專利名稱：汽車用雙向調整制動間隙的制動鉗的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用雙向調整制動間隙的制動鉗，它通用于各型汽車的盤式制動器。
背景技術：
已有技術調整制動間隙是利用活塞密封圈刃邊彈性變形量造成活塞的彈性回位來實現(xiàn)的，其缺點是對橡膠密封圈的彈性、耐熱性、耐磨性要求都太高，還要有較高的幾何精度和光潔度；還有一種是德國奔馳600型轎車制動鉗的自調裝置，其缺點是不能將小的制動間隙調大到規(guī)定值。

發(fā)明內容
本實用新型的目的，是提供一種適用于各型汽車盤式制動器的可雙向調整制動間隙的制動鉗，無論制動間隙是小于或大于規(guī)定值，它都能調整到規(guī)定值，因此可保證行車的安全和舒適。
本實用新型涉及的汽車用雙向調整制動間隙的制動鉗含殼體1、密封圈擋片2、密封圈3、活塞4和制動摩擦片24，其特征在于在所述殼體1裝活塞的內孔底部設有臺階孔以容納套管14的法蘭邊、后彈簧座15、回位簧片16與螺桿18頭部；在所述活塞4外壁沿軸向開有鍵槽，它與所述殼體1上的止螺釘相匹配，從而限制活塞4只能作軸向移動；在所述活塞4內開有可供套管14滑動的盲孔，而套管14內裝有包括離合片12、調整螺母13、回位簧片16、彈簧17、螺桿18、密封圈19、軸承21和彈簧座22在內的自調系統(tǒng)，在活塞4本體上開有油孔11直通上述盲孔前部，又鉆有徑向螺孔以便螺釘擰入并通過套管14將離合片12緊固在活塞4上；所述離合片12其一端面為內錐面并帶有尖齒，而所述調整螺母13其一端面為外錐面并帶有尖齒，二者互相嚙合，調整螺母13其內孔有不自鎖螺紋，依靠彈簧17與離合片12鎖緊；在所述套管14之前部有長橢圓孔以容離合片12的緊固螺釘在其內滑移；所述合彈簧座15上有圓凸臺作彈簧17定位用，圓凸臺外邊有安裝孔，中央有通孔及平鍵23的鍵槽；所述回位簧片16套在螺桿18有凸緣邊的一端，螺桿18前段有不自鎖螺紋，后端有凸緣邊其附近開鍵槽使其位移受回位簧片16軸向變形量的限制。
本實用新型的工作原理是高壓油進入殼體1底部推動活塞4朝制動盤移動，調整螺母13在彈簧17的壓迫下緊靠離合片12并與之嚙合鎖緊，同時傳遞活塞4拖動力令螺桿18拖動回位簧片16變形。若制動間隙小于規(guī)定值，回位簧片16變形不到位使活塞處于制動位，油壓升高后油流通過活塞4的油孔11進入盲孔前部頂壓密封圈19和調整螺母13，后者脫離鎖緊狀態(tài)，達到制動峰值的油壓和回位簧片16的復原力使調整螺母13連同螺桿18一同向螺桿凸緣方向頂撞直到到達殼體端部，此時螺桿18不移動也不轉動，于是調整螺母13在油壓下繼續(xù)往同向移動并轉動，螺桿18反方向后退且拉動回位簧片16變形到位，受阻后調整螺母13鎖緊輸出制動力。解除制動時，回位簧片16帶動自調系統(tǒng)與活塞4后退一規(guī)定距離，以恢復其最大變形量，若制動間隙過大，本實用新型之自調系統(tǒng)鎖緊隨活塞4前進，其中的螺桿18因尾端有凸緣邊而拉動回位簧片隨行，至變形受阻后方止行，而活塞4仍繼續(xù)行進，螺桿18受回位簧片16牽制拉動調整螺母13脫離鎖緊后，調整螺母13又在彈簧17作用下朝減小制動間隙的方向轉動，活塞4繼續(xù)行進到制動位置，調整螺母13在彈簧17作用下朝減小制動間隙的方向轉動，活塞4繼續(xù)行進到制動位置，調整螺母13因彈簧17的壓力而與離合片12鎖緊，至此調整完畢。解除制動時，回位簧片16帶動自調系統(tǒng)和活塞4一起退回一規(guī)定距離，彈簧17使用調整螺母13處于鎖緊位置；而當制動間隙等于規(guī)定值時，活塞4受油壓推進，調整螺母13鎖緊，螺桿18拉動回位簧片16變形到位后，活塞4也在制動位置并無調整動作，解除制動時，回位簧片16之復原力拖動自調系統(tǒng)及活塞4一起后退一規(guī)定距離。
本實用新型比單向自調裝置構造簡單、重量輕且性能更優(yōu)越。無論調整量大小都能一次調好，避免了緩解不徹底或抱閘運行狀態(tài)的出現(xiàn)，尤其是能保持汽車各車輪制動的同步性，從而滿足車輛高速運行的需要；其次，它既省力，又使汽車之維修保養(yǎng)更為方便，還可節(jié)能，從而創(chuàng)造多種社會效益，肯定極具推廣應用價值。


附圖1是本實用新型的結構示意圖。
附圖2和3是本實用新型離合片12的結構示意圖。
附圖4和5是本實用新型調節(jié)螺母13的結構示意圖。
附圖6、7、8是本實用新型套管14的結構示意圖。
圖中，1殼體，2密封圈擋片，3、19密封圈，4活塞，11油孔，12離合片，13調整螺母，14套管，15后彈簧座，16回位彈片，17彈簧，18螺桿，20彈性墊圈，21軸承，22彈簧座，23平鍵，24制動摩擦片。
權利要求1.汽車用雙向調整制動間隙的制動鉗，它含殼體(1)、密封圈擋片(2)、密封圈(3)、活塞(4)和制動摩擦片(24)，其特征在于在所述殼體(1)裝活塞的內孔底部設有臺階孔以容納套管(14)的法管邊、后彈簧座(15)、回位簧片(16)與螺桿(18)頭部；在所述活塞(4)外壁沿軸向開有鍵槽，它與所述殼體(1)上的止螺釘相匹配，從而限制活塞(4)只能作軸向移動；在所述活塞(4)內開有可供套管(14)滑動的盲孔，而套管(14)內裝有包括離合片(12)、調整螺母(13)、回位簧片(16)、彈簧(17)、螺桿(18)、密封圈(19)、軸承(21)和彈簧座(22)在內的自調系統(tǒng)，在活塞(4)本體上開有油孔(11)直通上述盲孔前部，又鉆有徑向螺孔以便螺釘擰入并通過套管(14)將離合片(12)緊固在活塞(4)上；所述離合片(12)其一端面為內錐面并帶有尖齒，而所述調整螺母(13)其一端面為外錐面并帶有尖齒，二者互相嚙合，調整螺母(13)其內孔有不自鎖螺紋，依靠彈簧(17)與離合片(12)鎖緊；在所述套管(14)之前部有長橢圓孔以容離合片(12)的緊固螺釘在其內滑移；所述后彈簧座(15)上有圓凸臺作彈簧(17)定位用，圓凸臺外邊有安裝孔，中央有通孔及平鍵(23)的鍵槽；所述回位簧片(16)套在螺桿(18)有凸緣邊的一端，螺桿(18)前段有不自鎖螺紋，后端有凸緣邊其附近開鍵槽使其位移受回位簧片(16)軸向變形量的限制。
專利摘要汽車用雙向調整制動間隙的制動鉗，它通用于各型汽車的盤式制動器，它由殼體、活塞等組成，其特征是活塞內有一盲孔，其內有套管包裝的自調系統(tǒng)，依靠回位簧片進行制動間隙的調控。其優(yōu)點是能雙向調整制動間隙，無論該間隙是小于還是大于規(guī)定值，都能一次調整到位，從而顯著改善汽車之運行性能，增加乘坐者舒適感和安全感，簡化車輛的維護保養(yǎng)工作。
文檔編號F16D65/38GK2605421SQ0322725
公開日2004年3月3日 申請日期2003年3月25日 優(yōu)先權日2003年3月25日
發(fā)明者姚愛中 申請人:姚愛中