專利名稱：線性滑塊結構的制作方法
技術領域：
本實用新型有關ー種線性滑塊結構，尤指ー種用于負載移動物體并使該移動物體沿著線性滑軌移動的線性滑塊結構。
背景技術：
已知的線性滑軌及滑塊為精密制造的機械構件，常應用于工具機、專用機及自動控制等領域中的移動結構，為常見直線運動裝置之一。其中，線性滑塊由一基座、兩個循環(huán)器及多個滾珠所組成，該基座的底面凹設有匹配線性滑軌的ー軌槽，軌槽的兩側壁分別凹設有ー負荷軌道，并在基座兩側分別鉆設有連通基座兩端的無負荷軌道；該循環(huán)器通常為塑料射出成型的結構體，用于組合在基座的兩端，使負荷軌道通過循環(huán)器連通于無負荷軌道，因此將多個滾珠排列收納于負荷軌道及無負荷軌道中。當線性滑塊的軌槽套設于線性滑軌上吋，即使負荷軌道中的滾珠負載于線性滑塊，因此能引導線性滑塊沿著線性滑軌平 順穩(wěn)定地滑動。由于滾珠滾動時會與負荷軌道及線性滑軌發(fā)生摩擦，為減緩摩擦力防止?jié)L珠或線性滑軌磨損，通常會在上述循環(huán)器內設置ー油槽，利用油槽內儲存的潤滑油(黃油等)，沾粘通過循環(huán)器的滾珠，進而預先潤滑滾珠。但是，上述設置于循環(huán)器內的油槽，只能在滾珠通過時進行潤滑，而不能在負荷軌道中同時對每個滾珠進行潤滑，因此當滾珠在負荷軌道高速滾動時，其表面沾到的潤滑油甚至已經(jīng)甩離或流失，因而造成潤滑不足的情況；再者，已知的基座結構必須鉆孔、切削、研磨出負荷軌道及無負荷軌道，如此造成其制造程序煩瑣，不利于降低成本；另外，線性滑軌與線性滑塊常應用于機械結構中，例如，作為工作平臺的滑軌，因此工作環(huán)境中的灰塵、鐵屑等異物容易滲入負荷軌道及滾珠的間隙中，已知的線性滑塊欠缺排除異物的設計，容易致使異物在間隙中磨損滾珠及負荷軌道等，更甚者可能導致線性滑塊移動時發(fā)生振動、不順暢或卡死等情況。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種線性滑塊結構，其兩端可通過模造方式一體成型有第一油道，井能在軌槽兩側的負荷軌道中一體成型有第二油道，進而達到簡化線性滑塊結構制程、充分潤滑滾珠、防止?jié)L珠磨損等功效。為達到上述目的，本實用新型提供一種線性滑塊結構，所述線性滑塊結構組裝于一滑動的線性滑軌上；其包含有一基座、分別組裝于基座兩端的兩個循環(huán)器以及設置于基座內的多個滾珠；所述基座包含一座體及一包覆體，座體包含用于荷重的一外露頂面以及相反于所述外露頂面的一底面，底面凹設有ー軌槽，軌槽的兩側分別設有至少ー負荷軌道；所述循環(huán)器分別連通于負荷軌道；多個滾珠收納于負荷軌道中，并能抵靠于線性滑軌而滾轉移動，所述包覆體為一體成型地包覆于座體的模塑結構體，其包含有形成于座體兩端的兩端塊、連接于兩端塊之間的至少ー連接部以及一體成型于軌槽兩側的負荷軌道；且兩端塊對應于循環(huán)器的一面一體成型有至少ー第一油道，第一油道的ー側連通于負荷軌道；負荷軌道一體成型有一第二油道，第二油道的兩端連通于第一油道。作為優(yōu)選方案，其中所述第一油道環(huán)繞于軌槽周圍的凹槽，并連通于軌槽兩側的負荷軌道。作為優(yōu)選方案，其中所述第二油道凹設于負荷軌道的凹槽。作為優(yōu)選方案，其中所述包覆體所形成的負荷軌道連通于軌槽的孔道；座體的軌槽兩側分別設有用于負荷多個滾珠的負荷部，負荷部露出于負荷軌道的孔道。作為優(yōu)選方案，其中所述包覆體一體成型有連通于兩端塊的無負荷軌道，無負荷軌道的兩端分別通過循環(huán)器連通于負荷軌道。作為優(yōu)選方案，其中所述包覆體的兩端塊之間設有至少ー第三油道，第三油道連通于兩端的第一油道。作為優(yōu)選方案，其中所述循環(huán)器設有ー連通于第一油道的注油孔。本實用新型所提供的線性滑塊結構，通過基座包覆體的第一油道及第ニ油道結構設計，只要采用模造成型的制程就能形成第一油道及第ニ油道，而不必對金屬材質的座體實施鉆孔或切削等加工，因此能達到簡化線性滑塊結構制程及降低成本的功效；再者，通過第一油道連通第ニ油道的結構，可使?jié)櫥瓦M入整排滾珠移動的負荷軌道中，進而達到充分潤滑的功效；再者，通過第二油道設計，能作為排屑溝槽，當外界的鉄屑、砂粒等異物不慎進入負荷軌道吋，能通過滾珠的滾動將異物帶到第二油道，避免異物一直接觸滾珠，因此能達到防止?jié)L珠磨損的功效。

圖I為本實用新型線性滑塊結構與線性滑軌的分解立體示意圖；圖2為本實用新型線性滑塊結構較佳實施例的分解立體示意圖；圖3為本實用新型基座較佳實施例的立體示意圖；圖4為本實用新型基座較佳實施例的端面示意圖；圖5為本實用新型座體較佳實施例的立體示意圖；圖6為本實用新型包覆體與基座組合結構的局部剖面示意圖；圖7為本實用新型包覆體與基座組合結構的立體剖面示意圖；圖8為本實用新型線性滑塊結構的使用狀態(tài)示意圖。主要部件名稱基座-I ;線性滑塊結構-10 ;軌槽-11 ;負荷軌道-12 ;負荷部-121 ;座體-13 ;夕卜露頂面-131 ;包覆體-14 ;端塊-141 ;連接部-142 ;第一油道-15 ;第二油道-16 ;無負荷軌道-17 ;第三油道-18 ；循環(huán)器-2 ;線性滑軌-20 ;注油孔-21 ；滾珠-3。
具體實施方式
為了能更進一歩了解本實用新型的特征及技術內容，請參閱以下有關本實用新型的詳細說明與附圖，然而以下附圖及實施例僅提供參考與說明之用，并非用于限制本實用新型。[0026]參閱圖I及圖2所示， 本實用新型的線性滑塊結構10，用于組裝在ー線性滑軌20上滑動的構件，其較佳的實施例包含一基座I、兩個循環(huán)器2及多個滾珠3，其中基座I為矩型塊體，其底面凹設有匹配于線性滑軌20的ー軌槽11，軌槽11的兩側分別設有至少ー負荷軌道12。循環(huán)器2分別組裝于基座I兩端，并分別連通于基座I兩端的負荷軌道12。而多個滾珠3滾動地收納于基座I的負荷軌道12中，并能抵靠于線性滑軌20而滾轉移動，使線性滑塊結構10能達到順暢滑動的功能。參閱圖3及圖4所示，本實用新型的改進特征在于上述基座I包含一座體13及局部包覆座體13的一包覆體14所構成；如圖5所示，座體13為金屬材質構成的塊體，其結構包含有用于荷重的一外露頂面131,及相反于外露頂面131的一底面,且底面凹設有上述軌槽11。如圖3、圖6及圖7所示，包覆體14為一體成型(例如，塑料包覆射出成型)地包覆于座體13的模塑結構體，其包含有形成于座體13兩端的兩端塊141，連接于兩端塊141之間的至少ー連接部142，并通過包覆體14 一體成型的方式而在上述軌槽22兩側分別形成負荷軌道12，如此就能組成上述基座I結構。更特別的是，如圖3及圖4所示，本實用新型在包覆體14兩端塊141對應循環(huán)器
2的一面設計有一體成型的第一油道15，使第一油道15的至少ー側連通于負荷軌道12 ;并在上述負荷軌道12設計有一體成型的第二油道16，使第二油道16沿著負荷軌道12延伸到包覆體14兩端的端塊141，并使第二油道16的兩端連通于第一油道15。如此，當填充潤滑油至第一油道15時，可使?jié)櫥徒佑|到經(jīng)過第一油道15并進入負荷軌道12的滾珠3，而且潤滑油也能流到第二油道16中，使整排滾珠3都充分獲得潤滑。參閱圖3及圖4所示，本實用新型上述第一油道15呈n形環(huán)繞在軌槽11周圍的凹槽，并且連通于軌槽11兩側所形成的負荷軌道12，因此使排列地進入軌槽11兩側負荷軌道12的滾珠3都能沾到潤滑油。而本實用新型第二油道16凹設于負荷軌道12的凹槽，使?jié)櫥湍苓M入第二油道16中，以與滾動的滾珠3作接觸，進而達到潤滑的目的。參閱圖7及圖8所示，本實用新型上述包覆體14所形成的負荷軌道12形成連通于軌槽11的孔道，提供滾珠3在負荷軌道12中滾動。由于進入負荷軌道12中的滾珠3將負荷于線性滑軌20，為提升負荷軌道12的負荷カ及精密度，本實用新型可在座體13的軌槽
11兩側分別凸設有用于負荷多個滾珠3的負荷部121，負荷部121為弧面，并在包覆體14射出成型出負荷軌道12時，致使負荷部121露出于負荷軌道12之中，如此就能使?jié)L珠3接觸于負荷部121滾動，達到更臻精密及能承受大負荷的功效。再參閱圖6及圖7所示，本實用新型包覆體14同時可一體成型有連通于兩端塊141的無負荷軌道17，當循環(huán)器2組裝于兩端的端塊141時，使無負荷軌道17的兩端分別通過循環(huán)器2內部的結構連通于負荷軌道12，因此就能達到滾珠3循環(huán)滾動的功能，同時不需要鉆孔加工金屬座體13，而是利用包覆體14 一體成型的結構方式，達到簡化制程及降低成本的功效。再者，參閱圖3及圖4所示，本實用新型還可在包覆體14的兩端塊141之間設有至少ー第三油道18，使第三油道18連通于兩端的第一油道15，借此使?jié)櫥统浞至魍ㄓ趦啥恕Ｓ嘘P填充潤滑油進入上述第一油道15的位置，可實施于包覆體14的端塊141任意一偵牝或如圖2實施于循環(huán)器2，使循環(huán)器2設有ー連通于第一油道15的注油孔21，用以注射潤滑油進入第一油道15、第二油道16及第三油道18。[0033]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用以限定本實用新型的保護范圍， 故舉凡運用本實用新型專利精神和范圍所作的等效變化與修飾，同理皆應屬于本實用新型的專利保護范圍。
權利要求1.一種線性滑塊結構，組裝于一滑動的線性滑軌上；其包含有一基座、分別組裝于基座兩端的兩個循環(huán)器以及設置于基座內的多個滾珠；所述基座包含一座體及一包覆體，座體包含用于荷重的一外露頂面以及相反于所述外露頂面的一底面，底面凹設有一軌槽，軌槽的兩側分別設有至少一負荷軌道；所述循環(huán)器分別連通于負荷軌道；多個滾珠收納于負荷軌道中，并能抵靠于線性滑軌而滾轉移動，其特征在于 所述包覆體為一體成型地包覆于座體的模塑結構體，其包含有形成于座體兩端的兩端塊、連接于兩端塊之間的至少一連接部以及一體成型于軌槽兩側的負荷軌道；且兩端塊對應于循環(huán)器的一面一體成型有至少一第一油道，第一油道的一側連通于負荷軌道；負荷軌道一體成型有一第二油道，第二油道的兩端連通于第一油道。
2.如權利要求I所述的線性滑塊結構，其特征在于所述第一油道環(huán)繞于軌槽周圍的凹槽，并連通于軌槽兩側的負荷軌道。
3.如權利要求I所述的線性滑塊結構，其特征在于所述第二油道凹設于負荷軌道的凹槽。
4.如權利要求I所述的線性滑塊結構，其特征在于所述包覆體所形成的負荷軌道連通于軌槽的孔道；座體的軌槽兩側分別設有用于負荷多個滾珠的負荷部，負荷部露出于負荷軌道的孔道。
5.如權利要求4所述的線性滑塊結構，其特征在于所述包覆體一體成型有連通于兩端塊的無負荷軌道，無負荷軌道的兩端分別通過循環(huán)器連通于負荷軌道。
6.如權利要求I所述的線性滑塊結構，其特征在于所述包覆體的兩端塊之間設有至少一第三油道，第三油道連通于兩端的第一油道。
7.如權利要求I所述的線性滑塊結構，其特征在于所述循環(huán)器設有一連通于第一油道的注油孔。
專利摘要本實用新型涉及一種線性滑塊結構，其包含有一基座、分別組裝于基座兩端的兩個循環(huán)器以及收納于基座內的多個滾珠；所述基座包含一座體及一包覆體；座體底面設有軌槽；所述包覆體為一體成型地包覆于座體的模塑結構體，其包含有形成于座體兩端的兩端塊、連接于兩端塊之間的連接部以及一體成型于軌槽兩側的負荷軌道；且兩端塊對應循環(huán)器的一面成型有至少一第一油道，第一油道的一側連通于負荷軌道；負荷軌道成型有第二油道，第二油道的兩端連通于第一油道。本實用新型所提供的線性滑塊結構，利用一體成型的結構達到簡化制程，并能利用第一及第二油道達到充分潤滑滾珠及防止磨損等功效。
文檔編號F16C33/66GK202391961SQ201120469460
公開日2012年8月22日 申請日期2011年11月23日 優(yōu)先權日2011年11月23日
發(fā)明者曹國樂 申請人:曹國樂