3B，用于車輛10的盤式制動器組件20的制動盤100包括:安裝鐘罩110 (也稱作制動盤支撐件)和制動帶120，所述安裝鐘罩用于連接到車輛輪轂30，所述制動帶布置在安裝鐘罩110上并且環(huán)繞所述安裝鐘罩。制動帶120在制動帶120的相對的側(cè)部上具有第一制動襯塊接收表面130和第二制動襯塊接收表面140，所述第一制動襯塊接收表面和第二制動襯塊接收表面用于與盤式制動器組件20的制動鉗24的制動襯塊22協(xié)作并且接收所述制動襯塊。制動鉗24使得制動襯塊22在與制動盤100的制動襯塊接收表面130、140脫離的第一位置和與制動盤100的制動襯塊接收表面130、140相接合的第二位置之間運動，以便在車輛10上施加制動作用。制動襯塊接收表面130、140中的至少一個限定了至少一個槽150，所述槽具有沿著相應(yīng)的制動襯塊接收表面130、140延伸的槽路徑152。在示出的示例中，兩個制動襯塊接收表面130、140都包括槽150。
[0026]通常，制動器將摩擦轉(zhuǎn)換成熱量；然而，因不能耗散足夠的熱量，因此變得太熱的制動器將停止工作。這種故障情況稱作制動失效。槽150有助于防止或者減小制動失效的可能性。另外，槽150使得能夠從制動帶120的制動襯塊接收表面130、140移除或者排出積聚的水或者濕氣，從而在制動盤100通過制動甜24期間減小制動襯塊22和制動盤100之間的水的存在。通過經(jīng)由槽150從制動襯塊接收表面130、140排出水和濕氣來增強制動作用。
[0027]參照圖2B，在一些實施例中，一個或多個槽150相對于制動襯塊接收表面130、140具有可變深度dl、d2、d3。具有可變深度的槽150相對于具有恒定深度的槽提供了摩擦揮發(fā)物的全時段排氣和制動盤的延長的制動襯塊使用壽命(即，更小的隨著時間的制動襯塊磨損)。除了延長的磨損壽命，具有可變深度槽150的制動盤100有利于相對更快速地使車輛停止。每個槽150可限定特殊的截面形狀，諸如圓角形、矩形、燕尾形、梯形等。
[0028]參照圖4，在一些實施例中，至少一個制動襯塊接收表面130、140限定了非交叉不對稱的槽150,所述非交叉不對稱的槽相對于彼此不對稱地布置。例如,每個槽150均可被布置成，使得相切于槽路徑152的任何切線157與縱向軸線101、橫向軸線103、旋轉(zhuǎn)中心軸線105、軸線101、103、105之間形成的任何平面、和/或相對于制動盤100的任何其它參照物或基準(zhǔn)成不同的角度Θ和/或相距不同的距離。另外，每個槽150可以具有與所有其它槽150不同的幾何構(gòu)造。每個槽150可以延伸而沒有使得連續(xù)性中斷并且具有連續(xù)壁，所述連續(xù)壁限定了槽150。具有非交叉槽150使得能夠?qū)⒉?50不對稱地和/或任意地布置在制動襯塊接收表面130、140上。例如，各個槽150可以不形成任何圖案地定位，使得一個槽出現(xiàn)在至少一個制動襯塊接收表面130、140上的任意一個給定位置中概率與出現(xiàn)在至少一個制動襯塊接收表面130、140上的另一個位置中的概率相等。槽150的非定向波動型布置(即，沒有必要有意地與制動盤100的任何預(yù)定的參照物(諸如，軸線或者平面)或者基準(zhǔn)(諸如，幾何約束或者尺寸)對齊或者間隔開)與不具有這樣的槽布置的制動盤相比改善了制動襯塊的磨損(即，制動襯塊隨時間的磨損更少)。另外，在一些實施例中，每個槽150均具有如圖3B所示的非直線的槽路徑152。每條槽路徑152可均具有第一曲率半徑R1和第二曲率半徑R2，所述第一曲率半徑和第二曲率半徑用于沿著各個制動襯塊接收表面130、140的相應(yīng)的第一彎曲部和第二彎曲部。第一曲率半徑R1和第二曲率半徑R2可以相等或者不同。彎曲的槽路徑152相對于不具有這樣的槽150的制動盤減小了制動襯塊磨損。
[0029]在一些實施例中，至少一個制動襯塊接收表面130、140限定了非交叉不對稱的槽150構(gòu)成的槽組160。槽組160中的每個槽150均具有沿著各自制動襯塊接收表面130、140的、與相應(yīng)的相關(guān)聯(lián)槽組160中的任何其它槽150不同的相應(yīng)的相關(guān)聯(lián)槽路徑152。各個槽組160可圍繞相應(yīng)的制動襯塊接收表面130、140在周向上不對稱地布置。槽組160圍繞制動襯塊接收表面130、140的不對稱布置和/或不對稱槽150有助于使制動襯塊130、140隨著時間均勻地磨損并且允許將制動盤100相同地安裝在車輛10的右側(cè)和左側(cè)。另外，在一些實施例中，如圖4所示，至少一個槽組160能夠在相應(yīng)的制動襯塊接收表面130、140上在構(gòu)成的槽150周圍限定共同區(qū)域161，所述共同區(qū)域具有小于或者等于被接收制動襯塊22的接合表面區(qū)域23的面積。另外，共同區(qū)域161可限定與被接收的制動襯塊22的接合表面區(qū)域23 —樣或者基本類似的形狀。這有助于使槽與被接收的制動襯塊22的接觸最大化，以便摩擦揮發(fā)物的排氣。
[0030]再次參照圖3A和圖3B，在一些實施例中，每個槽組160均具有一個或多個槽150，所述槽布置在一個或多個環(huán)繞安裝鐘罩110的槽區(qū)域170中。例如，每個槽組160均可包括第一槽150a、第二槽150b和第三槽150c。第一槽150a、第二槽150b和第三槽150c中的各個槽處于制動襯塊接收表面130、140的相應(yīng)的第一槽區(qū)域170a、第二槽區(qū)域170b和第三槽區(qū)域170c中。第一槽區(qū)域170a、第二槽區(qū)域170b和第三槽區(qū)域170c圍繞中心軸線105在周向上布置，當(dāng)制動盤100被安裝在車輛10上并且在車輛10上行使功能時所述中心軸線對應(yīng)于制動盤的旋轉(zhuǎn)中心。在一些示例中，各個槽區(qū)域170a、170b、170c的徑向?qū)挾萕e為相應(yīng)的制動襯塊接收表面130、140的徑向?qū)挾萕s的大約1/3。
[0031]第一制動襯塊接收表面130和第二制動襯塊接收表面140相對于制動盤100的旋轉(zhuǎn)中心軸線105均具有內(nèi)徑Dp D2和外徑D3、D4。在一些實施例中，每條槽路徑152均與中心軸線105相距某一徑向槽距G (例如，對于各個相應(yīng)的槽150a、150b、150c，槽距為GpG2、G3)地沿著其相應(yīng)的制動襯塊接收表面130、140延伸，所述徑向槽距大于或者等于兩個制動襯塊接收表面130、140之中具有最大內(nèi)徑01、02的那個制動襯塊接收表面130、140的內(nèi)徑DpD2的一半加上間隙距離C。在方程I中使用條件運算符示出了這一關(guān)系。
[0032]G ≥(1/2 (如果 D1 SDJlJD1，否則 D2))+C (I)
[0033]在一些示例中，間隙距離C大約為0.18英寸并且安裝鐘罩110具有小于或者等于3英寸的高度Hb。以制動盤100的總高度Η-減去制動帶120的總厚度T來測量安裝鐘罩高度Hb。在其它示例中，間隙距離C大約為0.21英寸并且安裝鐘罩110具有大于3英寸的聞度Hb。
[0034]槽距G可以從槽150的第一端部至槽150的相對的第二端部在徑向上變化。在一些實施例中，槽距G等于(a)制動襯塊接收表面130、140中的一個的內(nèi)SDpD2 (諸如最大的內(nèi)徑Dp D2)的一半加上間隙距離C以及(b)安裝鐘罩110的半徑Rb加上閾值距離M這兩者中較大值。閾值距離M可以是槽150和安裝鐘罩110之間的最小的間隙距離。例如，閾值距離M可以等于或者大于制造制動盤100中的工具間隙。在方程2中使用條件運算符示出了這種關(guān)系。
[0035]G ≥(如果(a > b 則 a，否則 b) (2)
[0036]其中，a=(1/2 (如果 D1 > D2 則 D1，否則 D2))+C 并且 b=RB+M
[0037]在一些示例中，間隙距離C大約為0.18英寸，閾值距離M大約為0.27英寸，并且安裝鐘罩高度Hb小于或者等于3英寸。在其它示例中，間隙距離C大約為0.21英寸，閾值距離M大約為0.35英寸，并且安裝鐘罩高度H大于3英寸。
[0038]在又一示例中，每條槽路徑152可均與中心軸線105相距某一閾值槽距G (例如，對于各個相應(yīng)的槽150a、150b、150c槽距為G1' G2, G3))地沿著其相應(yīng)的制動襯塊接收表面130、140延伸，所述閾值槽距G大于或者等于安裝鐘罩半徑Rb加上閾值距離M。對于小于或者等于3英寸的安裝鐘罩高度Hb，閾值距離M可以大約為0.27英寸，或者對于大于3英寸的安裝鐘罩高度Hb，閾值距離M可以大約為0.35英寸。
[0039]已經(jīng)描述了多種實施例。但是，應(yīng)當(dāng)理解的是，可以在不悖離本發(fā)明的精神和范圍的情況下進(jìn)行各種修改。因此，其它實施例處于所附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種制動盤(100)，包括:制動盤支撐件(I 10);和制動帶(120)，所述制動帶布置在制動盤支撐件(110)上并且環(huán)繞所述制動盤支撐件，所述制動帶(120)在制動帶(120)的相對的側(cè)部上具有第一和第二制動襯塊接收表面(130，140),至少一個制動襯塊接收表面(130,140)限定了至少一個槽(150)，所述至少一個槽(150)具有槽路徑(152)，所述槽路徑沿著所述至少一個制動襯塊接收表面(130，140)延伸并且相對于所述至少一個制動襯塊接收表面(130，140)具有能夠變化的深度(屯，d2，d3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動盤(100)，其中，所述至少一個制動襯塊接收表面(130，140 )限定了非交叉不對稱的槽(150 )，所述槽相對于彼此不對稱地布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的制動盤(100)，其中，所述至少一個制動襯塊接收表面(130,140)限定了非交叉不對稱的槽(150)構(gòu)成的槽組(160)，所述槽組(160)中的每個槽(150)均具有沿著所述至少一個制動襯塊接收表面(130，140)的、與相應(yīng)的槽組(160)中的任何其它槽(150)不同的槽路徑(152)，優(yōu)選地，每個槽組(160)均圍繞所述至少一個制動襯塊接收表面(130，140)在周向上不對稱地布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動盤(100)，其中，每個槽組(160)均包括第一、第二和第三槽(150,150a-c),每個槽(150,150a_c)均布置在所述至少一個制動襯塊接收表面(130，140)的相應(yīng)的第一、第二和第三槽區(qū)域(170，170a-c)中，所述第一、第二和第三槽區(qū)域圍繞由所述制動盤(100)限定的旋轉(zhuǎn)中心軸線(105)相對于彼此在周向上布置，優(yōu)選地，每個槽區(qū)域(170，170a-c)的徑向?qū)挾?We)為所述至少一個制動襯塊接收表面(130，140)的徑向?qū)挾?Ws)的大約1/3。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的制動盤(100)，其中，每個槽組(160)均成適當(dāng)?shù)某叽?，以完全容留被接收的制動襯塊(22)的接合表面(23)的周界。
6.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的制動盤(100)，其中，每條槽路徑(152)均具有用于沿著所述至少一個制動襯塊接收表面(130，140)的相應(yīng)的第一彎曲部和第二彎曲部的第一曲率半徑和第二曲率半徑(R1, R2),優(yōu)選地第一曲率與第二曲率(R1, R2)相等。
7.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的制動盤(100)，其中，第一和第二制動襯塊接收表面(130，140)每個均相對于制動盤(100)的旋轉(zhuǎn)中心軸線(105)具有內(nèi)徑(D1,D2)和外徑(D3,D4),并且其中，每條槽路徑(152)均與由制動盤(100)限定的旋轉(zhuǎn)中心軸線(105)相距某一槽距(G，Gp3)地沿著所述至少一個制動襯塊接收表面(130，140 )延伸，所述槽距大于或者等于兩個制動襯塊接收表面(130，140)之中具有最大內(nèi)徑(D1,D2)的那個制動襯塊接收表面(130，140)的內(nèi)徑(D1, D2)的一半加上間隙距離(C)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的制動盤(100)，其中，間隙距離(C)大約為0.18英寸并且制動盤支撐件(110)具有小于或者等于3英寸的高度(Hb)，以制動盤(100)的總高度(Η-)減去制動帶(120 )的總厚度(T )來測量制動盤支撐件的高度(Hb )。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的制動盤(100)，其中，所述間隙距離(C)大約為0.21英寸并且制動盤支撐件(110)具有大于3英寸的高度(Hb)，以制動盤(100)的總高度(Hi)減去制動帶(120 )的總厚度(T )來測量制動盤支撐件的高度(Hb )。
10.根據(jù)權(quán)利要求7-9任一項所述的制動盤(100)，其中，所述槽距(G，G1J等于以下(a)和(b) 二者中的較大值，其中(a)制動襯塊接收表面(130，140)中的一個的內(nèi)徑(D1,D2)的一半加上所述間隙距離(C)，以及(b)制動盤支撐件(110)的半徑(Rb)加上閾值距離(M)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的制動盤(100)，其中，所述間隙距離(C)大約為0.18英寸，所述閾值距離(M)大約為0.27英寸，并且所述制動盤支撐件(110)的高度(Hb)小于或者等于3英寸，以制動盤(100)的總高度(Η-)減去制動帶(120)的總厚度(T)來測量制動盤支撐件的高度(Hb)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的制動盤(100)，其中，所述間隙距離(C)大約為0.21英寸，所述閾值距離(M)大約為0.35英寸，并且制動盤支撐件(110)的高度(Hb)大于3英寸，以制動盤(100)的總高度(Η-)減去制動帶(120)的總厚度(T)來測量所述制動盤支撐件的聞度(Hb )。
13.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的制動盤(100)，其中，每條槽路徑(1525)均與由制動盤(100)限定的旋轉(zhuǎn)中心軸線(105)相距某一閾值槽距(G，Gp3)地沿著所述至少一個制動襯塊接收表面(130，140)延伸，所述閾值槽距大于或者等于制動盤支撐件(110)的半徑(Rb)加上閾值距離(M)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的制動盤(100)，其中，所述閾值距離(M)大約為0.27英寸并且所述制動盤支撐件(110)的高度(Hb)小于或者等于3英寸，以制動盤(100)的總高度(Hall)減去所述制動帶(120 )的總厚度(T)來測量制動盤支撐件的高度(Hb)。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的制動盤(100)，其中，所述閾值距離(M)大約為0.35英寸并且制動盤支撐件(110)的高度(Hb)大于3英寸，以制動盤(100)的總高度(Η-)減去制動帶(120)的總厚度(T)來測量所述制動盤支撐件的高度(Hb)。
16.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的制動盤(100)，其中，至少一個槽(150)限定了圓角狀截面。
17.一種制動盤(100)，包括:制動盤支撐件(I 10);和制動帶(120)，所述制動帶布置在制動盤支撐件(110)上并且環(huán)繞所述制動盤支撐件，所述制動帶(120)在制動帶(120)的相對的側(cè)部上具有第一和第二制動襯塊接收表面(130，140)，至少一個制動襯塊接收表面(130，140)限定了非交叉不對稱的槽(150，150a-c )構(gòu)成的槽組(160 )，每個槽組(160 )中的每個槽(150，150a_c )具有沿著所述至少一個制動襯塊接收表面(130，140)的、與相應(yīng)的槽組(160)中的任何其它槽(150，150a_c)不同的槽路徑(152)，并且相應(yīng)的槽組(160)中的每個槽(150，150a-c)相對于彼此不對稱地布置。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的制動盤(100)，其中，每個槽組(160)均圍繞所述至少一個制動襯塊接收表面(130，140)在周向上不對稱地布置。
19.根據(jù)權(quán)利要求17或者18所述的制動盤(100)，其中，每個槽組(160)均包括第一、第二和第三槽(150，150a-c)，每個槽(150，150a-c)均布置在所述至少一個制動襯塊接收表面(130，140)的相應(yīng)的第一、第二和第三槽區(qū)域(170，170a-c)中，所述第一、第二和第三槽區(qū)域圍繞由制動盤(100)限定的旋轉(zhuǎn)中心軸線(105)相對于彼此在周向上布置，優(yōu)選地，每個槽區(qū)域(170，170a-c)的徑向?qū)挾?We)均為所述至少一個制動襯塊接收表面(130，140)的徑向?qū)挾?Ws)的大約1/3。
20.根據(jù)權(quán)利要求17-19任一項所述的制動盤(100)，其中，每個槽組(160)均成適當(dāng)?shù)某叽纾酝耆萘舯唤邮盏闹苿右r塊(22)的接合表面(23)的周界。
21.根據(jù)權(quán)利要求17-20任一項所述的制動盤(100)，其中，每條槽路徑(152)均具有用于沿著所述至少一個制動襯塊接收表面(130，140)的相應(yīng)的第一彎曲部和第二彎曲部的第一曲率半徑和第二曲率半徑(R1, R2),優(yōu)選地所述第一曲率半徑與第二曲率半徑(R1, R2)相坐寸ο
22.根據(jù)權(quán)利要求17-21任一項所述的制動盤(100)，其中，第一和第二制動襯塊接收表面(130，140)每個均相對于制動盤(100)的旋轉(zhuǎn)中心軸線(105)具有內(nèi)徑(D1, D2)和外徑(D3, D4),并且其中，每條槽路徑(152)均與由制動盤(100)限定的旋轉(zhuǎn)中心軸線(105)相距某一槽距(G，Gp3)地沿著所述至少一個制動襯塊接收表面(130，140 )延伸，所述槽距大于或者等于兩個制動襯塊接收表面(130，140)之中具有最大內(nèi)徑(D1,D2)的那個制動襯塊接收表面(130，140)的內(nèi)徑(D1, D2)的一半加上間隙距離(C)。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的制動盤(100)，其中，所述間隙距離(C)大約為0.18英寸并且制動盤支撐件(110)具有小于或者等于3英寸的高度(Hb)，以制動盤(100)的總高度(Hall)減去制動帶(120)的總厚度(T)來測量制動盤支撐件高度(Hb)。
24.根據(jù)權(quán)利要求22所述的制動盤(100)，其中，所述間隙距離(C)大約為0.21英寸并且制動盤支撐件(110)具有大于3英寸的高度(Hb)，以制動盤(100)的總高度(Η-)減去制動帶(120 )的總厚度(T )來測量制動盤支撐件的高度(Hb )。
25.根據(jù)權(quán)利要求22-24任一項所述的制動盤(100)，其中，所述槽距(G，G1-)等于以下(a)和(b) 二者中的較大值，其中(a)制動襯塊接收表面(130，140)中的一個的內(nèi)徑(D1,D2)的一半加上間隙距離(C)，以及(b)制動盤支撐件(110)的半徑(Rb)加上閾值距離(M)。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的制動盤(100)，其中，所述間隙距離(C)大約為0.18英寸，所述閾值距離(M)大約為0.27英寸，并且制動盤支撐件(110)的高度(Hb)小于或者等于3英寸，以制動盤(100)的總高度(Η-)減去制動帶(120)的總厚度(T)來測量制動盤支撐件的高度(Hb)。
27.根據(jù)權(quán)利要求25所述的制動盤(100)，其中，所述間隙距離(C)大約為0.21英寸，所述閾值距離(M)大約為0.35英寸，并且制動盤支撐件(110)的高度(Hb)大于3英寸，以制動盤(100)的總高度(Η-)減去制動帶(120)的總厚度(T)來測量制動盤支撐件的高度(Hb)0
28.根據(jù)權(quán)利要求17-21任一項所述的制動盤(100)，其中，每條槽路徑(1525)均與由制動盤(100)限定的旋轉(zhuǎn)中心軸線(105)相距某一閾值槽距(G，Gp3)地沿著所述至少一個制動襯塊接收表面(130，140)延伸，所述閾值槽距大于或者等于制動盤支撐件(110)的半徑(Rb)加上閾值距離(M)。
29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的制動盤(100)，其中，所述閾值距離(M)大約為0.27英寸并且所述制動盤支撐件(110)的高度(Hb)小于或者等于3英寸，以制動盤(100)的總高度(Hall)減去制動帶(120)的總厚度(T)來測量制動盤支撐件的高度(Hb)。
30.根據(jù)權(quán)利要求28所述的制動盤(100)，其中，所述閾值距離(M)大約為0.35英寸并且制動盤支撐件(110)的高度(Hb)大于3英寸，以制動盤(100)的總高度(Hi)減去制動帶(120 )的總厚度(T )來測量制動盤支撐件的高度(Hb )。
31.根據(jù)前述權(quán)利要求17-30任一項所述的制動盤(100)，其中，至少一個槽(150)限定了圓角狀的截 面。
【文檔編號】F16D65/12GK103608602SQ201180066334
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2010年12月3日
【發(fā)明者】G·J·比利斯四世, R·J·伍德賽德, W·V·羅伯茨 申請人:布雷科機件有限責(zé)任公司