專利名稱：一種汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置。
技術(shù)背景 汽車在行駛過程中，往往需要頻繁使用制動(dòng)器，制動(dòng)器上的制動(dòng)蹄片因磨損與制動(dòng)鼓之間的間隙逐漸增大，從而導(dǎo)致制動(dòng)滯后、跑偏、制動(dòng)距離過長、剎車不同時(shí)(前、后、左、右)等，給行車帶來安全隱患，甚至引發(fā)重大交通事故。因此，要及時(shí)調(diào)整制動(dòng)蹄片的位置，使其保持與制動(dòng)鼓之間的正常間隙。目前，大部分的車仍使用人工調(diào)整臂。人工調(diào)整臂是在制動(dòng)臂中設(shè)置蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，蝸輪通過花鍵與凸輪軸固聯(lián)。依靠人工轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿軸，通過蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使蹄片靠近制動(dòng)鼓，來消除增大的間隙。但是，由于制動(dòng)是頻繁的，磨損也是逐漸的，人工手調(diào)無法達(dá)到準(zhǔn)確及時(shí)，而且人工操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，要想調(diào)的準(zhǔn)確、快捷還需要有經(jīng)驗(yàn)的人等，要從根本上解決這些問題的最好辦法就是使用自動(dòng)調(diào)整臂?，F(xiàn)在的自動(dòng)調(diào)整臂也已廣泛使用，但是市場上的自動(dòng)調(diào)整臂都是基于蝸輪蝸桿式的手動(dòng)調(diào)整臂，采用彈簧式離合器、齒輪齒條或小蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成的，這類自調(diào)臂存在如下的一些問題I.由于彈簧受到材料、熱處理、受熱、受凍、彈性變形等諸多因素的影響，使剎車制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的彈性角大大增大，工作可靠性受到極大的影響。2.增大的間隙在得到調(diào)整之后，不能得到很好的保持，往往增加了離合器的磨損，降低了產(chǎn)品的使用壽命。3.由于現(xiàn)在市場上的自調(diào)臂體積都很大，并且是隨著制動(dòng)一起運(yùn)動(dòng)的，所以其磨損非常嚴(yán)重，并且靈敏度很差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)通過的自動(dòng)調(diào)整臂都是基于蝸輪蝸桿式的手動(dòng)調(diào)整臂，采用彈簧式離合器、齒輪齒條或小蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成，存在當(dāng)彈簧變形使剎車制動(dòng)時(shí)，所產(chǎn)生的彈性角大大增大，工作可靠性受到極大影響，增大的間隙在得到調(diào)整之后，不能得到很好的保持，往往增加了離合器的磨損，降低了產(chǎn)品的使用壽命，自調(diào)臂體積較大，隨著制動(dòng)一起運(yùn)動(dòng)，磨損非常嚴(yán)重，靈敏度較差的問題。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，該裝置包括位移傳感器、電子控制單元、超聲電機(jī)、蝸桿、蝸輪、雙頭螺母、缸體、螺桿I、螺桿II、滾針軸承、報(bào)警器、LED指示燈；所述位移傳感器與所述電子控制單元相連接，所述電子控制單元與所述超聲電機(jī)相連接，所述超聲電機(jī)的輸出軸與所述蝸桿傳動(dòng)連接，所述蝸桿與所述蝸輪相嚙合，所述蝸輪與所述雙頭螺母做成一個(gè)整體，安裝在所述缸體的內(nèi)部，所述雙頭螺母的兩端分別與所述螺桿I及螺桿II相嚙合，所述螺桿I及螺桿II安裝有所述滾針軸承，所述滾針軸承的外圈與所述缸體的內(nèi)壁相接觸，所述報(bào)警器及LED指示燈串聯(lián)連接后與所述電子控制單元相連接。進(jìn)ー步，所述超聲電機(jī)的輸出軸通過花鍵與所述蝸桿傳動(dòng)連接。進(jìn)ー步，所述螺桿I及螺桿II位于所述缸體外部的一端分別安裝有套筒。進(jìn)ー步，所述套筒通過定位螺釘安裝在所述螺桿I及螺桿II上。進(jìn)ー步，所述螺桿I及螺桿II的頂端設(shè)置有凹槽。進(jìn)ー步，所述凹槽的內(nèi)部固定有制動(dòng)蹄片。進(jìn)一歩，所述裝置安裝在制動(dòng)轂上。本實(shí)用新型提供的汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，通過位移傳感器和電子控制単元組成的數(shù)據(jù)采集裝置，以及報(bào)警器、LED指示燈和電子控制単元的報(bào)警裝置，實(shí)時(shí)的對兩個(gè)制動(dòng)蹄片的制動(dòng)間隙作出監(jiān)測和同步的反饋，不會(huì)出現(xiàn)調(diào)整間隙偏小和過調(diào)以及調(diào)整不均勻的現(xiàn)象，雙頭螺母與螺桿I及螺桿II之間通過緊密的細(xì)螺紋相嚙合，自鎖性能和載カ性能較好，可同時(shí)對兩個(gè)制動(dòng)蹄片的制動(dòng)間隙進(jìn)行調(diào)整，制動(dòng)間隙調(diào)整的靈敏度得到了極大地提高，使用更加方便，自鎖性能更好，有效地減小了磨損，提高了制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的使用壽命，安全可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的左視圖。圖中1、雙頭螺母；2、滾針軸承；3、蝸輪；4、蝸桿；5、花鍵；6、超聲電機(jī)；7、定位螺釘；8、套筒；9、螺桿I ;10、缸體;11、位移傳感器；12、報(bào)警器；13、螺桿II ;14、凹槽；15、LED指示燈；16、電子控制単元。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一歩詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。圖I示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)。為了便于說明，僅僅示出了與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的部分。該裝置包括位移傳感器11、電子控制単元16、超聲電機(jī)6、蝸桿4、蝸輪3、雙頭螺母I、缸體10、螺桿19、螺桿1113、滾針軸承2、報(bào)警器12、LED指示燈15 ；位移傳感器11與電子控制単元16相連接，電子控制単元16與超聲電機(jī)6相連接，超聲電機(jī)6的輸出軸與蝸桿4傳動(dòng)連接，蝸桿4與蝸輪3相嚙合，蝸輪3與雙頭螺母I做成ー個(gè)整體，安裝在缸體10的內(nèi)部，雙頭螺母I的兩端分別與螺桿19及螺桿1113相嚙合，螺桿19及螺桿1113安裝有滾針軸承2，滾針軸承2的外圈與缸體10的內(nèi)壁相接觸，報(bào)警器12及LED指示燈15串聯(lián)連接后與電子控制單元16相連接。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，超聲電機(jī)6輸出軸通過花鍵5與蝸桿4傳動(dòng)連接。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，螺桿19及螺桿1113位于缸體10外部的一端分別安裝有套筒8。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，套筒8通過定位螺釘7安裝在螺桿19及螺桿II13上。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，螺桿19及螺桿1113的頂端設(shè)置有凹槽14。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，凹槽14的內(nèi)部固定有制動(dòng)蹄片。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，該裝置安裝在制動(dòng)轂上。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的應(yīng)用原理作在本實(shí)用新型實(shí)施例中描述。在圖I及圖2中，E⑶表示的是電子控制單元16。 如圖2所示，當(dāng)位移傳感器11感應(yīng)到制動(dòng)間隙變大時(shí)，會(huì)將信號傳遞給電子控制單元16，電子控制單元16給超聲電機(jī)6通正向電，使其工作，此時(shí)超聲電機(jī)6通過花鍵5副帶動(dòng)蝸桿4正向旋轉(zhuǎn)，蝸桿4帶動(dòng)蝸輪3正向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)雙頭螺母I正向轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)殡p頭螺母I位置被固定，螺桿19及螺桿1113在螺紋升力的作用下同步向兩頭旋出，從而撐起制動(dòng)蹄片，調(diào)節(jié)制動(dòng)間隙。當(dāng)制動(dòng)間隙調(diào)節(jié)到正常值時(shí)，位移傳感器11便給電子控制單元16反饋信號，電子控制單元16給超聲電機(jī)6斷電，此時(shí)裝置停止工作，由于螺紋的自鎖功能，制動(dòng)間隙值穩(wěn)定在正常值處。當(dāng)汽車制動(dòng)間隙出現(xiàn)過調(diào)的現(xiàn)象，位移傳感器11便立刻給電子控制單元16反饋信息，電子控制單元16便給予超聲電機(jī)6反向電流，使超聲電機(jī)6反轉(zhuǎn)，超聲電機(jī)6通過花鍵5副帶動(dòng)蝸桿4反轉(zhuǎn)，蝸桿4帶動(dòng)蝸輪3反轉(zhuǎn)，蝸輪3帶動(dòng)雙頭螺母I反轉(zhuǎn)，從而使螺桿19及螺桿1113向內(nèi)縮進(jìn)，從而中和過調(diào)的間隙，當(dāng)間隙調(diào)整到正常值時(shí)，位移傳感器11便給電子控制單元16反饋信號，使其停止對超聲電機(jī)6供電，整個(gè)裝置停止工作。當(dāng)制動(dòng)間隙處于正常值時(shí)，位移傳感器11給電子控制單元16反饋正常的信號，電子控制單元16不控制裝置工作。當(dāng)自調(diào)臂出現(xiàn)故障或摩擦片磨損到極限而導(dǎo)致制動(dòng)間隙無法調(diào)節(jié)時(shí)，位移傳感器11便給電子控制單元16反饋故障信號，電子控制單元16便啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，此時(shí)報(bào)警器12發(fā)出報(bào)警聲，LED指示燈15閃亮，提醒駕駛員檢查自調(diào)臂是否出現(xiàn)故障或應(yīng)該更換摩擦片了。本裝置固定于制動(dòng)轂上，超聲電機(jī)6和位移傳感器11與汽車的電子控制單元16相連，制動(dòng)蹄卡在螺桿19及螺桿1113兩端的凹槽14中，LED指示燈15、報(bào)警器12安裝在駕駛室內(nèi)，因本裝置與制動(dòng)系統(tǒng)是獨(dú)立的，所以不隨制動(dòng)器的制動(dòng)而發(fā)生運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，通過位移傳感器11和電子控制單元16組成的數(shù)據(jù)采集裝置，以及報(bào)警器12、LED指示燈15和電子控制單元16的報(bào)警裝置，實(shí)時(shí)的對兩個(gè)制動(dòng)蹄片的制動(dòng)間隙作出監(jiān)測和同步的反饋，不會(huì)出現(xiàn)調(diào)整間隙偏小和過調(diào)以及調(diào)整不均勻的現(xiàn)象，雙頭螺母I與螺桿19及螺桿1113之間通過緊密的細(xì)螺紋相嚙合，自鎖性能和載力性能較好，可同時(shí)對兩個(gè)制動(dòng)蹄片的制動(dòng)間隙進(jìn)行調(diào)整，制動(dòng)間隙調(diào)整的靈敏度得到了極大地提高，使用更加方便，自鎖性能更好，有效地減小了磨損，提高了制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的使用壽命，安全可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)。以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，其特征在于，該裝置包括位移傳感器、電子控制単元、超聲電機(jī)、蝸桿、蝸輪、雙頭螺母、缸體、螺桿I、螺桿II、滾針軸承、報(bào)警器、LED指示燈； 所述位移傳感器與所述電子控制單元相連接，所述電子控制單元與所述超聲電機(jī)相連接，所述超聲電機(jī)的輸出軸與所述蝸桿傳動(dòng)連接，所述蝸桿與所述蝸輪相嚙合，所述蝸輪與所述雙頭螺母做成ー個(gè)整體，安裝在所述缸體的內(nèi)部，所述雙頭螺母的兩端分別與所述螺桿I及螺桿II相嚙合，所述螺桿I及螺桿II安裝有所述滾針軸承，所述滾針軸承的外圈與所述缸體的內(nèi)壁相接觸，所述報(bào)警器及LED指示燈串聯(lián)連接后與所述電子控制單元相連接。
2.如權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述超聲電機(jī)的輸出軸通過花鍵與所述蝸桿傳動(dòng)連接。
3.如權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述螺桿I及螺桿II位于所述缸體外部的一端分別安裝有套筒。
4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述套筒通過定位螺釘安裝在所述螺桿I及螺桿II上。
5.如權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述螺桿I及螺桿II的頂端設(shè)置有凹槽。
6.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述凹槽的內(nèi)部固定有制動(dòng)蹄片。
專利摘要本實(shí)用新型適用于機(jī)械制造領(lǐng)域，提供了一種汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，通過位移傳感器和電子控制單元組成的數(shù)據(jù)采集裝置，以及報(bào)警器、LED指示燈和電子控制單元的報(bào)警裝置，實(shí)時(shí)的對兩個(gè)制動(dòng)蹄片的制動(dòng)間隙作出監(jiān)測和同步的反饋，不會(huì)出現(xiàn)調(diào)整間隙偏小和過調(diào)以及調(diào)整不均勻的現(xiàn)象，雙頭螺母與螺桿I及螺桿II之間通過緊密的細(xì)螺紋相嚙合，自鎖性能和載力性能較好，可同時(shí)對兩個(gè)制動(dòng)蹄片的制動(dòng)間隙進(jìn)行調(diào)整，制動(dòng)間隙調(diào)整的靈敏度得到了極大地提高，使用更加方便，自鎖性能更好，有效地減小了磨損，提高了制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的使用壽命，安全可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號F16D65/48GK202431814SQ20112047543
公開日2012年9月12日 申請日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者羅正艮, 董志, 董猛, 衡錢錢, 郭彩芬 申請人:蘇州市職業(yè)大學(xué)