專利名稱：制動鉗殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種彈簧，尤其涉及安裝在制動鉗殼體中的彈簧。
背景技術(shù)：
在汽車的制動鉗零部件中，有制動鉗殼體、放氣螺栓、導(dǎo)向機構(gòu)、制動鉗支架、摩擦片、防塵罩、活塞、密封圈、彈簧等部件，而在傳統(tǒng)的設(shè)計中，彈簧對制動鉗殼體的固定效果并不明顯
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于解決上述問題，提供了一種制動鉗殼體，對制動鉗殼體起到良好的固定效果。本實用新型的技術(shù)方案為本實用新型揭示了一種制動鉗殼體，制動鉗殼體保持彈簧通過制動鉗的支架上的彈簧支撐面固定所述制動鉗殼體。根據(jù)本實用新型的制動鉗殼體的一實施例，所述制動鉗殼體保持彈簧對所述制動鉗殼體的固定方式是徑向固定。根據(jù)本實用新型的制動鉗殼體的一實施例，所述制動鉗殼體保持彈簧保持與所述制動鉗的支架、所述制動鉗殼體之間的接觸。根據(jù)本實用新型的制動鉗殼體的一實施例，所述制動鉗殼體保持彈簧呈線狀。根據(jù)本實用新型的制動鉗殼體的一實施例，所述制動鉗殼體保持彈簧呈片狀。本實用新型對比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果本實用新型的制動鉗殼體保持彈簧呈線狀或者片狀，通過制動鉗的支架上的彈簧支撐面對制動鉗殼體進行徑向固定，其彈簧力保持著支架、殼體與彈簧的始終接觸，從而提供良好的NVH性能。

圖I示出了本實用新型的制動鉗殼體保持彈簧在制動鉗中的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2A 2C示出了本實用新型的制動鉗殼體保持彈簧的形狀示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。請參見圖I，本實施例的制動鉗殼體保持彈簧3通過制動鉗的支架2上的彈簧支撐面固定制動鉗殼體I。較佳的，制動鉗殼體保持彈簧3對制動鉗殼體I的固定方式是徑向固定。在圖I中，制動鉗殼體保持彈簧3的彈簧力保持著制動鉗的支架2、制動鉗殼體I以及彈簧3之間的始終接觸。制動鉗殼體保持彈簧3呈如圖2A所示的線狀。制動鉗殼體保持彈簧3還可以呈如圖2B或者圖2C所示的片狀。[0016]上述實施例是提供給本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來實現(xiàn)和使用本實用新型的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可在不脫離本實用新型的發(fā)明思想的情況下，對上述實施例做出種種修改或變化，因而本實用新型的發(fā)明范圍并不被上述實施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書所提到 的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
權(quán)利要求1.ー種制動鉗殼體，其特征在于，制動鉗殼體保持彈簧通過制動鉗的支架上的彈簧支撐面固定所述制動鉗殼體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動鉗殼體，其特征在于，所述制動鉗殼體保持彈簧對所述制動鉗殼體的固定方式是徑向固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動鉗殼體，其特征在于，所述制動鉗殼體保持彈簧保持與所述制動鉗的支架、所述制動鉗殼體之間的接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動鉗殼體，其特征在于，所述制動鉗殼體保持彈簧呈線狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動鉗殼體，其特征在于，所述制動鉗殼體保持彈簧呈片狀。
專利摘要本實用新型公開了一種制動鉗殼體，其技術(shù)方案為制動鉗殼體保持彈簧通過制動鉗的支架上的彈簧支撐面固定制動鉗殼體。相較于傳統(tǒng)設(shè)計，本實用新型的制動鉗殼體保持彈簧的彈簧力保持支架、殼體與彈簧的始終接觸，從而為制動鉗提供良好的NVH性能。
文檔編號F16D65/00GK202418331SQ201120468990
公開日2012年9月5日 申請日期2011年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月22日
發(fā)明者武素榮, 洪磊杰, 蘇曉晨, 葛宏 申請人:上海大陸汽車制動系統(tǒng)銷售有限公司, 上海汽車制動系統(tǒng)有限公司