專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及汽車懸置減震裝置，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置是連接發(fā)動(dòng)機(jī)與車體之間的支承隔振元件，它能隔離發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音向車廂內(nèi)的傳遞，明顯提高整車車內(nèi)的舒適性。 中國專利公開號 102275494A，
公開日是2011年12月14日，名稱為“一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置結(jié)構(gòu)”中公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置結(jié)構(gòu)。該懸置結(jié)構(gòu)是將發(fā)動(dòng)機(jī)與車架通過懸置安裝座連接，該懸置結(jié)構(gòu)能隔離或減緩發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，而且能使發(fā)動(dòng)機(jī)方便地應(yīng)用于托盤式車架上。不足之處在于，這種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置結(jié)構(gòu)，只能限制發(fā)動(dòng)機(jī)的位移，而對發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和路面激勵(lì)的隔離和吸收作用減小，使得它不能夠有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)懸置減振、隔振和靜音效果不佳的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)懸置結(jié)構(gòu)的上述不足，提供了一種能夠有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置減振、隔振和靜音效果佳，以及易制造、成本低，使用方便于一體的一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置包括基座金屬架、環(huán)形金屬架和裝配金屬圓環(huán)，所述的基座金屬架與所述的環(huán)形金屬架連成一體，所述的基座金屬架上設(shè)有安裝孔，所述的裝配金屬環(huán)內(nèi)環(huán)設(shè)為裝配孔；所述的裝配金屬圓環(huán)外壁上等距離設(shè)有第一橡膠墊、第二橡膠墊和第三橡膠墊，所述的第一橡膠墊末端設(shè)有弧形凸蓋，所述的環(huán)形金屬架的內(nèi)壁分別與第二橡膠墊和第三橡膠墊連接；所述的環(huán)形金屬架內(nèi)壁上設(shè)有橡膠圈，所述的橡膠圈上設(shè)有與橡膠圈連成一體的第四橡膠墊和第五橡膠墊，所述的第五橡膠墊設(shè)有凸沿，且第五橡膠墊設(shè)在第二橡膠墊和第三橡膠墊之間的橡膠圈上，所述的第四橡膠墊設(shè)有弧形凹槽，且第四橡膠墊設(shè)在凸蓋對應(yīng)的橡膠圈上?；饘偌芘c環(huán)形金屬架連成一體，增強(qiáng)了基座金屬架和環(huán)形金屬架的強(qiáng)度，減小由于連接過多產(chǎn)生的振動(dòng)?；饘偌苌系陌惭b孔作為發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置與汽車車體鈑金固定安裝。裝配金屬圓環(huán)外壁上等距離設(shè)置第一橡膠墊、第二橡膠墊和第三橡膠墊，使得裝配金屬圓環(huán)外壁上的第一橡膠墊、第二橡膠墊和第三橡膠墊之間相距120度的夾角，在把第二橡膠墊固定在環(huán)形金屬架內(nèi)壁的上方，把第三橡膠墊固定在環(huán)形金屬架內(nèi)壁的下方，當(dāng)?shù)诙鹉z墊與水平方向成正的60度角，則有第三橡膠墊與水平方向成負(fù)的60度角，第三橡膠墊在水平方向上。這樣的的設(shè)置使得第一橡膠墊、第二橡膠墊和第三橡膠墊的彈力較好，第四橡膠墊和第五橡膠墊的配合，使得發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置對發(fā)動(dòng)機(jī)減振、隔振和靜音效果不佳效果更好。[0008]作為優(yōu)選，所述的基座金屬架由一塊長條狀金屬板從一端到另一端依次彎折而成。彎折形成的基座金屬架整體，會(huì)增強(qiáng)基座金屬架的強(qiáng)度，減小由于連接過多產(chǎn)生的振動(dòng)。作為優(yōu)選，所述的基座金屬架首先把基座金屬架向上彎折a度角，形成基座一段架和基座二段架，再把基座二段架向下彎折b度角，形成基座三段架，再把基座三段架向下彎折c度角，形成基座四段架，再把基座四段架向上彎折d度角形成基座五段架；所述的基座三段架與環(huán)形金屬架連接為一體，所述的基座一段架上和所述的基座五段架上分別設(shè)有安裝孔。作為優(yōu)選，所述的a度角等于120度，所述的b度角等于c度角等于d度角等于60度。這樣的角度使得基座一段架、基座三段架和基座五段架平行，把發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置安裝在汽車車架鈑金上使得第二橡膠墊和第三橡膠墊之間的角平分線水平，使得減振效果好。作為優(yōu)選，所述的基座五段架與基座四段架連接處通過加強(qiáng)板與環(huán)形金屬架的側(cè) 壁連接于一體。加強(qiáng)板增強(qiáng)基座金屬架與環(huán)形金屬架的連接強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述的第三橡膠墊一端連接在基座三段架和基座四段架連接處的圓形金屬架內(nèi)環(huán)上。這樣使得懸置裝置受力好，減振效果好。作為優(yōu)選，所述的第四橡膠墊、第一橡膠墊和所述的第五橡膠墊都設(shè)置在一條線上。這樣使得安裝后第二橡膠墊可以作為對發(fā)動(dòng)機(jī)的拉力，第三橡膠墊作為對發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐力。在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)搖擺過程中，這第二橡膠墊和第三橡膠墊、以及第一橡膠墊和第四橡膠墊相互配合，對發(fā)動(dòng)機(jī)減振、隔振和靜音效果不佳效果較好。本實(shí)用新型能夠到達(dá)如下效果(I)、采用橡膠與金屬的合理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及橡膠本身的特性，從而有效解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置對發(fā)動(dòng)機(jī)的減振、隔振和靜音效果。(2)、外金屬架為一個(gè)整體鑄造而成，強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)簡單，易于制造。( 3 )、采用橡膠與金屬為材料，材料易于獲得，價(jià)格便宜。

圖I是本實(shí)用新型的一種正視示意圖。圖2是圖I在A-A處的剖視圖。圖3是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。I、基座金屬架；2、環(huán)形金屬架；3、第四橡膠墊；4、第一橡膠墊；5、裝配孔；6、裝配金屬圓環(huán)；7、橡膠圈；8、第二橡膠墊；9、第五橡膠墊；10、第三橡膠墊；11、加強(qiáng)板；12、三角孔；13、基座五段架；14、基座四段架；15、基座三段架；16、基座二段架；17、基座一段架；18安裝孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。實(shí)施例一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，如圖I所示，該實(shí)施例為一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置包括基座金屬架I、環(huán)形金屬架2和裝配金屬圓環(huán)6，裝配金屬環(huán)內(nèi)作為裝配孔5，裝配金屬圓環(huán)6外壁上等距離設(shè)有第一橡膠墊4、第二橡膠墊8和第三橡膠墊10，第一橡膠墊4末端設(shè)有弧形凸蓋，環(huán)形金屬架2的內(nèi)壁分別與第二橡膠墊8和第三橡膠墊10連接；環(huán)形金屬架2內(nèi)壁上設(shè)有橡膠圈7，橡膠圈7上設(shè)有與橡膠圈7連成一體的第四橡膠墊3和第五橡膠墊9，第五橡膠墊9設(shè)有凸沿，且第五橡膠墊9設(shè)在第二橡膠墊8和第三橡膠墊10之間的橡膠圈7上，第四橡膠墊3設(shè)有弧形凹槽，且第四橡膠墊3設(shè)在凸蓋對應(yīng)的橡膠圈7上。第四橡膠墊3、第一橡膠墊4和第五橡膠墊9都設(shè)置在一條線上。第三橡膠墊10 一端連接在基座三段架15和基座四段架14連接處的圓形金屬架內(nèi)環(huán)上。[0024]基座金屬架I由一塊長條狀金屬板從一端到另一端依次彎折而成?；饘偌躀首先把基座金屬架I向上彎折a度角，形成基座一段架17和基座二段架16，再把基座二段架16向下彎折b度角，形成基座三段架15，再把基座三段架15向下彎折c度角，形成基座四段架14，再把基座四段架14向上彎折d度角形成基座五段架13 ;該實(shí)施例為的a度角等于120度，b度角等于c度角等于d度角等于60度?；饘偌躀與環(huán)形金屬架2連成一體，該實(shí)施例為基座三段架15與環(huán)形金屬架2連接為一體?；宥渭?3與基座四段架14連接處通過加強(qiáng)板11與環(huán)形金屬架2的側(cè)壁連接于一體，且加強(qiáng)板與基座四段架14和環(huán)形金屬架之間形成一個(gè)三角孔12?；饘偌躀上設(shè)有安裝孔18，該實(shí)施例的基座一段架17上和基座五段架13上分別設(shè)有安裝孔18。使用過程把發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置通安裝孔18安裝到汽車車架發(fā)動(dòng)機(jī)放置處的車體鈑金上，然后把發(fā)動(dòng)機(jī)固定安裝到裝配孔5上，在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的時(shí)候，基座金屬架I、環(huán)形金屬架2和裝配金屬圓環(huán)6與第一橡膠墊4至第五橡膠墊9之間有機(jī)結(jié)合，以及基座一段架17至基座五段架13之間的彈力設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的有效配合，使得發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)時(shí)，各部分之間互相牽制，變形幅度小，很好的減輕震動(dòng)，降低噪聲。從而可以有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置減振、隔振和靜音能力。金屬與橡膠材料易獲取，價(jià)格低，制造簡單。雖然結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍作出各種變形或修改。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，其特征在于，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置包括基座金屬架(I)、環(huán)形金屬架(2)和裝配金屬圓環(huán)(6)，所述的基座金屬架(I)與所述的環(huán)形金屬架(2)連成一體，所述的基座金屬架(I)上設(shè)有安裝孔(18)，所述的裝配金屬環(huán)內(nèi)環(huán)設(shè)為裝配孔(5);所述的裝配金屬圓環(huán)(6)外壁上等距離設(shè)有第一橡膠墊(4)、第二橡膠墊(8)和第三橡膠墊(10)，所述的第一橡膠墊(4)末端設(shè)有弧形凸蓋，所述的環(huán)形金屬架(2)的內(nèi)壁分別與第二橡膠墊(8)和第三橡膠墊(10)連接；所述的環(huán)形金屬架(2)內(nèi)壁上設(shè)有橡膠圈(7)，所述的橡膠圈(7)上設(shè)有與橡膠圈(7)連成一體的第四橡膠墊(3)和第五橡膠墊(9)，所述的第五橡膠墊(9 )設(shè)有凸沿，且第五橡膠墊(9 )設(shè)在第二橡膠墊(8 )和第三橡膠墊(10 )之間的橡膠圈(7)上，所述的第四橡膠墊(3)設(shè)有弧形凹槽，且第四橡膠墊(3)設(shè)在凸蓋對應(yīng)的橡膠圈(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，其特征在于，所述的基座金屬架(I)由一塊長條狀金屬板從一端到另一端依次彎折而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，其特征在于，所述的基座金屬架(I)首先把基座金屬架(I)向上彎折a度角，形成基座一段架(17)和基座二段架(16)，再把基座二段架(16)向下彎折b度角，形成基座三段架(15)，再把基座三段架(15)向下彎折c度角，形成基座四段架(14)，再把基座四段架(14)向上彎折d度角形成基座五段架(13)；所述的基座三段架(15)與環(huán)形金屬架(2)連接為一體，所述的基座一段架(17)上和所述的基座五段架(13)上分別設(shè)有安裝孔(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，其特征在于，所述的a度角等于120度，所述的b度角等于c度角等于d度角等于60度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，其特征在于，所述的基座五段架(13)與基座四段架(14)連接處通過加強(qiáng)板(11)與環(huán)形金屬架(2)的側(cè)壁連接于一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，其特征在于，所述的第三橡膠墊(10)一端連接在基座三段架(15)和基座四段架(14)連接處的圓形金屬架內(nèi)環(huán)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，其特征在于，所述的第四橡膠墊(3)、第一橡膠墊(4)和所述的第五橡膠墊(9)都設(shè)置在一條線上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，旨在提供提供一種能夠有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)懸置減振、隔振和靜音效果佳的一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置包括外金屬架、外橡膠墊、內(nèi)金屬架、內(nèi)橡膠墊和連接軸，外金屬架呈U形槽狀，內(nèi)金屬架呈倒椎形狀，且在內(nèi)金屬架上端設(shè)有錐孔，在內(nèi)金屬架內(nèi)部為倒錐形腔；外橡膠墊分別與U形槽的內(nèi)側(cè)壁和內(nèi)底面連接，內(nèi)金屬架設(shè)在外橡膠墊的內(nèi)部，內(nèi)橡膠墊設(shè)在內(nèi)金屬架的倒錐形腔內(nèi)，連接軸一端通過錐孔與內(nèi)橡膠墊和內(nèi)金屬架連接；外橡膠墊下端中間設(shè)有一個(gè)弧形槽，外金屬架底部設(shè)有安裝孔。本實(shí)用新型主要用于對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減振裝置，有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)懸置減振、隔振和靜音效果佳的技術(shù)問題。
文檔編號F16F15/08GK202378678SQ20112055472
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者史美杰, 張軍, 潘美蕾, 章陽賀, 范倩倩 申請人:寧波泛亞汽車部件有限公司